JP5525311B2 - 副室付き内燃機関 - Google Patents
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Description
前記シリンダヘッドには、該シリンダヘッドをシリンダブロックに結合する4本のスタッドボルトを各々挿通させる4つの第1〜第4ボルト挿通孔が、前記燃焼室の周囲で周方向に間隔をあけて設けられ、前記吸気バルブ、前記排気バルブおよび前記副室バルブを開閉駆動する動弁機構が備えるカムシャフトが前記シリンダヘッドに回転自在に支承されると共に、前記カムシャフトの一端部に回転動力を伝達するカムチェーンを走行させるためのカムチェーン通路が前記シリンダブロックおよび前記シリンダヘッドに設けられるものにおいて、
前記吸気ポートが、前記燃焼室から前記第1及び第2ボルト挿通孔間を通って前記シリンダヘッドの第1側面に開口するように配置され、前記排気ポートが、前記燃焼室から前記第3及び第4ボルト挿通孔間を通って、前記シリンダヘッドの前記第1側面とは前記燃焼室を挟んで反対側の第2側面に開口するように配置され、前記副室ポートが、前記燃焼室から前記第2及び第3ボルト挿通孔間を通って、前記シリンダヘッドの前記第1及び第2側面が臨む方向とは直交する方向に臨む第3側面に開口するように、且つ車体搭載時に前記燃焼室側に向かって下り勾配となるようにして配置され、前記燃焼室に先端を臨ませる点火プラグが、前記第2及び第3ボルト挿通孔間で且つ前記副室ポートの側方を通るようにして前記シリンダヘッドに取付けられ、前記燃焼室に関して前記副室ポート及び前記点火プラグとは反対側に位置する前記カムチェーン通路が、前記燃焼室との間に前記第1及び第4ボルト挿通孔を挟むようにして配置され、前記副室を形成する副室ハウジングが、その副室ハウジングに一体に形成されて該副室と前記副室ポート間を連通させる連結筒部を介して、前記シリンダヘッドの前記第3側面に締結され、前記連結筒部には、前記燃焼室から前記副室に流れる混合気量を制御するバタフライバルブの弁軸が回動可能に支承され、その弁軸の一端部には、前記バタフライバルブを開閉作動させる駆動力を伝達するケーブルが巻き掛け連結されるドラムが固定され、前記弁軸の他端部に同軸に連結した回動位置検出センサが前記副室ハウジングに支持されることを第1の特徴とする。
12・・・シリンダブロック
13・・・シリンダヘッド
14・・・燃焼室
15・・・ピストン
16・・・吸気ポート
17・・・排気ポート
18・・・副室ポート
23・・・スタッドボルト
24〜27・・第1〜第4ボルト挿通孔
28・・・吸気バルブ
29・・・排気バルブ
30・・・副室バルブ
35・・・動弁機構
37・・・カムシャフト
57・・・カムチェーン
58・・・被動スプロケット
59・・・カムチェーン通路
60・・・点火プラグ
61・・・副室
62・・・副室ハウジング
63・・・連結筒部
64・・・通気制御手段であるバタフライバルブ
65・・・弁軸
66・・・ドラム
67・・・回動位置検出センサ
Claims (3)
- シリンダボア(11)を有するシリンダブロック(12)と、該シリンダブロック(12)に結合されるシリンダヘッド(13)との間に、前記シリンダボア(11)に摺動自在に嵌合されるピストン(15)の頂部を臨ませる燃焼室(14)が形成され、前記シリンダヘッド(13)に、該シリンダヘッド(13)に設けられる吸気ポート(16)、排気ポート(17)および副室ポート(18)の前記燃焼室(14)への連通・遮断を切換える吸気バルブ(28)、排気バルブ(29)および副室バルブ(30)がそれぞれ開閉作動可能に配設され、前記副室ポート(18)には、少なくとも圧縮行程の一部で前記副室バルブ(30)を開くことによって前記燃焼室(14)の混合気の一部を導く副室(61)が接続される副室付き内燃機関であって、
前記シリンダヘッド(13)には、該シリンダヘッド(13)をシリンダブロック(12)に結合する4本のスタッドボルト(23)を各々挿通させる4つの第1〜第4ボルト挿通孔(24〜27)が、前記燃焼室(14)の周囲で周方向に間隔をあけて設けられ、前記吸気バルブ(28)、前記排気バルブ(29)及び前記副室バルブ(30)を開閉駆動する動弁機構(35)が備えるカムシャフト(37)が前記シリンダヘッド(13)に回転自在に支承されると共に、前記カムシャフト(37)の一端部に回転動力を伝達するカムチェーン(57)を走行させるためのカムチェーン通路(59)が前記シリンダブロック(12)及び前記シリンダヘッド(13)に設けられるものにおいて、
前記吸気ポート(16)が、前記燃焼室(14)から前記第1及び第2ボルト挿通孔(24,25)間を通って前記シリンダヘッド(13)の第1側面(13a)に開口するように配置され、前記排気ポート(17)が、前記燃焼室(14)から前記第3及び第4ボルト挿通孔(26,27)間を通って、前記シリンダヘッド(13)の前記第1側面(13a)とは前記燃焼室(14)を挟んで反対側の第2側面(13b)に開口するように配置され、前記副室ポート(18)が、前記燃焼室(14)から前記第2及び第3ボルト挿通孔(25,26)間を通って、前記シリンダヘッド(13)の前記第1及び第2側面(13a,13b)が臨む方向とは直交する方向に臨む第3側面(13c)に開口するように、且つ車体搭載時に前記燃焼室(14)側に向かって下り勾配となるようにして配置され、前記燃焼室(14)に先端を臨ませる点火プラグ(60)が、前記第2及び第3ボルト挿通孔(25,26)間で且つ前記副室ポート(18)の側方を通るようにして前記シリンダヘッド(13)に取付けられ、前記燃焼室(14)に関して前記副室ポート(18)及び前記点火プラグ(60)とは反対側に位置する前記カムチェーン通路(59)が、前記燃焼室(14)との間に前記第1及び第4ボルト挿通孔(24,27)を挟むようにして配置され、前記副室(61)を形成する副室ハウジング(62)が、その副室ハウジング(62)に一体に形成されて該副室(61)と前記副室ポート(18)間を連通させる連結筒部(63)を介して、前記シリンダヘッド(13)の前記第3側面(13c)に締結され、前記連結筒部(63)には、前記燃焼室(14)から前記副室(61)に流れる混合気量を制御するバタフライバルブ(64)の弁軸(65)が回動可能に支承され、その弁軸(65)の一端部には、前記バタフライバルブ(64)を開閉作動させる駆動力を伝達するケーブルが巻き掛け連結されるドラム(66)が固定され、前記弁軸(65)の他端部に同軸に連結した回動位置検出センサ(67)が前記副室ハウジング(62)に支持されることを特徴とする副室付き内燃機関。 - 前記カムチェーン通路(59)内の被動スプロケット(58)の回転軸線と直交する平面と、前記シリンダヘッド(13)の前記第3側面(13c)と、前記バタフライバルブ(64)の弁軸(65)とが互いに平行であることを特徴とする請求項1記載の副室付き内燃機関。
- 前記動弁機構(35)が、前記吸気バルブ(28)、前記排気バルブ(29)および前記副室バルブ(30)に共通な単一の前記カムシャフト(37)を備えることを特徴とする請求項1又は2記載の副室付き内燃機関。
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