JP2007192177A - 携帯型4サイクルエンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クランク軸5方向と直交する方向に対向して形成された吸気ポート10e及び排気ポート10fと、これら吸気ポート10e及び排気ポート10fと連通して形成された燃焼室15と、吸気ポート10e及び排気ポート10fの上部に形成された動弁系収容室10gと、シリンダヘッド10から上方に突出しクランク軸5方向に延伸する縦フィン10d1、10d2、10d3、10d4とを備え、これら吸気ポート10e、排気ポート10f、燃焼室15、動弁系収容室10g及び縦フィン10d1、10d2、10d3、10d4を、シリンダヘッド10に一体的に形成して構成した。
【選択図】 図2
Description
即ち、冷却風の風上側において冷却風を縦フィンによって開口へ導き、大量の冷却風を開口に流通させるので、この開口を流通する冷却風は開口の断面積が小となる風下側で流速を増して、より一層、バルブガイドボス周辺の冷却効果を向上させることができる。また、動弁系収容室も開口の一部になっているので、動弁系収容室も冷却され、動弁系収容室に収容される吸気バルブや排気バルブ等の潤滑不良等の不具合も防止することができる。
2…携帯型4サイクルエンジン
3…エンジンカバー
4…クランクケース
5…クランク軸
6…ファン
8…シリンダ
8a…シリンダ中心軸線
9…ロッカーカバー
10…シリンダヘッド
10b…結合面
10c…ボルト座
10d1、10d2、10d3、10d4…縦フィン
10e…吸気ポート
10e1…吸気ポート中心軸線
10f…排気ポート
10f1…排気ポート中心軸線
10f2…バルブガイドボス
10g…動弁系収容室
10g1…底部
10g2…開口
10g3…プッシュロッドガイド
10h…シリンダ中心軸線と直交する仮想線
11…プッシュロッド
12…排気バルブ
12a…バルブステム
12b…バルブガイド
13…ボルト
14…点火プラグ
15…燃焼室
16…キャブレター
17…ピストン
18…マフラー
19…冷却風の流れ
20…吸気バルブ
Claims (9)
- シリンダ上部のシリンダヘッドに対してクランク軸方向に冷却風が流通する方式の携帯型4サイクルエンジンであって、
前記クランク軸方向と直交する方向に対向して形成された吸気ポート及び排気ポートと、
前記吸気ポート及び前記排気ポートと連通して形成された燃焼室と、
前記吸気ポート及び前記排気ポートの上部に形成された動弁系収容室と、
前記シリンダヘッドから上方に突出し前記クランク軸方向に延伸する複数の縦フィンと、
を備え、
前記吸気ポート、前記排気ポート、前記燃焼室、前記動弁系収容室及び複数の前記縦フィンが、前記シリンダヘッドに一体的に形成されてなることを特徴とする携帯型4サイクルエンジン。 - 少なくとも1つの前記縦フィンが、前記動弁系収容室の前記クランク軸方向と直交する方向の端部に結合されてなることを特徴とする請求項1に記載の携帯型4サイクルエンジン。
- 前記動弁系収容室と前記吸気ポート及び前記排気ポートは、一対のバルブガイドボスによってそれぞれ接続され、
前記動弁系収容室と前記吸気ポート及び前記排気ポートを接続する前記バルブガイドボスには、それぞれ吸気バルブ及び排気バルブが挿通され、
前記縦フィンは、一対の前記バルブガイドボスのそれぞれの中心部から離間した位置に配置されてなることを特徴とする請求項1に記載の携帯型4サイクルエンジン。 - 前記吸気ポート、前記排気ポート、前記バルブガイドボス及び前記動弁系収容室により前記冷却風が流通する開口が形成され、
該開口は、前記冷却風の風上側より風下側の断面積が小となる形状に形成され、
前記縦フィンが、一対の前記バルブガイドボスの前記クランク軸方向と直交する方向の外側に結合されてなることを特徴とする請求項3に記載の携帯型4サイクルエンジン。 - 前記動弁系収容室の前記冷却風の風下側に一対のプッシュロッドを収容する収容孔を有するプッシュロッドガイドが形成され、
前記動弁系収容室の底部は前記冷却風の風上側から前記プッシュロッドガイド側にかけて下方に傾斜して形成され、
前記動弁系収容室の風上側と前記吸気ポート及び前記排気ポートが前記縦フィンによって結合されてなることを特徴とする請求項4に記載の携帯型4サイクルエンジン。 - 前記吸気ポート及び前記排気ポートの中心軸線は、前記シリンダの中心軸線よりも風下側に設定してなることを特徴とする請求項4記載の携帯型4サイクルエンジン。
- 前記燃焼室の形状がウェッジ型に形成されてなることを特徴とする請求項1乃至請求項6の何れか1項に記載の携帯型4サイクルエンジン。
- 前記シリンダヘッドは、前記シリンダと分離可能に構成されてなることを特徴とする請求項1乃至請求項7の何れか1項に記載の携帯型4サイクルエンジン。
- 前記シリンダヘッドは、該シリンダヘッドを前記シリンダに締着するボルトが挿通される挿通孔を有する複数のボルト座を備え、
前記吸気ポート及び前記排気ポートの中心軸線は、前記シリンダの中心軸線よりも風下側に設定され、
複数の前記ボルト座の近傍に前記吸気ポート、排気ポート及び又は前記縦フィンが配置されてなることを特徴とする請求項8に記載の携帯型4サイクルエンジン。
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JP2006012876A JP4422110B2 (ja) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | 携帯型4サイクルエンジン |
US11/510,808 US7341027B2 (en) | 2006-01-20 | 2006-08-28 | Portable 4-cycle engine and portable machine equipped with the 4-cycle engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2006012876A JP4422110B2 (ja) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | 携帯型4サイクルエンジン |
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JP2007192177A true JP2007192177A (ja) | 2007-08-02 |
JP4422110B2 JP4422110B2 (ja) | 2010-02-24 |
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Family Applications (1)
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Country | Link |
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JP (1) | JP4422110B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2013189948A (ja) * | 2012-03-15 | 2013-09-26 | Hitachi Koki Co Ltd | エンジンおよびエンジン作業機 |
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2006
- 2006-01-20 JP JP2006012876A patent/JP4422110B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2013189948A (ja) * | 2012-03-15 | 2013-09-26 | Hitachi Koki Co Ltd | エンジンおよびエンジン作業機 |
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JP4422110B2 (ja) | 2010-02-24 |
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