JP5586295B2 - 幼児用乗物 - Google Patents

Description

本発明は、幼児用乗物に係り、特に、保護者が車体の後部に備えられている保護者用ハンドルを操舵することによって、車体の進行方向を変えることができる操舵機構を備えている幼児用乗物に関する。

三輪車や二輪車を乗り始めて間もない幼児、例えば、自力で走行（ペダルをこぎながらハンドル操作やブレーキ操作）することができない幼児を保護者が補助する目的で、車体の後部に保護者用ハンドルを備えている幼児用乗物は知られている（例えば、特許文献１〜３などを参照）。

そして、保護者用ハンドルを備えている幼児用乗物では、保護者用ハンドルを操舵することによって車体の進行方向を変えることができる操舵機構を備えている。例えば、特許文献１に記載の幼児用乗物では、保護者用ハンドルの操舵に連動して回動する後側回動部（ワイヤ操作部）と、乗物の操作ハンドルの操舵に連動して回動する前側回動部（ワイヤ操作部）と、この前後両回動部を連結（接続）する一対のプッシュプルワイヤとから構成されている操舵機構を備えている。
このような構成の操舵機構を備えている幼児用乗物では、保護者用ハンドルを直進走行方向から左右何れかの方向に操舵すると、それに連動して後側回動部が回動する。後側回動部が回動することによって、一方側のプッシュプルワイヤが前方へ押し出され、他方側のプッシュプルワイヤが後方へ牽引される。すると、前側回動部は、他方側のプッシュプルワイヤの後方への牽引方向に回動される。これにより、乗物の操作ハンドルは、保護者が操舵した方向と同じ左右何れかの方向に操舵される。

すなわち、操舵機構を構成する後側回動部および前側回動部は、略ドーナツ状（プレート状にそれぞれ形成されており、後側回動部は、保護者用ハンドルの補助ハンドル軸（押棒）の下端側が挿入されることで、保護者用ハンドルと連動して回動する回動パイプの外周に固定される一方、前側回動部は、操作ハンドルのハンドル支軸の外周に固定されている。
そして、一対のプッシュプルワイヤは、それぞれの後端側を、後側回動部の外周一方側（車体幅方向一方側）からと、外周他方側（車体幅方向他方側）から後側回動部にそれぞれ沿わせてその後端部を後側回動部に連結している一方、それぞれの前端側を、前側回動部の外周一方側からと、外周他方側からそれぞれ沿わせてその前端部を前側回動部に連結している。

特開２００４−３１４６８４号公報（段落番号００５８〜００６６、および図２、図３参照） 特開２００９−２６９４７１号公報（段落番号００１６、００２０〜００２６、および図３、図４参照） 特開２００１―２４７０７２号公報（段落番号００１３〜００１９、および図２〜図４参照）

しかしながら、前記した従来の操舵機構では、構成部品数が多く、構造の複雑化、そして、部品の製作やその取り付けなどに手間が掛かるなどから、生産コストが高くなっていた。
つまり、従来技術では、前記したように、保護者用ハンドル側と乗物の操作ハンドル側との双方に、一対のプッシュプルワイヤのそれぞれの後端側と前端側を連結させて連動させる後側回動部と前側回動部をそれぞれ備えている構成を採用しているために、構成部品数が多くなり、生産コストが高くなる。
また、構成部品数などによる生産コストの高騰を招く他の要素として、一対のプッシュプルワイヤの長さ（後側回動部と前側回動部との連結長さ）を調整するための長さ調整具、例えば、ブレーキワイヤなどにおいて一般に使用されているねじ込み式などの長さ調整具を必要とする点が挙げられる。
つまり、一対のプッシュプルワイヤは、ブレーキワイヤなどと同じく、使用によって伸びが発生するために、長さを調整する必要がある。従来技術では、後側回動部と前側回動部とを連結する一対のプッシュプルワイヤのそれぞれ途中部位などに長さ調整具を設けて、長さを調整するようにしている。この調整は、長期間使用しても保護者用ハンドルによる車体の操舵安定性を保つものである。

また、従来技術では、保護者用ハンドルを操舵すると、一対のプッシュプルワイヤの一部が局部的に屈折される。例えば、特許文献１に記載の操舵機構（操向装置）の場合では、ワイヤ操作部とワイヤ端部の固定部との間が屈折し、当該屈折部分に操舵に伴いワイヤに作用する張力が局部的に掛かって破断に至るおそれがある。
また、特許文献２に記載の操舵機構（操舵システム）の場合では、回動部に備えられている車体幅方向両側の突出部（ガイド部）において、図３に示す直進走行時においても一対のプッシュプルワイヤは屈折されており、特に、左右の何れかの方向に操舵されたときには、図５に示されているように屈折角が略９０°近くになるなど、当該部分には局部的に集中して張力が掛かることとなって短期間で破断に至るおそれがある。
つまり、ワイヤはその特性から引張応力や荷重応力に対しては強靭であるが、曲げ方向の応力に対しては劣る弱点がある。

そこで、本発明は、前記課題を解消するために創案されたものであり、直進、そして左右何れかの方向に操舵されたときにおいても、一対のプッシュプルワイヤの破断に起因する屈折の発生を防ぎ、操舵機構の耐久性を向上させること、構成部品数を減らして生産コストの削減を図ること、操舵機構の起動操作杆となる保護者用ハンドルの車体に対する着脱性を改善して取扱い性を向上させること、などを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明では、車体後部側に保護者用ハンドルを備え、この保護者用ハンドルで車体前部の操作ハンドルを操舵する操舵機構を備えている幼児用乗物であって、
前記操舵機構は、前記車体の後部側に設けられ、前記保護者用ハンドルのハンドル支軸と連動して回動する回動筒部と、平面視で略円盤形状の回動部材と、この回動筒部と、前記操作ハンドルと連動して回動する回動軸部とを連結する一対のプッシュプルワイヤとを備え、前記一対のプッシュプルワイヤは、後端側を、前記回動筒部の外周に、車体幅方向の両側から巻き付けるように沿わせて、その後端部を前記回動筒部にそれぞれ連結する一方、前端側を、前記操作ハンドルの操作と連動して回動する回動軸部の外周に、車体幅方向の両側から巻き付けるように沿わせて、その前端部を前記回動軸部にそれぞれ連結してなり、さらに、前記一対のプッシュプルワイヤの前記前端部は、前記回動軸部に端部連結手段を介して連結され、前記端部連結手段は、前記回動軸部の外周に固定されて、該回動軸部と連動して回動する固定部材と、この固定部材に重ねられた状態で前記回動軸部の外周に回転可能で、かつ、前記固定部材に連結可能と成して、前記一対のプッシュプルワイヤのそれぞれの前記前端部が固定される上下一対の可動部材とからなり、前記上下一対の可動部材は、前記回動軸部の外周両側に巻き付けるように沿わされた前記一対のプッシュプルワイヤの前記前端側を、さらに前記回動軸部の外周前側において巻き付け交差させた状態でその前端部を車体幅方向の両側外方に向けてそれぞれ連結する平面視形状に形成されていることを特徴とする。

また、本発明では、前記保護者用ハンドルの前記ハンドル支軸は、車体後部側に備えられているハンドル支持兼操舵部内に下端側を抜き挿し係脱自在となし、
前記ハンドル支軸は、下端側にテーパ面部と、このテーパ面部より上部位置にロック溝と、を備え、前記ハンドル支持兼操舵部は、前記ハンドル支軸の下端側が挿入されたときに、該ハンドル支軸と係脱自在に連繋せしめて同ハンドル支軸と連動して回動する前記回動筒部と、前記ハンドル支軸の下端側を係脱自在にロックするロック手段とを備え、前記回動筒部は、外周に平面視で略円盤形状の回動部材を固着備えて、この回動部材の外周に、前記一対のプッシュプルワイヤの後端側を車体幅方向の両側からそれぞれ巻き付けるように沿わせて連結し、前記ロック手段は、前記回動筒部の軸芯と直交する方向からスライド前進させて前記ロック溝に係脱自在に係止させるロック部材と、このロック部材を前記ロック溝に対する係止方向に常時付勢する弾発部材とからなり、前記ロック部材は、前記ハンドル支軸の下端側が前記回動筒部に挿入されたときに、前記テーパ面部が当接して前記弾発部材に抗して前記ロック部材をスライド後退させるとともに、前記ロック溝に係脱自在に係止させる係止縁部と、前記弾発部材に抗して前記ロック部材をスライド後退させるロック解除操作部とを備えていることを特徴とする。

このような構成によれば、車体後部の保護者用ハンドルと連動して回動する回動筒部と車体前部の操作ハンドルと連動して回動する回動軸部とは、保護者用ハンドルの操舵方向と同じ方向に連動して回動する。これにより、車体の直進状態からの保護者用ハンドルの操舵によって、車体の進行方向を変えることができる。
このとき、操作ハンドルと連動して回動する回動軸部の外周に、車体幅方向の両側から巻き付けるように沿わせて前端部が連結されている一対のプッシュプルワイヤの前端側は、車体の直進時における回動軸部の外周に沿う巻き付け円周範囲と変わらぬ巻き付け円周範囲で回動軸部の外周に沿う。つまり、直進のときと、左右何れかの方向に操舵されたときにおいても、一対のプッシュプルワイヤの前端側の回動軸部の外周に沿う巻き付け円周範囲は殆ど変わらない。

そして、保護者用ハンドルを車体に装着するときには、車体の後部側に備えられているハンドル支持兼操舵部の回動筒部に、保護者用ハンドルのハンドル支軸の下端側を挿入させることで、回動筒部はハンドル支軸と連動して回動するように連繋されるとともに、ハンドル支軸のテーパ面部がロック部材の係止縁部に当接し、継続するハンドル支軸の挿入によってロック部材を弾発部材に抗してスライド後退させる。これにより、弾発部材によってスライド前進するロック部材のスライドによって係止縁部がハンドル支軸のロック溝に係止され、車体のハンドル支持兼操舵部に保護者用ハンドルが装着される。
保護者用ハンドルを車体から取り外すときには、ロック解除操作部によってロック部材を弾発部材に抗してスライド後退させて、ロック溝に対する係止縁部の係止ロック状態を解除することで、ハンドル支軸を回動筒部（ハンドル支持兼操舵部）から引き抜いて保護者用ハンドルを車体から取り外すことができる。

本発明によれば、保護者用ハンドルの操舵によって車体の進行方向を変える操舵機構は、保護者用ハンドルと連動して回動する回動筒部の外周と操作ハンドルと連動して回動する回動部材の外周に、一対のプッシュプルワイヤの後端側と前端側を車体幅方向の両側からそれぞれ巻き付け沿わせて連結してなる構造を採用していることで、従来技術に比べて構造の簡素化が図られる。
しかも、保護者用ハンドルの操舵による直進、左右何れか方向へ進行方向を変えた場合においても一対のプッシュプルワイヤが屈折するおそれがないことで、一対のプッシュプルワイヤの破断を防止することができる。

また、本発明によれば、保護者用ハンドルの車体に対する着脱、特に、車体へ装着するときに、ハンドル支軸を押し挿し込むといったワンタッチで行うことができることで、幼児を乗せて散歩や買い物などに出かけるとき、帰ってきたときなどにおける保護者用ハンドルの車体への着脱を簡単に行うことができる。つまり、保護者用ハンドルを取り外した状態での保管などにおいて大変便利で取扱い性に優れた幼児用乗物となる。

操舵機構を適用させた本実施形態に係る幼児用乗物を示す側面図である。 ハンドル支持兼操舵部を部分的に示す拡大縦断面図である。 同ハンドル支持兼操舵部の分解斜視図である。 同ハンドル支持兼操舵部の下側のキャップ、ハンドル支軸を挿入させた回動筒部を部分的に示し、（ａ）は、同斜視図であり、（ｂ）は、直進走行時の状態を示す横断面図であり、（ｃ）は、左右方向にそれぞれ操舵したときの状態を示す横断面図である。 同ハンドル支持兼操舵部に組み込まれているロック手段を部分的に示す縦断面図および横断面図であり、（ａ）は、ハンドル支軸が回動筒部に挿入されている過程を示し、（ｂ）（ｃ）は、ロック部材によってハンドル支軸がロックされた状態を示し、（ｄ）（ｅ）は、ロック部材によるハンドル支軸のロックが解除された状態を示す。 本実施形態に係る操舵機構を示す横断平面図である。 前輪フォーク支軸側に取り付けられる操舵機構を示す縦断側面図である。 同前輪フォーク支軸側の操舵機構を示す分解斜視図である。 操舵機構による操作ハンドル（前輪フォーク支軸）の操舵を概略的に示した平面図であり、（ａ）は、直進の状態を示し、（ｂ）は、左回りに操舵させた状態を示す。 操舵機構の他の実施形態を示す横断平面図である。 同操舵機能の回動部材を回動筒部の外周に取り付けたハンドル支持兼操舵部を部分的に示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本実施形態に係る幼児用乗物を示す側面図である。
なお、幼児用乗物としては、一般に知られている三輪車や二輪車などの幼児用自転車、そして足踏みペダルを備えている四輪車（自動車）などを挙げることができる。本実施形態では、図１に示すように、補助輪を備えている幼児用二輪車の場合を一例として説明する。

≪幼児用二輪車の構成≫
幼児用二輪車Ａは、図１に示すように、車体１と、車体１の前部に取り付けられる操作ハンドル２および前輪３と、車体１の後部に取り付けられる後輪４と、車体１の前後略中央部位に位置して下部側に取り付けられるペダル５、その上部側に取り付けられるサドル６とを備えて構成されている。
また、幼児用二輪車Ａは、車体１幅方向の後輪４の両側に補助輪７を備えている。

車体１は、メインフレーム１ａの前部にハンドルボス１ｂを、その後部側に後部フレーム１ｃを備えている。また、車体は、前後中央部における後部フレーム１ｃの取付け部位にサドルフレーム１ｄを備えて、図示省略のサドル支軸を介してサドル６を支持するようになっている。

操作ハンドル２は、ハンドル支軸２ａを介して車体１のハンドルボス１ｂの上側に所定の範囲で回動可能に支持されている。前輪３を支持する前輪フォーク支軸８は、ハンドル支軸２ａの下端側に嵌合同軸上に接続された状態でハンドルボス１ｂの下側に支持されている。
つまり、前輪フォーク支軸８は、操作ハンドル２と連動して所定の範囲で回動する回動軸部であり、ハンドルボス１ｂの下端開口部側から挿入させることで、ハンドルボス１ｂ内においてハンドル支軸２ａに同軸上に接続されて、操作ハンドル２の操舵に連動して回動するようにハンドルボス１ｂに支持される。

そして、このように構成されている幼児用二輪車Ａは、図１に示すように、後輪４の前方に位置するサドル６との間の車体１の略中央部位にハンドル支持兼操舵部９を備え、このハンドル支持兼操舵部９から斜め上方の車体１後部側に向けた保護者用ハンドル１０を備えている。
さらに、幼児用二輪車Ａは、保護者用ハンドル１０で操作ハンドル２を操舵する操舵機構１１を備えている。これにより、保護者が保護者用ハンドル１０を操舵することによって、車体１の進行方向を変えることができるようにしている。

≪ハンドル支持兼操舵部の構成≫
図２は、ハンドル支持兼操舵部を部分的に示す拡大縦断面図であり、図３は、同分解斜視図である。
ハンドル支持兼操舵部９は、図１に示すように、車体１のメインフレーム１ａに取り付けられて車体１後方に向けた上向き状態にて後輪４前方に位置する車体１の略中央部位に配設されている。
このハンドル支持兼操舵部９は、適宜の太さと長さを有する金属製パイプ材を用いて形成されるケーシング部１２と、このケーシング部１２の上下開口部に被嵌状に取り付けられる上下のキャップ１３，１４を備えている。ケーシング部１２は、メインフレーム１に溶接などによって取り付けられる。
そして、ハンドル支持兼操舵部９は、保護者用ハンドル１０のハンドル支軸１０ａの下端側が上側キャップ１３側からケーシング部１２内に同軸芯上に挿入されたときに、ハンドル支軸１０ａと係脱自在に連繋せしめて同ハンドル支軸１０ａと連動して回動する回動筒部１５と、ハンドル支軸１０ａの下端側を係脱自在にロックせしめて抜止を図るロック手段とを備えている。

回動筒部１５は、保護者用ハンドル１０による車体１の操舵動作を、該ハンドル１０の回動と連動し、操舵機構１１を介して操作ハンドル２（前輪フォーク支軸８）側に伝達する起動源であり、保護者用ハンドル１０のハンドル支軸１０ａが遊嵌状に挿入される程度の内径を有するパイプ材を用いて所定の長さに形成されている。
この回動筒部１５は、図２に示すように、上下のキャップ１３，１４によってケーシング部１２内に軸芯上に回動可能に支持される。これにより、保護者用ハンドル１０を車体１に装着するときに、ハンドル支軸１０ａの下端側が回動筒部１５内にスムーズに挿入されるようにしている。

そして、回動筒部１５は、図２および図３に示すように、筒方向略中央部位の外周に操舵機構１１の後述する回動部材３０を備えているとともに、上部開口部側に保護者用ハンドル１０の後記する連繋ピン１６が係脱自在に連繋する連繋部１７を備えている。
連繋部１７は、ハンドル支軸１０ａの下端側が回動筒部１５内に挿入させたとき、連繋ピン１６が回動筒部１５の回動方向（外周方向）に対して係脱自在に連繋せしめるものであり、回動筒部１５の上部開口部の対向する両縁部から連繋ピン１６の軸径よりもやや大きめの開口幅にて筒方向に所定の深さ（長さ）にて側面視で略Ｕ字形状に形成されている。

図４は、ハンドル支持兼操舵部の下側のキャップ、ハンドル支軸を挿入させた回動筒部を部分的に示す斜視図および横断面図である。ここでは、図２を適宜参照しながら説明する。
また、回動筒部１５は、図に示すように、保護者用ハンドル１０の左右双方における操舵回動範囲を規制する規制部１８を備えている。
この規制部１８は、ケーシング部１２の下部開口部に被嵌状に取り付けられる下側のキャップ１４側に設けられている左右の規制壁部１９へのそれぞれの当接によって、保護者用ハンドル１０の左右双方における操舵回動範囲を規制するものであり、図２および図４の（ａ）に示すように、回動部材３０に上下貫通状に取り付けられて回動筒部１５の外周の所定部位に位置して設けられるピン部材からなる。
ちなみに、規制部１８の左右の規制壁部１９への当接による保護者用ハンドル１０の操舵回動範囲の規制角度は、図４の（ｂ）に示す直進状態から（ｃ）に示す左右にそれぞれ９０°の範囲で、左右双方で１８０°の操舵回動範囲内である。つまり、保護者用ハンドル１０を左右双方で１８０°の操舵回動範囲内で操舵し得るようにすることができる。

≪保護者用ハンドルの構成≫
保護者用ハンドル１０は、所定の太さ（軸径）を有する長尺なハンドル支軸（押棒）１０ａを備えている。このハンドル支軸１０ａの下端側には、図３に示すように、連繋ピン１６を備え、さらに、テーパ面部２０とロック溝２１をそれぞれ備えている。

テーパ面部２０およびロック溝２１は、ハンドル支軸１０ａの下端開口部に被嵌状に取り付けられる合成樹脂材料などからなる下端部材２２にそれぞれ形成されて、ハンドル支軸１０ａの下端部に備えられる。下端部材２２は、ハンドル支軸１０ａの太さにて切削加工や射出成形などによって中実円柱状に形成されて、ハンドル支軸１０ａの下端開口部に嵌着されて取り付けられる。

テーパ面部２０は、ハンドル支軸１０ａを回動筒部１５内にスムーズに挿入案内する役目と、ロック手段の後記するロック部材２３の係止縁部２５への当接（摺接）によってロック部材２３を後記の弾発部材２４に抗してスライド後退させる役目を成すものであり、下端部材２２の下端面からその部材周りに向けて漸次傾斜させた縦断面視で逆ハの字形状に形成されている。

一方、ロック溝２１は、ロック部材２３との係脱自在な係止状態でハンドル支軸１０ａをハンドル支持兼操舵部９（回動筒部１５）から抜け外れないように、ロック部材２３との協同でロックする役目を成すものであり、テーパ面部２０よりも上部に位置する下端部材２２の外周面にリング状に形成されている。

≪ロック手段の構成≫
図５は、ロック手段を部分的に示す縦断面図および横断面図である。ここでは、図３を適宜参照しながら説明する。
ロック手段は、ハンドル支持兼操舵部９の下側のキャップ１４側に組み込まれて、ハンドル支軸１０ａの下端側を係脱自在にロックせしめて抜止を図る。
このロック手段は、ロック部材２３と、このロック部材２３をハンドル支軸１０ａのロック溝２１に対する係止方向に常時付勢する弾発部材２４とからなる。

ロック部材２３は、図３に示すように、前後縁を円弧状とし、左右縁を平行とする平面視で略四角形状のプレート状に形成されている。そして、ロック部材２３は、中心部にロック窓孔２３ａを備え、円弧前端縁にロック解除操作部２３ｂを備えている。
ロック窓孔２３ａは、保護者用ハンドル１０のハンドル支軸１０ａの太さと同じか、それよりもやや大きめに開口されているとともに、その開口縁の一部（ロック解除操作部２３ｂと対向する縁部）にハンドル支軸１０ａのロック溝２１に掛脱自在に係止させる直線的な係止縁部２５を備えている。
ロック解除操作部２３ｂは、ロック部材２３の円弧前端縁から前方突出状に形成されて、図５に示すように、押動キャップ２６が取り付けられるようになっている。

このように形成されているロック部材２３は、図３および図５に示すように、下側のキャップ１４を構成するキャップ本体１４ａ側に回動筒部１５の軸芯と直交して、該回動筒部１５内と連通するように設けられているプレート装着部２３−１に組み込まれてキャップ底蓋１４ｂが取り付けられる。
これにより、ロック部材２３は、ロック解除操作部２３ｂをプレート装着部２３−１から下側キャップ１４の外周に向けて突出させた状態で回動筒部１５の軸芯と直交する方向において弾発部材２４によってスライド前進、そして、図５の（ａ）に示すハンドル支軸１０ａのテーパ面部２０の係止縁部２５に対する当接と、図５の（ｄ）および（ｅ）に示すロック解除操作部２３ｂによる押動によってスライド後退する動きをなすようになっている。
つまり、保護者用ハンドル１０のハンドル支軸１０ａの下端側がハンドル支持兼操舵部９内の回動筒部１５に挿入され、ハンドル支軸１０ａの下端テーパ面部２０がロック窓孔２３ａの係止縁部２５に当接（接触）したときと、ロック解除操作部２３ｂが押動されたときに、ロック部材２３は弾発部材２４に抗してスライド後退する。そして、継続するハンドル支軸１０ａの挿入によってテーパ面部２０の係止縁部２５への当接が終わり、係止縁部２５にハンドル支軸１０ａのロック溝２１が位置すると、スライド部材２３は弾発部材２４によってスライド前進する。つまり、係止縁部２５がロック溝２１に係止せしめて、図５の（ｂ）および（ｃ）に示すように、ハンドル支軸１０ａの抜止を図るロック状態となる。

弾発部材２４は、弾発力に優れたゴム材や、図示したコイルバネ材からなり、図５に示すように、下側キャップ１４の壁部２７と押動キャップ２６との間に弾装されて、ロック部材２３をロック溝２１に対する係止方向に常時付勢するようになっている。
押動キャップ２６は、合成樹脂材料などを用いてロック部材２３のロック解除操作部２３ｂの突出形状に沿う大きさに形成されて、図３および図５に示すように、開口両側に設けた係止凸部２８を、ロック部材２３側に設けられている係止孔部２９へ嵌め挿し込むことで、ロック部材２３に取り付けられるようになっている。

≪操舵機構の構成≫
図６は、操舵機構を示す要部の拡大横断面図である。ここでは、図３を適宜参照しながら説明する。
操舵機構１１は、保護者が車体１の後方から保護者用ハンドル１０によって操舵することによって、乗り始めて間もない幼児などに代わって車体１の進行方向を操縦するためのものであり、前記したハンドル支持兼操舵部９内の回動筒部１５と、操作ハンドル２と連動して回動する前輪フォーク支軸８との間にわたり架け渡すように装着される。
この操舵機構１１は、保護者用ハンドル１０のハンドル支軸１０ａと連動して回動する回動部材３０と、この回動部材３０と、前輪フォーク支軸８とを連結する一対のプッシュプルワイヤ３１，３２とを備えて構成されている。
また、操舵機構１１は、一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の前端側３１ａ，３２ａを、前輪フォーク支軸８に連結固定する端部連結手段を備えている。

≪回動部材の構成≫
回動部材３０は、図３および図６に示すように、ケーシング部１２の内径より小さめで所定の外径と厚さを有する平面視で略円盤形状（略ドーナツ形状）に形成されて、ハンドル支持兼操舵部９内の回動筒部１５の外周に溶接やその他の固着手法によって取り付けられるようになっている。
そして、回動部材３０は、外周における厚さ内にリング状に連なるガイド溝３３を設けて、一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の後端側３１ｂ，３２ｂを、車体１幅方向の両側から巻き付けるように沿わせて、その後端部を連結し得るようにしている。
また、回動部材３０は、図６に示すように、外周の一部に、ガイド溝３３に連通する端部係止部３４を設けて、ピン部材３５を用いて一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の後端部を回動部材３０の外周部に連結するようにしている。ピン部材３５は、一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の後端部に固着されている。
なお、端部係止部３４は、回動部材３０の外周に、該回動部材３０を介して取り付けられている規制部１８に対し、回動部材３０の軸芯を通る対角線上の対向部位において設けられている。つまり、図６に示すように、車体１の直進状態において、回動筒部１５の後方（車体１後方）に位置する回動部材３０の外周に設けられて、図示省略の止め部材との協同でピン部材３５を介して一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の後端部を回転部材３０の外周に固定するようにしている。

≪端部連結手段の構成≫
図７は、前輪フォーク支軸側に取り付けられる操舵機構を示す縦断側面図であり、図８は、同前輪フォーク支軸側の操舵機構を示す分解斜視図である。ここでは、図６を適宜参照しながら説明する。
端部連結手段は、前輪フォーク支軸８の外周に沿わせて巻き付ける一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の前端側３１ａ，３２ａの外周巻き付け範囲を、車体１の直進のときと、左右何れかの方向に操舵されたときにおいて殆ど変わらぬ範囲に保つことでき、そして、一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の長さを調整する長さ調整機能を兼ね備えている。
この端部連結手段は、図７および図８に示すように、前輪フォーク支軸８の外周に取り付けられる固定部材３６と、この固定部材３６に重ねられた状態で前輪フォーク支軸８の外周に回転可能に備えられる上下一対の可動部材３７，３８とからなる。

固定部材３６は、前輪フォーク支軸８の外周に沿うリングプレート状に形成されているとともに、外周の一部に外向き突出状の連結部３６ａを備えている。この連結部３６ａの２ヶ所にはネジ孔３９が設けられている。

上下一対の可動部材３７，３８は、前輪フォーク支軸８の外周に回転可能に備えられる内径を有するリングプレート状にそれぞれ形成されているとともに、外周に外向き突出状の連結部３７ａ，３８ａをそれぞれ備えている。
連結部３７ａ，３８ａは、可動部材３７，３８の中心から所定の円周角度範囲、例えば、略８０〜９０°角の円周角度範囲にて可動部材３７，３８の外周に平面視で略円弧形状に形成されている。そして、この連結部３７ａ，３８ａには、同じく平面視で略円弧形状に開口されたワイヤ長さ調整長孔４０，４１がそれぞれ備えられている。

また、上下一対の可動部材３７，３８のうち、固定部材３６の上に重ねられる下側の可動部材３７は、平面視で連結部３７ａの左側に、外周突出状で下向きに折り曲げた端部固定部４２を備えている。そして、下側の可動部材３７の上に重ねられる上側の可動部材３８は、平面視で連結部３８ａの右側に、外周突出状で上向きに折り曲げた端部固定部４３を備えている。
端部固定部４２，４３は、可動部材３７，３８の外周方向に正対するように形成されているとともに、端部固定孔４４を備えて、固定ネジ４５とナット４６によって一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の前端部をそれぞれ固定し得るようにしている。
なお、図示を省略しているが、固定ネジ４５のネジ部には軸方向と直交する図示省略のワイヤ通し孔が設けられていて、このワイヤ通し孔に一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の前端側３１ａ．３２ａを通してナット４６を締付けることで、前端部を端部固定部４２，４３にそれぞれ固定し得るようにしている。
つまり、上下一対の可動部材３７，３８は、外向き突出状で外周方向に正対させた端部固定部４２，４３を備えていることで、前輪フォーク支軸８の外周に車体１幅方向両側から巻き付けるように沿わされる一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の前端側３１ａ，３２ａを、図６に示すように、さらに前輪フォーク支軸８の外周前側（車体１前方）において巻き付け交差させた状態でその前端部を車体１幅方向の両側外方において固定し得る平面視形状に形成されている。
これにより、上下一対の可動部材３７，３８を相反する方向、つまり、図６に示す矢印Ｘ１方向に上側の可動部材３８を、矢印Ｘ２方向に下側の可動部材３７をそれぞれ回転移動させることで、一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の長さを調整し得るようにしている。そして、上下一対の可動部材３７，３８側の連結部３７ａ，３８ａのワイヤ長さ調整長孔４０，４１から固定部材３６側の連結部３６ａのネジ孔３９に固定ネジ４７をねじ込み取り付けることで、上下一対の可動部材３７，３８を固定部材３６に締結し得るようにしている。

なお、車体１の幅方向とは、図６において紙面上下方向であり、車体１の後方とは紙面右方向であり、車体１の前方とは紙面左方向である。

このように構成されている端部連結手段は、固定部材３６を前輪フォーク支軸８の外周に溶接やその他の固着手法にて取り付け、この固定部材３６の上に上下一対の可動部材３７，３８を互いに重なり合わせた状態で前輪フォーク支軸８の外周に回転可能に取り付ける。

≪一対のプッシュプルワイヤの構成≫
一対のプッシュプルワイヤ３１，３２は、ハンドル支持兼操舵部９内の回動筒部１５の外周に備えられる回動部材３０と前輪フォーク支軸８の外周に備えられる上下一対の可動部材３７，３８とにわたり両者を連結する長さに形成されている。そして、一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の後端側３１ｂ，３２ｂを車体１幅方向の両側外方から回動部材３０のガイド溝３３に溝両側から溝後側へと巻き付けるように沿わせて、その後端部をピン部材３５によって回動部材３０に固定する。
一方、一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の前端側３１ａ，３２ａのうち、その一方側のプッシュプルワイヤ３１の前端側３１ａを、図６および図７に示すように、前輪フォーク支軸８に固着されている固定部材３６の下側において前輪フォーク支軸８の外周一側に車体１幅方向の一側外方から直接巻き付けるように沿わせ、なおかつ、前輪フォーク支軸８の外周前側へとさらに巻き付けるように沿わせて、その前端部を、下側の回動部材３７の端部固定部４２に固定ネジ４５とナット４６によって固定する。
そして、他方側のプッシュプルワイヤ３２の前端側３２ａは、上側の回動部材３８の上側において前輪フォーク支軸８の外周他側に車体１幅方向の他側外方から直接巻き付けるように沿わせ、なおかつ、前輪フォーク支軸８の外周前側へとさらに巻き付けるように沿わせて、その前端部を、上側の回動部材３８の端部固定部４３に固定ネジ４５とナット４６によって固定する。
これにより、一方側のプッシュプルワイヤ３１の前端側３１ａと他方のプッシュプルワイヤ３２の前端側３２ａとは、前輪フォーク支軸８の外周前側において、端部連結手段を挟む下側と上側に分かれた位置関係で交差し、かつ、車体１幅方向の両側外方においてそれぞれの前端部が固定されることで、一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の前端側３１ａ，３２ａの前輪フォーク支軸８の外周への外周巻き付け範囲を、図９に示すように、車体１の直進のときと、左右何れかの方向に操舵されたときにおいて殆ど変わらぬ巻き付け範囲に保つことできる。

［作用説明］
つぎに、以上のように構成されている操舵機構１１を備えた本実施形態に係る幼児用二輪車Ａの作用について簡単に説明する。
図９は、操舵機構による操作ハンドル（前輪フォーク支軸）の操舵を概略的に示した平面図である。ここでは、図１、図２、図５を適宜参照しながら説明する。
まず、図１および図２に示すように、保護者用ハンドル１０のハンドル支軸１０ａをハンドル支持兼操舵部９内に挿し込んで、保護者用ハンドル１０を斜め上方の車体１後部側に向けた状態に取り付ける。
このとき、ハンドル支軸１０ａが回動筒部１５内に挿入され、回動筒部１５の下側に組み込まれているロック部材２３の係止縁部２５に、ハンドル支軸１０ａの下端テーパ面部２０が当接（接触）することで、図５の（ａ）に示すように、ロック部材２３は弾発部材２４に抗してスライド後退する。そして、継続するハンドル支軸１０ａの挿入によって係止縁部２５にハンドル支軸１０ａのロック溝２１が位置することで、図５の（ｂ）および（ｃ）に示すように、スライド部材２３は弾発部材２４によってスライド前進し、ロック溝２１に係止縁部２５が係止せしめて、ハンドル支軸１０ａの抜止を図るロック状態となる。

そして、図９の（ａ）に示す直進走行の状態から保護者用ハンドル１０を左回り方向に操舵させると、ハンドル支軸１０ａが挿入連結されている回動筒部１５を介して回動部材３０が左回りに回動する。回動部材３０の回動によって、一方側のプッシュプルワイヤ３１が前方へ押し出され、他方側のプッシュプルワイヤ３２が後方へ牽引される。すると、図９の（ｂ）に示すように、前輪フォーク支軸８は、他方側のプッシュプルワイヤ３２の後方への牽引方向に回動される。これにより、車体１の操作ハンドル２は、保護者用ハンドル１０により保護者が操舵した方向と同じ左回り方向に操舵される。
このとき、図９の（ａ）に示す直進時における一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の前端側３１ａ，３２ａの前輪フォーク支軸８の外周に沿う巻き付け円周範囲、そして、後端側３１ｂ，３２ｂの回動部材３０のガイド溝３３に沿う巻き付け円周範囲と変わらぬ巻き付け円周範囲で前輪フォーク支軸と回動部材の外周に沿う。つまり、図９（ａ）に示す直進のときと、図９の（ｂ）に示す左右何れかの方向に操舵されたときにおいても、一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の前端側３１ａ，３２ａおよび後端側３１ｂ，３２ｂの前輪フォーク支軸８の外周および回動部材のガイド溝３３に沿うそれぞれの巻き付け円周範囲は殆ど変わらない。
これにより、保護者用ハンドル１０の操舵による直進、左右何れか方向へ進行方向を変えた場合においても一対のプッシュプルワイヤ３１，３２が屈折するおそれがなく、破断のおそれもない。

そして、保護者用ハンドル１０を取り外して幼児用二輪車Ａを保管するときには、図５の（ｄ）および（ｅ）に示すように、外部に突出しているロック解除操作部２３ｂ（押動キャップ２６）によってロック部材２３を弾発部材２４に抗してスライド後退させて（二点鎖線の状態から実線の状態）、ロック溝２１に対する係止縁部２５の係止ロック状態を解除する。これにより、ハンドル支軸１０ａをハンドル支持兼操舵部９から引き抜いて保護者用ハンドル１０を車体１から取り外すことができる。つまり、ロック解除操作部２３ｂを押すといったプッシュ操作（ワンタッチ操作）で保護者用ハンドル１０を車体１から簡単、かつ、速やかに取り外すことができる。

≪他の実施形態に係る操舵機構の構成≫
図１０は、操舵機構の他の実施形態を示す横断平面図であり、図１１は、同操舵機能の回動部材を回動筒部の外周に取り付けたハンドル支持兼操舵部を部分的に示す斜視図である。
この実施形態に係る操舵機構１１−１は、図１０に示すように、一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の後端側の回動部材３０−１に対する巻き付け形態を、前記実施例詳述の前輪フォーク支軸８の外周に対する一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の前端側３１ａ，３２ａの巻き付けと同じく、下側と上側に分かれた位置関係で交差し、かつ、車体１幅方向の両側外方における回動部材３０−１の両側にそれぞれの前端部が固定されるようにしている。これ以外の構成要素において前記の実施形態と基本的に同じことから、同じ符合を付することで重複説明は省略する。

すなわち、回動筒部１５の外周に溶接などによって取り付けられる回動部材３０−１は、図１０および図１１に示すように、外周における厚さ内にリング状に連なる上下２本のガイド溝４８を設けて、この上下の両ガイド溝４８のうち、下側のガイド溝４８に、一方側のプッシュプルワイヤ３１の後端側３１ｂを、溝一側から溝後側へと巻き付けるように沿わせ、なおかつ、溝後側から溝他側へとさらに巻き付けるように沿わせて、その後端部を、同溝他側に連通させて設けた端部係止部４９にピン部材５０を用いて係止せしめて回動部材３０−１に固定する。
そして、上側のガイド溝４８に、他方側のプッシュプルワイヤ３２の後端側３２ｂを、溝他側から溝後側へと巻き付けるように沿わせ、なおかつ、溝後側から溝一側へとさらに巻き付けるように沿わせて、その後端部を、同溝一側に連通させて設けた端部係止部４９にピン部材５０を用いて係止せしめて回動部材に固定する。
これにより、図１０に示すように、一方側のプッシュプルワイヤ３１の後端側３１ｂと他方のプッシュプルワイヤ３２の後端側３２ｂとは、回動部材３０−１の外周後側（車体１後方側）において、下側と上側に分かれた位置関係で交差し、かつ、車体１幅方向の両側においてそれぞれの後端部が固定される。

このように、回動部材３０−１の外周に対する一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の後端側３１ｂ，３２ｂの巻き付け形態とすることで、回動部材３０−１への外周巻き付け範囲を、車体１の直進のときと、左右何れかの方向に操舵されたときにおいて殆ど変わらぬ巻き付け範囲に保つことできる。

なお、本発明の実施形態の具体的な構成は、前記した実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で設計変更などがあっても本発明に含まれるものである。
例えば、操舵機構１１，１１−１の一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の前端側３１ａ，３２ａを、前輪フォーク支軸８の外周に、前記実施形態詳述の端部連結手段を用いることなく巻き付け連結することができる。
また、操舵機構１１，１１−１の一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の前端側３１ａ，３２ａを、操作ハンドル２のハンドル支軸２ａの外周に、端部連結手段を介して巻き付け連結することができる。

また、操舵機構１１，１１−１の一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の後端側３１ｂ，３２ｂを、ハンドル支持兼操舵部９の回動筒部１５の外周に、前記実施形態詳述の回動部材３０，３０−１を用いることなく直接巻き付けて連結することができる。この場合、回動部材３０，３０−１の外径に相当する筒径（外径）を有する短尺なパイプ材を回動筒部１５の外周に固着備え、なおかつ、前輪フォーク支軸８側に用いられる端部連結手段の上下一対の可動部材３７，３８を一体物の固定部材としてパイプ材の外周に固着備えて、一対のプッシュプルワイヤ３１，３２の後端部を前記実施形態詳述のように、端部固定部に固定ネジとナットによって固定する構成を採用することが好ましい。

また、ロック手段として、ロック部材を球状となし、保護者用ハンドル１０のハンドル支軸１０ａの下端外周面に半球状などのロック凹部を設けて、球状ロック部材が係止するように弾発部材にて常時付勢する構成を採用することができる。この場合、球状ロック部材を弾発部材に抗してロック凹部から離脱させるロック解除部を適宜設けることが好ましい。

Ａ 幼児用二輪車（幼児用乗物）
１ 車体
２ 操作ハンドル
２ａ ハンドル支軸
８ 前輪フォーク支軸（回動軸部）
９ ハンドル支持兼操舵部
１０ 保護者用ハンドル
１０ａ ハンドル支軸
１１，１１−１ 操舵機構
１５ 回動筒部
２０ テーパ面部
２１ ロック溝
２３ ロック部材（ロック手段）
２４ 弾発部材（ロック手段）
２５ 係止縁部
３０，３０−１ 回動部材
３１，３２ プッシュプルワイヤ
３１ａ，３２ａ プッシュプルワイヤの前端側
３１ｂ，３２ｂ プッシュプルワイヤの後端側
３６ 固定部材（端部連結手段）
３６ａ 連結部
３７，３８ 可動部材（端部連結手段）
３７ａ，３８ａ 連結部
４０，４１ ワイヤ長さ調整長孔

Claims (2)

1. 車体後部側に保護者用ハンドルを備え、この保護者用ハンドルで車体前部の操作ハンドルを操舵する操舵機構を備えている幼児用乗物であって、
   前記操舵機構は、前記車体の後部側に設けられ、前記保護者用ハンドルのハンドル支軸と連動して回動する回動筒部と、
   この回動筒部と、前記操作ハンドルと連動して回動する回動軸部とを連結する一対のプッシュプルワイヤと、を備え、
   前記一対のプッシュプルワイヤは、後端側を、前記回動筒部の外周に、車体幅方向の両側から巻き付けるように沿わせて、その後端部を前記回動筒部にそれぞれ連結する一方、前端側を、前記操作ハンドルの操作と連動して回動する回動軸部の外周に、車体幅方向の両側から巻き付けるように沿わせて、その前端部を前記回動軸部にそれぞれ連結してなり、
   さらに、前記一対のプッシュプルワイヤの前記前端部は、前記回動軸部に端部連結手段を介して連結され、
   前記端部連結手段は、前記回動軸部の外周に固着されて、該回動軸部と連動して回動する固定部材と、
   この固定部材に重ねられるように前記回動軸部の外周に回転可能で、かつ、前記固定部材に着脱可能に取り付けられて、前記一対のプッシュプルワイヤの前記前端部がそれぞれ連結される上下一対の可動部材と、からなり、
   前記上下一対の可動部材は、前記回動軸部の外周両側に巻き付けるように沿わされた前記一対のプッシュプルワイヤの前記前端側を、さらに前記回動軸部の外周前側において巻き付け交差させた状態でその前端部を車体幅方向の両側外方において固定する平面視形状に形成されていることを特徴とする幼児用乗物。
2. 前記保護者用ハンドルの前記ハンドル支軸は、車体に備えられているハンドル支持兼操舵部内に下端側を抜き挿し係脱自在となし、
   前記ハンドル支軸は、下端側にテーパ面部と、このテーパ面部より上部位置にロック溝と、を備え、
   前記ハンドル支持兼操舵部は、前記ハンドル支軸の下端側が挿入されたときに、該ハンドル支軸と係脱自在に連繋せしめて同ハンドル支軸と連動して回動する前記回動筒部と、
   前記ハンドル支軸の下端側を係脱自在にロックするロック手段と、を備え、
   前記回動筒部は、外周に平面視で略円盤形状の回動部材を固着備えて、この回動部材の外周に、前記一対のプッシュプルワイヤの後端側を車体幅方向の両側からそれぞれ巻き付けるように沿わせて連結し、
   前記ロック手段は、前記回動筒部の軸芯と直交する方向からスライド前進させて前記ロック溝に係脱自在に係止させるロック部材と、
   このロック部材を前記ロック溝に対する係止方向に常時付勢する弾発部材と、からなり、
   前記ロック部材は、前記ハンドル支軸の下端側が前記回動筒部に挿入されたときに、前記テーパ面部が当接して前記弾発部材に抗して前記ロック部材をスライド後退させるとともに、前記ロック溝に係脱自在に係止させる係止縁部と、
   前記弾発部材に抗して前記ロック部材をスライド後退させるロック解除操作部と、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の幼児用乗物。

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