JP5517665B2 - 排気装置 - Google Patents

排気装置 Download PDF

Info

Publication number
JP5517665B2
JP5517665B2 JP2010032609A JP2010032609A JP5517665B2 JP 5517665 B2 JP5517665 B2 JP 5517665B2 JP 2010032609 A JP2010032609 A JP 2010032609A JP 2010032609 A JP2010032609 A JP 2010032609A JP 5517665 B2 JP5517665 B2 JP 5517665B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust
upstream cone
outer shell
sensor
cone
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2010032609A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2011169202A (ja
Inventor
裕久 大上
雅俊 加藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Futaba Industrial Co Ltd
Original Assignee
Futaba Industrial Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to JP2010032609A priority Critical patent/JP5517665B2/ja
Application filed by Futaba Industrial Co Ltd filed Critical Futaba Industrial Co Ltd
Priority to ES11744705T priority patent/ES2531188T3/es
Priority to CN201180009480.2A priority patent/CN102762842B/zh
Priority to PL11744705T priority patent/PL2538060T3/pl
Priority to EP11744705.2A priority patent/EP2538060B1/en
Priority to PCT/JP2011/053384 priority patent/WO2011102419A1/ja
Priority to US13/579,802 priority patent/US8935914B2/en
Priority to PT11744705T priority patent/PT2538060E/pt
Publication of JP2011169202A publication Critical patent/JP2011169202A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5517665B2 publication Critical patent/JP5517665B2/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/008—Mounting or arrangement of exhaust sensors in or on exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/08—Gas passages being formed between the walls of an outer shell and an inner chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/025—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting O2, e.g. lambda sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Description

本発明は、多気筒内燃機関の各排気ポートからの排気の空燃比を判定するための排気センサを設けた排気装置に関する。
従来より、内燃機関の排気を浄化する触媒が設けられており、触媒の機能を発揮させるために、排気の空燃比を判定して内燃機関に噴射する燃料量を制御して、所定の空燃比にしている。空燃比の検出は、触媒の上流側に設けられた排気センサにより行われる。
内燃機関の複数気筒からの排気を排気管に集合させて、排気を集合した排気管に１個の排気センサを設けると、各気筒からの排気が排気管内で均等に分散せず、特定の気筒の排気の排気センサへの当たりは強く、他の気筒からの排気の排気センサへの当たりが弱く、各気筒毎で排気センサによる検出値にばらつきが生じる。
複数気筒を有する多気筒内燃機関の各排気ポートに排気センサを設けたのでは、多くの排気センサを必要としてしまう。これを解決するため、特許文献１にあるように、各排気ポートからの排気を導く排気連通路を集合させて、集合箇所に排気センサを設け、少ない数の排気センサにより、複数気筒の空燃比を判定するようにしたものが知られている。
特開２００６−１７０８１号公報
しかしながら、こうした従来のものでは、各排気ポート毎に排気連通路を配管により形成したり、あるいは、シリンダヘッドとヘッドフランジとの間に形成したりしなければならず、各排気連通路の構成が複雑になるという問題があった。
本発明の課題は、排気センサへの排気の当たりを改善し、簡単な構成で少ない数の排気センサにより空燃比を判定できる排気装置を提供することにある。
かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
多気筒内燃機関の各排気ポートに接続され、前記各排気ポートからの排気を集合するエギゾーストマニホルドを備え、前記エギゾーストマニホルドを排気を浄化する触媒の上流側コーンに接続し、前記上流側コーンに排気センサを設けた排気装置において、
前記上流側コーンの外側にアウタシェルを重ね合わせて前記上流側コーンと前記アウタシェルとの間にセンサ室を形成し、また、前記アウタシェルに前記センサ室に連通する前記排気センサの取付孔を設けると共に、前記上流側コーンに前記センサ室と前記上流側コーン内とを連通する流出孔を形成し、更に、前記上流側コーンと前記アウタシェルとの間に前記エギゾーストマニホルド内に開口して前記センサ室に連通する流入流路を形成したことを特徴とする排気装置がそれである。
その際、前記上流側コーンを径方向内側に窪ませて、前記上流側コーンと前記アウタシェルとの間に前記流入流路を形成してもよい。また、前記アウタシェルを外側に膨らませて、前記上流側コーンと前記アウタシェルとの間にセンサ室を形成してもよい。更に、前記流入流路と前記開口とを複数設けた構成としてもよい。
本発明の排気装置は、上流側コーンの外側にアウタシェルを重ね合わせた簡単な構成で、センサ室に複数気筒からの排気を均一に導入でき、少ない数の排気センサにより空燃比を各気筒毎のばらつきなく判定できるという効果を奏する。
本発明の一実施形態としての排気装置の正面図である。 本実施形態のエギゾーストマニホルドのフランジの正面図である。 本実施形態の上流側コーンとアウタシェルとの分解図である。 本実施形態の上流側コーンにアウタシェルを重ね合わせた状態の断面図である。 図１のＡ−Ａ断面での排気の流れを示す説明図である。
以下本発明を実施するための形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、１はエギゾーストマニホルドで、本実施形態では４気筒の内燃機関１００に用いられるものである。内燃機関１００は、第１から第４気筒＃１〜＃４に連通した第１から第４排気ポートＰ１〜Ｐ４を備えている。本実施形態では、第１気筒＃１、第３気筒＃３、第４気筒＃４、第２気筒＃２の順に点火される。
エギゾーストマニホルド１は、フランジ２、本体部４を備えている。フランジ２には、図２に示すように、第１から第４排気ポートＰ１〜Ｐ４に対応した４個の貫通孔１０〜１３が穿設されており、また、フランジ２を内燃機関１００に図示しないボルトにより取り付けるための複数の取付穴１４〜１８が形成されている。
エギゾーストマニホルド１の本体部４は、第１から第４排気ポートＰ１〜Ｐ４からの排気を集合して下流側に流出させる。本体部４には、排気を浄化する触媒２０が接続され、触媒２０には更に図示しない下流側の排気管が接続される。触媒２０は上流側コーン２２と円筒部２４と下流側コーン２６とから形成された中空状の容器内に図示しない触媒本体が収納されている。
内燃機関１００の第１から第４排気ポートＰ１〜Ｐ４からの排気は、各貫通孔１０〜１３を通り、エギゾーストマニホルド１内で集合されてから、触媒２０の上流側コーン２２内に流入する。触媒本体により浄化された排気は、下流側コーン２６から下流側の排気管に排出される。
上流側コーン２２は、図３、図４に示すように、エギゾーストマニホルド１の本体部４に接続される円筒状の小径部２８を備え、小径部２８に連接してテーパ部３０が設けられている。テーパ部３０はテーパ状に拡径して円筒状の大径部３２に連接されている。大径部３２は円筒部２４に接続されている。上流側コーン２２は、プレス加工により一体で形成してもよく、あるいは、軸方向に沿って分割形成しそれを突き合わせたモナカ構造としてもよい。
上流側コーン２２の外側には、アウタシェル３４が重ね合わされている。アウタシェル３４が、上流側コーン２２の径方向外側に膨らまされて、上流側コーン２２とアウタシェル３４との間に閉塞されたセンサ室３６が形成されている。
また、アウタシェル３４にはセンサ室３６に連通する取付孔３８が形成されており、取付孔３８は触媒２０のほぼ軸方向中心に向かって穿設されている。取付孔３８には排気センサ３９が装着され、排気センサ３９の先端検出部がセンサ室３６内に配置されている。
センサ室３６に対応して、上流側コーン２２も径方向内側に窪まされた窪み４０が形成されると共に、上流側コーン２２には、センサ室３６と上流側コーン２２内とを連通する流出孔４２が形成されている。流出孔４２は窪み４０内に形成されると共に、流出孔４２は大径部３２側に形成され、流出孔４２は触媒２０の軸方向を向いて形成されている。
更に、上流側コーン２２が径方向内側に窪まされて２本の溝４４，４６が形成されており、溝４４，４６は小径部２８の端から窪み４０内に達するように形成されて、上流側コーン２２とアウタシェル３４との間に溝４４，４６による流入流路４８，５０が形成されている。その際、流入流路４８，５０の延長上に、排気センサ３９の先端検出部を配置できるように溝４４，４６が形成されると共に、この流入流路４８，５０からセンサ室３６に流入した排気が、スムーズに流出孔４２から流出するように、流出孔４２が配置されている。
小径部２８の端に開口５２，５４が形成されている。本体部４の小径部２８側端は、小径部２８とほぼ同径の円筒状に形成され、本体部４と小径部２８とを接続することにより、流入流路４８，５０の上流側端が小径部２８の端の開口５２，５４により、エギゾーストマニホルド１内に開口されている。
図５に示すように、各第１から第４排気ポートＰ１〜Ｐ４からの排気が、エギゾーストマニホルド１から触媒２０の上流側コーン２２内に流入する際、小径部２８の端側では、第１から第４気筒＃１〜＃４毎の排気の流れる位置及び第１から第４気筒＃１〜＃４毎に排気の流速分布が異なる。
第１気筒＃１からの排気は、図５（イ）に示すように、図右側の本体部４の内壁に沿った位置を主に流れて小径部２８に流入し、中央の排気流速は遅く、図右側の内壁に沿った排気流速が速くなっている。第２気筒＃２からの排気は、図５（ロ）に示すように、図下側から右下側の本体部４の内壁に沿った位置を主に流れて小径部２８に流入し、中央の排気流速は遅く、図下側から右下側の排気流速が速くなっている。
第３気筒＃３からの排気は、図５（ハ）に示すように、図下側の本体部４の内壁に沿った位置を主に流れて小径部２８に流入し、中央の排気流速は遅く、図下側の排気流速が速くなっている。第４気筒＃４からの排気は、図５（ニ）に示すように、図左下側の本体部４の内壁よりの位置を主に流れて小径部２８に流入し、中央の排気流速は遅く、図左下側の排気流速が速くなっている。
このように、第１から第４気筒＃１〜＃４毎に、排気が上流側コーン２２の小径部２８に流入する際、第１から第４気筒＃１〜＃４で主に流れる位置が本体部４内や小径部２８内で異なる。また、本体部４や小径部２８の中央付近では排気流速が遅く、内壁に沿って排気流速が速い箇所がある。
よって、流入流路４８，５０の開口５２，５４の位置によって、センサ室３６に導入される排気流量や排気流速が異なる。従って、排気センサ３９による検出に基づいて、それぞれ一定のタイミングで判定される各第１から第４気筒＃１〜＃４毎の空燃比に、排気流量や排気流速差に基づくばらつき等の検出誤差が生じてしまう。
本実施形態では、流入流路４８，５０の開口５２，５４は、第１から第４気筒＃１〜＃４からの主な流れ位置や排気流速が速い位置が共通する箇所に設けられている。図５に示すように、一方の開口５２は図左下側に設けられ、他方の開口５４は図右下側に設けられて、少なくとも一つの開口５２，５４が第１から第４気筒＃１〜＃４からの主な流れ位置や排気流速が速い位置に対応している。
本実施形態では、流入流路４８，５０や開口５２，５４を２組設けたが、これに限らず、主な流れ位置や排気流速が速い位置が共通する箇所に大きな開口と流入流路とを１組設けてもよい。あるいは、第１から第４気筒＃１〜＃４毎の主な流れ位置や排気流速が速い位置に４組の開口と流入流路とをそれぞれ設けてもよい。この開口５２，５４を設ける位置は、エギゾーストマニホルド１の形状等に応じて実験等により決定すればよい。
次に、前述した本実施形態の排気装置の作動について説明する。
内燃機関１００の回転に伴って、各第１から第４気筒＃１〜＃４からの排気がエギゾーストマニホルド１内に流入する。排気はエギゾーストマニホルド１内を流れ、エギゾーストマニホルド１の本体部４から触媒２０内に流入する。上流側コーン２２から触媒２０内に流入した排気は、触媒２０内で浄化されて、下流側コーン２６から下流の排気管に排出される。
上流側コーン２２内に流入した排気の一部は、開口５２，５４から流入流路４８，５０に流入し、流入流路４８，５０からセンサ室３６内に流入する。センサ室３６に流入した排気は流出孔４２から再び上流側コーン２２の大径部３２に戻される。排気センサ３９はセンサ室３６に流入した排気に基づいて空燃比を判定する。
その際、開口５２，５４を介して流入流路４８，５０からセンサ室３６に流入する排気、例えば、
図５（イ）に示すように、第１気筒＃１からの、図右側の主な流れの流速が速い排気が、センサ室３６に流入する。図５（ロ）に示すように、第２気筒＃２からの、図下側から右下側の主な流れの流速が速い排気が、センサ室３６に流入する。
図５（ハ）に示すように、第３気筒＃３からの、図下側の主な流れの流速が速い排気が、センサ室３６に流入する。図５（ニ）に示すように、第４気筒＃４からの、図左下側の主な流れの流速が速い排気が、センサ室３６に流入する。
上流側コーン２２にアウタシェル３４を重ね合わせて簡単な構成で、センサ室３６に、各第１から第４気筒＃１〜＃４からの主な流れの流速が速い排気が流入し、センサ室３６に複数の第１から第４気筒＃１〜＃４気筒からの排気を均一に導入できる。よって、各第１から第４気筒＃１〜＃４毎の空燃比の判定に、排気流量や排気流速差に基づくばらつき等の検出誤差が生じるのを抑制できる。
以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。
１…エギゾーストマニホルド ２…フランジ
４…本体部 ２０…触媒
２２…上流側コーン ２４…円筒部
２６…下流側コーン ２８…小径部
３０…テーパ部 ３２…大径部
３４…アウタシェル ３６…センサ室
３８…取付孔 ３９…排気センサ
４０…窪み ４２…流出孔
４４，４６…溝 ４８，５０…流入流路
５２，５４…開口 １００…内燃機関

Claims (4)

  1. 多気筒内燃機関の各排気ポートに接続され、前記各排気ポートからの排気を集合するエギゾーストマニホルドを備え、前記エギゾーストマニホルドを排気を浄化する触媒の上流側コーンに接続し、前記上流側コーンに排気センサを設けた排気装置において、
    前記上流側コーンの外側にアウタシェルを重ね合わせて前記上流側コーンと前記アウタシェルとの間にセンサ室を形成し、また、前記アウタシェルに前記センサ室に連通する前記排気センサの取付孔を設けると共に、前記上流側コーンに前記センサ室と前記上流側コーン内とを連通する流出孔を形成し、更に、前記上流側コーンと前記アウタシェルとの間に前記エギゾーストマニホルド内に開口して前記センサ室に連通する流入流路を形成したことを特徴とする排気装置。
  2. 前記上流側コーンを径方向内側に窪ませて、前記上流側コーンと前記アウタシェルとの間に前記流入流路を形成したことを特徴とする請求項１に記載の排気装置。
  3. 前記アウタシェルを外側に膨らませて、前記上流側コーンと前記アウタシェルとの間にセンサ室を形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の排気装置。
  4. 前記流入流路と前記開口とを複数設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の排気装置。
JP2010032609A 2010-02-17 2010-02-17 排気装置 Expired - Fee Related JP5517665B2 (ja)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010032609A JP5517665B2 (ja) 2010-02-17 2010-02-17 排気装置
CN201180009480.2A CN102762842B (zh) 2010-02-17 2011-02-17 排气装置
PL11744705T PL2538060T3 (pl) 2010-02-17 2011-02-17 Układ wydechowy
EP11744705.2A EP2538060B1 (en) 2010-02-17 2011-02-17 Exhaust device
ES11744705T ES2531188T3 (es) 2010-02-17 2011-02-17 Dispositivo de escape
PCT/JP2011/053384 WO2011102419A1 (ja) 2010-02-17 2011-02-17 排気装置
US13/579,802 US8935914B2 (en) 2010-02-17 2011-02-17 Exhaust device
PT11744705T PT2538060E (pt) 2010-02-17 2011-02-17 Dispositivo de escape

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010032609A JP5517665B2 (ja) 2010-02-17 2010-02-17 排気装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2011169202A JP2011169202A (ja) 2011-09-01
JP5517665B2 true JP5517665B2 (ja) 2014-06-11

Family

ID=44483005

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2010032609A Expired - Fee Related JP5517665B2 (ja) 2010-02-17 2010-02-17 排気装置

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8935914B2 (ja)
EP (1) EP2538060B1 (ja)
JP (1) JP5517665B2 (ja)
CN (1) CN102762842B (ja)
ES (1) ES2531188T3 (ja)
PL (1) PL2538060T3 (ja)
PT (1) PT2538060E (ja)
WO (1) WO2011102419A1 (ja)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6311539B2 (ja) * 2014-09-01 2018-04-18 マツダ株式会社 多気筒エンジンの排気装置
JP6430916B2 (ja) * 2015-10-14 2018-11-28 フタバ産業株式会社 排気状態検出装置
JP6589944B2 (ja) * 2017-07-03 2019-10-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気システム
JP6508301B2 (ja) * 2017-11-30 2019-05-08 マツダ株式会社 エンジンの排気装置
DE102017128607A1 (de) * 2017-12-01 2019-06-06 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Gehäuseanschlusselement
JP7103900B2 (ja) * 2018-09-18 2022-07-20 ダイハツ工業株式会社 内燃機関の排気ガス浄化装置

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL8005258A (nl) 1980-09-22 1982-04-16 Philips Nv Interferometer.
JPS5865562U (ja) * 1981-10-26 1983-05-04 日産自動車株式会社 デユアルマニホ−ルドの酸素センサ取付部構造
JPS6162221A (ja) 1984-09-04 1986-03-31 Nec Corp 弾性表面波共振子
JPS6162221U (ja) * 1984-09-28 1986-04-26
JPS63100626U (ja) * 1986-12-18 1988-06-30
JPS63179142A (ja) * 1987-12-17 1988-07-23 Nissan Motor Co Ltd 排気マニフォルドの酸素センサ取付部の加工方法
JPH0272317A (ja) 1988-09-07 1990-03-12 Fujitsu Ltd 情報表示機能付望遠鏡
JPH0272317U (ja) * 1988-11-17 1990-06-01
JP3028882B2 (ja) * 1992-09-18 2000-04-04 カルソニック株式会社 マニホールド触媒コンバータにおける酸素センサ取付構造
JP2003083061A (ja) * 2001-09-11 2003-03-19 Nissan Motor Co Ltd エンジンの排気マニホールド
DE10217925B4 (de) * 2002-04-22 2005-07-28 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Katalysator für eine Brennkraftmaschine
JP4257528B2 (ja) 2004-07-05 2009-04-22 三菱自動車工業株式会社 多気筒内燃機関

Also Published As

Publication number Publication date
EP2538060B1 (en) 2014-12-10
JP2011169202A (ja) 2011-09-01
EP2538060A1 (en) 2012-12-26
WO2011102419A1 (ja) 2011-08-25
PL2538060T3 (pl) 2015-05-29
US20120317961A1 (en) 2012-12-20
US8935914B2 (en) 2015-01-20
PT2538060E (pt) 2015-03-02
ES2531188T3 (es) 2015-03-11
CN102762842B (zh) 2015-07-22
CN102762842A (zh) 2012-10-31
EP2538060A4 (en) 2014-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5517665B2 (ja) 排気装置
JP4640458B2 (ja) 排気マニホールド
JP4748081B2 (ja) 内燃機関の排気装置
US20170107885A1 (en) Exhaust gas purification system of internal combustion engine having turbocharger
RU2007124389A (ru) Конструкция камеры сгорания для газотурбинного двигателя, имеющей дефлектор с выступающей кромкой, камера сгорания газотурбинного двигателя, содержащая вышеуказанную конструкцию, и газотурбинный двигатель
US10443527B2 (en) Exhaust gas system with a gas sensor, in particular with a particle sensor
KR20180091002A (ko) 가스 센서
US20060053782A1 (en) Exhaust manifold
JP2014211112A (ja) エンジンの触媒付き排気管構造
US20180334944A1 (en) Exhaust system of internal combustion engine
JP2005256785A (ja) エキゾーストマニホールドの集合部構造
CN106032781B (zh) Egr止通阀及采用该阀的内燃机、汽车
JP2009197760A (ja) エキゾーストマニホールドの集合部構造
JP4158516B2 (ja) 内燃機関の排気管構造
JP2019031964A5 (ja)
WO2017064884A1 (ja) 排気状態検出装置
JP5949472B2 (ja) 空気流量測定装置
US20220235688A1 (en) Exhaust gas sensor assembly
JP4710876B2 (ja) エンジンの排気装置
JP2012172602A (ja) 内燃機関の空燃比検出装置
WO2016035155A1 (ja) 内燃機関の排気装置
JP3807373B2 (ja) ガスセンサ
JP7329481B2 (ja) 排気状態検出装置
JP4546265B2 (ja) 多気筒エンジンの排気装置
WO2015046169A1 (ja) 排気管構造

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20130201

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20140311

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20140401

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5517665

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees