JP5516209B2 - ナビゲーション装置、ナビゲーション方法、及びナビゲーションプログラム - Google Patents
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Description
また、車両が目的地に到着した後、前回燃費情報に基づく前回の走行における燃費、及び平均燃費情報に基づく平均燃費と、燃費特定手段により特定された今回の走行における燃費との比較に基づき、今回の走行における燃費の評価結果の表示制御を行うので、例えば今回の走行における燃費が過去の平均燃費を下回った場合にはユーザの運転を低く評価する等、今後の一層の省燃費走行に向けてユーザのモチベーションを高めるような案内を行うことができる。
まず、実施の形態1に係るナビゲーション装置について説明する。この実施の形態1は、出発地から目的地までの前回の走行における燃費と今回の走行における燃費との表示制御を行う形態である。
最初に、実施の形態1に係るナビゲーション装置の構成について説明する。図1は、本実施の形態1に係るナビゲーションシステムを例示するブロック図である。ナビゲーションシステム1は車両に搭載されており、図1に示すように、ECU(Electronic Control Unit)10、現在位置検出処理部20、操作部30、ディスプレイ40、スピーカ50、及びナビゲーション装置60を備えている。
ECU10は、車両の各部の状態を各種センサを介して監視し、車両のエンジンやモータジェネレータ等の動力系、トランスミッション、駆動系、制動系等(いずれも図示省略)の車両の各部を制御する。例えば、車軸の回転数に比例する車速パルス信号を車速センサから取得してトランスミッションを制御したり、O2センサから取得した排気ガス中の酸素濃度等に基づいて燃料噴射装置(図示省略)を制御する。このECU10から、車速パルス信号や燃料噴射量等の各種情報がナビゲーション装置60に入力される。
現在位置検出処理部20は、ナビゲーションシステム1が搭載された車両の現在位置を検出する現在位置検出手段である。具体的には、現在位置検出処理部20は、GPS、地磁気センサ、距離センサ、又はジャイロセンサ(いずれも図示省略)の少なくとも一つを有し、現在の車両の位置(座標)及び方位等を公知の方法にて検出する。
操作部30は、ユーザによる操作入力を受け付ける操作手段である。この操作部30の具体的な構成は任意であり、例えば、ディスプレイ40の前面に設けたタッチパネル、押しボタン、リモートコントローラの如き遠隔操作手段、あるいは、音声入力を受け付けるマイクの如き音声認識手段を用いて操作部30を構成することができる。
ディスプレイ40は、ナビゲーション装置60の制御に基づいて各種情報の表示出力を行う出力手段である。なお、このディスプレイ40の具体的な構成は任意であり、公知の液晶ディスプレイや有機ELディスプレイの如きフラットパネルディスプレイを使用することができる。
スピーカ50は、ナビゲーション装置60の制御に基づいて各種の音声を出力する出力手段である。スピーカ50より出力される音声の具体的な態様は任意であり、必要に応じて生成された合成音声や、予め録音された音声を出力することができる。
ナビゲーション装置60は、制御部61、及びデータ記録部62を備えている。
制御部61は、ナビゲーション装置60を制御する制御手段であり、具体的には、CPU、当該CPU上で解釈実行される各種のプログラム(OSなどの基本制御プログラムや、OS上で起動され特定機能を実現するアプリケーションプログラムを含む)、及びプログラムや各種のデータを格納するためのRAMの如き内部メモリを備えて構成されるコンピュータである。特に、本実施の形態1に係るナビゲーションプログラムは、任意の記録媒体又はネットワークを介してナビゲーション装置60にインストールされることで、制御部61の各部を実質的に構成する。
データ記録部62は、ナビゲーション装置60の動作に必要なプログラム及び各種のデータを記録する記録手段であり、例えば、外部記憶装置としてのハードディスク(図示省略)を用いて構成されている。ただし、ハードディスクに代えてあるいはハードディスクと共に、磁気ディスクの如き磁気的記録媒体、又はDVDやブルーレイディスクの如き光学的記録媒体を含む、その他の任意の記録媒体を用いることができる。
次に、このように構成されたナビゲーションシステム1によって実行されるナビゲーション処理について説明する。図3はナビゲーション処理のフローチャートである(以下の各処理の説明ではステップを「S」と略記する)。このナビゲーション処理は、例えば、ナビゲーションシステム1に電源が投入され、操作部30を介した操作入力に基づきルート案内の目的地設定画面がディスプレイ40に表示された場合に実行される。
仮登録処理は、燃費情報を燃費DB62bに仮登録するための処理である。図4は、仮登録処理のフローチャートである。仮登録処理が開始されると、燃費特定部61aは車両の走行における燃費の計算を開始する(SB1)。具体的には、燃費特定部61aは、出発地を出発してから計算時点までの車両の走行距離及び燃料消費量を算出し、当該算出した走行距離を燃料消費量で除することにより、出発地を出発してから計算時点までの燃費を算出する。なお、燃費特定部61aは、例えば図3のSA1で目的地が設定された後にECU10を介して入力された車速パルス数と、車速パルス1回当たりの車両の走行距離とを乗じた値を、出発地からの車両の走行距離として算出する。また、燃費特定部61aは、例えば図3のSA1で目的地が設定された後にECU10を介して入力された燃料噴射量の累積値を、出発地からの燃料消費量として算出する。あるいは、操作部30を介してルート案内を開始すべき旨の操作入力が行われた後にECU10を介して入力された車速パルス数や燃料噴射量に基づいて算出した走行距離及び燃料消費量を、出発地からの車両の走行距離及び燃料消費量としてもよい。燃費特定部61aは、SB1で燃費の計算を開始した後、所定周期(例えば10秒)でこの燃費の計算を繰り返し、計算結果をRAMにバックアップする。
表示制御処理は、燃費の表示制御を行うための処理である。図5及び図6は、表示制御処理のフローチャートである。表示制御処理が開始されると、表示制御部61bは、今回の走行の出発地及び目的地に対応する地点情報に関連付けられている燃費情報のうち、前回の走行における燃費を特定する前回燃費情報、最も良好な燃費を特定する最高燃費情報、及び過去の走行における平均燃費を特定する平均燃費情報を燃費DB62bから取得する(SC1)。併せて表示制御部61bは、今回の走行の出発地から目的地までの走行ルートの名称を取得する。すなわち表示制御部61bは、項目「ルート名称」「前回」「最高」及び「平均燃費」に対応して格納されている燃費情報を燃費DB62bから取得する。例えば図2の燃費DB62bにおいてルート名称「自宅−会社」の出発地及び目的地の座標が図3のSA3の判定において今回の出発地及び目的地と同一とされた場合、表示制御部61bは、ルート名称として「自宅−会社」、前回燃費情報として「15.5km/L」、最高燃費情報として「19.5km/L」、平均燃費情報として「10.0km/L」を取得する。
次に、上述の仮登録処理において燃費DB62bに仮登録された燃費情報を本登録するための本登録処理について説明する。図11は、本登録処理のフローチャートである。この本登録処理は、例えば操作部30を介した指示入力に基づき、燃費DB62bに関する各種設定を行うための設定画面が呼び出された場合に開始される。図12及び図13は、燃費DB62bに仮登録された燃費情報を本登録する際にディスプレイ40に表示される画面を例示した図である。
このように本実施の形態1によれば、前回燃費情報に基づく前回の走行における燃費と燃費特定部61aにより特定された今回の走行における燃費との表示制御を行うので、例えば、走行中に今回の走行における燃費と前回の走行における燃費とをユーザが比較可能な案内を行うことができる。例えば、今回の走行条件とは異なる好条件(例えば、暖機運転が不要な季節、渋滞が発生していない、交差点での停止回数が少ない、タイヤの空気圧が適正、乗車人数が少ない、ヘッドライトやエアコンを使用していない等)が重なったことで達成された過去の最高燃費を今回の走行において上回ることが困難な場合、そのような過去の最高燃費を表示しても省燃費走行に向けたユーザのモチベーションを高められない可能性が高い。しかし、本実施の形態1のように、今回の走行と走行条件が近似している前回の走行における燃費を今回の走行における燃費と共に表示することにより、今回の走行において達成可能な目標をユーザに提示することができ、省燃費走行に向けたユーザのモチベーションを一層高めるような案内を行うことができる。また、燃費情報を、季節、時間帯、天候等の走行条件毎に燃費DB62bに格納することにより、今回の走行条件に対応する燃費情報を燃費DB62bから取得し、今回の走行と近似した走行条件における燃費を表示することは可能であるが、このように走行条件毎に燃費情報を格納するためには燃費DB62bの記憶容量を増大させる必要がある。しかし、本実施の形態1によれば、前回の走行における燃費を表示することで今回の走行に近い走行条件における燃費を容易にユーザに提示することができるので、燃費DB62bの記憶容量を増大させずに、省燃費走行に向けたユーザのモチベーションを一層高めるような案内を行うことができる。さらに、今回の走行と条件が類似している可能性の高い前回の走行における燃費を今回の走行における燃費と共に表示するので、現在のユーザにとって特に有用な情報を案内することができる。
次に、実施の形態2について説明する。この実施の形態2は、車両の今回の走行経路の属性に対応する走行経路情報に関連付けられている前回燃費情報を燃費情報格納手段から取得し、当該取得した前回燃費情報に基づく前回の走行における燃費と燃費特定手段により特定された今回の走行における燃費との表示制御を行う形態である。なお、実施の形態2の構成は、特記する場合を除いて、実施の形態1の構成と略同一であり、実施の形態1の構成と略同一の構成についてはこの実施の形態1で用いたものと同一の符号及び/又は名称を必要に応じて付して、その説明を省略する。
まず、実施の形態2のナビゲーションシステム1によって実行されるナビゲーション処理について説明する。図17は、実施の形態2に係るナビゲーション処理のフローチャートである。なお、本実施の形態2に係るナビゲーション処理のうち、SE1及びSE2は図3のSA1及びSA2と、SE4はSA3と、SE6及びSE7はSA4及びSA5とそれぞれ同様であるので、説明を省略する。
次に、実施の形態2のナビゲーションシステム1によって実行される表示制御処理について説明する。なお、本実施の形態2に係る表示制御処理の各処理は、図5のSC1の処理の内容を除いて、実施の形態1に係る表示制御処理の各処理と同様であるので、フローチャートの図示及び説明を省略する。
このように実施の形態2によれば、車両の今回の走行経路の属性に対応する走行経路情報に関連付けられている前回燃費情報を燃費DB62bから取得し、当該取得した前回燃費情報に基づく前回の走行における燃費と燃費特定部61aにより特定された今回の走行における燃費との表示制御を行うので、車両の今回の走行における燃費との比較対象として適切な燃費情報を燃費DB62bから取得して表示制御を行うことができ、ユーザにとって有用な情報を案内することができる。
以上、本発明に係る各実施の形態について説明したが、本発明の具体的な構成及び手段は、特許請求の範囲に記載した各発明の技術的思想の範囲内において、任意に改変及び改良することができる。以下、このような変形例について説明する。
まず、発明が解決しようとする課題や発明の効果は、上述の内容に限定されるものではなく、発明の実施環境や構成の細部に応じて異なる可能性があり、上述した課題の一部のみを解決したり、上述した効果の一部のみを奏することがある。
また、上述した各電気的構成要素は機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示の如く構成されていることを要しない。すなわち、各部の分散・統合の具体的形態は図示のものに限られず、その全部または一部を、各種の負荷や使用状況などに応じて、任意の単位で機能的または物理的に分散・統合して構成できる。例えば、ナビゲーション装置60における燃費DB62bを、ナビゲーション装置60とネットワークを介して通信可能に接続されたセンター装置に設け、複数のナビゲーション装置60から送信された燃費情報を格納するようにしてもよい。この場合、図2に例示した燃費DB62bと同様の情報に加えて、例えば各ナビゲーション装置60が搭載されている車両の車種を特定する車種情報を燃費DB62bが格納することとし、図5の表示制御処理のSC1において、表示制御部61bは、今回の走行の出発地及び目的地に対応する地点情報に関連付けられている燃費情報であって、自車の車種に対応する車種情報に関連付けられている燃費情報を燃費DB62bから取得するようにしてもよい。これにより、自車の燃費情報がまだ登録されていない場合であっても、自車と同等の条件下で走行した他車の燃費を表示することができ、ユーザにとって有用な情報を案内することができる。
上述の各実施の形態では、出発地から目的地までの過去の走行における燃費を特定する燃費情報を燃費DB62bに格納する場合を説明したが、これとは異なる情報を燃費DB62bに格納するようにしてもよい。例えば、上述の各実施の形態で説明した燃費DB62bに格納されている情報と同様の情報に加えて、図18に示すように、出発地と目的地との間の1又は2以上の経由地を特定する地点情報(図18では、項目「経由地」に対応して格納されている情報)と、出発地から目的地までの走行経路を構成する複数の区間であって各経由地によって区分された区間毎に、過去の走行における燃費を特定する区間燃費情報(図18では、項目「前回」の小項目「区間燃費」に対応して格納されている情報)とを、燃費DB62bに格納するようにしてもよい。
上述の各実施の形態では、燃費DB62bに仮登録される情報が1件のみである場合を例として説明したが、複数件の情報を燃費DB62bに仮登録するようにしてもよい。この場合、本登録処理において、操作部30を介した指示入力に基づき、仮登録された複数件の情報の中から本登録の対象とする情報を選択するようにしてもよい。
上述の各実施の形態では、本登録処理において操作部30を介して仮登録燃費情報を燃費DB62bに本登録すべき旨の指示入力が行われた場合に、表示制御部61bは仮登録燃費情報を燃費DB62bに本登録すると説明したが、操作部30を介した指示入力によらずに、自動的に本登録するようにしてもよい。例えば、燃費DB62bのデータ量がデータ記録部62において燃費DB62bに割り当てられた容量未満である場合には、表示制御部61bは仮登録燃費情報を燃費DB62bに本登録するようにしてもよい。
上述の実施の形態2では、図17で示したナビゲーション処理のSE3において、表示制御部61bが走行経路情報として今回の走行の出発地から目的地までの走行距離を取得する場合を例として説明したが、今回の走行の出発地から目的地までの走行経路を探索する際の探索条件(例えば「推奨」、「距離優先」、「一般道路優先」等)や、各走行における渋滞状況等、同一の出発地及び目的地について探索された走行経路が同一か否かを判定するための基準となる情報を走行経路情報として取得するようにしてもよい。なお、走行経路を探索する際の探索条件は、例えば操作部30を介した操作入力に基づき取得することができる。この場合、燃費DB62bには、図2に例示した燃費DB62bと同様の情報に加えて、出発地から目的地までの走行経路が探索された際の探索条件を特定する走行経路情報が格納される。
10 ECU
20 現在位置検出処理部
30 操作部
40 ディスプレイ
50 スピーカ
60 ナビゲーション装置
61 制御部
61a 燃費特定部
61b 表示制御部
62 データ記録部
62a 地図情報DB
62b 燃費DB
Claims (7)
- 車両の走行における燃費を特定する燃費特定手段と、
前記車両の走行の出発地及び目的地を特定する地点情報と、前記出発地から前記目的地までの過去の走行における燃費を特定する燃費情報とを、相互に関連付けて格納する燃費情報格納手段と、
前記車両の今回の走行の出発地及び目的地に対応する地点情報に関連付けられている前記燃費情報のうち、前回の走行における燃費を特定する前回燃費情報を前記燃費情報格納手段から取得し、当該取得した前回燃費情報に基づく前回の走行における燃費と前記燃費特定手段により特定された今回の走行における燃費との表示制御を行う表示制御手段とを備え、
前記表示制御手段は、前記車両の今回の走行の出発地及び目的地の組に対応する地点情報が前記燃費情報格納手段に複数格納されている場合には、当該複数の地点情報の中から、前記車両の今回の走行の出発地と当該地点情報により特定される出発地との距離、及び前記車両の今回の走行の目的地と当該地点情報により特定される目的地との距離の最大値が最も小さい組の地点情報を特定し、当該特定した地点情報に関連付けられている前記燃費情報を前記燃費情報格納手段から取得し、当該取得した燃費情報に含まれる前回燃費情報に基づいて表示制御を行う、
ナビゲーション装置。 - 前記表示制御手段は、前記車両の今回の走行の出発地と当該地点情報により特定される出発地との距離、及び前記車両の今回の走行の目的地と当該地点情報により特定される目的地との距離の最大値が最も小さい組の地点情報が複数ある場合には、当該複数の地点情報の中から、前記車両の今回の走行の目的地と当該地点情報により特定される目的地との距離の最大値が最も小さい組の地点情報を特定し、当該特定した地点情報に関連付けられている前記燃費情報を前記燃費情報格納手段から取得し、当該取得した燃費情報に含まれる前回燃費情報に基づいて表示制御を行う、
請求項1に記載のナビゲーション装置。 - 前記燃費情報格納手段は、前記車両の走行の出発地及び目的地の組に関連付けられている情報が最後に更新された日を特定する最終更新日と、前記車両の走行の出発地及び目的地の組に関連付けられている情報が更新された回数を特定する更新回数とを、前記地点情報及び前記燃費情報に関連付けて格納し、
前記燃費情報格納手段は、相互に関連付けて格納された各組の情報を、当該情報がユーザによって当該燃費情報格納手段に本登録された順に格納し、
前記表示制御手段は、前記車両の今回の走行の目的地と当該地点情報により特定される目的地との距離の最大値が最も小さい組の地点情報が複数ある場合には、当該複数の地点情報の中から、前記更新回数により特定される回数が最も大きい組、前記最終更新日により特定される日が最も新しい組、ユーザによって前記燃費情報格納手段に本登録された順が最も古い組、の順に選択基準を適用することにより、1つの地点情報を選択し、当該選択した地点情報に関連付けられている前記燃費情報を前記燃費情報格納手段から取得し、当該取得した燃費情報に含まれる前回燃費情報に基づいて表示制御を行う、
請求項2に記載のナビゲーション装置。 - 前記表示制御手段は、
前記車両の今回の走行の出発地及び目的地に対応する地点情報に関連付けられている前記燃費情報のうち、過去の走行における平均燃費を特定する平均燃費情報を前記燃費情報格納手段から取得し、当該取得した平均燃費情報に基づき前記平均燃費の表示制御を行い、
前記車両が前記目的地に到着した後、前記取得した前回燃費情報に基づく前回の走行における燃費、及び前記取得した平均燃費情報に基づく前記平均燃費と、前記燃費特定手段により特定された今回の走行における燃費との比較に基づき、今回の走行における燃費の評価結果の表示制御を行う、
請求項1から3のいずれか一項に記載のナビゲーション装置。 - 前記燃費情報格納手段は、前記出発地から前記目的地までの走行経路の属性を特定する走行経路情報を更に格納し、
前記表示制御手段は、前記車両の今回の走行経路の属性に対応する走行経路情報に関連付けられている前記前回燃費情報を前記燃費情報格納手段から取得し、当該取得した前回燃費情報に基づく前回の走行における燃費と前記燃費特定手段により特定された今回の走行における燃費との表示制御を行う、
請求項1から4のいずれか一項に記載のナビゲーション装置。 - 車両の走行における燃費を燃費特定手段により特定する燃費特定ステップと、
前記車両の走行の出発地及び目的地を特定する地点情報と、前記出発地から前記目的地までの過去の走行における燃費を特定する燃費情報とを、相互に関連付けて記憶手段に制御手段により格納する燃費情報格納ステップと、
前記車両の今回の走行の出発地及び目的地に対応する地点情報に関連付けられている前記燃費情報のうち、前回の走行における燃費を特定する前回燃費情報を前記記憶手段から取得し、当該取得した前回燃費情報に基づく前回の走行における燃費と前記燃費特定ステップで特定された今回の走行における燃費との表示制御を表示制御手段により行う表示制御ステップとを含み、
前記表示制御ステップにおいて、前記車両の今回の走行の出発地及び目的地の組に対応する地点情報が前記記憶手段に複数格納されている場合には、当該複数の地点情報の中から、前記車両の今回の走行の出発地と当該地点情報により特定される出発地との距離、及び前記車両の今回の走行の目的地と当該地点情報により特定される目的地との距離の最大値が最も小さい組の地点情報を特定し、当該特定した地点情報に関連付けられている前記燃費情報を前記記憶手段から取得し、当該取得した燃費情報に含まれる前回燃費情報に基づいて表示制御手段により表示制御を行う、
ナビゲーション方法。 - コンピュータを、
車両の走行における燃費を特定する燃費特定手段と、
前記車両の走行の出発地及び目的地を特定する地点情報と、前記出発地から前記目的地までの過去の走行における燃費を特定する燃費情報とを、相互に関連付けて格納する燃費情報格納手段と、
前記車両の今回の走行の出発地及び目的地に対応する地点情報に関連付けられている前記燃費情報のうち、前回の走行における燃費を特定する前回燃費情報を前記燃費情報格納手段から取得し、当該取得した前回燃費情報に基づく前回の走行における燃費と前記燃費特定手段により特定された今回の走行における燃費との表示制御を行う表示制御手段と、 として機能させるためのナビゲーションプログラムであって、
前記表示制御手段は、前記車両の今回の走行の出発地及び目的地の組に対応する地点情報が前記燃費情報格納手段に複数格納されている場合には、当該複数の地点情報の中から、前記車両の今回の走行の出発地と当該地点情報により特定される出発地との距離、及び前記車両の今回の走行の目的地と当該地点情報により特定される目的地との距離の最大値が最も小さい組の地点情報を特定し、当該特定した地点情報に関連付けられている前記燃費情報を前記燃費情報格納手段から取得し、当該取得した燃費情報に含まれる前回燃費情報に基づいて表示制御を行う、
ナビゲーションプログラム。
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