JP5536605B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記陸部の各側壁面の幅は、4mm〜10mmの範囲であることを特徴とするものである。なお、ここで「溝を辿っていったときの軌跡が屈曲して表れる」とは、陸部群内の溝を一端から他端まで辿った際に途中で屈曲を繰り返し、一端から他端までシースルーに見通すことができない軌跡を指すものとする。また、ここで言う「側壁面の幅」とは、陸部の角部間を、陸部の頂面に沿って測定した距離を指すものとする。
また、この発明の空気入りタイヤは、一対のビード部と、前記ビード部からタイヤ径方向外側にそれぞれ延びる一対のサイドウォール部と、前記一対のサイドウォール部相互間に跨るトレッド部とから構成され、前記一対のビード部間にトロイド状に延在して、前記ビード部、前記サイドウォール部および前記トレッド部を補強する一枚以上のカーカスプライからなるカーカスを備える空気入りタイヤにおいて、一対のサイドウォール部のうち少なくとも一方のサイドウォール部の外壁面に、溝により多角柱状に区画形成された複数の陸部の集まりからなる陸部群を備え、前記陸部に沿って前記溝を辿っていったときの軌跡が屈曲して表れ、
前記陸部の高さは、前記側壁面の幅の1/2〜1/8の範囲であることを特徴とするものである。
また、この発明の空気入りタイヤは、一対のビード部と、前記ビード部からタイヤ径方向外側にそれぞれ延びる一対のサイドウォール部と、前記一対のサイドウォール部相互間に跨るトレッド部とから構成され、前記一対のビード部間にトロイド状に延在して、前記ビード部、前記サイドウォール部および前記トレッド部を補強する一枚以上のカーカスプライからなるカーカスを備える空気入りタイヤにおいて、一対のサイドウォール部のうち少なくとも一方のサイドウォール部の外壁面に、溝により多角柱状に区画形成された複数の陸部の集まりからなる陸部群を備え、前記陸部に沿って前記溝を辿っていったときの軌跡が屈曲して表れ、
前記陸部群を、空気入りタイヤの幅が最大となるタイヤ径方向位置と、空気入りタイヤのタイヤ径方向最内端から空気入りタイヤの最大高さの65%のタイヤ径方向位置との間に配設してなることを特徴とするものである。
上記各供試タイヤをリム(6J×15)に組付け、試験を行った。
転がり抵抗については、フォース式転がり抵抗試験機を用い、タイヤ内圧230kPa、負荷荷重4.41kNの作用下で、速度80km/hで正転および逆転させたときの転がり抵抗を測定して評価した。比較例1の転がり抵抗を100とし、指標で示す。この値が小さい程、転がり抵抗が小さいことを示している。
3 ビード部
5 サイドウォール部
7 トレッド部
9 カーカス
11 溝
13 陸部
15 陸部群
17 タイヤ径方向最内端
19 タイヤ径方向最外端
21 溝の底面
23 溝の側面
25 陸部側壁の角部
27 八角柱状の陸部
29 四角柱状の陸部
e1 溝の一端
e2 溝の他端
p1 タイヤ最大幅位置
p2 タイヤ径方向最内端からタイヤ最大高さの65%の位置
H タイヤ最大高さ
h タイヤ最大高さの65%の高さ
i 溝の形成された範囲
R リム
d 陸部の高さ
W 六角柱陸部側壁面の幅
t 隣接する陸部の、対向する側壁面同士の距離
Claims (5)
- 一対のビード部と、前記ビード部からタイヤ径方向外側にそれぞれ延びる一対のサイドウォール部と、前記一対のサイドウォール部相互間に跨るトレッド部とから構成され、前記一対のビード部間にトロイド状に延在して、前記ビード部、前記サイドウォール部および前記トレッド部を補強する一枚以上のカーカスプライからなるカーカスを備える空気入りタイヤにおいて、
前記一対のサイドウォール部のうち少なくとも一方のサイドウォール部の外壁面に、溝により多角柱状に区画形成された複数の陸部の集まりからなる陸部群を備え、前記溝を辿っていったときの軌跡が屈曲して表れ、
前記陸部の各側壁面の幅は、4mm〜10mmの範囲であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 一対のビード部と、前記ビード部からタイヤ径方向外側にそれぞれ延びる一対のサイドウォール部と、前記一対のサイドウォール部相互間に跨るトレッド部とから構成され、前記一対のビード部間にトロイド状に延在して、前記ビード部、前記サイドウォール部および前記トレッド部を補強する一枚以上のカーカスプライからなるカーカスを備える空気入りタイヤにおいて、
前記一対のサイドウォール部のうち少なくとも一方のサイドウォール部の外壁面に、溝により多角柱状に区画形成された複数の陸部の集まりからなる陸部群を備え、前記溝を辿っていったときの軌跡が屈曲して表れ、
前記陸部の高さは、前記側壁面の幅の1/2〜1/8の範囲であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 一対のビード部と、前記ビード部からタイヤ径方向外側にそれぞれ延びる一対のサイドウォール部と、前記一対のサイドウォール部相互間に跨るトレッド部とから構成され、前記一対のビード部間にトロイド状に延在して、前記ビード部、前記サイドウォール部および前記トレッド部を補強する一枚以上のカーカスプライからなるカーカスを備える空気入りタイヤにおいて、
前記一対のサイドウォール部のうち少なくとも一方のサイドウォール部の外壁面に、溝により多角柱状に区画形成された複数の陸部の集まりからなる陸部群を備え、前記溝を辿っていったときの軌跡が屈曲して表れ、
前記陸部群を、空気入りタイヤの幅が最大となるタイヤ径方向位置と、空気入りタイヤのタイヤ径方向最内端から空気入りタイヤの最大高さの65%のタイヤ径方向位置との間に配設してなることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記陸部は、六角柱状に区画形成されてなり、前記陸部の側壁の一部を形成する側壁面は、該陸部の隣に位置する陸部の側壁面と対向する、請求項1〜3の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記陸部の側壁の一部を形成する角部は丸みを有する、請求項1〜4の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
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