JP5564222B2 - 駐車装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車を駐車するための駐車装置に関し、特には、自動車を載せるパレットが昇降可能に設けられた駐車装置に関する。

従来から、自動車を駐車するための駐車装置として、上下に二つ以上の駐車スペースが設けられ、各駐車スペースに対する自動車の入出庫を行うべく、自動車を載せるパレットが昇降可能に設けられたものが提供されている。

そして、この種の駐車装置には、駆動源からの駆動を受けて回転する駆動スプロケットと、該駆動スプロケットに巻き掛けられるとともに、一端側がパレットに連結されたチェーンとを備え、スプロケットの回転でチェーンを長手方向に移動させることでパレットを昇降させるように構成されたものがある。すなわち、この種の駐車装置には、一端がパレットの一端部（パレット上の自動車のフロント側に位置する一端部）に連結された左右一対のチェーン（前側吊下チェーン）と、一端がパレットの長手方向の他端部（パレット上の自動車のリア側に位置する他端部）に連結された左右一対のチェーン（後側吊下チェーン）と、各チェーンが巻き掛けられる四つの駆動スプロケットとを備え、各駆動スプロケットでチェーンを長手方向に移動させることでパレットを昇降させるように構成されたものがある。

そして、この種の駐車装置には、パレットを上昇させるときに、スプロケットによって他端側に向けて送られる余剰なチェーンを収容するためのチェーン収容部を備えたものがある。かかるチェーン収容部は、図９（ａ）に示す如く、チェーン４’を収容する内部空間を画定した箱状をなし、前記駆動スプロケット３’、又は駆動スプロケット３’とは別に設けられた回転自在な従動スプロケット６’から垂下する余剰なチェーン４’が内部空間に導入されるように上部開口が形成されている。

ところで、チェーン収容部８’は、パレットの上昇時に余剰なチェーン４’を収容できるが、チェーン４’が不特定な方向に折れ曲がって内部で無造作に積み重なり、予定していた長さのチェーン４’（余剰なチェーン４’）を収容できずに該チェーン４’が溢れ出てしまう場合がある。そのため、スプロケット３’，６’とチェーン収容部８’との間に、スプロケット３’，６’からチェーン４’が脱落するのを防止したり、チェーン４’を案内したりするためのチェーンガイド手段７’を設けた場合、チェーン収容部８’から溢れ出たチェーン４’がチェーンガイド手段７’に干渉することがあるとして、チェーン収容部８’には、チェーン４’の無造作な積み重なり（チェーン４’の山）を崩すチェーン崩手段ＣＢが設けられている。

かかるチェーン崩手段ＣＢは、チェーン収容部８’の内部底面に上方に向けて突設されており、チェーン収容部８’に順々に入ってくるチェーン４’が干渉することで、図９（ｂ）に示す如く、チェーン４’の無造作な積み重なりを崩してチェーン４’を整列状態にできるようになっている。これにより、上記構成のチェーン崩手段ＣＢは、チェーン４’の積み重なりで形成されるデッドスペースを少なくすることができ、チェーン収容部８’でのチェーン４’の収容効率を高めてチェーン４’が溢れ出るのを抑えることができるとされている（例えば、特許文献１参照）

特開平６−１３６９８５号公報

しかしながら、チェーン収容部８’内にチェーン崩手段ＣＢを設けても、図９（ｃ）乃至図９（ｅ）に示す如く、チェーン４’が無造作に積み重なることがあり、結果として予定していた長さのチェーン４’（余剰なチェーン４’）を効率的に収容できない場合がある。すなわち、チェーン収容部８’内にチェーン崩手段ＣＢを設けると、チェーン４’が収容され始める初期の段階では、チェーン４’がチェーン崩手段ＣＢに直接干渉するため無造作な積み重なりを崩すことができるが、チェーン４’の収容量（積み重なり）が増えると、チェーン４’の積み上げ態様が一定の態様にならず、チェーン収容部８’内にデッドスペースが形成されてしまい、予定していた余剰なチェーン４’を完全に収容できない場合がある。

そのため、チェーン崩手段ＣＢを設けても、スプロケット３’，６’とチェーン収容部８’との間にチェーンガイド手段７’を設けた場合、チェーン収容部８’から溢れ出たチェーン４’がチェーンガイド手段７’に干渉してしまうことがある。

そこで、本発明は、斯かる実情に鑑み、パレットの上昇時に余剰となるチェーンがチェーン収容部から溢れ出るのを確実に防止することのできる駐車装置を提供することを課題とする。

本発明は、自動車が載せられるパレットと、駆動源からの駆動を受けて回転する駆動スプロケットと、該駆動スプロケットに巻き掛けられるとともに、一端部がパレットに連結されたチェーンと、スプロケットの回転でチェーンを他端側に移動させてパレットを上昇させた時に余剰となるチェーンを他端側から順次収容するチェーン収容部とを備えた駐車装置において、チェーン収容部は、垂下するチェーンの通過を許容する上部開口の形成された箱状の収容部本体と、収容部本体の内部空間を前記上部開口からチェーンが進入可能な二つ以上の部屋に仕切る仕切壁とを備え、前記チェーンは、他端が上部開口の近傍、又は上部開口よりも上方位置で固定され、前記二つ以上の部屋は、駆動スプロケットの回転軸と直交する横方向に並んで形成され、少なくとも何れか一つの部屋の横方向の部屋寸法は、上下方向に延びるチェーンを横並び状態で二列配置できる寸法に設定され、チェーンが一つの部屋内で底から仕切壁の上端まで一杯になると、チェーンが前記仕切壁を乗り越え、他方の部屋内に進入するように構成されていることを特徴とする。

上記構成によれば、チェーン収容部は、垂下するチェーンの通過を許容する上部開口の形成された箱状の収容部本体と、収容部本体の内部空間を前記上部開口からチェーンが進入可能な二つ以上の部屋に仕切る仕切壁とを備え、前記二つ以上の部屋は、駆動スプロケットの回転軸と直交する横方向に並んで形成されるため、二つ以上の部屋のうち、何れか一つの部屋にチェーンが収容され、その部屋がチェーンで一杯になると、さらに送り込まれてくるチェーンは、仕切壁の上端を乗り越えて他の部屋に進入することになる。

そして、前記チェーンは、他端が上部開口の近傍、又は上部開口よりも上方位置で固定され、前記二つ以上の部屋は、駆動スプロケットの回転軸と直交する横方向に並んで形成され、少なくとも何れか一つの部屋の横方向の部屋寸法は、上下方向に延びるチェーンを横並び状態で二列配置できる寸法に設定されているので、少なくとも何れか一つの部屋に対し、チェーンがＵ字状をなした状態（下部に形成されるターン部の両端から上方に延びる一対の鉛直部を形成した状態）で進入することになる。これにより、少なくとも何れか一つの部屋内でチェーンを整列状態で収容することができ、当該部屋内でのチェーンの収容効率が高くなる。

そうすると、仮に他の部屋でチェーンが無造作に収容されたとしても、チェーンが二列状態で収容された少なくとも何れか一つの部屋でチェーンの収容効率が高まっているため、他の部屋での収容効率の悪さが吸収され、結果としてチェーン収容部全体にチェーンが効率的に収容され、チェーンが溢れ出てしまうことが防止される。

すなわち、収容部本体の内部空間の容積が同じチェーン収容部であること前提に、収容部本体に仕切壁を設けたものと仕切壁を設けていないものとを比較すると、仕切壁のないチェーン収容部では収容部本体の内部空間全体にチェーンが無造作に収容されて多くのデッドスペースが形成されるが、本発明のように仕切壁を設けて収容部本体の内部空間を二つ以上の部屋に区画し、少なくとも何れか一つの部屋における横方向の部屋寸法を上下方向に延びるチェーンが横方向に並んで二列で配置される寸法にすることで、その部屋内でのチェーンの密集度（収容効率）が高くなる結果、他の部屋でのチェーンの収容効率が悪くても、チェーン収容部全体でのチェーンの収容効率が高くなる。従って、本発明に係る駐車装置は、チェーン収容部から余剰なチェーンが溢れ出ることを防止することができる。

例えば、収容部本体の内部空間を二つの部屋に区画した場合、上下の設けられた駐車スペースの数をＮ、垂下状態にあるチェーンの横方向における幅寸法をＡ、チェーン収容部内に収容するチェーンの全長をＬ、二つの部屋における上下方向の高さをＨとしたとき、二つの部屋の高さＨ、一方の部屋における横方向の部屋寸法Ｗ１、及び、他方の部屋における横方向の部屋寸法Ｗ２が、Ｌ／４≦Ｈ＜Ｌ／（Ｎ−１）…（１）、４Ａ≦Ｗ１＋Ｗ２…（２）、２Ａ≦Ｗ１＜３Ａ…（３）、２Ａ≦Ｗ２…（４）の条件式を満たすことが好ましい。このようにすれば、パレットの上昇時にチェーン収容部に余剰なチェーンを溢れ出させることなく効率的に収容することができる。

より具体的に説明すると、チェーンの幅をＡとし、チェーン収容部に収容する必要のあるチェーンの長さをＬとした場合、スプロケットの軸心方向から見たチェーン収容部（収容部本体）全体の必要最低面積（容積）ＶはＶ≧Ａ×Ｌとなる。

そして、チェーン収容部（収容部本体）全体の横方向における部屋寸法Ｗ（二つの部屋の横方向における部屋寸法Ｗ１，Ｗ２の合計寸法をＷ）とした場合、チェーン収容部の必要最低高さＨは、Ｈ≧Ｖ／Ｗで、Ｗ＝５Ａと仮定すると、Ｈ≧Ｌ／５となる。

また、チェーンの積み重なりが生じる場合（収容部本体内で上下方向に延びるチェーンが下部で折り返された上で、その折り返し位置よりも先にあるチェーンが収容部本体内で一リンクずつ折り返されて積み重なる場合）、横方向の部屋寸法の最低寸法は３Ａとなるため、偶然の重なりを考慮し、収容したチェーンが溢れでないようにするには、Ｗ＝５Ａであっても、Ｈ≧Ｌ／３とする必要がある。

そして、チェーン収容部の二つの部屋に区画し、一方の部屋における横方向の部屋寸法Ｗ１を２Ａ以上、他方の部屋における横方向の部屋寸法Ｗ２を２Ａ以上にすると、一方の部屋に２Ａ×Ｈのチェーンが入り、他方の部屋に２Ａ×Ｈのチェーンが最低でも入ることになる。

そうすると、チェーン収容部の高さは４Ａ×Ｈ≧Ｖ＝ＡＬより、Ｈ≧Ｌ／４であればよいことになる。従って、チェーン収容部の横方向の部屋寸法Ｗ（＝Ｗ１＋Ｗ２）が４Ａ以上である場合、収容部本体の内部空間を上述のような条件を満たす二つの部屋に区画することでチェーンの収容効率を上げることができる。

本発明の一態様として、前記仕切壁の上端にチェーンを部分的に掛止可能な掛止爪が設けられていることが好ましい。このようにすれば、二つの部屋のうち、何れか一方の部屋がチェーンで一杯になり、更に送り込まれるチェーンがもう一つの部屋に乗り移るときに、チェーンが収容されている部屋から該チェーンが滑り出てもう一つの部屋側に入り込むことを防止することができる。従って、両方の部屋に対してチェーンを効率的に収容することができる。

以上のように、本発明の駐車装置によれば、パレットの上昇時に余剰となるチェーンがチェーン収容部から溢れ出るのを確実に防止することができるという優れた効果を奏し得る。

本発明の一実施形態に係る駐車装置の概略側面図を示す。 同実施形態に係る駐車装置の概略正面図を示す。 同実施形態に係る駐車装置の部分概略断面図であって、パレットが自動車の乗り降り位置である最下位置（グランドレベル）にある状態の駆動スプロケット及びチェーンを含んだチェーン収容部の断面図を示す。 同実施形態に係る駐車装置のチェーン収容部の説明図であって、（ａ）は、縦断面図を示し、（ｂ）は、（ａ）のＩ−Ｉ断面を示し、（ｃ）は、平面図を示す。 同実施形態に係る駐車装置における駆動スプロケット及びチェーンを含んだチェーン収容部の断面図であって、（ａ）は、チェーンが第一室に収容される状態を示し、（ｂ）は、チェーンが第一室から第二室に乗り移る状態を示し、（ｃ）は、パレットが駐車スペースに到達した状態を示す。 本発明の他実施形態に係る駐車装置の駆動スプロケット及びチェーンを含んだチェーン収容部の断面図であって、（ａ）は、パレットが自動車の乗り降り位置である最下位置（グランドレベル）にある状態を示し、（ｂ）は、パレットが上昇してチェーンが第一室に収容され、第二室に乗り移る状態を示し、（ｃ）は、パレットが所定の駐車スペースに到達した状態を示す。 本発明の別の実施形態に係る駐車装置の駆動スプロケット及びチェーンを含んだチェーン収容部の断面図であって、（ａ）は、パレットが自動車の乗り降り位置である最下位置（グランドレベル）にある状態を示し、（ｂ）は、パレットが所定の駐車スペースに到達した状態を示す。 本発明のさらに別の実施形態に係る駐車装置のチェーンガイド手段の説明図であって、（ａ）は、一対のガイド体のそれぞれが上下方向に真っ直ぐに形成されたチェーンガイド手段を示し、（ｂ）は、スプロケット側にある他方のガイド体の下端部が一方のガイド体側に屈曲したチェーンガイド手段を示す。 従来の駐車装置の駆動スプロケット及びチェーンを含んだチェーン収容部の断面図であって、（ａ）は、パレットが自動車の乗り降り位置である最下位置（グランドレベル）にある状態を示し、（ｂ）は、パレットが上昇してチェーンがチェーン収容部に収容される状態を示し、（ｃ）及び（ｄ）は、パレットが上昇してチェーンがチェーン収容部に無造作に収容される状態を示し、（ｅ）は、チェーン収容部からチェーンが溢れ出た状態を示す。

以下、本発明の一実施形態に係る駐車装置について、添付図面を参照して説明する。

本実施形態に係る駐車装置は、図１及び図２に示す如く、上下に二つ以上の駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃ，Ｐｄが設けられ、駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃ，Ｐｄに対する自動車Ｃの入出庫を行うべく、自動車Ｃを載せるパレット２が昇降可能に設けられている。

より具体的に説明すると、本実施形態に係る駐車装置１は、上下に四つの駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃ，Ｐｄが設けられ、最下の駐車スペースＰａ以外の駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄのパレット２が昇降可能に設けられている。

パレット２は、自動車Ｃを載せることができるように、平面視略長方形状に形成されている。該パレット２は、長手方向と直交する短手方向の略中央部、及び両端部に長手方向に沿った凸部を形成するように鋼板を曲げ加工して形成されたパレット本体（採番しない）と、短手方向に延びるようにパレット本体の下部に固定された補強梁（図示しない）とを備えている。これにより、パレット２は、自動車Ｃが長手方向の一端側から進入でき、進入してきた自動車Ｃのタイヤをパレット本体の凸部間で支持できるようになっている。

そして、本実施形態に係る駐車装置１は、上下に四つ（四段）の駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃ，Ｐｄが設けられているため、最下の駐車スペースＰａよりも上方にある駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄのパレット２を下降させるときに、下方の駐車スペースＰｂ，Ｐｃのパレット２（自動車Ｃを載せている場合には、パレット２と自動車Ｃ）が邪魔になることから、最上の駐車スペースＰｄ以外の駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃ（パレット２）を横方向に移動させることで、上方の駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄのパレット２の昇降路を確保するようになっている。

本実施形態の駐車装置１は、最下の駐車スペースＰａが地面（グランドレベル）に合わせて設けられているため、最下の駐車スペースＰａのパレット２は、横方向のみに移動するようになっている。また、これとは逆に、最上の駐車スペースＰｄは、上方に他の駐車スペースがないため、横方向に移動する必要がないことから、二つ横並びに設けられており、最上よりも下方の駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃのパレット２が最上の駐車スペースＰｄ，Ｐｄの一方の下方に位置して上下一列に並ぶことで、最上の駐車スペースＰｄの他方のパレット２が昇降できるようになっている。

ここで上記動作を実現させるための構成について説明すると、本実施形態に係る駐車装置１は、最下の駐車スペースＰａを除き、各駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄに、電動モータ等の駆動源（図示しない）からの駆動を受けて回転する駆動スプロケット３，３と、該駆動スプロケット３，３に巻き掛けられるとともに、一端側がパレット２に連結されたチェーン（複数のリンクプレートをピン結合したローラチェーン）４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂとを備え、駆動スプロケット３，３の回転でチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを長手方向に移動させることで各駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄのパレット２を昇降させるように構成されている。

すなわち、駐車装置１は、駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄ毎に（本実施形態においては最下の駐車スペースＰａ以外の各駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄに）、一端がパレット２の長手方向の一端部（パレット２上の自動車Ｃのフロント側に位置する一端部）に連結された左右一対のチェーン（前側吊下チェーン）４ａ，４ｂと、一端がパレット２の長手方向の他端部（パレット２上の自動車Ｃのリア側と対応する他端部）に連結された左右一対のチェーン（後側吊下チェーン）５ａ，５ｂと、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂ毎に設けられ、対応するチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが巻き掛けられる駆動スプロケット３，３とを備え、駆動スプロケット３，３の回転でチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを長手方向に移動させることでパレット２を昇降させるように構成されている。

本実施形態に係る駐車装置１は、従動スプロケット６，６がパレット２の長手方向の一端部におけるチェーン４ａ，４ｂの接続位置に対応して設けられており、前記駆動スプロケット３，３がパレット２の長手方向の他端部におけるチェーン５ａ，５ｂの接続位置に対応して設けられている。

すなわち、本実施形態に係る駐車装置１は、一対の前側吊下チェーン４ａ，４ｂの一端側が巻き掛けられる一対の従動スプロケット６，６と、該一対の前側吊下チェーン４ａ，４ｂの他端側が巻き掛けられる一対の駆動スプロケット３，３とを備え、さらに、一対の後側吊下チェーン５ａ，５ｂが巻き掛けられる一対の駆動スプロケット３，３を備えている。

これにより、一対の前側吊下チェーン４ａ，４ｂは、一端が従動スプロケット６，６から垂下してパレット２の長手方向の一端部に連結され、他端側が駆動スプロケット３，３から垂下した状態になっている。これに対し、一対の後側吊下チェーン５ａ，５ｂは、駆動スプロケット３，３を境にした一端側が垂下してパレット２の長手方向の他端部に連結され、他端側が駆動スプロケット３，３から垂下した状態になっている。

なお、前側吊下チェーン４ａ，４ｂの他端側が巻き掛けられる駆動スプロケット３，３と、後側吊下チェーン５ａ，５ｂが巻き掛けられる駆動スプロケット３，３とは、回転軸心を異にしてもよいが、本実施形態においては、共通の駆動源からの駆動で回転するように、全ての駆動スプロケット３，３が共通の軸体に取り付けられて回転軸心が同心になっている。

そして、本実施形態に係る駐車装置１は、図３に示す如く、駆動スプロケット３，３から垂下するチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂ（前側吊下チェーン４ａ，４ｂ及び後側吊下チェーン５ａ，５ｂ）をガイドするチェーンガイド手段７と、駆動スプロケット３，３の回転でチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを他端側に移動させてパレット２を上昇させた時に余剰となるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを他端側から順次収容するチェーン収容部８とを備えている。

チェーンガイド手段７は、駆動スプロケット３，３とチェーン収容部８との間に配置されており、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを幅方向の両側から案内するようになっている。具体的には、チェーンガイド手段７は、一対のガイド体７ａ，７ｂで構成されている。一対のガイド体７ａ，７ｂのそれぞれは、上下方向に延びるように形成されるとともに、前後方向（チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの幅方向に対応する方向）に所定の間隔をあけて配置されている。これにより、一対のガイド体７ａ，７ｂの間には、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを上下方向に通過させる間隙が形成されている。

そして、一方のガイド体７ａは、駆動スプロケット３，３とも対向するように上下方向に延びている。これにより、駆動スプロケット３，３に巻き掛けられたチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが該スプロケットの径方向外側に離脱するのを規制するようになっている。また、一方のガイド体７ａは、下端部が他方のガイド体７ｂの下端部よりも下方位置にまで延びるとともに、該下端部が他方のガイド体７ｂ側に膨出している。これに対し、他方のガイド体７ｂは、下端部が一方のガイド体７ａの下端部との間にチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの通過を許容する隙間を形成するように、一方のガイド体７ａの下端部の膨出方向と同方向に屈曲している。これにより、一対のガイド体７ａ，７ｂからチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂがチェーン収容部８（チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの進入領域）に向けて垂下できるようになっている。すなわち、チェーンガイド手段７は、駆動スプロケット３，３に巻き掛けられて垂下するチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂがチェーン収容部８の後述する上部開口８０の範囲内に位置するように構成されている。

なお、各駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄにおいて、上述の如く、前側吊下チェーン４ａ，４ｂが巻き掛けられる駆動スプロケット３，３と後側吊下チェーン５ａ，５ｂが巻き掛けられる駆動スプロケット３，３とが共通の軸に取り付けられ、且つ、一方の前側吊下チェーン４ａと一方の後側吊下チェーン５ａとがパレット２の短手方向の一端部（凸部）に対応して配置されるとともに、他方の前側吊下チェーン４ｂと他方の後側吊下チェーン５ｂとがパレット２の短手方向の他端部（凸部）に対応して配置されることから、一方の前側吊下チェーン４ａが巻き掛けられる駆動スプロケット３と一方の後側吊下チェーン５ａが巻き掛けられる駆動スプロケット３とが隣接した配置になり、他方の前側吊下チェーン４ｂが巻き掛けられる駆動スプロケット３と他方の後側吊下チェーン５ｂが巻き掛けられる駆動スプロケット３とが隣接した配置になる。そのため、チェーンガイド手段７は、駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄ毎に二つ設けられており、一方のチェーンガイド手段７で一方の前側吊下チェーン４ａと一方の後側吊下チェーン５ａとをガイドし、他方のチェーンガイド手段７で他方の前側吊下チェーン４ｂと他方の後側吊下チェーン５ｂとをガイドするようにしている。

そして、本実施形態に係る駐車装置１は、チェーン収容部８についても、駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃ，Ｐｄ毎に二つ設けられており、一方のチェーン収容部８に一方の前側吊下チェーン４ａと一方の後側吊下チェーン５ａとを収容し、他方のチェーン収容部８に他方の前側吊下チェーン４ｂと他方の後側吊下チェーン５ｂとを収容するようになっている。

各チェーン収容部８は、垂下するチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの通過を許容する上部開口８０の形成された箱状の収容部本体８１と、収容部本体８１の内部空間を前記上部開口８０からチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが進入可能な二つの部屋（以下、一方の部屋を第一室Ｒ１といい、他方の部屋と第二室Ｒ２ということとする）に仕切る仕切壁８２とを備えている。

そして、チェーン収容部８を備えることを前提に、前記チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂは、何れも他端が上部開口８０の近傍、又は上部開口８０よりも上方位置で固定される。本実施形態においては、第一室Ｒ１の上方位置に設けられたフック部８３にチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの他端部を掛止することで該他端部を固定するようにしている。

第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２は、駆動スプロケット３，３の回転軸と直交する横方向に並んで形成される。そして、第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２は、図４（ａ）乃至図４（ｃ）に示す如く、横方向における部屋寸法Ｗ１，Ｗ２が第一室Ｒ１よりも第二室Ｒ２の方が広く設定される。また、第一室Ｒ１の横方向の部屋寸法Ｗ１は、上下方向に延びるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを横並び状態で二列配置できる寸法（上下に延びるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが横並びで二本しか入らない寸法）に設定されている。

本実施形態に係るチェーン収容部８は、垂下状態にあるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの横方向における幅寸法をＡとし、チェーン収容部８内に収容するチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの全長（パレット２の上昇時乃至駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄに到達時に余剰となるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの長さ）をＬとし、第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２の上下方向の高さをＨとしたとき、第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２の高さＨ，第一室Ｒ１の横方向の部屋寸法Ｗ１、及び、第二室Ｒ２の横方向の部屋寸法Ｗ２が、Ｌ／４≦Ｈ…（１）、４Ａ≦Ｗ１＋Ｗ２…（２）、２Ａ≦Ｗ１＜３Ａ…（３）、２Ａ≦Ｗ２…（４）の条件式を満たすように設定されている。

ここでチェーン収容部８の寸法設定についての考え方について説明すると、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの幅をＡとし、チェーン収容部８に収容する必要のあるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの長さをＬとした場合、駆動スプロケット３，３（チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの曲げ中心となるピン）の軸心方向から見たチェーン収容部８の必要最低面積（容積）ＶはＶ≧Ａ×Ｌとなる。

そして、チェーン収容部８の横方向における部屋寸法Ｗ（第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２の部屋寸法Ｗ１，Ｗ２の合計寸法）とした場合、チェーン収容部８の必要最低高さＨは、Ｈ≧Ｖ／Ｗで、Ｗ＝５Ａと仮定すると、Ｈ≧Ｌ／５となる。

また、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの積み重なりが生じる場合、横方向の部屋寸法Ｗの最低寸法が３Ａとなるため、偶然の重なりを考慮し、収容したチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが溢れでないようにするには、Ｗ＝５Ａであっても、Ｈ≧Ｌ／３とする必要がある。

チェーン収容部８を第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２（二つの部屋）に区画し、第一室Ｒ１の横方向の部屋寸法Ｗ１を２Ａ以上、第二室Ｒ２の横方向の部屋寸法Ｗ２を２Ａ以上にすると、第一室Ｒ１に２Ａ×Ｈのチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが入り、第二室Ｒ２に２Ａ×Ｈのチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが最低でも入ることになる。

そうすると、チェーン収容部８の高さは４Ａ×Ｈ≧Ｖ＝ＡＬより、Ｈ≧Ｌ／４であればよいことになる。従って、チェーン収容部８の横方向の部屋寸法Ｗ（＝Ｗ１＋Ｗ２）が４Ａ以上である場合、収容部本体８１の内部空間を上述のような条件を満たす二つの部屋（第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２）に区画することでチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの収容効率を上げることができる。

そして、本実施形態に係るチェーン収容部８は、前側吊下チェーン４ａ，４ｂと後側吊下チェーン５ａ，５ｂとを収容するように構成されているため、内部空間（第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２）の駆動スプロケット３，３の回転軸線方向における部屋寸法Ｗ３は、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの曲げ中心となるピンの軸線方向における幅寸法Ｂの二倍以上に設定されている。

本実施形態に係るチェーン収容部８は、第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２の底を傾斜面とするための傾斜部材８４が設けられている。本実施形態において傾斜部材８４は、板材を山形に折り曲げ加工したのもので、その折り曲げ稜線が仕切壁８２の下端と略平行になるように設けられている。本実施形態において、傾斜部材８４は、折り曲げ稜線が第二室Ｒ２内に位置するように配置されている。これにより、第一室Ｒ１の底は、仕切壁８２に向けて上り勾配をなし、第二室Ｒ２の底は、仕切壁８２から内部に向けて一部が上り勾配をなし、その上端から壁部に向けて下り勾配をなしている。

そして、本実施形態に係るチェーン収容部８は、仕切壁８２の上端にチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを部分的に掛止可能な掛止爪８５が設けられている。本実施形態においては、並列状態にある前側吊下チェーン４ａ，４ｂと後側吊下チェーン５ａ，５ｂとを収容するため、掛止爪８５は各チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの配置に対応するように設けられている。本実施形態に係る駐車装置１は、第一室Ｒ１にチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを収容した上で第二室Ｒ２にチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを収容するようになっており、これを前提に前記掛止爪８５は先端側が基端よりも第二室Ｒ２側に位置するように傾斜して形成されている。なお、本実施形態において、前記チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂとして、間隔をあけて対向配置された二枚一組のリンクプレートを複数組ピン結合したローラチェーンが採用されているため、各掛止爪８５の幅は、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂのリンクプレート間（採番しない）に挿入できる幅に設定されている。

そして、本実施形態に係る駐車装置１は、上述の如く、最上の駐車スペースＰｄにおいてパレット２の昇降のみを行うように構成されるため、図１に示す如く、最上の駐車スペースＰｄにおいては、上述の駆動スプロケット３，３、従動スプロケット６，６、チェーンガイド手段７、及びチェーン収容部８が当該駐車装置１の骨組みを構成する構造体９に固定されている。すなわち、駐車装置１の骨組みを構成する構造体９は、形鋼等を組み合わせて形成されたもので、敷地上の四隅に立設された支柱９ａと、支柱９ａ同士を連結する梁材９ｂ等から構成されており、最上の駐車スペースＰｄにおける駆動スプロケット３，３、従動スプロケット６，６、チェーンガイド手段７、及びチェーン収容部８は、構造体９（支柱９ａ又は梁材９ｂ）に固定されている。

本実施形態に係る駐車装置１は、最下の駐車スペースＰａ（パレット２）が横行のみを行うようになっているため、最下の駐車スペースＰａのパレット２には、基礎コンクリート上に配置されたレール（採番しない）に沿って転動するローラが取り付けられており、該パレット２自体が最上の駐車スペースＰｄ，Ｐｄそれぞれの下方領域に跨って横行するようになっている。

そして、本実施形態に係る駐車装置１は、最下及び最上の駐車スペースＰａ，Ｐｄ以外の駐車スペースＰｂ，Ｐｃ（パレット２）が昇降及び横行（横方向の移動）を行うようになっているため、最下及び最上の駐車スペースＰａ，Ｐｄ以外の駐車スペースＰｂ，Ｐｃには、最上の駐車スペースＰｄ，Ｐｄそれぞれの下方領域に跨って横移動可能な横行装置１０が設けられており、該横行装置１０に対して駆動スプロケット３，３、従動スプロケット６，６、チェーンガイド手段７、及びチェーン収容部８が固定されている。

なお、横行装置１０は、横方向に移動できれば種々態様のものを採用することができるが、本実施形態に係る横行装置１０は、平面視枠状をなすフレーム１００と、フレーム１００の四隅部分に枢着されたローラ１０１と、少なくとも何れか一つのローラ１０１を駆動する駆動源（図示しない）とを備え、構造体９に設けられたレール９０に各ローラ１０１が受けられている。これにより、横行装置１０は、ローラ１０１を駆動することで、レール９０に沿って横移動できるようになっている。また、本実施形態に係る駐車装置１は、最下の駐車スペースＰａの前方に昇降ゲート（採番しない）が設けられており、パレット２の動作中に駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃ，Ｐｄへ人が進入するのを防止するようになっている。

本実施形態に係る駐車装置１は、以上の構成からなり、次に、かかる駐車装置１の作動について説明する。

上記構成の駐車装置１は、最下の駐車スペースＰａ以外の駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄに対して自動車Ｃを入出庫するに当り、その駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄの真下に駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃ（パレット２）が存在する場合には、その駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃ（パレット２）、又は、その下方にある駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃ（パレット２）を横移動させ、入出庫の対象となる駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄの下方に駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃ（パレット２）が存在しない状態にする。

そして、入出庫の対象となる駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄのパレット２を下降させる。すなわち、入出庫の対象となる駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄの駆動スプロケット３，３を回転（正転）駆動し、各チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂ（前側吊下チェーン４ａ，４ｂ及び後側吊下チェーン５ａ，５ｂ）を長手方向の一端側に移動させてパレット２を下降させる。この際、チェーン収容部８（第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２）に収容されていたチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂは、順々に駆動スプロケット３，３側に送り出されることになる。そして、パレット２が自動車Ｃの乗り降り位置である最下位置に到達すると、該パレット２に対して自動車Ｃの乗り降りが行われる。

しかる後、入出庫の対象となる駐車スペースＰｂ，Ｐｃ，Ｐｄの駆動スプロケット３，３を回転（逆転）駆動し、各チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂ（前側吊下チェーン４ａ，４ｂ及び後側吊下チェーン５ａ，５ｂ）を長手方向の他端側に移動させてパレット２を上昇させる。このとき、他端側に送られてスプロケット（本実施形態においては駆動スプロケット）３，３から垂下する各チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの他端側（駆動スプロケット３，３を境にした他端側）が余剰となり、その余剰となるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂは、図５（ａ）乃至図５（ｂ）に示す如く、順次チェーン収容部８内に収容されることになる。

本実施形態において、図３に示す如く、パレット２が最下位置にある状態で各チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの他端側は、第一室Ｒ１内でＵ字をなすようになっており、上述の如く、パレット２の上昇に伴って余剰になったチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂは、図５（ａ）に示す如く、他端側から一端に向けて順々に第一室Ｒ１内に収容されることになる。

本実施形態に係るチェーン収容部８は、第一室Ｒ１の横方向の部屋寸法Ｗ１が、上下方向に延びるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを横並び状態で二列配置できる寸法に設定されているので、第一室Ｒに進入するチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂは、Ｕ字状をなした状態（下部に形成されたターン部の両端から上下方向に延びる一対の鉛直部を形成した状態）で第一室Ｒ１内に進入することになる。これにより、第一室Ｒ１内でチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを整列状態で収容することができ、第一室Ｒ１内でのチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの収容効率が高くなる。

そして、第一室Ｒ１内のチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが一杯になると、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの行き場がなくなる結果、図５（ｂ）に示す如く、仕切壁８２を乗り越え、第二室Ｒ２内に進入することになる。本実施形態に係る駐車装置１は、仕切壁８２の上端に掛止爪８５を突設されているため、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが仕切壁８２を乗り越えるときに、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが掛止爪８５に掛止され、第一室Ｒ１内のチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが第二室Ｒ２内に滑り込んでしまうことが防止される。

そして、本実施形態に係るチェーン収容部８は、第二室Ｒ２の横方向の部屋寸法Ｗ２が第一室Ｒ１よりも広く設定されているため、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが無造作に収容されることになるが、第二室Ｒ２の底に傾斜部材８４が設けられているため、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂは、順々に折り返されることになり、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが比較的密集した状態で収容されることになる。

このように本実施形態に係るチェーン収容部８は、第一室Ｒ１内でチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを整列状態で収容することができ、第一室Ｒ１内でのチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの収容効率が高くなる。そのため、本実施形態に係る駐車装置１は、第二室Ｒ２でチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが無造作に収容されたとしても、第一室Ｒ１でチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの収容効率が高まっているため、第二室Ｒ２での収容効率の悪さが吸収され、結果としてチェーン収容部８内にチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが効率的に収容され、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが溢れ出てしまうことが防止される。

すなわち、収容部本体８１の内部空間の容積が同じチェーン収容部８であること前提に、収容部本体８１に仕切壁８２を設けたものと仕切壁８２を設けていないものとを比較すると、仕切壁８２のないチェーン収容部８では収容部本体８１の内部空間全体にチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが無造作に収容されて多くのデッドスペースが形成されるが、本実施形態のように仕切壁８２を設けて収容部本体８１の内部空間を第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２に区画し、第一室Ｒ１の横方向の部屋寸法Ｗ１を上下方向に延びるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが横方向に並んで二列で配置される寸法にすることで、第一室Ｒ１でのチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの密集度（収容効率）が高くなる結果、第二室Ｒ２でのチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの収容効率が悪くても、チェーン収容部８全体でのチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの収容効率が高くなる。従って、本実施形態に係る駐車装置１は、チェーン収容部８から余剰なチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが溢れ出ることを防止することができる。従って、駆動スプロケット３，３とチェーン収容部８との間にチェーンガイド手段７を設けたとしても、余剰なチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂがチェーンガイド手段７に干渉することが防止される。

以上のように、本実施形態に係る駐車装置１のチェーン収容部８は、垂下するチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの通過を許容する上部開口８０の形成された箱状の収容部本体８１と、収容部本体８１の内部空間を前記上部開口８０からチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが進入可能な第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２に仕切る仕切壁８２とを備え、前記チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂは、他端が上部開口８０の近傍、又は上部開口８０よりも上方位置で固定され、第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２は、駆動スプロケット３，３の回転軸と直交する横方向に並んで形成されるとともに、横方向における部屋寸法が第一室Ｒ１よりも第二室Ｒ２の方が広く設定され、第一室Ｒ１の横方向の部屋寸法Ｗ１は、上下方向に延びるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを横方向に並んで二列で配置できる寸法に設定されているため、パレット２の上昇時に余剰となるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂがチェーン収容部８から溢れ出るのを確実に防止することができる。

特に、本実施形態に係るチェーン収容部８は、垂下状態にあるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの横方向における幅寸法をＡとし、チェーン収容部８内に収容するチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの全長をＬとし、第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２の上下方向の高さをＨとしたとき、第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２の高さＨ，第一室Ｒ１における横方向の部屋寸法Ｗ１、及び、第二室Ｒ２における横方向の部屋寸法Ｗ２が、Ｌ／４≦Ｈ…（１）、４Ａ≦Ｗ１＋Ｗ２…（２）、２Ａ≦Ｗ１＜３Ａ…（３）、２Ａ≦Ｗ２…（４）の条件式を満たすように設定されているため、パレット２の上昇時にチェーン収容部８から余剰なチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを溢れ出させることなく効率的に収容することができる。

また、前記仕切壁８２の上端にチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを部分的に掛止可能な掛止爪８５が設けられているので、第一室Ｒ１がチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂで一杯になり、更に送り込まれるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが第二室Ｒ２に乗り移るときに、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが収容されている第一室Ｒ１から該チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが滑り出て第二室Ｒ２側に入り込むことを防止することができる。従って、第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２の両方に対してチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを効率的に収容することができる。

尚、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更可能であることは勿論のことである。

例えば、上記実施形態において、チェーン収容部８の底部に傾斜部材８４を設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、図６（ａ）乃至図６（ｃ）に示す如く、傾斜部材８４を設けることなくチェーン収容部８（収容部本体８１）の底を平面状に形成しても勿論よい。このようにしても、上記実施形態と同様に、第一室Ｒ１でチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが整列状態で効率的に収容されることになるため、全体の収容効率を高めることができ、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが溢れ出るのを防止することができる。

上記実施形態において、駆動スプロケット３，３に巻き掛けられたチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの他端側をチェーン収容部８に収容するようにしたが、これに限定されるものではなく、駆動スプロケット３，３の配置によっては、従動スプロケット６，６に巻き掛けられて垂下するチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの他端側をチェーン収容部８に収容するようにしてもよい。

すなわち、上記実施形態において、パレット２の長手方向の一端側に従動スプロケット６，６を配置するとともに、パレット２の長手方向の他端側に駆動スプロケット３，３を配置し、該駆動スプロケット３，３からチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの他端側が垂下する態様としたため、そのチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの他端側をチェーン収容部８に収容するようにしたが、例えば、パレット２の長手方向の他端側に従動スプロケット６，６を配置するとともに、パレット２の長手方向の一端側に駆動スプロケット３，３を配置し、該従動スプロケット６，６から垂下するチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの他端側をチェーン収容部８に収容するようにしてもよい。

また、上記実施形態において、前側吊下チェーン４ａ，４ｂと後側吊下チェーン５ａ，５ｂとを一つのチェーン収容部８に収容するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、チェーン収容部８はチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂ毎に独立して設けるようにしてもよい。この場合、駆動スプロケット３，３の回転軸線方向（チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂのピンの軸線方向）における内部空間（第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２）の部屋寸法Ｗ３は、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの曲げ中心となるピンの軸線方向における幅寸法Ｂの一倍以上に設定されればよい。

上記実施形態において、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを第一室Ｒ１に収容した後、第一室Ｒ１がチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂで一杯になると更に送り込まれるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを第二室Ｒ２に乗り移るようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示す如く、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを第二室Ｒ２に収容した後、第二室Ｒ２がチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂで一杯になると第一室Ｒ１に乗り移るようにしてもよい。

すなわち、上記実施形態において、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの他端を第一室Ｒ１の上方で固定するとともにパレット２が最下位置に到達した状態で、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが第一室Ｒ１内でＵ字状態をなすようにチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの長さを設定したが、例えば、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの他端を第二室Ｒ２の上方で固定するとともにパレット２が最下位置に到達した状態で、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが第二室Ｒ２内でＵ字状態をなすようにチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの長さを設定するようにしてもよい。

このようにすると、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが第二室Ｒ２に収容された後、第一室Ｒ１でチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが整列状態で収容されることになる。従って、上記実施形態と同様に、第一室Ｒ１内でのチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの収容効率が高くなる結果、全体のチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの収容効率が高くなり、チェーン収容部８からチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが溢れ出てしまうことを確実に防止することができる。なお、第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２の何れからチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを収容するようにしても、最初からチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが密集していると余剰なチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを収容することができなくなるため、パレット２が最下位置にあるときに、Ｕ字状をなすチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂのターン部が第一室Ｒ１又は第二室Ｒ２内の上部領域に位置するようにチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの長さを設定することは言うまでもない。

上記実施形態において、仕切壁８２の上端にチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを部分的に掛止可能な掛止爪８５を突設したが、これに限定されるものではなく、例えば、仕切壁８２の上端に掛止爪８５を設けることなくその上端を真っ直ぐに形成してもよい。但し、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが滑って隣の部屋に移動するのを確実に防止するには掛止爪８５を設けることが好ましいことは言うまでもない。

上記実施形態において、上下に四つの駐車スペースＰａ，Ｐｂ，Ｐｃ，Ｐｄが設けられた駐車装置１について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、上下に二つの駐車スペースが設けられた駐車装置１であってもよいし、上下に三つ以上の駐車スペースが設けられた駐車装置１であってもよい。すなわち、駐車装置１は、上下に二つ以上の駐車スペースが設けられ、各駐車スペースに対する入出庫を行うために、パレット２が昇降可能に設けられたものであればよい。

上記実施形態において、チェーン収容部８（収容部本体８１）の内部空間を二つの部屋（第一室Ｒ１及び第二室Ｒ２）に区画したが、これに限定されるものではなく、例えば、収容部本体８１の内部空間を三つ以上の部屋に区画するように複数の仕切壁８２を設け、少なくとも何れか一つの部屋の横方向の部屋寸法を、上下方向に延びるチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを横並び状態で二列配置できる寸法に設定するようにしてもよい。このようにしても、少なくとも何れか一つの部屋でチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの収容効率が高まるため、他の部屋でのチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの収容効率が悪くても、チェーン収容部８全体の収容効率が高まることになり、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂが溢れ出てしまうことを防止することができる。

上記実施形態において、チェーンガイド手段７を構成する一対のガイド体７ａ，７ｂのうち、上端側がスプロケット３側と対向するよう配置される一方のガイド体７ａの下端部を他方のガイド体７ｂの下端部よりも下方に位置させるとともに、該一方のガイド体７ａの下端部を他方のガイド体７ｂ側に膨出させた態様で形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、図８（ａ）に示す如く、一対のガイド体７ａ，７ｂの下端部の位置を略同レベルに設定するとともに、両ガイド体７ａ，７ｂの下端部における間隔が下端に向かうにつれて拡大するように形成してもよい。このようにしても、スプロケット３に巻き掛けられてスプロケット３から垂下するチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを上下方向で真っ直な姿勢にすることができ、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂをチェーン収容部８とスプロケット３との間でガイドすることができる。

また、図８（ｂ）に示す如く、チェーンガイド手段７を構成する一対のガイド体７ａ，７ｂのうち、スプロケット３側に配置される他方のガイド体７ｂの下端部を、上端側がスプロケット３側と対向するよう配置される一方のガイド体７ａの下端部よりも下方に位置させるとともに、該他方のガイド体７ｂの下端部を一方のガイド体７ａ側に屈曲させるように形成してもよい。このようにすれば、チェーンを他方のガイド体７ｂの下端部に沿わせることができ、これによってチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂをチェーン収容部８の上部開口とスプロケット４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂとの間でガイドすることができる。すなわち、チェーンガイド手段７を設ける場合、チェーンガイド手段７は、スプロケット３とチェーン収容部８との間でチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂをチェーン収容部８の上部開口（チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂの進入領域）に向けてチェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを案内できれば種々態様のものを採用することができる。

また、上記実施形態において、チェーンガイド手段７を設けたが、これに限定されるものではなく、チェーンガイド手段７は必要に応じて設ければよい。但し、チェーン４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂをチェーン収容部８やスプロケット３に対して確実に案内できるようにするには、上記実施形態と同様、チェーンガイド手段７を設けることが好ましいことは言うまでもない。

１…駐車装置、２…パレット、３…駆動スプロケット、４ａ，４ｂ…前側吊下チェーン（チェーン）、５ａ，５ｂ…後側吊下チェーン（チェーン）、６…従動スプロケット、７…チェーンガイド手段、７ａ，７ｂ…ガイド体、８…チェーン収容部、９…構造体、９ａ…支柱、９ｂ…梁材、１０…横行装置、８０…上部開口、８１…収容部本体、８２…仕切壁、８３…フック部、８４…傾斜部材、８５…掛止爪、９０…レール、１００…フレーム、１０１…ローラ、Ｃ…自動車、Ｐａ，Ｐｂ，Ｐｃ，Ｐｄ…駐車スペース、Ｒ１…第一室、Ｒ２…第二室

Claims (2)

1. 自動車が載せられるパレットと、駆動源からの駆動を受けて回転する駆動スプロケットと、該駆動スプロケットに巻き掛けられるとともに、一端部がパレットに連結されたチェーンと、スプロケットの回転でチェーンを他端側に移動させてパレットを上昇させた時に余剰となるチェーンを他端側から順次収容するチェーン収容部とを備えた駐車装置において、チェーン収容部は、垂下するチェーンの通過を許容する上部開口の形成された箱状の収容部本体と、収容部本体の内部空間を前記上部開口からチェーンが進入可能な二つ以上の部屋に仕切る仕切壁とを備え、前記チェーンは、他端が上部開口の近傍、又は上部開口よりも上方位置で固定され、前記二つ以上の部屋は、駆動スプロケットの回転軸と直交する横方向に並んで形成され、少なくとも何れか一つの部屋の横方向の部屋寸法は、上下方向に延びるチェーンを横並び状態で二列配置できる寸法に設定され、チェーンが一つの部屋内で底から仕切壁の上端まで一杯になると、チェーンが前記仕切壁を乗り越え、他方の部屋内に進入するように構成されていることを特徴とする駐車装置。
2. 前記仕切壁の上端にチェーンを部分的に掛止可能な掛止爪が延設されている請求項１に記載の駐車装置。

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