JP5598044B2 - ハブユニット軸受 - Google Patents

Description

本発明は、ハブユニット軸受に関し、より詳細には、外輪部材及び内輪部材の軸端部を覆う側面カバーを備えるハブユニット軸受に関する。

従来、車輪の回転速度を検出するため、転がり軸受ユニットに回転速度検出装置を組み込んだエンコーダ付車輪支持用転がり軸受ユニットが知られている。このようなエンコーダ付車輪支持用転がり軸受ユニットにおいては、外部から異物が侵入するのを防止ため、外部空間とエンコーダが存在する空間とを仕切るカバーが装着されている。このカバーには、洗車時に浸入した水や、雨天走行時に路面から跳ね上がる泥水等を排出するための水抜き孔が設けられている（例えば、特許文献１、２参照）。

特開２００５−００９５２５号公報 特開２００８−１７５３８２号公報

上記特許文献１、２に記載された転がり軸受ユニットのカバーは、円筒部と、円筒部の内端縁から径方向内方に折り曲げられた円輪部とからなり、円筒部が外輪などに嵌合固定される。カバーに設けられている水抜き孔は、円筒部の下部に形成された単純な孔であり、内部に浸入した水を排出する機能を有するものの、洗車時などに水抜き孔近傍に水がかかると、逆にこの水抜き孔から水が内部に浸入する可能性があった。また、水抜き孔の位置によっては、嵌合部の強度を低下させる可能性があり改善の余地があった。

本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、側面カバーの強度を弱めることなく、且つ水抜き孔近傍に水がかかっても、水抜き孔から内部に水が浸入し難い水抜き孔を有する側面カバーを備えたハブユニット軸受を提供することにある。

本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）外輪部材と、複数の転動体を介して外輪部材に対して相対回転可能とされた内輪部材と、外輪部材及び内輪部材の軸方向端部を覆う側面カバーと、を備えるハブユニット軸受であって、側面カバーは、円盤部と、円盤部の外周縁部から軸方向に折り曲げ形成されて外輪部材に嵌合固定される円筒部と、を有し、円筒部は、軸方向に沿って円筒部の径方向内側、又は径方向外側に向かって凹状に形成された溝部を備えることを特徴とするハブユニット軸受。
（２）溝部は、側面カバーの軸方向と略平行に円筒部に形成されることを特徴とする（１）に記載のハブユニット軸受。
（３）溝部は、側面カバーの軸方向に対して傾斜して円筒部に形成されることを特徴とする（１）に記載のハブユニット軸受。
（４）溝部は、側面視において、側面カバーの垂線に対して３５°の範囲内に配置されることを特徴とする（１）に記載のハブユニット軸受。
（５）ハブユニット軸受は、内輪部材の回転を検出可能なエンコーダを備えることを特徴とする（１）〜（４）のいずれかに記載のハブユニット軸受。

本発明のハブユニット軸受によれば、側面カバーの円筒部には、円筒部の径方向内側、又は径方向外側に向かって凹状に形成された溝部が軸方向に沿って設けられ、円筒部をハブユニット軸受に嵌合させたとき、相手部材との間にトンネル状の水抜き孔が形成されるようにしたので、円筒部に切断加工を施すことなく水抜き孔が形成されて、円筒部の強度が維持される。また、水抜き孔が外部に直接開口していないので、水抜き孔近傍に水がかかっても、外部からの水浸入を効果的に防止することができる。また、切断面がないので、塗装などの防錆処理が容易であり、防錆性能に優れる。

本発明に係るハブユニット軸受の第１実施形態の断面図である。 図１のＡ部の拡大図である。 図２に示す側面カバーのＢ−Ｂ線断面図である。 図２に示す側面カバーの水抜き孔の周辺の拡大斜視図である。 水抜き孔の位相を示す概略図である。 第１実施形態の側面カバーの第１変形例の要部拡大断面図である。 第１実施形態の側面カバーの第２変形例の要部拡大断面図である。 第１実施形態の側面カバーの第３変形例の要部拡大断面図である。 第１実施形態の側面カバーの第４変形例の要部拡大断面図である。 第１実施形態の側面カバーの第５変形例の要部拡大断面図である。 本発明に係るハブユニット軸受の第２実施形態の断面図である。 （ａ）は図１１に示す側面カバーの下面図、（ｂ）は図１１に示す側面カバーの左側面図である。 第２実施形態の側面カバーの変形例の下面図である。 本発明に係るハブユニット軸受の第３実施形態の要部拡大断面図である。

以下、本発明に係るハブユニット軸受の各実施形態について、図面に基づいて詳細に説明する。

（第１実施形態）
まず、図１〜図１０を参照して、本発明に係るハブユニット軸受の第１実施形態について説明する。

本実施形態のハブユニット軸受１０は、駆動輪用のハブユニット軸受であり、図１に示すように、外輪部材１１と、内輪部材であるハブ輪１２と、別体として形成されハブ輪１２に一体的に固定された内輪１３と、複数の転動体である玉１４と、密封装置１５，１６と、回転検出センサユニット１７と、側面カバー１８と、を備える。

外輪部材１１は、不図示の車体に固定されるナックル２６の保持孔２６ａに内嵌し、外輪部材１１の外周面に設けられる懸架用フランジ１１ｆがナックル２６にボルト２６ｂで締結されることにより、ナックル２６に結合固定される。

ハブ輪１２は、略円柱形状の部材であり、アウトボード側端部（図中左側）に外周面から半径方向外方に展開されたフランジ部１２ｂが形成されている。フランジ部１２ｂには、不図示のホイール及びブレーキロータ等を締結するためのハブボルト１９が周方向に略等間隔で複数植設される。また、ハブ輪１２の内周面には、不図示の等速ジョイントのスプライン軸とスプライン結合するスプライン溝１２ｅが形成されている。

ハブ輪１２のインボード側端部（図中右側）には、小径段部１２ｄが形成されており、内輪１３を小径段部１２ｄに外嵌した後、小径段部１２ｄの端部をカシメ加工することにより、内輪１３がハブ輪１２に結合固定される。また、カシメ加工によって内輪１３を押圧することで、適正な与圧が付与されている。

外輪部材１１の内周面には、互いに平行な２列の外輪軌道面１１ａ，１１ａが離間して形成され、また、ハブ輪１２及び内輪１３の外周面には、それぞれ内輪軌道面１２ａ，１３ａが、外輪部材１１の各外輪軌道面１１ａに対応して形成されている。内輪軌道面１２ａ，１３ａ及び外輪軌道面１１ａ，１１ａで構成される軌道には、保持器２０によって転動自在に保持された複数の玉１４が円周方向に等間隔に配設されている。

複数の玉１４は、互いに所定の角度をなして外輪軌道面１１ａ，１１ａ及び内輪軌道面１２ａ，１３ａに接触して、背面組み合わせ型（ＤＢ）軸受が構成される。これによって、ハブ輪１２は、外輪部材１１に対して軸芯ＣＬを中心として回転可能となる。

また、外輪部材１１のアウトボード側端部とハブ輪１２との間には、密封装置１５が設けられ、外輪部材１１のインボード側端部と内輪１３との間には、密封装置１６が設けられる。これにより、ハブユニット軸受１０の軸受空間２５の軸方向両端部がシールされて、封入したグリースが外部に漏洩することを防止すると共に、外部に存在する雨水、泥、塵等の各種異物が軸受空間２５内へ浸入することが防止される。

密封装置１６は、外輪部材１１のインボード側端部の内周面１１ｃに圧入固定される断面Ｌ字形状の芯金２３と、芯金２３に添着されるゴムなどにより形成された弾性シール部２４と、内輪１３の外周面１３ｂに圧入固定され、弾性シール部２４の３個のシールリップ２４ａが摺接するスリンガ３０と、を備える。

回転検出センサユニット１７は、スリンガ３０の側面に添着されたエンコーダ３１と、エンコーダ３１の被検出面３１ａに検出部３２ａが接近配置されるセンサ３２とから構成されている。エンコーダ３１は、フェライト、希土類元素等の強磁性材をゴム、又は合成樹脂中に混入したゴム磁石、又はプラスチック磁石が、円輪状に形成されたものであり、着磁されている。着磁方向は、円周方向に関して交互に等間隔で変化している。

側面カバー１８は、ステンレス鋼板、亜鉛メッキ鋼板等の耐食性を有する金属板にプレス加工が施されて形成されており、中心に不図示の等速ジョイントのスプライン軸を挿通させる貫通孔３３を有する円盤部３４と、円盤部３４の外周縁部から軸方向に２段に折り曲げ形成された小径円筒部３５及び大径円筒部３６と、を有する。大径円筒部３６は、外輪部材１１の外周面１１ｄに外嵌し、小径円筒部３５と大径円筒部３６との段部３７は、外輪部材１１の内端面１１ｅに当接する。

図２〜図４に示すように、小径円筒部３５には、小径円筒部３５の円周方向に沿って平行に設定された２本の切断線４０，４０で切断され、小径円筒部３５の径方向内側に向けて切り起こされた切起こし部４１が形成されている。切起こし部４１は、小径円筒部３５から帯状に切り起こされて断面略台形状に形成される。切起こし部４１の円周方向両端は小径円筒部３５に連続し、軸方向両側は小径円筒部３５から離間している。これにより、切起こし部４１の軸方向両側には、側面カバー１８の内外を連通する水抜き孔４２が形成される。

センサ３２は、側面カバー１８の小径円筒部３５に形成されるセンサ孔４３を挿通され、その検出部３２ａがエンコーダ３１の被検出面３１ａに対向配置される。そして、ハブ輪１２及び内輪１３と共にエンコーダ３１が回転すると、センサ３２の出力が、回転速度に比例した周波数で変化することで、不図示の車輪の回転速度が検出される。

水抜き孔４２の位置は、図５に示すように、半径方向真下の位置Ｄと、垂線ＶＬから車両の前進時における回転方向の１０〜３５°の位置Ａ１に配置することが好ましい。ここで、位置Ｄは、車両の静止時に重力で水が容易に排出される位置であり、位置Ａ１は、車両が前進走行した場合に、エンコーダ３１の回転によって跳ね飛ばされる水の排出に好適な位置である。

また、通常、車両は前進での走行が大半であるため、上記した位置Ｄ，Ａ１に水抜き孔４２を設けるのが好適であるが、側面カバー１８を左右輪で共用するなど、製造上、或いは管理上の都合により、前進時の軸受１０の回転方向が特定できない場合は、垂線ＶＬに対して位置Ａ１と対称となる位置Ａ２にも水抜き孔４２配置して、合計３箇所設けるようにしてもよい。なお、水抜き孔４２の個数は任意であり、４個以上であってもよい。

さらに、通常の乗用車両・貨物車両に使用される軸受においては、上記した位置Ｄ、及び垂線ＶＬから車両の前進時における回転方向の６〜１２°の位置の合計２箇所に設けることが好ましい。ここで、６〜１２°としたのは、平坦な良道で紳士的な運転を行う自動車の加減速度は通常０．１〜０．２Ｇ程度であるので、この加減速度と重力とのｔａｎを、０．１〜０．２の範囲に設定したことによる。

なお、悪路を走ることの多い車両では、瞬間的な加減速度や車両の姿勢を勘案して、これより大きな角度、例えば、２０〜３０°の位置に、また、不整地走行、比較的低速での走行、前進後進の比率が近接する場合が多くなる土木、農業用車両、あるいは四輪駆動車等では、上記した位置Ｄ、及び垂線ＶＬから両側に１０〜２５°の位置に各１箇所の合計３筒所に設けることが好ましい。さらに、６〜１２°の角度で水抜き孔を設ける場合は、複数設けるのではなく、１つの細長い水抜き孔とすることもできる。

また、図３に示すように、水抜き孔４２の１個当りの円周方向の長さＬは、素材板厚ｔの４倍〜１０倍とするのが好ましい。これは、円周方向の長さＬが、板厚ｔの４倍以下では切起こし加工が困難であり、また、１０倍を超えると、切起こし部４１によって小径円筒部３５の剛性が低くなって適正なスリット幅を保つことが難しくなると共に、小径円筒部３５の強度に影響が出てくる可能性があることによる。さらに、水抜き孔４２を複数箇所設ける場合は、強度上の理由から、水抜き孔４２の長さＬの合計を、小径円筒部３５の外側円周長さの５〜１０％とすることが好ましい。

また、図３に示すように、水抜き孔４２の高さＨは、任意であるが、０．５ｍｍ以上、且つ板厚ｔ以下とすることが好ましい。これは、０．５ｍｍ未満だと、水の界面張力等により十分な水抜き効果を得られない可能性があり、板厚ｔを超えると、加工が困難となるばかりでなく、開口面積が大きくなって異物の侵入の可能性が大きくなることによる。

さらに、図２に示すように、切起こし部４１の軸方向幅Ｗは、板厚ｔの２倍以上とするのが加工上好ましい。また、同様の理由から、切起こし部４１のインボード側端面と円盤部３４の内側面との隙間Ｃは、板厚ｔの２倍以上離間させて加工する必要である。また、隙間Ｃが小さ過ぎると、水の界面張力等により十分な水抜き効果を得られない可能性がある。

なお、側面カバー１８の材質は、オーステナイト系ステンレス等の非磁性材が好ましい。オーステナイト系ステンレスであればプレス加工等により切り起しを形成することが可能であり、且つ機械的な力を受けて磁化された摩耗粉や、路面の砂鉄、粉塵などが磁力によって保持されることもない。また、切起こし部４１の形状は任意であり、図３に示す断面台形状に限定されず、例えば、断面三角形状、断面円弧形状であってもよい。

以上説明したように、本実施形態のハブユニット軸受１０によれば、側面カバー１８の内側に浸入した水を、側面カバー１８の下部に設けた水抜き孔４２から効果的に排出することができ、また、水抜き孔４２は、従来形状の水抜き孔と異なって開口部前面が帯状の切起こし部４１で塞がれているので、水抜き孔４２近傍に外部に水などがかっても、側面カバー１８内への浸入を防止することができる。

また、本実施形態のハブユニット軸受１０によれば、側面カバー１８が、円盤部３４、及び円盤部３４の外周縁部から軸方向に折り曲げ形成された小径円筒部３５及び大径円筒部３６を有し、小径円筒部３５に、径方向内側に向かって切り起こされ、一部が小径円筒部３５に繋がっている切起こし部４１が形成されることによって、水抜き孔４２が設けられるため、小径円筒部３５の強度が維持される。また、水抜き孔４２が外部に直接開口していないので、水抜き孔４２近傍に水がかかっても、外部からの水浸入を効果的に防止することができる。

（第１変形例）
本実施形態の第１変形例として、側面カバー１８は、図６に示す側面カバー１８Ａであってもよい。この側面カバー１８Ａでは、円筒部３５が１つであり、この円筒部３５に上記切起こし部４１が、径方向内側に向けて形成されている。側面カバー１８Ａは、円筒部３５が外輪部材１１の外周面１１ｄに外嵌すると共に、切起こし部４１の左端面が、外輪部材１１の内端面１１ｅに当接して組み付けられる。

本変形例によれば、切起こし部４１の両側に設けられた２つの水抜き孔４２の内、一方(図中左側)の水抜き孔４２が外輪部材１１によって塞がれているので、側面カバー１８Ａ内への水などの浸入を更に防止することができる。

（第２変形例）
本実施形態の第２変形例として、側面カバー１８は、図７に示す側面カバー１８Ｂであってもよい。この側面カバー１８Ｂでは、上記切起こし部４１が径方向外側に向かって形成されている。

（第３変形例）
本実施形態の第３変形例として、側面カバー１８は、図８に示す側面カバー１８Ｃであってもよい。この側面カバー１８Ｃでは、小径円筒部３５の一部が、円盤部３４に近接した位置で円周方向に沿って形成された１本の切断線４０Ｃで切断され、径方向内側に向かって切り起こされて、小径円筒部３５に断面略Ｌ字形状の切起こし部４１Ｃが形成される。従って、切起こし部４１Ｃの軸方向一端側（図中左側）は小径円筒部３５に連続すると共に、軸方向他端側（図中右側）が小径円筒部３５から切り離されて、水抜き孔４２が形成される。

本変形例によれば、切起こし部４１Ｃの軸方向一方側（図中右側）にのみ水抜き孔４２が形成されるので、側面カバー１８Ｃ内への水などの浸入を更に防止することができる。

（第４変形例）
本実施形態の第４変形例として、側面カバー１８は、図９に示す側面カバー１８Ｄであってもよい。この側面カバー１８Ｄでは、小径円筒部３５の一部が、円盤部３４に近接した位置で円周方向に沿って形成された１本の切断線４０Ｄで切断され、径方向内側に向かって切り起こされて、小径円筒部３５に断面略ヘの字形状の切起こし部４１Ｄが形成される。従って、切起こし部４１Ｄの軸方向一端側（図中左側）は小径円筒部３５に連続すると共に、軸方向他端側（図中右側）が小径円筒部３５から切り離されて、水抜き孔４２が形成される。

本変形例によれば、切起こし部４１Ｄの軸方向一方側（図中右側）にのみ水抜き孔４２が形成されるので、側面カバー１８Ｄ内への水などの浸入を更に防止することができる。

（第５変形例）
本実施形態の第５変形例として、側面カバー１８は、図１０に示す側面カバー１８Ｅであってもよい。この側面カバー１８Ｅでは、小径円筒部３５の一部が、円盤部３４から離間した位置で円周方向に沿って形成された１本の切断線４０Ｅで切断され、径方向外側に向かって切り起こされて、小径円筒部３５に断面略ヘの字形状の切起こし部４１Ｅが形成される。従って、切起こし部４１Ｅの軸方向一端側（図中右側）は小径円筒部３５に連続すると共に、軸方向他端側（図中左側）が小径円筒部３５から切り離されて、水抜き孔４２が形成される。

本変形例によれば、水抜き孔４２が軸方向内側に向かって開口しているので、側面カバー１８Ｅ内への水などの浸入を更に防止することができる。

（第２実施形態）
次に、図１１〜図１３を参照して、本発明に係るハブユニット軸受の第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。

本実施形態のハブユニット軸受１０Ａは、図１１に示すように、従動輪用ハブユニット軸受であり、外輪部材１１と、内輪部材であるハブ輪１２と、別体として形成されハブ輪１２に一体的に固定された内輪１３と、複数の転動体である玉１４と、密封装置１５，１６と、側面カバー５０と、を備える。

側面カバー５０は、円盤部５１と、円盤部５１の外周縁部から軸方向に折り曲げ形成された円筒部５２と、を有する。円筒部５２の軸方向中間には、径方向外方に突出形成された鍔部５３が設けられており、この鍔部５３を外輪部材１１の内端面１１ｅに当接させて外輪部材１１の内周面１１ｃに内嵌固定される。

また、図１１及び図１２に示すように、側面カバー５０の円筒部５２の先端側（図１１の左側）には、径方向内側に向かって凹む断面略半円形状の溝部５４が形成されている。 この溝部５４は、側面カバー５０の軸線に略平行であり、鍔部５３を僅かに越えた軸方向位置まで形成されている。従って、図１２（ａ）に示すように、鍔部５３は、溝部５４の部分においては円盤部５１方向に湾曲している。

そして、側面カバー５０が外輪部材１１の内周面１１ｃに内嵌されると、溝部５４と外輪部材１１の内周面１１ｃ及び内端面１１ｅとの間に、軸方向断面で略Ｌ字形状且つトンネル状の水抜き孔５５が形成される。

また、本実施形態では、水抜き孔５５（溝部５４）の円周方向幅Ｐを、素材板厚ｔの４倍から１０倍にすることが好ましい。これは、円周方向幅Ｐが素材板厚ｔの４倍以下だと、溝部５４の加工が困難であると共に、水の界面張力等により十分な水抜き効果を得られない可能性があり、また、１０倍を超えると、円筒部５２の強度に影響が出てくる可能性があることによる。

なお、本実施形態の溝部５４の断面形状は略半円形状であるが、その断面形状は任意である。しかし、水抜き性能と加工性を考慮すると、水の通過部分の高さは０．５ｍｍ以上、且つ板厚ｔ以下とすることが好ましい。また、溝部５４の円周方向の配置位置及び配置箇所などは上記第１実施形態と同様である。

本実施形態の側面カバー５０は、円筒部５２に切断加工が施されていないので、円筒部５２の強度に影響を与える可能性が更に少ない。そのため、側面カバー５０を有底円環状に塑性加工して全面塗装した後、溝部５４を成形加工することにより、錆び易い材料の適用も可能となる。さらに、比較的簡単な形状であるため、溝部５４を成形加工した後に、塗装することも容易である。

また、本実施形態のように、エンコーダを備えないハブユニット軸受１０Ａの場合は、ＳＰＣＣ鋼板等の安価な材料で側面カバー５０を形成して塗装することによって、水抜き性能を確保し、且つ側面カバー５０の防錆を図ることが可能となる。また、塗装としては、電着塗装、又は焼付け塗装が好ましい。また、塗装に代えて、無電解ニッケルめっき、クロムめっき、亜鉛めっき、スズめっき、あるいはこれらの組合せも可能である。

以上説明したように、本実施形態のハブユニット軸受１０Ａによれば、側面カバー５０の円筒部５２に、円筒部５２の径方向内側に向かって凹状に形成される溝部５４が軸方向に沿って設けられ、円筒部５２を外輪部材１１に嵌合させたとき、外輪部材１１との間にトンネル状の水抜き孔５５が形成されるため、円筒部５２に切断加工部がなく、円筒部５２の強度を維持することができる。また、水抜き孔５５が外部に直接開口していないので、水抜き孔５５近傍に水がかかっても、外部からの水浸入を効果的に防止することができる。さらに、切断加工がないので、塗装などの防錆処理が容易であり、防錆性能を高めることができる。
その他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と同様である。

（変形例）
本実施形態の変形例として、側面カバー５０は、図１３に示す側面カバー５０Ａであってもよい。この側面カバー５０Ａでは、円筒部５２に形成される溝部５４が、側面カバー５０Ａの軸線に対して所定の角度αだけ傾斜して形成される。この場合、ハブユニット軸受１０Ａの回転方向と同じ方向に溝部５４を傾斜させることにより、回転によって水を容易に排出させることができ、排水性能を高めることができる。

（第３実施形態）
次に、図１４を参照して、本発明に係るハブユニット軸受の第３実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一又は同等部分については、図面に同一符号を付してその説明を省略或いは簡略化する。

本実施形態のハブユニット軸受１０では、図１４に示すように、上記第１実施形態の側面カバー１８の代わりに、図１４に示す側面カバー６０を使用する。この側面カバー６０は、外輪部材１１の外周面１１ｄに外嵌する大径円筒部６１と、大径円筒部６１のインボード側端部から径方向内側に延び、外輪部材１１の内端面１１ｅに当接する段部６２と、段部６２の内周縁部から軸方向インボード側に延びる小径円筒部６３と、小径円筒部６３のインボード側端部から径方向内側に延びる円盤部６４と、円盤部６４の内周縁部から軸方向アウトボード側に延びる内周円筒部６５と、を有する。また、この側面カバー６０では、小径円筒部６３に、上記切起こし部４１が径方向内側に向かって形成されている。

また、本実施形態では、内輪１３のインボード側端部に形成される小径外周面１３ｃと側面カバー６０の内周円筒部６５の内周面との間には、密封装置７０が設けられている。この密封装置７０は、内輪１３の小径外周面１３ｃに圧入固定される断面Ｌ字形状の芯金７１と、芯金７１に添着され、内周円筒部６５の内周面と摺接するシールリップ７２ａを有する弾性シール部７２と、を備える。これにより、側面カバー６０内への各種異物の浸入が防止される。なお、シールリップ７２ａは、上記した内周円筒部６５と接触する接触タイプに限定されず、内周円筒部６５との間に僅かな隙間を形成する非接触タイプのものでもよい。

１０ ハブユニット軸受
１１ 外輪部材
１２ ハブ輪（内輪部材）
１４ 玉（転動体）
１８ 側面カバー
１８Ａ 側面カバー
１８Ｂ 側面カバー
１８Ｃ 側面カバー
１８Ｄ 側面カバー
１８Ｅ 側面カバー
３１ エンコーダ
３４ 円盤部
３５ 小径円筒部（円筒部）
４０ 切断線
４０Ｃ 切断線
４０Ｄ 切断線
４０Ｅ 切断線
４１ 切起こし部
４１Ｃ 切起こし部
４１Ｄ 切起こし部
４１Ｅ 切起こし部
４２ 水抜き孔
１０Ａ ハブユニット軸受
５０ 側面カバー
５０Ａ 側面カバー
５１ 円盤部
５２ 円筒部
５４ 溝部
５５ 水抜き孔
６０ 側面カバー
６３ 小径円筒部（円筒部）
６４ 円盤部
ＶＬ 側面カバーの垂線

Claims (5)

1. 外輪部材と、複数の転動体を介して前記外輪部材に対して相対回転可能とされた内輪部材と、前記外輪部材及び前記内輪部材の軸方向端部を覆う側面カバーと、を備えるハブユニット軸受であって、
   前記側面カバーは、円盤部と、前記円盤部の外周縁部から軸方向に折り曲げ形成されて前記外輪部材に嵌合固定される円筒部と、を有し、
   前記円筒部は、軸方向に沿って前記円筒部の径方向内側、又は径方向外側に向かって凹状に形成された溝部を備えることを特徴とするハブユニット軸受。
2. 前記溝部は、前記側面カバーの軸方向と略平行に前記円筒部に形成されることを特徴とする請求項１に記載のハブユニット軸受。
3. 前記溝部は、前記側面カバーの軸方向に対して傾斜して前記円筒部に形成されることを特徴とする請求項１に記載のハブユニット軸受。
4. 前記溝部は、側面視において、前記側面カバーの垂線に対して３５°の範囲内に配置されることを特徴とする請求項１に記載のハブユニット軸受。
5. 前記ハブユニット軸受は、前記内輪部材の回転を検出可能なエンコーダを備えることを
   特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のハブユニット軸受。

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