JP2014211112A - エンジンの触媒付き排気管構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン1の直近に触媒コンバータ90が付設されている排気管構造5aであり、複数の排気通路51a〜51dと、集合部60とを備える。前記複数の排気通路は、気筒列の端の第1排気通路51aと第2排気通路51bの間に配置された集合部60には、これらを流れる排気ガス流を旋回誘導する旋回構造が設けられている。第3排気通路51c及び第4排気通路51dの各々は上方湾曲部70を有し、これらの各々を流れる排気ガス流が、上方湾曲部70によって斜め下向きに誘導されながら集合部60に流入し、旋回構造に誘導されて触媒コンバータ90に向かう。
【選択図】図15
Description
図2〜図4に、その排気管構造5aを具体的に示す。排気管構造5aは、取付フランジ30、排気マニホールド50、触媒コンバータ90などで構成されていて、車両の後方に臨む、エンジン1の側部に取り付けられている。
(集合部)
集合部60には、第1誘導部61、第2誘導部62、旋回誘導部63、旋回部64などが設けられている(旋回構造)。第1誘導部61、第2誘導部62、旋回誘導部63は、第1排気通路51a及び第2排気通路51bの各々を流れる排気ガス流を、触媒コンバータ90に向けて旋回誘導する機能を有している。
第3排気通路51c及び第4排気通路51dは、第1排気通路51a及び第2排気通路51bと異なり、集合部60から偏った位置にある。そのため、これら排気通路51c,51dを流れる排気ガス流が集合部60の中心に向かうように、これら排気通路51c,51dを集合部60の周囲に接続すると、これらの排気ガス流は、高速で集合部60に突入する。その結果、これらの排気ガス流は、拡散が不十分なまま触媒94に流入し、その主流も円形端面94aの異なった部位に流入する。
この排気管構造5aでは、排気マニホールド50の形状を活用することにより、取付フランジ30をシリンダヘッド1bに取り付け易くしている。
なお、本発明にかかる排気管構造は、上述した実施形態に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。
2a〜2d 第1〜第4の気筒
30 取付フランジ
33 締結孔(締結部)
50 排気マニホールド
51a〜51d 第1〜第4の排気通路
53 排気ガスセンサ
54 上壁部材
55 下壁部材
60 集合部
61 第1誘導部
62 第2誘導部
63 旋回誘導部
64 旋回部
65 凹み
70 拡張空間部(上側湾曲部)
71 下側湾曲部
90 触媒コンバータ
94 触媒
Claims (4)
- 4個の気筒を備えたエンジンの直近に触媒コンバータが付設されている排気管構造であって、
前記気筒の各々に連通し、気筒列に沿って並んだ状態で前記エンジンから離れる方向に延びた複数の排気通路と、
前記排気通路の各々の下流側の端部を集めて接続された集合部と、
前記集合部の下側に接続された触媒コンバータと、
を備え、
前記複数の排気通路は、気筒列の端から順に並ぶ第1排気通路、第2排気通路、第3排気通路及び第4排気通路で構成され、
気筒列方向の前記第1排気通路と前記第2排気通路の間に前記集合部が配置され、
前記集合部には、前記第1排気通路及び前記第2排気通路の各々を流れる排気ガス流を、前記触媒コンバータに向けて旋回誘導する旋回構造が設けられ、
前記第3排気通路及び前記第4排気通路の各々は、気筒列方向の前記第3排気通路と前記第2排気通路との間を、上方に湾曲して延びる上方湾曲部を有し、
前記第3排気通路及び前記第4排気通路の各々を流れる排気ガス流が、前記上方湾曲部によって斜め下向きに誘導されながら前記集合部に流入し、前記旋回構造に誘導されて前記触媒コンバータに向かう排気管構造。 - 請求項1に記載の排気管構造において、
更に、前記エンジンに取り付けられ、前記排気通路の各々の上流側の端部が接続されている取付フランジ、を備え、
前記第4排気通路は、更に、気筒列方向の前記第4排気通路と前記第3排気通路との間を下方に湾曲して延びる下方湾曲部を有し、
前記旋回構造は、前記第1排気通路及び前記第2排気通路の各々に連なって、互いに離れて対向しながら延び、上部が相対的に膨出した第1誘導部及び第2誘導部を有し、
前記取付フランジは、前記エンジンに締結される複数の締結部を有し、
前記締結部が、前記第1誘導部及び前記第2誘導部の間の上方と、前記下方湾曲部の上方と前記上方湾曲部の下方とに、互い違いに配置されている排気管構造。 - 請求項2に記載の排気管構造において、
前記第1誘導部及び前記第2誘導部の間の凹みに排気ガスセンサが配置されている排気管構造。 - 請求項1〜3のいずれか一つの排気管構造において、
前記複数の排気通路及び前記集合部が、一対の上壁部材と下壁部材とを突き合わせて接合することによって形成されている排気管構造。
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