JP2015150917A

JP2015150917A - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP2015150917A
Application number: JP2014024026A
Authority: JP
Inventors: 丸山　陽輔; Yousuke Maruyama; 陽輔丸山; 廣江　謙一郎; Kenichiro Hiroe; 謙一郎廣江
Original assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 2014-02-12
Filing date: 2014-02-12
Publication date: 2015-08-24

Abstract

【課題】走行環境の影響を緩和して比較評価に適した燃費表示ができる車両用表示装置を提供する。【解決手段】本発明に係る車両用表示装置１は、車両に搭載される表示手段１０と、該車両の燃費を演算する燃費演算手段１１４と、燃費演算手段１１４の燃費１０１を表示手段１０の燃費表示領域１０ａに表示する表示制御手段１１５と、を備え、時間を計時し記憶する計時手段１１１と、日付、曜日、時刻、の少なくとも１つに基づいて分類条件を設定し記憶する分類条件設定手段１１２と、を備え、燃費演算手段１１４は、計時手段１１１の時刻と分類条件設定手段１１２の分類条件によって分類された期間毎に燃費１０１を独立して演算する。【選択図】図２

Description

本発明は、走行環境の影響を緩和して比較評価に適した燃費表示ができる車両用表示装置に関するものである。

近年の燃料単価の高騰を背景に、車両の単位消費燃料あたりの走行距離（以後、これを燃費と記す）が高く低燃費な車両への需要が高まっている。また、タイヤやエンジンオイルなどの交換可能な低燃費保守部材に、車両の燃費を向上させる工夫が施されたものへの需要も同様に高まっている。

従来の車両用表示装置として、予め個人識別情報を記憶した磁気カードやＩＣチップによって車両の利用者を識別し、利用者毎に利用情報（走行距離、消費燃費、使用時間など）を独立して算出し、円環状のグラフなどによって各利用者の利用比率を比較表示する車両用表示装置が特許文献１に開示されている。
特許文献１は、アクセルやブレーキ操作などの個人差の大きい運転傾向に影響を受ける燃費を、１台の車両を複数の運転者が共有して利用し、各運転者が適正に車両の維持管理費用を公平に分担できる指標として加工し表示できるようにしたものである。

特開２０１０−２４７６７９号公報

しかしながら、燃費は、運転の個人差に加え走行経路や走行時間帯、天候や路面状況などの走行環境の変化にも影響を大きく受けることから、車両の燃費を向上させるために低燃費保守部材へ交換した場合において、低燃費保守部材がどの程度燃費向上に貢献したかを定量的に比較表示することにおいて改善の余地があった。

また、運転者がどのような走行環境で走行すると、燃費にどのような影響を与えているかを定量的に推し量ることにおいて、改善の余地があった。

本発明は、上述した課題を鑑みてなされたものであり、走行環境の影響を緩和して比較評価に適した燃費表示ができる車両用表示装置を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用表示装置は、
車両に搭載される表示手段と、
該車両の燃費を演算する燃費演算手段と、
前記燃費演算手段の燃費を前記表示手段に表示する表示制御手段と、
を備えた車両用表示装置であって、
時間を計時し記憶する計時手段と、
日付、曜日、時刻、の少なくとも１つに基づいて分類条件を設定し記憶する分類条件設定手段と、を備え、
前記燃費演算手段は、前記計時手段の時刻と前記分類条件設定手段の分類条件によって分類された期間毎に燃費を独立して演算する。

また、本発明に係る車両用表示装置は、好ましくは、
自車両の地点情報を取得する自車位置取得手段と、を備え、
前記分類条件設定手段は、分類条件を地点にも基づいて設定し、
前記燃費演算手段は、前記自車位置取得手段の地点情報と前記分類条件設定手段の分類条件によって分類された期間毎に燃費を独立して演算する。

また、本発明に係る車両用表示装置は、好ましくは、
前記表示制御手段は、前記燃費演算手段によって独立して演算された燃費の少なくとも２つを比較して表示する。

本発明によれば、走行環境の影響を緩和して比較評価に適した燃費表示ができる車両用表示装置を提供することができる。

本発明に係る車両用表示装置の実施形態を示す正面図である。同実施形態に係る制御手段の電気的構成図である。同実施形態に係る燃費領域に表示する燃費表示例である。（ａ）は、表示例１であり、（ｂ）は表示例２であり、（ｃ）は表示例３である。

本発明に係る車両用表示装置１は、表示手段１０と、制御手段１１と、を備える。また、車両用表示装置１は、車内ＬＡＮ２と、ＮＴＰサーバ３と、ＧＰＳサーバ４と、操作手段５と接続し、入力された各種情報に応じて車両情報を表示手段１０に計器表示するものである。

車内ＬＡＮ２は、エンジン制御装置や各種センサ装置などの車両内に搭載される各種車両用制御装置間で情報をやりとりするＬＡＮ（Local Area Network）であり、例えば、ＣＡＮ(Controller Area Network)などの通信プロトコルに準じた通信網である。また、車内ＬＡＮ２は、制御手段１１へ車両の走行速度やエンジン回転数、残燃料などの各種車両情報を出力する。

ＮＴＰサーバ３は、ＮＴＰ（Network Time Protocol）の規格に準じたサーバであり、制御手段１１からの問い合わせに応じて、制御手段１１が記憶する時刻を正しい時刻へ同期するための情報を出力する。

ＧＰＳサーバ４は、ＧＰＳ（Global Positioning System）の機能を持つサーバであり、制御手段１１からの問い合わせに応じて、制御手段１１が搭載される車両の位置情報を出力する。

操作手段５は、例えば車両の操作ハンドルに搭載されるスイッチであり、制御手段１１に表示手段１０に表示される画像の切替や、選択項目の選択などの操作情報を、制御手段１１へ出力する。

表示手段１０は、例えば液晶表示器やＥＬ表示器等の画像を表示する表示手段であって、後述する制御手段１１からの制御に応じて、計器画像を表示する。また、表示手段１０は、後述する燃費表示領域１０ａを持つ。

制御手段１１は、例えば、ＣＰＵなどの演算装置と、ＲＡＭやＲＯＭなどの記憶装置等によって構成し、図２に示すように、計時手段１１１と、自車位置取得手段１１２と、分類条件設定手段１１３と、燃費算出手段１１４と、表示制御手段１１５を備え、車内ＬＡＮ２、ＮＴＰサーバ３、ＧＰＳサーバ４、操作手段５より入力した情報を用いて、表示手段１０へ計器画像を出力する。

計時手段１１１は、例えば、ＲＴＣ（Real Time Clock）を持つ電子部品であり、日付、曜日、時間を計時し記憶する。また、計時手段１１１は、制御手段１１への電源供給が断たれても、その時点の時刻を刻み続け、その時間（日付、曜日、時間）を燃費算出手段１１４へ出力する。また、定期的にＮＴＰサーバ３に正確な時刻の問い合わせを行い、必要に応じて時間の補正を行う。

自車位置取得手段１１２は、定期的に、ＧＰＳサーバ４に問い合わせを行い、自車位置の地点情報を取得し、後述する燃費算出手段１１４へ出力する。

分類条件設定手段１１３は、日付、曜日、時刻、地点の条件を、操作手段５によって選択、決定する。また、該条件を識別するために文字列によって分類名を設定可能とする。設定された分類条件は、分類名と共に燃費算出手段１１４へ出力する。

燃費算出手段１１４は、車内ＬＡＮ２より燃費を算出するための各種車両情報を入力し、該車両情報に基づいて燃費を算出する。また、計時手段１１１より入力された時間と、自車位置取得手段１１２より入力された自車位置の地点情報が、分類条件設定手段１１３によって設定された各分類条件を満たすか否かを判定して、各分類毎に独立した燃費をそれぞれ算出し、算出した各燃費と対応する分類名を、表示制御手段１１５へ出力する。

表示制御手段１１５は、燃費算出手段１１４より入力された各燃費と対応する分類名を、後述する表示例のように、表示手段１０の燃費表示領域１０ａに表示する。

次に、分類条件例とその分類毎に独立して演算した燃費の表示例を、図３に基づいて説明する。

本表示例では、通勤時間における燃費と、レース場における燃費と、すべての時間における燃費を独立して演算し、比較することを目的として各分類を次のように予め分類条件設定手段１１３によって設定した。

まず、通勤時間における燃費を、曜日が月曜日〜金曜日であり、且つ、時刻７時００分〜９時００分、または、時刻１９時００分〜２１時００分を満たす曜日時間を条件を分類名ＣＯＭＭＵＴＥとして設定した。
また、通勤時間における燃費を１週間毎の推移を観察するため、分類名ＣＯＭＭＵＴＥの条件を満たし、且つ、１週間毎の日付期間（例えば、２０１４年２月２日〜２月８日、２０１４年２月９日〜１５日、２０１４年２月１６日〜２２日）を満たす日付を条件として、分類名ＣＯＭＭＵＴＥを親とした子分類（階層分類）を設定した。

また、レース場における燃費を、レース場Ａの敷地内に自車両が進入したことを満たす地点条件を、分類名ＲＡＣＥとして設定した。

また、すべての時間における燃費を、すべての日時、曜日、時間、地点を条件として、分類名ＡＬＬとして設定した。

なお、上記設定は、１月に設定し、以下に示す表示例１〜３は、４月第２週に表示したものとし、日付Ｔ（３月第３週末日）に、タイヤとエンジンオイルを低燃費効果のある低燃費保守部材へ新たに交換したものとする。

図３（ａ）に示す表示例１は、分類名ＡＬＬの燃費を燃費表示領域１０ａに表示した例である。燃費表示領域１０ａには、分類名ＡＬＬの燃費１０１と、分類名１０２を併設して表示する。

図３（ｂ）に示す表示例２は、分類名ＣＯＭＭＵＴＥと分類名ＲＡＣＥの燃費を燃費表示領域１０ａに比較表示した例である。燃費表示領域１０ａには、分類に対応する燃費１０１と分類名１０２の組みを、上下に併設して表示する。

図３（ｃ）に示す表示例３は、分類名ＣＯＭＭＵＴＥの子分類を時系列に並べて推移を燃費表示領域１０ａに表示した例である。横軸が日付、縦軸が燃費であり、横軸の最も右側に今週に属する分類名ＣＯＭＭＵＴＥの条件を満たす燃費を表示し、左にいくほど過去の１週間分毎の燃費を表示する。

このように構成することで、走行環境の影響を緩和した分類毎に燃費を運転者に提供できる。

また、特に図３（ｂ）に示すように、日付、曜日、時間、地点に基づいた分類毎に独立して燃費を算出し、異なる２つの分類を併設して比較表示することで、通勤時の燃費とレース場での走行時の燃費がどの程度異なるかが直観的に把握することができると共に、その走行シーンを思い返すことで、どのような運転がどの程度燃費に影響しているのかを把握することができる。

また、特に図３（ｃ）に示すように、通勤時などの通勤時間帯や走行順路に変動が少ない共通条件で、且つ、期間の異なる分類を併設して比較表示することで、低燃費効果のある低燃費保守部材へ交換したことによる燃費への影響度合いを定量的に推し量る指標として用いることができる。

１車両用表示装置
１０表示手段
１０ａ燃費表示領域
１０１燃費
１０２分類名
１１制御手段
１１１計時手段
１１２自車位置取得手段
１１３分類条件設定手段
１１４燃費算出手段
１１５表示制御手段
２車内ＬＡＮ
３ＮＴＰサーバ
４ＧＰＳサーバ
５操作手段

Claims

車両に搭載される表示手段と、
該車両の燃費を演算する燃費演算手段と、
前記燃費演算手段の燃費を前記表示手段に表示する表示制御手段と、
を備えた車両用表示装置であって、
時間を計時し記憶する計時手段と、
日付、曜日、時刻、の少なくとも１つに基づいて分類条件を設定し記憶する分類条件設定手段と、を備え、
前記燃費演算手段は、前記計時手段の時刻と前記分類条件設定手段の分類条件によって分類された期間毎に燃費を独立して演算する
ことを特徴とする車両用表示装置。
自車両の地点情報を取得する自車位置取得手段と、を備え、
前記分類条件設定手段は、分類条件を地点にも基づいて設定し、
前記燃費演算手段は、前記自車位置取得手段の地点情報と前記分類条件設定手段の分類条件によって分類された期間毎に燃費を独立して演算する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
前記表示制御手段は、前記燃費演算手段によって独立して演算された燃費の少なくとも２つを比較して表示する
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。