JP5569655B2 - タイヤ用ゴム組成物、空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
また、本発明の空気入りタイヤは、上記タイヤ用ゴム組成物を使用したものである。
式中、R1〜R8は、炭素数1〜6のアルキル基または炭素数6〜12のアリール基であり、これらは互いに同一であっても相違してもよい。X1およびX4は、ブタジエン重合体鎖の末端と反応する官能基を有する基、または炭素数1〜6のアルキル基もしくは炭素数6〜12のアリール基であり、X1およびX4は互いに同一であっても相違してもよい。X2は、ブタジエン重合体鎖の末端と反応する官能基を有する基である。X3は、2〜20のアルキレングリコールの繰返し単位を含有する基であり、X3の一部は2〜20のアルキレングリコールの繰返し単位を含有する基から導かれる基であってもよい。mは3〜200の整数、nは0〜200の整数、kは0〜200の整数である。
得られた33種類のタイヤ用ゴム組成物を、所定形状の金型中で、160℃、25分間プレス加硫して加硫ゴムサンプルを作製した。得られた加硫ゴムサンプルのtanδ(60℃)を、東洋精機製作所社製粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み10%、振幅±2%、周波数20Hzの条件下で、温度60℃の条件で測定した。得られた結果は、比較例1の値の逆数を100とする指数として、図1〜3の「転がり抵抗」の欄に示した。転がり抵抗の指数が大きいほどtanδ(60℃)が小さく低発熱で、タイヤにしたときの転がり抵抗が低く、燃費性能が優れることを意味する。
得られた加硫ゴムサンプルのランボーン摩耗を、JIS K6264−2に準拠して、岩本製作所社製ランボーン摩耗試験機を使用し、温度20℃、荷重15N、スリップ率50%の条件で測定した。得られた結果は、比較例1の値の逆数を100とする指数として、図1〜3に示した。この指数が大きいほど耐摩耗性が優れることを意味する。
得られた空気入りタイヤをリムサイズ6.5×Jのホイールに組付け、2.0リットルクラスの試験車両に装着し、EU規則 ウェットグリップ グレーディング試験法(TEST METHOD FOR TYRE WET GRIP GRADING (C1 TYPES))に基づき測定した。得られた結果は、比較例1の値を100とする指数として、図1〜3の「ウェット性能」の欄に示した。ウェット性能の指数が大きいほどウェットグリップ性が優れていることを意味する。
・変性BR1:末端をポリオルガノシロキサン基で変性したブタジエンゴム。ビニル単位含有量が12重量%になるように、下記の製造方法により調製した。
窒素置換された内容量10Lのオートクレーブ反応器に、シクロヘキサン4000g、1,3−ブタジエン600g、およびテトラメチルエチレンジアミン0.28ミリモルを仕込んだ後、n−ブチルリチウムをシクロヘキサンと1,3−ブタジエンとに含まれる重合を阻害する不純物の中和に必要な量を添加し、さらに、n−ブチルリチウムを重合反応に用いる分として7.7ミリモルを加え、50℃で重合を開始した。重合を開始してから20分経過後、1,3−ブタジエン400gを30分間かけて連続的に添加した。重合反応中の最高温度は80℃であった。連続添加終了後、さらに15分間重合反応を継続し、重合転化率が95%から100%の範囲になったことを確認してから、過剰のメタノールを添加して反応停止した後、末端にジグリシジルエーテル基を含有するポリオルガノシロキサンA0.027ミリモルを濃度20%のキシレン溶液の状態で添加し、30分間反応させた後、重合停止剤として、使用したn−ブチルリチウムの2倍モルに相当する量のメタノールを添加してポリブタジエンゴムを含有する重合溶液を得た。その後、乾燥機中で乾燥を行い、変性BR1を得た。変性BR1のビニル単位含有量を赤外分光分析(ハンプトン法)により測定したところ12重量%であった。
〔変性BR2の製造方法〕
テトラメチルエチレンジアミンの量を0.07ミリモルとした以外は、変性BR1と同様にしてポリブタジエンゴムを含有する重合溶液を得た。その後、乾燥機中で乾燥を行い、変性BR2を得た。変性BR2のビニル単位含有量を赤外分光分析(ハンプトン法)により測定したところ8重量%であった。
・BR2:ビニル単位含有量が12重量%である未変性のブタジエンゴム、宇部興産社製UBEPOL VCR412
・変性S−SBR:末端にヒドロキシル基を有する溶液重合スチレンブタジエンゴム、旭化成ケミカルズ社製タフデン E581、ビニル単位含有量が43重量%、ゴム成分100重量部に対しオイル分37.5重量部を含む油展品
・未変性SBR:旭化成ケミカルズ社製タフデン1834、ビニル単位含有量が10重量%、ゴム成分100重量部に対しオイル分37.5重量部を含む油展品
・NR:天然ゴム、SIR−20
・シリカX1:ローディア社製Zeosil 1165MP、窒素吸着比表面積が160m2/g
・シリカX2:ローディア社製Zeosil 195GR、窒素吸着比表面積が180m2/g
・シリカX3:ローディア社製Zeosil 200MP、窒素吸着比表面積が220m2/g
・シリカY1:ローディア社製Zeosil 115GR、窒素吸着比表面積が110m2/g
・シリカY2:デグサ社製Ultrasil 5000GR、窒素吸着比表面積が125m2/g
・シリカZ:デグサ社製Ultrasil 360、窒素吸着比表面積が50m2/g
・カーボンブラック:キャボットジャパン社製ショウブラックN234
・シランカップリング剤:硫黄含有シランカップリング剤、エボニクデグサ社製Si69
・変性テルペン樹脂1:芳香族変性テルペン樹脂、ヤスハラケミカル社製YSレジンTO−125、軟化点125℃
・変性テルペン樹脂2:芳香族変性テルペン樹脂、ヤスハラケミカル社製YSレジンTO−85、軟化点85℃
・アロマオイル:昭和シェル石油社製エキストラクト4号S
・酸化亜鉛:正同化学工業社製酸化亜鉛3種
・ステアリン酸:千葉脂肪酸社製工業用ステアリン酸N
・老化防止剤:精工化学社製オゾノン6C
・硫黄:鶴見化学工業社製金華印油入微粉硫黄
・加硫促進剤1:大内新興化学工業社製ノクセラーCZ−G
・加硫促進剤2:フレキシス社製PERKACIT DPG
Claims (4)
- ビニル単位含有量が10〜60重量%の末端変性ブタジエンゴム(変性BR)を5〜50重量%含むジエン系ゴム100重量部に対し、
軟化点が100〜130℃の芳香族変性テルペン樹脂を2〜50重量部、
2種類のシリカX及びシリカYを合計で60〜130重量部配合してなり、
前記シリカX及びシリカY並びに任意に配合されるカーボンブラックを含む補強性充填剤の総量に対するシリカの比率が85重量%以上であり、
前記シリカXの窒素吸着比表面積が140m2/g以上185m2/g未満、
前記シリカYの窒素吸着比表面積が100m2/gを超え140m2/g未満であり、かつ
前記ジエン系ゴム100重量部に対するシリカXの配合量をx重量部、シリカYの配合量をy重量部とするとき、x/7<y≦xの関係を満たすと共に、
前記変性BRの官能基が、ポリオルガノシロキサン基、ヒドロキシル基含有ポリオルガノシロキサン構造、アルコキシシリル基、ヒドロキシル基、アルデヒド基、カルボキシル基、アミノ基、イミノ基、エポキシ基、アミド基、チオール基、エーテル基から選ばれる少なくとも1種であることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。 - 前記変性BRの官能基はポリオルガノシロキサン基であることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記ジエン系ゴムは、さらに、末端変性されたスチレンブタジエンゴムを25〜95重量%含む請求項1または2に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1から3のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物を使用した空気入りタイヤ。
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