JP5499570B2 - 電動車両用駆動装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明が適用可能な電動車両用駆動装置の概略構成を示している。この電動車両用駆動装置は、図1に示すように、エンジン11と変速機12との間にモータ13が配置されている。
図4は、実施例2を示している。本実施例では、モータカバー15をエンジン11の端部に取り付ける取付部35に、低剛性の部分として第2の柔構造部36が設けられている。すなわち、モータカバー15の開放端面を塞ぐ端面部材15Bは、リング状の端面部材本体37と、端面部材本体37をボルト38によって内側ハウジング14Aに取り付ける取付プレート39とを有している。そして、端面部材本体37と取付プレート39との間に第2の柔構造部36が設けられている。なお、モータカバー15の他端面(変速機12に近い側の端面)15Dに第1の柔構造部31が設けられている点は実施例1の場合と同様である。
図5は、実施例3を示している。本実施例では、モータカバー15の開放端面を塞ぐリング状の端面部材本体41と、端面部材本体41をボルト42によって内側ハウジング14Aに取り付ける取付プレート43とが設けられ、端面部材本体41と取付プレート43とが別体となっている。そして、端面部材本体41と取付プレート43とは第2の柔構造部44を介して互いに接続されている。
図6は実施例4を示しており、(a)はモータカバー15の他端面15Dの正面図、(b)はモータ13及びその周辺部材の断面図である。
図7は実施例5を示しており、(a)はモータカバー15の他端面15Dの正面図、(b)はモータ13及びその周辺部材の断面図、(c)は取付プレート43の正面図である。
図9は実施例6を示しており、(a)はモータカバー15の他端面15Dの正面図、(b)はモータ13及びその周辺部材の断面図、(c)は取付プレート43の正面図である。
12 変速機
13 モータ
14 ハウジング
15 モータカバー
15C 突条(接続部)
15D 他端面
16 ステータ
17 ロータ
19 仕切り板
19B 突条(接続部)
21 出力軸
31 第1の柔構造部(低剛性の部分)
35 取付部
36 第2の柔構造部(低剛性の部分)
41 端面部材本体
43 取付プレート
45 スリット(第1の柔構造部)
46 折り曲げプレート
47 凸部(第2の柔構造部)
51 凸部(第2の柔構造部)
Claims (6)
- エンジンと変速機との間にモータが配置され、該モータの出力軸が前記変速機の端部を貫通して当該変速機に連結された構成の電動車両用駆動装置であって、
前記モータはモータカバーを有するとともに、該モータカバーの外側を覆うハウジングが設けられ、
前記ハウジングは、前記エンジンの端部及び前記変速機の端部にそれぞれ取り付けられ、
前記モータカバーは、前記エンジンに近い側の端面が前記ハウジングを介して前記エンジンの端部に固定され、前記変速機に近い側の端面が前記出力軸の外周近傍に配置された接続部によって前記変速機の端部に接続され、
前記モータカバーのうち前記変速機に近い側の端面には、前記接続部よりも外周側に、前記モータカバーの外周壁の剛性よりも剛性が低い低剛性の部分が設けられ、
エンジン始動時に前記エンジンから前記ハウジングを介して前記変速機に力が加わって、当該変速機の端部が前記出力軸の直角方向に移動したとき、前記低剛性の部分は前記出力軸を境にして一側部分が圧縮され他側部分が伸長することにより、前記接続部を前記変速機の端部の移動方向と同じ方向に移動させて、前記出力軸の傾きを抑えることを特徴とする電動車両用駆動装置。 - 前記モータカバーのうち、前記エンジンに近い側の端面が前記ハウジングを介して前記エンジンの端部に固定された箇所にも、前記モータカバーの外周壁の剛性よりも剛性が低い低剛性の部分が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の電動車両用駆動装置。
- 前記前記変速機に近い側の端面に設けられた低剛性の部分として、当該端面のうち前記接続部よりも外周側には、前記出力軸を中心にして周方向に複数のスリットが形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の電動車両用駆動装置。
- エンジンと変速機との間にモータが配置され、該モータの出力軸が前記変速機の端部を貫通して当該変速機に連結された構成の電動車両用駆動装置であって、
前記モータはモータカバーを有するとともに、該モータカバーの外側を覆うハウジングが設けられ、
前記ハウジングは、前記エンジンの端部及び前記変速機の端部にそれぞれ取り付けられ、
前記モータカバーは、前記エンジンに近い側の端面が前記ハウジングを介して前記エンジンの端部に取り付けられ、前記変速機に近い側の端面が前記出力軸の外周近傍に配置された接続部によって前記変速機の端部に接続され、
前記モータカバーのうち前記エンジンに近い側の端面には、当該モータカバーを前記ハウジングに取り付ける取付部に、前記モータカバーの外周壁の剛性よりも剛性が低い低剛性の部分が設けられ、
エンジン始動時に前記エンジンから前記ハウジングを介して前記変速機に力が加わって、当該変速機の端部が前記出力軸の直角方向に移動したとき、前記低剛性の部分が変形することにより、前記接続部を前記変速機の端部の移動方向と同じ方向に移動させて、前記出力軸の傾きを抑えることを特徴とする電動車両用駆動装置。 - 前記取付部は、前記モータカバーのうち前記エンジンに近い側の部分に設けられた端面部材本体と、前記端面部材本体を前記ハウジングに取り付けるための取付プレートとを備え、前記端面部材本体と前記取付プレートは、前記低剛性の部分を介して互いに結合されていることを特徴とする請求項4に記載の電動車両用駆動装置。
- 前記低剛性の部分として、前記取付プレート又は前記端面部材本体には凸部が形成され、該凸部によって、前記取付プレートと前記端面部材本体とが互いに結合され、且つ結合部以外の部分では前記取付プレートと前記端面部材本体との間に隙間が形成されていることを特徴とする請求項5に記載の電動車両用駆動装置。
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