JP5519822B2 - 油圧緩衝装置 - Google Patents

Description

本発明は、油圧緩衝装置に関する。

例えば、特許文献１に記載のショックアブゾーバ（油圧緩衝装置）は、以下のように構成されている。すなわち、内筒と該内筒から径方向の外方へ間隔をおいて配置される外筒とを備え、前記間隔の下部を液体のリザーバ室としたショックアブゾーバ（装置）であって、円輪の一部分の形状を呈し、前記内筒及び外筒の一方からすきまをおくように他方に固定された複数のフィンを含み、該フィンは前記リザーバ室内の液面が中立となる位置から上下方向に相互に間隔をおいて配置されかつ前記内筒の軸線方向から見たとき全体が円形となるように円周方向に分配されている。そして、リザーバ室内の液面が上下しても、いずれかのフィンが液面又はこの近傍に位置することとなり、液面の波立ちを抑え、気泡の発生を防止する。

公実昭５９−１０７３４８号公報

内筒（内シリンダ）および外筒（外シリンダ）の一方からすきまをおくように他方に固定され、液面の波立ちを抑え、気泡の発生を防止するフィンなどの部材あるいは部位を、内筒の外周面あるいは外筒の内周面に簡易に形成できることが望ましい。
本発明は、液面の波立ちを抑え、気泡の発生を防止する部位を簡易に形成することができる油圧緩衝装置を提供することを目的とする。

かかる目的のもと、本発明は、内筒と、前記内筒の外周面を覆うように当該内筒の外側に配置される外筒と、前記内筒の外周面と前記外筒の内周面との間に形成され、液体とガスが混入された空間と、を備え、前記空間に、前記内筒が当該内筒の外周面から前記外筒の方へ突出する突出部を有するか、または当該外筒が当該外筒の内周面から当該内筒の方へ突出する突出部を有し、当該突出部は、当該内筒の外周面または当該外筒の内周面の全周またはほぼ全周に渡って形成されるとともに当該外周面または当該内周面に交差する方向から見た場合に波形であることを特徴とする油圧緩衝装置である。

ここで、前記突出部は、前記内筒または前記外筒の中心線方向に互いに逆方向にスライドする一対の型にて成形されるとよい。
また、前記突出部は、前記内筒または前記外筒の中心線方向の一方の端部側から他方の端部側に中心線方向に行くに従って、一方の端部側を向いて開口している開口幅が徐々に小さくなるように形成された凸部が周方向に等間隔に複数形成されているとよい。

他の観点から捉えると、本発明は、内筒と、前記内筒の外周面を覆うように当該内筒の外側に配置される外筒と、前記内筒の外周面と前記外筒の内周面との間に形成され、液体とガスとが混入された空間と、前記空間内に設けられる略円環状の部材である突出部材と、を備え、前記突出部材は、中心線方向の一方の端部側の外径が他方の端部側の外径よりも大きくおよび/または当該一方の端部側の内径が当該他方の端部側の内径よりも小さく、前記他方の端部側から前記一方の端部側に向けて延びる切り欠きが周方向に複数形成されることを特徴とする油圧緩衝装置である。

他の観点から捉えると、本発明は、内筒と、前記内筒の外周面を覆うように当該内筒の外側に配置される外筒と、前記内筒の外周面と前記外筒の内周面との間に形成され、液体とガスとが混入された空間と、前記空間内に設けられる略円環状の部材である突出部材と、を備え、前記突出部材は、外周面および/または内周面から突出し周方向に渡って延びる突出部を中心線方向において複数備え、前記突出部の周方向の一部にて没入する没入部が複数の当該突出部の各々に形成されるとともに、複数の前記没入部の周方向における位置が互いにずれていることを特徴とする油圧緩衝装置である。

他の観点から捉えると、本発明は、内筒と、前記内筒の外周面を覆うように当該内筒の外側に配置される外筒と、前記内筒の外周面と前記外筒の内周面との間に形成され、液体とガスとが混入された空間と、前記空間内に設けられる略円環状の部材である突出部材と、を備え、前記突出部材の外周面および/または内周面には、周方向に延びる周方向部と、当該周方向部に連続するとともに中心線方向に屈曲する屈曲部とを、中心線方向において複数有する流路が形成されることを特徴とする油圧緩衝装置である。

他の観点から捉えると、本発明は、内筒と、前記内筒の外周面を覆うように当該内筒の外側に配置される外筒と、前記内筒の外周面と前記外筒の内周面との間に形成され、液体とガスとが混入された空間と、前記空間内に設けられる略円環状の部材である突出部材と、を備え、前記突出部材は、中心線方向の一方の端部側から他方の端部側に向けて延びる切り欠きが周方向に複数形成されることを特徴とする油圧緩衝装置である。

ここで、前記突出部材は、前記切り欠きにおける前記他方の端部側の先端と連続する位置であって、当該突出部材の外周面および/または内周面に設けられる凹部が形成されるとよい。

本発明によれば、液面の波立ちを抑え、気泡の発生を防止する部位を簡易に形成することができる。

実施の形態に係る油圧緩衝装置の概略構成を示す図である。 油圧緩衝装置の圧縮行程時のオイルの流れを示す図である。 油圧緩衝装置の伸張行程時のオイルの流れを示す図である。 突出部の形状を示す図である。 内シリンダの製造方法を示す図である。 他の形態１に係る内シリンダの製造過程を示す図である。 他の形態２に係る物体を示す図である。 他の形態３に係る物体を示す図である。 他の形態４に係る物体を示す図である。 他の形態５に係る物体を示す図である。 他の形態６に係る物体を示す図である。 他の形態６に係る物体の変形例を示す図である。 物体の設置例を示す図である。 物体の製造方法を示す図である。 他の物体の製造方法を示す図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は、実施の形態に係る油圧緩衝装置１０の概略構成を示す図である。
実施の形態に係る油圧緩衝装置１０は、ストラット型サスペンションの一部を構成する複筒型式油圧緩衝装置である。
油圧緩衝装置１０は、図１に示すように、薄肉円筒状の外シリンダ１１１と、外シリンダ１１１内に収容される薄肉円筒状の内シリンダ１１２と、円筒状の外シリンダ１１１の円筒の中心線方向（図１では上下方向）の一方の端部を塞ぐ底蓋１１３と、を有するシリンダ１００を備えている。以下では、外シリンダ１１１の円筒の中心線方向を、単に「中心線方向」と称す。

また、油圧緩衝装置１０は、中心線方向に移動可能に内シリンダ１１２内に挿入されたピストン１４１と、中心線方向に延びるとともに中心線方向の一方の端部（図１では下端部）でピストン１４１を支持するピストンロッド２０と、外シリンダ１１１の内側に配置されてピストンロッド２０をガイドするロッドガイド１２５と、を備えている。ピストン１４１は、内シリンダ１１２の内周面に接触し、内シリンダ１１２内の液体（本実施の形態においてはオイル）が封入された空間を、ピストン１４１よりも中心線方向の一方の端部側の第１油室Ｙ１と、ピストン１４１よりも中心線方向の他方の端部側の第２油室Ｙ２とに区分する。

また、油圧緩衝装置１０は、ピストンロッド２０を摺動させるとともに、外シリンダ１１１における中心線方向の他方の端部に装着されたバンプストッパキャップ１２７を備えている。また、油圧緩衝装置１０は、バンプストッパキャップ１２７の内側であって、ロッドガイド１２５に対してピストン１４１とは反対側に設けられ、シリンダ１００内の液体の漏れやシリンダ１００内への異物の混入を防ぐ密封部材の一例としてのオイルシール１２９を備えている。
また、油圧緩衝装置１０は、内シリンダ１１２における中心線方向の一方の端部に配置された第１バルブ装置１３０と、ピストンロッド２０における中心線方向の一方の端部に配置された第２バルブ装置１４０と、を備えている。
以下に、各構成部品について詳細に説明する。

シリンダ１００においては、外シリンダ１１１における中心線方向の長さの方が内シリンダ１１２の長さよりも長く、内シリンダ１１２は、外シリンダ１１１と同心に配置される。つまり、内シリンダ１１２における中心線方向の一方の端部は、第１バルブ装置１３０を構成する部品の一つである後述するバルブボディ１３１と底蓋１１３とを介して、外シリンダ１１１における中心線方向の一方の端部に支持される。他方、内シリンダ１１２における中心線方向の他方の端部は、ロッドガイド１２５にて支持される。これらにより、内シリンダ１１２の外周と外シリンダ１１１の内周との間隙が中心線方向に一定となるように、内シリンダ１１２は、外シリンダ１１１と同心に配置される。そして、内シリンダ１１２の外周面と外シリンダ１１１の内周面とで、リザーバ室Ｒを形成している。本実施の形態に係る油圧緩衝装置１０においては、このリザーバ室Ｒの内部を、オイルが封入された油室Ｒｏと、エア、不活性ガス等が封入されたガス室Ｒｇで区画している。このように、リザーバ室Ｒは、内シリンダ１１２の外周面と外シリンダ１１１の内周面との間に形成され、液体とガスが混入された空間の一例として機能する。第１バルブ装置１３０は、図１に示すように、後述するバルブボディ１３１により第１油室Ｙ１とリザーバ室Ｒとを区分する。

また、外シリンダ１１１の中心線方向の一方の端部に底蓋１１３を取り付け、外シリンダ１１１の中心線方向の他方の端部を内径方向にロールかしめして閉塞することにより、オイルシール１２９、ロッドガイド１２５、第１バルブ装置１３０などを介して、内シリンダ１１２の中心線方向の位置が定まる。

ピストン１４１は、中心線方向に形成された複数の油路を有する円柱状の部材であり、第２バルブ装置１４０の一部を構成する。ピストン１４１も含め、この第２バルブ装置１４０については後で詳述する。
ピストンロッド２０は、中実または中空の部材であり、円柱状または円筒状のロッド部２０ａと、中心線方向の一方の端部にピストン１４１などを取り付けるための一方側取付部２０ｂと、中心線方向の他方の端部にこのピストンロッド２０を車体へ取り付けるための他方側取付部２０ｃと、を有している。一方側取付部２０ｂおよび他方側取付部２０ｃの先端の外面には螺旋状の溝が切られて雄ねじが形成されており、ボルトとして機能する。

次に、第１バルブ装置１３０および第２バルブ装置１４０について説明する。
第１バルブ装置１３０は、中心線方向に形成された複数の油路を有するバルブボディ１３１と、バルブボディ１３１に形成された複数の油路の内の一部の油路における中心線方向の一方の端部を塞ぐ第１バルブ１３２と、バルブボディ１３１に形成された複数の油路の内の一部の油路における中心線方向の他方の端部を塞ぐ第２バルブ１３３とを備えている。また、第１バルブ装置１３０は、別体で構成されるバルブボディ１３１、第１バルブ１３２および第２バルブ１３３などをユニット化するためのボルト１３４とナット１３５とを備えている。また、第１バルブ装置１３０は、ボルト１３４の頭部と第１バルブ１３２との間に配置されるワッシャ１３６と、ナット１３５と第２バルブ１３３との間に配置されるワッシャ１３７を備えている。

バルブボディ１３１は、円盤状の円盤状部３１１と、この円盤状部３１１の半径方向の最外部から中心線方向に延びた円筒状の円筒状部３１２と、を有し、シリンダ１００内の閉ざされた空間を区分する。
円盤状部３１１には、ボルト１３４の軸部１３４ａを通すために中心線方向に形成されたボルト孔３１１ａと、ボルト孔３１１ａよりも半径方向の外側の部位に中心線方向に形成された第１油路３１１ｂと、第１油路３１１ｂよりも半径方向の外側の部位に中心線方向に形成された第２油路３１１ｃとが形成されている。第１油路３１１ｂおよび第２油路３１１ｃは、円周方向に等間隔に複数（本実施の形態においては４つ）形成されており、第１油室Ｙ１とリザーバ室Ｒとを連通する連通路として機能する。ただ、半径方向の中心から見た場合に、第１油路３１１ｂと第２油路３１１ｃとは同じ方向には形成されておらず、第１油路３１１ｂと第２油路３１１ｃとは円周方向に相対的にずれた位置に形成されている。これら第１油路３１１ｂおよび第２油路３１１ｃの開口端は、それぞれ円盤状部３１１における中心線方向の端面よりも低い位置に形成されている。言い換えれば、円盤状部３１１における中心線方向の一方の端部は、第１油路３１１ｂおよび第２油路３１１ｃが形成されている領域がそれぞれリング状に凹んでいる。また、円盤状部３１１における中心線方向の他方の端部は、第１油路３１１ｂおよび第２油路３１１ｃが形成されている領域がそれぞれリング状に凹んでいる。

また、円盤状部３１１は、中心線方向の他方の端部の最外径部位に、半径方向の中心側の端面よりも凹んだ段部を有している。この段部が、内シリンダ１１２における中心線方向の一方の端部と接触することで、内シリンダ１１２の中心線方向の位置を定めている。
円筒状部３１２は、中心線方向の一方の端部側に端面から凹んだ凹部３１２ａを、円周方向に等間隔に複数（本実施の形態においては４つ）有している。この凹部３１２ａにより、円筒状部３１２の内部とリザーバ室Ｒとを連通している。

第１バルブ１３２は、ボルト１３４の軸部を通すボルト孔が形成された円盤状の部材である。そして、第１バルブ１３２の外径は、第１油路３１１ｂを塞ぐ大きさであり、かつ第２油路３１１ｃを開放する大きさに設定されている。
第２バルブ１３３は、ボルト１３４の軸部を通すボルト孔が形成された円盤状の部材である。そして、第２バルブ１３３の外径は、第２油路３１１ｃを塞ぐ大きさに設定されている。また、第２バルブには、半径方向の中心から見た場合の第１油路３１１ｂに対応する位置に、円周方向に等間隔に複数（本実施の形態においては９つ）の油孔が形成されている。

ワッシャ１３６は、ボルト１３４の軸部を通すボルト孔が形成された円盤状の部材である。このワッシャ１３６がボルト１３４の頭部と第１バルブ１３２との間に配置されることにより、このワッシャ１３６の厚さ分、ボルト１３４の頭部と第１バルブ１３２との間に隙間を生じさせる。
ワッシャ１３７は、ボルト１３４の軸部を通すボルト孔が形成された円盤状の部材である。このワッシャ１３６がナット１３５の頭部と第２バルブ１３３との間に配置されることにより、このワッシャ１３７の厚さ分、ナット１３５と第２バルブ１３３との間に隙間を生じさせる。

第２バルブ装置１４０は、上述したピストン１４１と、ピストン１４１に形成された複数の油路の内の一部の油路における中心線方向の一方の端部を塞ぐ第１バルブ１４２と、ピストン１４１に形成された複数の油路の内の一部の油路における中心線方向の他方の端部を塞ぐ第２バルブ１４３と、ピストンロッド２０と第２バルブ１４３との間に配置されるワッシャ１４４と、を備えている。また、第２バルブ装置１４０は、ピストンロッド２０の一方側取付部２０ｂとともに、別体で構成されるピストン１４１、第１バルブ１４２、第２バルブ１４３およびワッシャ１４４をユニット化するためのナット１４５を備えている。ナット１４５と第１バルブ１４２との間には、ワッシャ１４６が配置される。

ピストン１４１には、ピストンロッド２０の一方側取付部２０ｂを通すために中心線方向に形成されたボルト孔１４１ａと、ボルト孔１４１ａよりも半径方向の外側の部位に中心線方向に形成された第１油路１４１ｂと、第１油路１４１ｂよりも半径方向の外側の部位に中心線方向に形成された第２油路１４１ｃとが形成されている。第１油路１４１ｂおよび第２油路１４１ｃは、円周方向に等間隔に複数（本実施の形態においては４つ）形成されており、第１油室Ｙ１と第２油室Ｙ２とを連通する連通路として機能する。ただ、半径方向の中心から見た場合に、第１油路１４１ｂと第２油路１４１ｃとは同じ方向には形成されておらず、第１油路１４１ｂと第２油路１４１ｃとは円周方向に相対的にずれた位置に形成されている。これら第１油路１４１ｂおよび第２油路１４１ｃの開口端は、それぞれ中心線方向の端面よりも低い位置に形成されている。言い換えれば、ピストン１４１における中心線方向の一方の端部は、第１油路１４１ｂおよび第２油路１４１ｃが形成されている領域がそれぞれリング状に凹んでいる。また、ピストン１４１における中心線方向の他方の端部は、第１油路１４１ｂおよび第２油路１４１ｃが形成されている領域がそれぞれリング状に凹んでいる。

第１バルブ１４２は、ピストンロッド２０の一方側取付部２０ｂを通すボルト孔が形成された円盤状の部材である。そして、第１バルブ１４２の外径は、第１油路１４１ｂを塞ぐ大きさであり、かつ第２油路１４１ｃを開放する大きさに設定されている。
第２バルブ１４３は、ピストンロッド２０の一方側取付部２０ｂを通すボルト孔が形成された円盤状の部材である。そして、第２バルブ１４３の外径は、第２油路１４１ｃを塞ぐ大きさに設定されている。また、第２バルブ１４３には、半径方向の中心から見た場合の第１油路１４１ｂに対応する位置に、円周方向に等間隔に複数（本実施の形態においては９つ）の油孔が形成されている。

ワッシャ１４４は、ピストンロッド２０の一方側取付部２０ｂを通すボルト孔が形成された円盤状の部材である。このワッシャ１４４がピストンロッド２０の一方側取付部２０ｂと第２バルブ１４３との間に配置されることにより、このワッシャ１４４の厚さ分、ピストンロッド２０と第２バルブ１４３との間に隙間を生じさせる。
ワッシャ１４６は、ピストンロッド２０の一方側取付部２０ｂを通すボルト孔が形成された円盤状の部材である。このワッシャ１４４がピストンロッド２０のナット１４５と第１バルブ１４２との間に配置されることにより、このワッシャ１４６の厚さ分、ナット１４５と第１バルブ１４２との間に隙間を生じさせる。

次に、上述のように構成された油圧緩衝装置１０の作用について説明する。
先ずは、油圧緩衝装置１０の圧縮行程時の作用について説明する。
図２は、油圧緩衝装置１０の圧縮行程時のオイルの流れを示す図である。
ピストンロッド２０が、白抜き矢印のようにシリンダ１００に対して中心線方向の一方の端部側（図２においては下方）へ移動すると、ピストン１４１の移動で第１油室Ｙ１内のオイルは押され、第２バルブ装置１４０下面の圧力は上昇し、第２バルブ装置１４０の第２油路１４１ｃ（図２参照）に高圧が作用する。その結果、この第２油路１４１ｃを塞ぐ第２バルブ１４３が開き、オイルは図２の矢印Ａに示すように第２油路１４１ｃを通って第２バルブ装置１４０の上方の第２油室Ｙ２に流入する。この第１油室Ｙ１から第２油室Ｙ２へのオイルの流れは、第２バルブ１４３および第２油路１４１ｃで絞られ、油圧緩衝装置１０の圧縮行程時における減衰力を得る。

また、ピストンロッド２０の中心線方向の一方の端部側への移動により高まった第１油室Ｙ１の圧力は、第１バルブ装置１３０の第１油路３１１ｂに作用し、これを閉塞する第１バルブ１３２を開く。そして、第１油室Ｙ１内のオイルは、図２の矢印Ｂに示すように、バルブボディ１３１の第１油路３１１ｂ、凹部３１２ａを通って内シリンダ１１２と外シリンダ１１１との間に形成されるリザーバ室Ｒに流入する。この第１油室Ｙ１からリザーバ室Ｒへのオイルの流れは、第１バルブ１３２および第１油路３１１ｂで絞られ、油圧緩衝装置１０の圧縮行程時における減衰力を得る。

次に、油圧緩衝装置１０の伸張行程時の挙動について説明する。
図３は、油圧緩衝装置１０の伸張行程時のオイルの流れを示す図である。
ピストンロッド２０が、白抜き矢印のようにシリンダ１００に対して中心線方向の他方の端部側（図３においては上方）へ移動すると、その体積分のオイルが第１油室Ｙ１に不足することにより負圧となる。これにより、第２油室Ｙ２内のオイルが第２バルブ装置１４０の第１油路１４１ｂを通り、この第１油路１４１ｂを閉塞する第１バルブ１４２を開き、図３の矢印Ｃのように、第１油室Ｙ１に流入する。この第２油室Ｙ２から第１油室Ｙ１へのオイルの流れは、第２バルブ装置１４０の第１バルブ１４２および第１油路１４１ｂで絞られ、油圧緩衝装置１０の伸張行程時における減衰力を得る。このように、第２バルブ装置１４０の第１バルブ１４２、第１油路１４１ｂで伸張側減衰力は発生し、伸張側減衰力は、第１バルブ１４２の剛性、第１油路１４１ｂの径などにより定まる。

また、ピストンロッド２０が図３の白抜き矢印の方向に移動すると、リザーバ室Ｒ内のオイルが第１バルブ装置１３０のバルブボディ１３１の凹部３１２ａ、第２油路３１１ｃを通り、この第２油路３１１ｃを閉塞する第２バルブ１３３を開き、図３の矢印Ｄのように、第１油室Ｙ１内に流入する。このリザーバ室Ｒから第１油室Ｙ１へのオイルの流れは、第１バルブ装置１３０の第２バルブ１３３および第２油路３１１ｃで絞られ、油圧緩衝装置１０の伸張行程時における減衰力を得る。

以上のように構成された油圧緩衝装置１０においては、油圧緩衝装置１０の圧縮行程時に、第１油室Ｙ１内のオイルは、図２の矢印Ｂに示すように、バルブボディ１３１の第１油路３１１ｂ、凹部３１２ａを通ってリザーバ室Ｒに流入する。そして、例えば、ピストン１４１が高速で移動し、油室Ｒｏのオイルの液面が波立ち、ガス室Ｒｇ内のガスがオイル中に混入してしまうと気泡が発生するおそれがある。

油圧緩衝装置１０の伸張行程時には、リザーバ室Ｒ内のオイルが第１バルブ装置１３０のバルブボディ１３１の凹部３１２ａ、第２油路３１１ｃを通り、図３の矢印Ｄのように、第１油室Ｙ１内に流入する。そして、上述のようにして気泡が発生した場合には、発生した気泡はリザーバ室Ｒから内シリンダ１１２内の第１油室Ｙ１に入る。そして、第１油室Ｙ１に気泡が入った場合には、その後の圧縮行程時に、先ず、第１油室Ｙ１内の気泡がつぶされる。すると、気泡が消失する間は減衰力が発生しなかったり、減衰力の発生が遅れたりするおそれがある。

かかる事項に鑑み、本実施の形態に係る油圧緩衝装置１０においては、以下のように構成されている。すなわち、内シリンダ１１２に、外周面から外シリンダ１１１の方へ突出する突出部１２０が外周面の全周に渡って形成されている。この内シリンダ１１２に形成された突出部１２０は、外シリンダ１１１の内周面に至らない大きさに形成されている。ただし、中心線方向に見た場合の突出部１２０の先端形状は、突出部１２０の先端と外シリンダ１１１の内周面との隙間が周方向に均一となるような円形であってもよいし、突出部１２０の先端と外シリンダ１１１の内周面との隙間が周方向に不均一となるような多角形であってもよい。

図４は、突出部１２０の形状を示す図である。（ａ）は、突出部１２０の外観図であり、（ｂ）は、外周面の全周に渡って形成された突出部１２０を、中心線方向に直交する方向から全周に渡って見た形状を平面的に示した図である。
図４に示すように、突出部１２０は、中心線方向に交差する方向（側方）から見た場合の形状が波形となるように形成されている。言い換えれば、突出部１２０は、中心線方向の一方の端部側から他方の端部側に中心線方向に行くに従って、一方の端部側を向いて開口している開口幅が徐々に小さくなるように形成された凸部１２１が円周方向に等間隔に複数形成されている。そして、凸部１２１の頂点１２１ａと隣り合う凸部１２１にて形成される底部１２１ｂは、円弧状に形成されている。

以上のように構成された本実施の形態に係る油圧緩衝装置１０においては、図２の矢印Ｂに示すように、油圧緩衝装置１０の圧縮行程時に、第１油室Ｙ１内のオイルがリザーバ室Ｒに流入したとしても、オイルが内シリンダ１１２の突出部１２０の凸部１２１内の限られた空間を上昇していくので、液面の波立ちが抑制され、気泡の発生が抑制される。また、突出部１２０は内シリンダ１１２の外周面の全周に渡って形成され、凸部１２１は等間隔に形成されているので、オイルの液面の波立ちが特定の箇所に偏ることが抑制される。ゆえに、液面の波立ちがより小さくなり、気泡の発生が抑制される。したがって、本実施の形態に係る油圧緩衝装置１０においては、安定した減衰力を得ることができる。

なお、内シリンダ１１２における突出部１２０の中心線方向の位置は、以下のように設定されている。すなわち、この油圧緩衝装置１０を、例えば自動車の懸架装置（サスペンション）に設置した場合、予想される標準的な重さが懸架装置に加わったときのピストン１４１の位置に対応して定まるリザーバ室Ｒの油室Ｒｏのオイルの液面の位置が、突出部１２０の凸部１２１の中央部と、突出部１２０のやや下方との間となるように設定するとよい。油室Ｒｏのオイルの液面が上下しても、液面が突出部１２０の凸部１２１内か、この近傍に位置することとなり、液面の波立ちをより的確に抑え、より的確に気泡の発生を抑制することが可能となる。

図５は、内シリンダ１１２の製造方法を示す図である。
内シリンダ１１２の突出部１２０は、内シリンダ１１２の外周面の全周に渡って形成されているので、中心線方向に逆方向にスライドする一対の金型Ｄ１，Ｄ２を用いてプレス加工を施すことにより成形することが可能である。このように、プレス加工を施して突出部１２０を成形することで、容易に内シリンダ１１２の外周面に突出部１２０を成形することができる。なお、突出部１２０をプレス加工にて成形する際には、プレス加工後の突出部１２０の形状が波形になるように、プレス加工の前段階の内シリンダ１１２の形状を非円環状（非円筒状）に成形するとよい。この突出部１２０のためのプレス加工の前段階の内シリンダ１１２を成形するにあたっては、いかなる手法であってもよく、周知の鋼管を製造する方法を用いればよい。なお、内シリンダ１１２の外周面に突出部１２０を成形することに起因して内シリンダ１１２の内周面が平滑でなくなる場合には、スリーブ等を用いて平滑面を設けるとよい。

また、突出部１２０の凸部１２１が円周方向に等間隔に形成され、凸部１２１の頂点１２１ａと隣り合う凸部１２１にて形成される底部１２１ｂが円弧状に形成されているので、金型Ｄ１，Ｄ２の先端形状を緩やかな形状にすることができ、型の寿命を長くすることが可能である。これにより、内シリンダ１１２の製造コストを抑制することができる。

以上説明したように、本実施の形態に係る油圧緩衝装置１０によれば、内シリンダ１１２に突出部１２０を形成することで、オイル内の気泡の発生を抑制し、安定した減衰力を得ることができる。そして、オイル内の気泡の発生を抑制し、安定した減衰力を得ることができる突出部１２０を有する内シリンダ１１２を、容易かつ低廉に製造することができる。

なお、上述した実施の形態においては、内シリンダ１１２に、外周面から外シリンダ１１１の方へ突出する突出部１２０が外周面の全周に渡って形成しているが、必ずしも全周でなくてもよい。突出部１２０は外周面のほぼ全周に渡って形成されていればよく、円周方向の１箇所、２箇所が分断されていてもよい。

また、上述した実施の形態においては、内シリンダ１１２に、リザーバ室Ｒに突出する突出部１２０を設けているが、特に限定されない。外シリンダ１１１に、内周面から内シリンダ１１２の方へ突出する突出部１２０を内周面の全周に渡って形成してもよい。かかる場合においても、オイル内の気泡の発生を抑制し、安定した減衰力を得ることができる。また、中心線方向に逆方向にスライドする一対の金型を用いてプレス加工を施すことにより成形することが可能であるので、突出部１２０を有する外シリンダ１１１を、容易かつ低廉に製造することができる。

＜他の形態１＞
上述した実施の形態においては、内シリンダ１１２および外シリンダ１１１のいずれか一方のシリンダに、他方のシリンダの方へ突出する突出部１２０を全周またはほぼ全周に渡って一体的に形成しているが、特にかかる態様に限定されない。例えば、シリンダとは別体に成形し、突出部として機能する物体を、このシリンダに溶接などにより結合してもよい。

図６は、他の形態１に係る内シリンダ１１２の製造過程を示す図である。
図６（ａ）のように平面的に示した形状の物体Ａを、内シリンダ１１２の本体とは別体で成形し、この物体Ａを図６（ｂ）に示すように円環状にする。そして、図６（ｃ）に示すように、円環状にした物体Ａを内シリンダ１１２の本体の外周面に溶接することで突出部１２０とする。なお、円環状にした物体Ａを外シリンダ１１１の本体の内周面に溶接することで突出部１２０としてもよい。

＜他の形態２＞
図７は、他の形態２に係る物体Ａを示す図である。
他の形態に係る物体Ａは、図７（ａ）に示すように、上端部Ａ１と、下端部Ａ２と、上端部Ａ１と下端部Ａ２とを繋ぐように斜めに形成された複数のリブＡ３とから構成される、平板状の物体である。そして、物体Ａを、図７（ｂ）または図７（ｄ）に示すように円環状にし、円環状にした物体Ａを、内シリンダ１１２の本体の外周面、あるいは外シリンダ１１１の本体の内周面に結合する。加えて、平板状の物体Ａを、内シリンダ１１２および外シリンダ１１１のいずれか一方のシリンダに結合する前の過程で、複数のリブＡ３を他方のシリンダの方へ突出するように変形させるとよい。例えば、図７（ｃ）に示すように、リブＡ３の断面形状を中央部が突出した山形状にしてもよいし、図７（ｅ）に示すように、リブＡ３の断面形状を横方向の端部が突出するＬ字形状にしてもよい。

＜他の形態３＞
図８は、他の形態３に係る物体Ａを示す図である。
他の形態３に係る物体（突出部材）Ａは、図８（ａ）に示すように、金属や樹脂等からなる略円環状の物体であり、内シリンダ１１２の本体の外周面、あるいは外シリンダ１１１の本体の内周面に結合するように設けられる。また、物体Ａは、内シリンダ１１２の本体の外周面および外シリンダ１１１の本体の内周面に結合するように設けてもよいし、内シリンダ１１２の本体の外周面、および外シリンダ１１１の本体の内周面の間で固定せずに、単にこの間に挿入することにより設けてもよい。

物体Ａは、図８（ｂ）に示すように、上端部Ａ１と、下端部Ａ２とを有し、下端部Ａ２側から上端部Ａ１側へ中心線方向に行くに従って外径が徐々に大きくなるように形成される（図８（ｂ）の直径ｄ１及びｄ２参照）。すなわち、下端部Ａ２側か上端部Ａ１側に向かうに従って、せり上がる傾斜面が形成されている。
上記のように物体Ａを構成することにより、外シリンダ１１１の本体の内周面と物体Ａの外周面との間に形成される間隙が、中心線方向の下端部Ａ２（一方の端部）側から上端部Ａ１（他方の端部）側に中心線方向に行くに従って、小さくなる。

また、物体Ａには、下端部Ａ２から長手方向が中心線方向に沿って設けられ、かつ中心線方向の下端部Ａ２側から上端部Ａ１側に延びる切り欠きＡ５が周方向に複数形成されている。この切り欠きＡ５の先端部は、中心線方向に行くに従って、その幅が徐々に小さくなる。複数の切り欠きＡ５は、図示の例においては周方向において等間隔に形成されている。

以上のように構成された物体Ａにおいては、図２の矢印Ｂに示すように、油圧緩衝装置１０の圧縮行程時に、第１油室Ｙ１内のオイルがリザーバ室Ｒに流入したとしても、オイルは物体Ａの切り欠きＡ５内の限られた空間を上昇していく（矢印Ｆ８１参照）。また、オイルが外シリンダ１１１の本体の内周面と物体Ａの外周面との間の空間を上昇しながら、外シリンダ１１１の本体の内周面へと誘導される（矢印Ｆ８２参照）。このことにより、液面の波立ちが抑制され、気泡の発生が抑制される。

なお、図示の例の物体Ａにおいては、中心線方向の下端部Ａ２側よりも上端部Ａ１側の外径が大きく形成され、かつ下端部Ａ２側から上端部Ａ１側に延びる切り欠きＡ５を設けることを説明したが、いずれか一方を備える構成でもよい。すなわち、中心線方向の下端部Ａ２側よりも上端部Ａ１側の外径が大きい物体Ａであってもよいし、あるいは下端部Ａ２側から上端部Ａ１側に延びる切り欠きＡ５を備える物体Ａであってもよい。

また、図示の例の物体Ａにおいては、中心線方向の下端部Ａ２側よりも上端部Ａ１側の『外径』が大きく形成されることを説明したが、この構成に替えて、あるいは、この構成に加えて、中心線方向の下端部Ａ２側よりも上端部Ａ１側の『内径』が小さく形成される構成であってもよい。この構成により、オイルが物体Ａの内周面と内シリンダ１１２の外周面との間の空間を上昇しながら、内シリンダ１１２の外周面へと誘導される。

＜他の形態４＞
図９は、他の形態４に係る物体Ａを示す図である。
他の形態４に係る物体Ａは、図９（ａ）に示すように、略円環状の物体であり、内シリンダ１１２の本体の外周面、あるいは外シリンダ１１１の本体の内周面に結合するように設けられる。また、物体Ａは、内シリンダ１１２の本体の外周面および外シリンダ１１１の本体の内周面に結合するように設けてもよいし、内シリンダ１１２の本体の外周面、および外シリンダ１１１の本体の内周面の間で固定せずに、単にこの間に挿入することにより設けてもよい。

物体Ａは、図９（ａ）に示すように、外周面から中心線の外側に向けて突出し、かつ中心線の周方向に渡って円環状に延びる突出部Ａ７を中心線方向にわたって複数備える。
また、この突出部Ａ７は、それぞれ周方向の一部が中心線側に没入する位置に形成された平坦部（没入部）Ａ８を備える。この平坦部Ａ８は、図示の例においては、それぞれの突出部Ａ７において、中心線を挟んで対峙する向きに２つ設けられている。また、平坦部Ａ８は、図示の例においては、平坦な面としているが、突出部Ａ７の外周面が他の部分よりも中心線側に凹んでいれば、他の形状であってもよい。

また、中心線方向において互いに隣り合う突出部Ａ７の平坦部Ａ８は、中心線の周方向においてずれた位置となるように配置されている。図示の例においては、中心線方向において互いに隣り合う突出部Ａ７の平坦部Ａ８は、互いに中心線に対する角度として約９０度ずれている。

以上のように構成された物体Ａにおいては、図２の矢印Ｂに示すように、油圧緩衝装置１０の圧縮行程時に、第１油室Ｙ１内のオイルがリザーバ室Ｒに流入した場合、オイルは次のように流れる。すなわち、図９（ｂ）に示すように、オイルが外シリンダ１１１の本体の内周面と物体Ａの外周面との間の空間を上昇することが、突出部Ａ７１によって抑制される。一方で、上記のように突出部Ａ７１には平坦部Ａ８１が形成されていることから、一部のオイルは、この平坦部Ａ８１を通過し上昇する。

この平坦部Ａ８１を通過したオイルは、隣接する突出部Ａ７２によって上昇する流れが抑制されながら、周方向に沿って移動する。なお、オイルが周方向に沿って進むことにより、オイルの流路が長くなり、結果としてオイル内に発生した気泡が消え得る。いわば、オイルを周方向に沿って流すことにより、気泡が消える時間が確保される。
このように外シリンダ１１１の本体の内周面と物体Ａの外周面との間における限られた空間をオイルが通過することにより、液面の波立ちが抑制され、気泡の発生が抑制される。

ここで、例えば突出部Ａ７１の平坦部Ａ８１を通過したオイルは、隣接する突出部Ａ７２により上昇することが制限された際に、平坦部Ａ８１から、周方向に沿ったそれぞれ反対の向きに移動する（矢印Ｆ９１および矢印Ｆ９２参照）。
この周方向に沿ってそれぞれ反対に移動したオイルは、逆方向から移動してくるオイルとぶつかる（図中円内参照）。このようにオイルどうしがぶつかることにより、互いのオイルの流れが打ち消される。その結果、液面の波立ちが抑制され、気泡の発生が抑制される。

なお、図示の例の物体Ａにおいては、外周面から中心線の外側に向けて突出し、かつ中心線の周方向に渡って円環状に延びる突出部Ａ７を中心線方向にわたって複数備えることを説明したが、この構成に替えて、あるいは、この構成に加えて、内周面から中心線の内側に向けて突出し、かつ中心線の周方向に渡って円環状に延びる突出部Ａ７を中心線方向にわたって複数備える構成であってもよい。なお、本構成も、突出部Ａ７の周方向の一部にて没入する没入部Ａ８が、複数の突出部Ａ７の各々に形成され、周方向における位置が互いにずれている構造を有する。この構成により、オイルが物体Ａの内周面と内シリンダ１１２の外周面との間の空間を上昇することが抑制される。

＜他の形態５＞
図１０は、他の形態５に係る物体Ａを示す図である。
他の形態５に係る物体Ａは、図１０（ａ）に示すように、略円環状の物体であり、内シリンダ１１２の本体の外周面、あるいは外シリンダ１１１の本体の内周面に結合するように設けられる。また、物体Ａは、内シリンダ１１２の本体の外周面および外シリンダ１１１の本体の内周面に結合するように設けてもよいし、内シリンダ１１２の本体の外周面、および外シリンダ１１１の本体の内周面の間で固定せずに、単にこの間に挿入することにより設けてもよい。

物体Ａは、図１０（ａ）に示すように、外周面から中心線の外側に向けて突出し、かつ中心線の周方向に渡って円弧状に延びる周方向突出部Ａ１０を備える。また、この周方向突出部Ａ１０の周方向端部と接続し、中心線方向に延びる屈曲突出部Ａ１１を備える。そして、この周方向突出部Ａ１０および屈曲突出部Ａ１１の組み合わせが中心線方向に複数連続して設けられる。

ここで、複数設けられる周方向突出部Ａ１０および屈曲突出部Ａ１１の組み合わせのうち、隣り合う組み合わせどうしの間には、オイルが流れる流路Ｃ０が形成される。図示の例においては、流路Ｃ０は、周方向に延びる周方向流路（周方向部）Ｃ１と、この周方向流路Ｃ１に連続するとともに中心線方向に屈曲する屈曲流路（屈曲部）Ｃ２とを備える。
いわば、中心線方向の下端部Ａ２側から上端部Ａ１側に行くに従って、中心線の周方向に沿う階段状の流路Ｃ０が形成される。

以上のように構成された物体Ａにおいては、図２の矢印Ｂに示すように、油圧緩衝装置１０の圧縮行程時に、第１油室Ｙ１内のオイルがリザーバ室Ｒに流入した場合、オイルは、周方向突出部Ａ１０によって、オイルが外シリンダ１１１の本体の内周面と物体Ａの外周面との間の空間を上昇する流れが抑制される。

そして、図１０（ｂ）に示すように、周方向突出部Ａ１０によって流れが抑制されたオイルは、周方向流路Ｃ１に沿って流れる。ここで、周方向流路Ｃ１に沿って進む（矢印Ｆ１０１参照）ことにより、オイルの流路が長くなり、オイル内に発生した気泡が消え得る。いわば、オイルを周方向に沿って流すことにより、気泡が消える時間が確保される。

次に、周方向流路Ｃ１に沿って進んだオイルは、屈曲突出部Ａ１１にぶつかることにより、オイルの流れが制限される。そして、この屈曲突出部Ａ１１にぶつかったオイルは、屈曲流路Ｃ２に沿って上昇し（矢印Ｆ１０２参照）、隣り合う周方向流路Ｃ１を流れる。
このように外シリンダ１１１の本体の内周面と物体Ａの外周面との間における限られた空間をオイルが通過することにより、液面の波立ちが抑制され、気泡の発生が抑制される。

なお、図示の例の物体Ａにおいては、外周面から中心線の外側に向けて突出する周方向突出部Ａ１０と、この周方向突出部Ａ１０の周方向端部と接続する屈曲突出部Ａ１１を備えることを説明したが、この構成に替えて、あるいは、この構成に加えて、内周面から中心線の内側に向けて突出する周方向突出部Ａ１０と、この周方向突出部Ａ１０の周方向端部と接続する屈曲突出部Ａ１１が形成される構成であってもよい。この構成により、オイルが物体Ａの内周面と内シリンダ１１２の外周面との間の空間を上昇することが抑制される。

＜他の形態６＞
図１１は、他の形態６に係る物体Ａを示す図である。
図１２は、他の形態６に係る物体Ａの変形例を示す図である。
他の形態６に係る物体（突出部材）Ａは、図１１（ａ）に示すように、略円環状の物体であり、内シリンダ１１２の本体の外周面、あるいは外シリンダ１１１の本体の内周面に結合するように設けられる。また、物体Ａは、内シリンダ１１２の本体の外周面および外シリンダ１１１の本体の内周面に結合するように設けてもよいし、内シリンダ１１２の本体の外周面、および外シリンダ１１１の本体の内周面の間で固定せずに、単にこの間に挿入することにより設けてもよい。

物体Ａは、図１１（ｂ）に示すように、上端部Ａ１と、下端部Ａ２とを有し、下端部Ａ２から長手方向が中心線方向に沿って設けられ、かつ中心線方向の下端部Ａ２側から上端部Ａ１側に延びる切り欠きＡ１３が周方向に複数形成されている。この切り欠きＡ１３の先端部は、中心線方向に行くに従って、その幅が徐々に小さくなる。複数の切り欠きＡ１３は、図示の例においては周方向において等間隔に形成されている。

また、この切り欠きＡ１３の先端部と連続する位置に、切り欠きＡ１３の幅で設けられ、外周面が中心線方向に没入する凹部Ａ１４を有する。この凹部Ａ１４の上端部Ａ１側には、中心線方向に行くに従って、その幅が徐々に小さくなる幅狭部Ａ１５が設けられている。

以上のように構成された物体Ａにおいては、図２の矢印Ｂに示すように、油圧緩衝装置１０の圧縮行程時に、第１油室Ｙ１内のオイルがリザーバ室Ｒに流入したとしても、オイルは、物体Ａの切り欠きＡ１３内の限られた空間を上昇していく（矢印Ｆ１１１参照）。
また、切り欠きＡ１３内で移動を制限されながら上昇したオイルは、さらに凹部Ａ１４および幅狭部Ａ１５の存在により、外シリンダ１１１の本体の内周面と物体Ａの外周面との間の空間を制限されながら上昇する（矢印Ｆ１１２参照）。このことにより、液面の波立ちが抑制され、気泡の発生が抑制される。

なお、図示の例の物体Ａにおいては、切り欠きＡ１３の先端部と連続する位置に、切り欠きＡ１３の幅で設けられ、外周面が中心線方向に没入する凹部Ａ１４を備えることを説明したが、この構成に替えて、あるいは、この構成に加えて、切り欠きＡ１３の先端部と連続する位置に、切り欠きＡ１３の幅で設けられ、内周面が径方向外側に没入する凹部Ａ１４を備える構成であってもよい。この構成により、オイルが物体Ａの内周面と内シリンダ１１２の外周面との間の空間を上昇しながら、内シリンダ１１２の外周面へと誘導される。

また、図示の例の物体Ａにおいては、複数の切り欠きＡ１３が、周方向において等間隔に形成されていることを説明したが、例えば一部の切り欠きＡ１３の周方向における幅を広げる等により、間隔が異なるものであってもよい。

さらに、例えば、図１２に示すように物体Ａを構成してもよい。
図１２に示す物体Ａは、図１１に示す物体Ａよりも、複数の切り欠きＡ１３１の周方向幅が狭い。また、物体Ａは、この切り欠きＡ１３１の幅で設けられ、外周面が中心線方向に没入する凹部Ａ１４１と、凹部Ａ１４１の上端部Ａ１側にて、中心線方向に行くに従って、その幅が徐々に小さくなる幅狭部Ａ１５１とが設けられている。また、図１２に示す物体Ａは、物体Ａの中心線に沿って形成されかつ物体Ａの厚み方向を貫通するように形成される溝部Ａ１６１と、物体Ａの上端部Ａ１から下端部Ａ２に向けて延びるＶ字状の切り欠きＡ１７１とを備える。

なお、この溝部Ａ１６１は、物体Ａに変形が生じた際に、周方向における歪みを吸収する。また、切り欠きＡ１７１は、物体Ａを装着するときであって周方向の位置合わせを行う際に、治具等を掛ける部分となる。
また、本実施形態において、物体Ａは、幅狭部Ａ１５１と凹部Ａ１４１を設け２段階にわたって気泡の発生を抑制しているが、これに限らず、凹部Ａ１４１を設けずに、幅狭部Ａ１５１（要は、１段階で）で気泡の発生を抑制するようにしてもよいし、『凹部』を凹部Ａ１４１の他に更に設け、多段階にわたって気泡の発生を抑制するようにしてもよい。さらに、ここでは図１２に示す物体Ａについて述べたが、図１１に示す物体Ａについても同様である。

＜その他＞
図１３は、物体Ａの設置例を示す図である。なお、図１３に示す物体Ａは、図１２の物体Ａに対応する構成である。
さて、上記の説明においては、液面近傍に物体Ａを設けることを説明した。しかしながら、例えば図１３に示すような位置に、物体Ａを設けてもよい。

すなわち、図１３に示すように、物体Ａを、内シリンダ１１２、外シリンダ１１１およびダンパケース１１０のそれぞれ筒形状にて構成された所謂三重管構造に設けてもよい。
ここで、物体Ａは、外シリンダ１１１の外周面とダンパケース１１０の内周面との間に設けられる。また、図示の例においては、ダンパケース１１０の側部に開口１１０Ｐが形成されているとともに、この開口１１０Ｐには、ソレノイド（不図示）からのオイルが流れるソレノイドシリンダ１１０Ｓが接続されている。また、開口１１０Ｐには、略円環状の部材であり、外シリンダ１１１の外周面に結合するように設けられる環状部材１１０Ｒが設けられる。
また、物体Ａは、環状部材１１０Ｒの内側の空間が切り欠きＡ１３１に向けて開口する位置に設けられる。

さて、上記のような構成において、ソレノイドバルブ（不図示）から吐出されたオイルが、ソレノイドシリンダ１１０Ｓおよび開口１１０Ｐを介して、ダンパケース１１０内へと流れ込む。物体Ａは、この流れ込んだオイルを切り欠きＡ１３１に沿って案内することで、オイルが一方向に流れるように制限する。すなわち、オイルの流れが上端部Ａ１から下端部Ａ２へ向かうようにする（図中矢印参照）。
なお、例えば開口１１０Ｐから物体Ａの上端部Ａ１に向けて流れたオイルは移動が制限されて、切り欠きＡ１３１の端部にて滞留し、この気泡は抑制される。

図１４は、物体Ａの製造方法を示す図である。なお、図１４に示す物体Ａは、図１１の物体Ａに対応する構成である。
図１５は、他の物体Ａの製造方法を示す図である。
さて、上記の説明においては、物体Ａを外シリンダ１１１および内シリンダ１１２とは別体として形成した後に、外シリンダ１１１あるいは内シリンダ１１２と結合する構成を説明したが、外シリンダ１１１あるいは内シリンダ１１２と一体として形成されてもよい。
例えば、図１４に示すように、内シリンダ１１２と物体Ａとを、例えば、プレス加工等によって、一体成形する構成であってもよい。このように、プレス加工を施して物体Ａの形状を内シリンダ１１２と一体として成形することで、容易に内シリンダ１１２の外周面に物体Ａを成形することができる。

なお、図１４に示す構成は、図１１に示す物体Ａを内シリンダ１１２に一体成形する例を示しているが、これに限らず、一部の切り欠きＡ１３の周方向における間隔を異なるようにしてもよく、例えば、図１２に示す物体Ａを内シリンダ１１２に一体成形するようにしてもよい。また、例えば、図１５に示すような構成であってもよい。
さらに説明をすると、物体Ａを内シリンダ１１２と一体成形する構成は、内シリンダ１１２の一部を半径方向内側に没入させることによって構成してもよいし、内シリンダ１１２の一部を半径方向外側に突出させることによって構成してもよい。要は、『内シリンダ１１２等に相対的に半径方向の凹凸を構成し』、オイルの流れを誘導し、液面の泡立ちを抑制する切り欠きＡ１３、凹部Ａ１４、幅狭部Ａ１５を構成すればよい。

１０…油圧緩衝装置、２０…ピストンロッド、１００…シリンダ、１１１…外シリンダ、１１２…内シリンダ、１２０…突出部、１３０…第１バルブ装置、１４０…第２バルブ装置、１４１…ピストン、Ｒ…リザーバ室

Claims (8)

1. 内筒と、
   前記内筒の外周面を覆うように当該内筒の外側に配置される外筒と、
   前記内筒の外周面と前記外筒の内周面との間に形成され、液体とガスが混入された空間と、
   を備え、
   前記空間に、前記内筒が当該内筒の外周面から前記外筒の方へ突出する突出部を有するか、または当該外筒が当該外筒の内周面から当該内筒の方へ突出する突出部を有し、当該突出部は、当該内筒の外周面または当該外筒の内周面の全周またはほぼ全周に渡って形成されるとともに当該外周面または当該内周面に交差する方向から見た場合に波形であることを特徴とする油圧緩衝装置。
2. 前記突出部は、前記内筒または前記外筒の中心線方向に互いに逆方向にスライドする一対の型にて成形されることを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝装置。
3. 前記突出部は、前記内筒または前記外筒の中心線方向の一方の端部側から他方の端部側に中心線方向に行くに従って、一方の端部側を向いて開口している開口幅が徐々に小さくなるように形成された凸部が周方向に等間隔に複数形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の油圧緩衝装置。
4. 中心線方向の一方から他方に向けて延び液体を収容するとともに当該一方側に液面が形成される内筒と、
   前記内筒の外周面を覆うように当該内筒の外側に配置される外筒と、
   前記内筒の外周面と前記外筒の内周面との間に形成され、液体とガスとが混入された空間と、
   前記空間内に設けられる略円環状の部材である突出部材と、
   を備え、
   前記突出部材は、
   前記中心線方向の前記一方の端部側の外径が前記他方の端部側の外径よりも大きくおよび/または当該一方の端部側の内径が当該他方の端部側の内径よりも小さく、
   前記他方の端部側から前記一方の端部側に向けて延び当該他方の端部側が開口する切り欠きが周方向に複数形成される
   ことを特徴とする油圧緩衝装置。
5. 内筒と、
   前記内筒の外周面を覆うように当該内筒の外側に配置される外筒と、
   前記内筒の外周面と前記外筒の内周面との間に形成され、液体とガスとが混入された空間と、
   前記空間内に設けられる略円環状の部材である突出部材と、
   を備え、
   前記突出部材は、
   外周面および/または内周面から突出し周方向に渡って延びる突出部を中心線方向において複数備え、
   前記突出部の周方向の一部にて没入する没入部が複数の当該突出部の各々に形成されるとともに、
   複数の前記没入部の周方向における位置が互いにずれている
   ことを特徴とする油圧緩衝装置。
6. 内筒と、
   前記内筒の外周面を覆うように当該内筒の外側に配置される外筒と、
   前記内筒の外周面と前記外筒の内周面との間に形成され、液体とガスとが混入された空間と、
   前記空間内に設けられる略円環状の部材である突出部材と、
   を備え、
   前記突出部材の外周面および/または内周面には、周方向に延びる周方向部と、当該周方向部に連続するとともに中心線方向に屈曲する屈曲部とを、中心線方向において複数有する流路が形成される
   ことを特徴とする油圧緩衝装置。
7. 中心線方向の一方から他方に向けて延び液体を収容するとともに当該一方側に液面が形成される内筒と、
   前記内筒の外周面を覆うように当該内筒の外側に配置される外筒と、
   前記内筒の外周面と前記外筒の内周面との間に形成され、液体とガスとが混入された空間と、
   前記空間内に設けられる略円環状の部材である突出部材と、
   を備え、
   前記突出部材は、
   前記中心線方向の前記他方の端部側から前記一方の端部側に向けて延び当該他方の端部側が開口する切り欠きが周方向に複数形成される
   ことを特徴とする油圧緩衝装置。
8. 前記突出部材は、前記切り欠きにおける前記一方の端部側の先端と連続する位置であって、当該突出部材の外周面および/または内周面に設けられる凹部が形成されることを特徴とする請求項７記載の油圧緩衝装置。

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