JP2018204579A - エンジンの冷却用オイル通路構造 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本発明に係るエンジンの冷却用オイル通路構造の一実施形態が適用されたエンジンを示す右側面図である。本実施形態において、前後、左右、上下の表現は、エンジンが搭載された車両に乗車する運転者を基準にしたものである。
(1)図3、図5及び図10に示すように、シリンダヘッド14は、シリンダとの合せ面59から排気ポート19の左側方を通り、ヘッドカバーとの合せ面60と排気ポート19の上部との間までに第4シリンダヘッド側冷却用オイル通路44が形成されている。このため、シリンダヘッド14におけるヘッドカバーとの合せ面60を排気ポート19に接近させてエンジン10を上下方向に小型化する場合でも、シリンダヘッド14とヘッドカバー15間に配設されるヘッドカバーガスケット64が排気ポート19からの熱により被る損傷(熱害)を低減でき、シール性を確保できる。この結果、エンジン10の小型化とエンジン10のシール性の向上を共に実現できる。
Claims (6)
- クランクケースにシリンダ、シリンダヘッド及びヘッドカバーが順次結合され、前記シリンダヘッドに燃焼室と、この燃焼室に連通する排気ポートがそれぞれ設けられ、前記シリンダ及び前記シリンダヘッドに冷却用オイル通路が連通して形成されたエンジンの冷却用オイル通路構造において、
前記シリンダヘッドには、前記シリンダとの合せ面から、前記ヘッドカバーとの合せ面と前記排気ポートの上部との間までにシリンダヘッド側冷却用オイル通路が形成されたことを特徴とするエンジンの冷却用オイル通路構造。 - 前記シリンダヘッドには、排気ポートを燃焼室に対して開閉するための排気バルブを挿入する排気バルブ挿入穴が形成され、更に、前記シリンダヘッドには、前記排気ポートに排気管をボルトで取り付けるためのボルト穴が形成され、
前記シリンダヘッド側冷却用オイル通路は、前記シリンダヘッドの平面視で、前記排気バルブ挿入穴と前記ボルト穴との間に形成されたことを特徴とする請求項1に記載のエンジンの冷却用オイル通路構造。 - 前記シリンダヘッド側冷却用オイル通路は、シリンダとの合せ面から排気ポートの側方を通り、この排気ポートの上方へ至る上り通路と、この上り通路に連通して前記排気ポートの上方から前記シリンダとの合せ面まで、前記上り通路に隣接して設けられる下り通路と、を有して構成されたことを特徴とする請求項1または2に記載のエンジンの冷却用オイル通路構造。
- 前記シリンダヘッド側冷却用オイル通路は、シリンダヘッドの平面視で、前記シリンダヘッドの周壁を挟んで形成されたことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載のエンジンの冷却用オイル通路構造。
- 前記シリンダヘッドには、排気ポートに排気管を取り付けるための排気管取付面が設けられ、前記排気ポートが、シリンダヘッドの平面視で、前記排気管取付面に向けて湾曲して形成され、この排気ポートにおける湾曲した箇所の外側にシリンダヘッド側冷却用オイル通路が設けられたことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載のエンジンの冷却用オイル通路構造。
- 前記シリンダヘッドには、燃焼室に対して排気ポートを開閉する排気バルブが1気筒毎に2本設けられることで、前記排気ポートが二股に形成され、
前記シリンダヘッドには、前記排気ポートの下方を含みこの排気ポートの周囲の少なくとも半周を囲む他のシリンダヘッド側冷却用オイル通路が形成されたことを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載のエンジンの冷却用オイル通路構造。
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