JP5586266B2 - リッド取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のインストルメントパネルなどに設けられるボックスのリッド取付構造に関する。

自動車の前席の前方（車室の最前部）には、インストルメントパネル（ダッシュボード）が車幅方向の全幅にわたって設けられている。インストルメントパネルには、通常、助手席の前方に、グローブボックスが設けられている。グローブボックスは、前方に向かって窪み、正面（助手席側の面）が開放された凹部として形成されている。そして、グローブボックスでは、その正面の開口を開閉するリッドが設けられたものが一般的である。

図４は、従来のリッド付グローブボックスの一例を示す断面図である。

図４に示すグローブボックス１０１では、リッド１０２が開口１０３を閉塞した状態から上方に持ち上がって、開口１０３が開放されるようになっている。

具体的には、リッド１０２の裏面には、２つのヒンジレバー１０４が車幅方向に間隔を空けて設けられている。ヒンジレバー１０４は、その一端が開口１０３を閉塞した状態のリッド１０２の上端部に接続され、リッド１０２の裏面から離れる側に膨らむように湾曲し、他端部がグローブボックス１０１の上部に配置されている。グローブボックス１０１内の上部には、各ヒンジレバー１０４に対応して、ブラケット１０５が設けられている。各ヒンジレバー１０４の他端部は、ブラケット１０５に車幅方向に延びる支持軸１０６を介して回動自在に連結されている。これにより、リッド１０２は、支持軸１０６を支点として、開口１０３を閉塞する状態と、その状態から下端が上方に持ち上がり、開口１０３を開放する状態とに開閉可能に設けられている。

図５は、従来のリッド付グローブボックスの他の例を示す断面図である。

図５に示すグローブボックス２０１では、リッド２０２が開口２０３を閉塞した状態から上方に持ち上がって、開口２０３が開放されるようになっている。

具体的には、リッド２０２の裏面には、開口２０３を閉塞した状態のリッド２０２の上端縁から下方に少し離れた位置に、２つの軸挿通部２０４が車幅方向に互いに間隔を空けて設けられている。グローブボックス２０１の上端部には、車幅方向に延びる支持軸２０５が設けられている。この支持軸２０５が軸挿通部２０４に挿通されることにより、リッド２０２は、支持軸２０５を支点として、開口２０３を閉塞する状態と、その状態から下端が上方に持ち上がり、開口２０３を開放する状態とに開閉可能に設けられている。

特開平９−２８６２８１号公報 特開２０００−３５２２５２号公報

ところが、図４に示すグローブボックス１０１では、グローブボックス１０１内に、リッド２０２の開閉に伴ってヒンジレバー１０４が回動するためのスペースを必要とする。そのため、グローブボックス１０１内の上部に、物を配置することができないデッドスペースが生じる。

また、図５に示すグローブボックス２０１では、リッド２０２が開かれたときに、リッド２０２の上端部がグローブボックス１０１の上端縁とインストルメントパネル２０６との間に入り込むようになっている。すなわち、グローブボックス１０１の上端縁とインストルメントパネル２０６との間には、リッド２０が開かれたときに、そのリッド２０２の上端部を逃がすための凹部２０７が形成されている。そのため、リッド２０２が開かれたときに、凹部２０７内に小物が落下するおそれがある。

本発明の目的は、ボックス内にデッドスペースを生じず、かつ、ボックスが装着されるインストルメントパネルなどのパネルとの間に小物が落下するような凹部を確保する必要がない、ボックスのリッド取付構造を提供することである。

前記の目的を達成するため、本発明は、パネルの正面から窪む凹部として形成されるボックスに、そのボックスの開口を開閉するためのリッドを取り付ける構造において、前記ボックスの前記開口側の端部に、前記ボックスの外側に突出して形成されたブラケット部と、前記ブラケット部の前記開口側の端部に突設され、前記開口の一端縁に沿う方向に延びるブラケット側軸と、前記ブラケット部における前記ブラケット側軸に対して前記ボックスの奥行方向に間隔を空けて形成され、前記ブラケットの突出方向に対して交差する方向に延びるブラケット側ガイド溝と、前記リッドに形成され、前記ブラケット部に対して前記開口の前記一端縁に沿う方向から対向する対向部と、前記対向部に突設され、前記ブラケット側ガイド溝に入り込むリッド側軸と、前記対向部に形成され、前記ブラケット側軸が入り込むリッド側ガイド溝とを備え、前記ブラケット側軸が前記リッド側ガイド溝内を摺動するとともに、前記リッド側軸が前記ブラケット側ガイド溝内を摺動することにより、前記リッドが前記開口を開放する状態と前記開口を閉塞する状態とに開閉されることを特徴としている。

このリッド取付構造では、ボックスの開口側の端部の外側に、ブラケット部が形成されている。ブラケット部には、開口の一端縁に沿う方向に延びるブラケット側軸が突設されるとともに、そのブラケット側軸に対してボックスの奥行方向に間隔を空けた位置に、ブラケットの突出方向に対して交差する方向に延びるブラケット側ガイド溝が形成されている。一方、リッドには、ブラケット部に対して開口の一端縁に沿う方向から対向する対向部が形成されている。この対向部には、ブラケット側ガイド溝に入り込むリッド側軸と、ブラケット側軸が入り込むリッド側ガイド溝とが形成されている。そして、ブラケット側軸がリッド側ガイド溝内を摺動するとともに、リッド側軸がブラケット側ガイド溝内を摺動することにより、リッドが開口を開放する状態と開口を閉塞する状態とに開閉される。

リッドが開口を閉塞する状態では、リッド側軸がブラケット側ガイド溝内の奥側の端部に配置される。リッドが開かれるのに伴い、リッド側軸がブラケット側ガイド溝内を奥側から手前側（開口側）へと摺動する。そして、ブラケット側ガイド溝に対して手前側にブラケット側軸が設けられ、そのブラケット側軸がリッド側ガイド溝に入り込んでいるので、リッドは、ブラケット側軸を中心に回動しつつ、リッド側ガイド溝に沿う方向に移動する。そのため、パネルとボックスとの間に、リッドの対向部側の端部を逃がすための凹部を確保する必要がない。

また、ブラケット部がボックスの外側に突出して形成されているので、リッドの開閉時にリッドの対向部が移動する空間をボックス内に確保する必要がなく、ボックス内にデッドスペースを生じない。よって、ボックス内の空間を収納空間として最大限に有効に利用することができる。

前記リッド取付構造では、前記ブラケット側ガイド溝内に、前記リッドが前記開口を開放する状態で前記リッド側軸を前記ブラケット側ガイド溝の一端部に保持するためのブラケット側突起が形成され、前記リッド側ガイド溝内に、前記リッドが前記開口を開放する状態で前記ブラケット側軸を前記リッド側ガイド溝の一端部に保持するためのリッド側突起が形成されていることが好適である。

このようなリッド取付構造では、リッドが開口を開放する状態で、リッド側軸がブラケットガイド溝の一端部に保持され、ブラケット側軸がリッドガイド溝の一端部に保持されるので、そのリッドの開状態を保持することができる。

本発明によれば、ブラケット側軸がリッド側ガイド溝内を摺動するとともに、リッド側軸がブラケット側ガイド溝内を摺動することにより、リッドが開口を開放する状態と開口を閉塞する状態とに開閉される。リッドが開かれるのに伴い、リッド側軸がブラケット側ガイド溝内を摺動する。そして、ブラケット側ガイド溝に対して手前側にブラケット側軸が設けられ、そのブラケット側軸がリッド側ガイド溝に入り込んでいるので、リッドは、ブラケット側軸を中心に回動しつつ、リッド側ガイド溝に沿う方向に移動する。そのため、パネルとボックスとの間に、リッドの対向部側の端部を逃がすための凹部を確保する必要がない。また、ブラケット部がボックスの外側に突出して形成されているので、リッドの開閉時にリッドの対向部が移動する空間をボックス内に確保する必要がなく、ボックス内にデッドスペースを生じない。よって、ボックス内の空間を収納空間として最大限に有効に利用することができる。

図１は、本発明の一実施形態に係るリッド取付構造が適用されたグローブボックスの側断面図である。 図２は、図１に示すブラケット部および上壁部の構造を示す斜視図である。 図３は、図１に示すリッドおよびリッドアームの構造を示す斜視図である。 図４は、従来のリッド付グローブボックスの一例を示す断面図である。 図５は、従来のリッド付グローブボックスの他の例を示す断面図である。

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係るリッド取付構造が適用されたグローブボックスの側断面図である。

自動車の前席の前方（車室の最前部）には、図１に仮想線で示すように、インストルメントパネル１（ダッシュボード）が車幅方向の全幅にわたって設けられている。グローブボックス２は、たとえば、インストルメントパネル１における助手席の前方の位置において、正面（助手席側の面）から窪む凹部として形成されている。そして、グローブボックス１には、正面の開口３を開閉するリッド４が設けられている。

グローブボックス１は、開口３の上端縁から前方に延びる上壁部５と、開口３の下端縁から前方に延びる下壁部６と、開口３の車幅方向の両端縁から前方に延び、上壁部５および下壁部６に跨る１対の側壁部（図示せず）と、上壁部５、下壁部６および両側壁部により取り囲まれる空間を前方から閉塞する奥壁部７とを一体的に備えている。

上壁部５の助手席側の端部には、ブラケット部８が設けられている。ブラケット部８は、上壁部５の助手席側の端部において、車幅方向に間隔を空けて２つ設けられ、上壁部５（グローブボックス２）と一体的に形成されている。

図２は、図１に示すブラケット部および上壁部の斜視図である。

図２に示すように、ブラケット部８は、上壁部５の上面から立設される板状の本体部１０を有している。本体部１０は、その前端面（奥側の端面）が略上下方向に延び、後側（手前側）ほどその上下方向の幅が小さくなるような側面視略三角形状に形成されている。本体部１０の後端部（手前側の端部）は、上壁部５の後端部よりも後方に突出している。

本体部１０の後端部には、その車幅方向の外側に向けて延びるブラケット側軸１１が突設されている。ブラケット側軸１１は、円柱状に形成されている。

また、本体部１０の前後方向の途中部には、本体部１０を車幅方向に貫通するブラケット側ガイド溝１２が、本体部１０の前側上方（奥側上方）から後側下方（手前側下方）に向けて一定勾配で傾斜する長孔として形成されている。ブラケット側ガイド溝１２は、ブラケット側軸１１に対して前方に間隔を空けて形成されている。また、ブラケット側ガイド溝１２の幅は、後述するリッド側軸１７の外径よりもわずかに大きなサイズに形成されている。そして、ブラケット側ガイド溝１２の前端部付近の上面および下面には、リッド側軸１７をブラケット側ガイド溝１２の後端部に保持するためのブラケット側突起１６が形成されている。

図３は、リッドおよびリッドアームの構造を示す斜視図である。

リッド４の車幅方向の両端部には、対向部１５が設けられている。各対向部１５は、図１に示すように、各ブラケット部８に対して車幅方向の外側から対向している。対向部１５は、リッド４が開口３を閉塞した状態（図１参照）で、前方に延びている。対向部１５の前端部（奥側の端部）は、前方ほどその上下方向の幅が小さくなるような側面視略三角形状に形成されている。

対向部１５の前端部には、その車幅方向の内側に向けて延びるリッド側軸１７が設けられている。リッド側軸１７は、円柱状に形成されている。

また、対向部１５の前後方向途中部には、対向部１５を車幅方向に貫通するリッド側ガイド溝１８が、対向部１５の前側下方から後側上方に向けて一定勾配で傾斜する長孔として形成されている。リッド側ガイド溝１８は、リッド側軸１７に対して前後方向に間隔を空けて形成されている。リッド側ガイド溝１８の幅は、ブラケット側軸１１の外径よりもわずかに大きなサイズに形成されている。そして、リッド側ガイド溝１８の後端部付近の上面および下面には、ブラケット側軸１１をリッド側ガイド溝１８の前端部に保持するためのリッド側突起１９が形成されている。

図１に示すように、ブラケット側軸１１がリッド側ガイド溝１８に車幅方向内側から挿入され、リッド側軸１７がブラケット側ガイド溝１２に車幅方向外側から挿入されることにより、ブラケット部８にリッド４が取り付けられている。

リッド４が開口３を閉塞する状態では、リッド側軸１７がブラケット側ガイド溝１２内の前側の端部に配置される。ブラケット側軸１１がリッド側ガイド溝１８内の手前側（リッド４側）の端部に配置される。

リッド４が開かれると、リッド側軸１７は、ブラケット側ガイド溝１２内を前側から後側（開口３側）へと摺動する。また、ブラケット側軸１１がリッド側ガイド溝１８に入り込んでいるので、リッド４は、ブラケット側軸１１を中心に下端部が上がるように回動しつつ、リッド側ガイド溝１８に沿って上方に移動する。そのため、リッド４の対向部１５側の端部は、リッド４の開放とともに略上方へ移動する。そして、リッド側軸１７がブラケット側突起１６を乗り越えて、ブラケット側ガイド溝１２の後端部に配置され、ブラケット側軸１１がリッド側突起１９を乗り越えて、リッド側ガイド溝１８の前端部に配置されると、リッド側軸１７およびブラケット側軸１１は、それぞれブラケット側突起１６およびリッド側突起１９により、その配置が保持される。これにより、リッド４が開かれて、開口３が開放された状態が保持される。

一方、リッド４が開かれた状態から閉じられると、リッド側軸７は、ブラケット側ガイド溝１２内を後側から前側へと摺動する。また、ブラケット側軸１１がリッド側ガイド溝１８に入り込んでいるので、リッド４は、ブラケット側軸１１を中心に下端部（手前側の端部）が下がるように回動しつつ、リッド側ガイド溝１８に沿って下方に移動する。そして、リッド側軸１７がブラケット側ガイド溝１２の前端部に配置され、ブラケット側軸１１がリッド側ガイド溝１８の後端部に配置されると、リッド４により開口３が閉塞される。

以上のように、ブラケット側軸１１がリッド側ガイド溝１８内を摺動するとともに、リッド側軸１７がブラケット側ガイド溝１２内を摺動することにより、リッド４が開口３を開放する状態と開口３を閉塞する状態とに開閉される。リッド４が開かれるのに伴い、リッド側軸１７がブラケット側ガイド溝１２内を摺動する。そして、ブラケット側ガイド溝１２に対して後側にブラケット側軸１１が設けられ、そのブラケット側軸１１がリッド側ガイド溝１８に入り込んでいるので、リッド４は、ブラケット側軸１１を中心に回動しつつ、リッド側ガイド溝１８に沿う方向に移動する。そのため、インストルメントパネル１とグローブボックス２との間に、リッド４の対向部１５側の端部を逃がすための凹部を確保する必要がない。また、ブラケット部８がグローブボックス２の外側（上側）に突出して形成されているので、リッド４の開閉時にリッド４の対向部１５が移動する空間をグローブボックス２内に確保する必要がなく、グローブボックス２内にデッドスペースを生じない。よって、グローブボックス２内の空間を収納空間として最大限に有効に利用することができる。

また、ブラケット側ガイド溝１２およびリッド側ガイド溝１８にそれぞれブラケット側突起１６およびリッド側突起１９が形成されているので、リッド４が開かれて、開口３が開放された状態になると、リッド側軸１７がブラケット側ガイド溝１２の後端部に保持され、ブラケット側軸１１がリッド側ガイド溝１８の前端部に保持される。これにより、リッド４が開かれた状態を保持することができる。

１ インストルメントパネル
２ グローブボックス（ボックス）
３ 開口
４ リッド
８ ブラケット部
１１ ブラケット側軸
１２ ブラケット側ガイド溝
１５ 対向部
１７ リッド側軸
１８ リッド側ガイド溝

Claims (2)

1. パネルの正面から窪む凹部として形成されるボックスに、そのボックスの開口を開閉するためのリッドを取り付ける構造において、
   前記ボックスの前記開口側の端部に、前記ボックスの外側に突出して形成されたブラケット部と、
   前記ブラケット部の前記開口側の端部に突設され、前記開口の一端縁に沿う方向に延びるブラケット側軸と、
   前記ブラケット部における前記ブラケット側軸に対して前記ボックスの奥行方向に間隔を空けて形成され、前記ブラケット部の突出方向に対して交差する方向に延び、前記ボックスの奥行方向に向かって前記ブラケット部の突出方向に一定勾配で傾斜するブラケット側ガイド溝と、
   前記リッドに形成され、前記ブラケット部に対して前記開口の前記一端縁に沿う方向から対向する対向部と、
   前記対向部に突設され、前記ブラケット側ガイド溝に入り込むリッド側軸と、
   前記対向部における前記リッド側軸に対して前記ボックスの奥行方向の反対方向に間隔を空けて形成され、前記ブラケット側軸が入り込む、前記ボックスの奥行方向に向かって前記ブラケット部の突出方向の反対方向に一定勾配で傾斜するリッド側ガイド溝とを備え、
   前記ブラケット側軸が前記リッド側ガイド溝内を摺動するとともに、前記リッド側軸が前記ブラケット側ガイド溝内を摺動することにより、前記リッドが前記開口を開放する状態と前記開口を閉塞する状態とに開閉され、
   前記リッドが前記開口を閉塞する状態のときに、前記ブラケット側ガイド溝および前記リッド側ガイド溝の側面視投影面が、Ｖの字状に形成されることを特徴とする、リッド取付構造。
2. 前記ブラケット側ガイド溝内に、前記リッドが前記開口を開放する状態で前記リッド側軸を前記ブラケット側ガイド溝の一端部に保持するためのブラケット側突起が形成され、
   前記リッド側ガイド溝内に、前記リッドが前記開口を開放する状態で前記ブラケット側軸を前記リッド側ガイド溝の一端部に保持するためのリッド側突起が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のリッド取付構造。

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