JP5497142B1 - ワイパーアーム - Google Patents

Abstract

【課題】 アームヘッドに対してアーム本体を回動可能に連結する連結手段を備えたワイパーアームにおいて、耐食性を向上させ得るとともに、部品点数の削減を図り得るワイパーアームを提供する。
【解決手段】 連結手段８を構成する部材として、大径部１１と頭部１２と小径部１３とを有する連結リベット１０を備える。大径部１１は、アームヘッド２の貫通穴２Ａに固定されたブッシング９に対して摺動可能に挿通される一方、小径部１３は、リテーナ３のリベット穴１６に挿通されたうえで、加締めによりリテーナ３に固定される。大径部１１の頭部側は、リテーナ３のリベット穴１７に挿通される。大径部１１の外周に設けた回転防止凸部１４をリベット穴１７の外周に設けた回転防止凹部１８に嵌合させるとともに、大径部１１の小径部側端面に設けたローレット部１５をリテーナ３の側壁３Ｂに食い込ませることにより、連結リベット１０の空転防止を二重に行う。
【選択図】 図２

Description

本発明は、アームヘッドに対してアーム本体を回動可能に連結する連結手段を備えたワイパーアームに関する。

ワイパー装置に備えられるワイパーアームは、一般に、駆動機構に連係されるアームヘッドと、アームヘッドに対して回動可能に連結されたアーム本体とから構成される。図8には、このような従来のワイパーアームにおけるアームヘッドとアーム本体の連結部分の構成を断面図で示す。

図示されるように、ワイパーアーム１０１は、アームヘッド１０２と、アーム本体の一部を構成するリテーナ１０３とを備えている。アームヘッド１０２には、左右に横断して延びる貫通穴１０２Ａが備えられ、この貫通穴１０２Ａ内には、円筒形のアウターブッシング１０４が固定されている。アウターブッシング１０４内には、同じく円筒形のインナーブッシング１０５が、アウターブッシング１０４の内周面に摺接して挿通されており、軸周りに回動可能となっている。このインナーブッシング１０５内に、リベット１０６が配置されている。

リテーナ１０３は、上壁１０３Ａと、アームヘッド１０２の両側に配置される左右の側壁１０３Ｂ及び１０３Ｃを備えている。側壁１０３Ｂ及び１０３Ｃには、それぞれリベット穴１０３Ｄ及び１０３Ｅが形成されている。リベット１０６の両側端部１０６Ａ及び１０６Ｂは、それぞれリベット穴１０３Ｄ及び１０３Ｅに挿通され、側壁１０３Ｂ及び１０３Ｃの外側で加締められ、リテーナ１０３に対して固定されるようになっている。

図９にも示ように、インナーブッシング１０５の両端部には、ローレット部１０５Ａ及び１０５Ｂが形成されている。これらのローレット部１０５Ａ及び１０５Ｂは、リベット１０６の両側端部１０６Ａ及び１０６Ｂが加締められたとき、それぞれリテーナ３の側壁１０３Ｂ及び１０３Ｃに食い込む。これにより、リテーナ１０３とインナーブッシング１０５とリベット１０６の３つの部材は、一体に固定されるようになっている。

このような構成により、リテーナ３は、アームヘッド２に対して、リベット１０６の軸周りで回動可能に連結されている。これにより、アーム本体に支持されたワイパーブレードは、アームヘッド２に対するリテーナ３の回動によって、自動車のガラス面等の被払拭面の形状に応じた適切な上下動を行い得るようになっている。

特開２０１２−２０６６１０

このように、従来のワイパーアーム１０１においては、アームヘッド１０２とリテーナ１０３を連結する連結部材が、アウターブッシング１０４とインナーブッシング１０５とリベット１０６の３つの部材から構成されていた。この場合、アウターブッシング１０４とリベット１０６は、ステンレス鋼（例えばＳＵＳ４３０）で形成されているのに対して、インナーブッシング１０５は、鉄系の材料で形成されていたため、インナーブッシング１０５とアウターブッシング１０４の間、及びインナーブッシング１０５とリベット１０６の間には、電位差が発生してしまい、結果として、腐食の問題が生じていた。

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、アームヘッドに対してアーム本体を回動可能に連結する連結手段を備えたワイパーアームにおいて、耐食性を向上させ得るとともに、部品点数の削減を図り得るワイパーアームを提供することを目的とする。

本発明は、アームヘッドと、アーム本体と、前記アームヘッドに対して前記アーム本体を回転可能に連結する連結手段とを備えたワイパーアームにおいて、前記連結手段は、前記アームヘッドに設けられた軸受け部と、前記軸受け部内に挿通される連結リベットとを備え、前記連結リベットに、前記軸受け部に対して摺動可能に配置される大径部と、前記大径部の少なくとも一端から延びて前記アーム本体に取り付けられる小径部とを備え、前記大径部と前記小径部の間の段差面に小径部側ローレット部を備え、前記小径部側ローレット部が前記アーム本体に食い込むことにより、前記連結リベットの軸周りの回転が規制されるようにした。
た。

前記連結リベットの小径部は、前記アーム本体に形成された小径部側リベット穴に挿通され、加締めによって前記アーム本体に固定されるようにしてもよい。

前記連結リベットは、前記大径部の一端に前記小径部を備えるとともに、前記大径部の他端に前記大径部よりも外周方向に拡がった頭部を備えていてもよい。

前記アーム本体は、前記連結リベットの頭部側が装着される頭部側リベット穴を備える一方、前記連結リベットは、前記頭部に隣接して設けられた少なくとも１つの回転防止凸部を備え、前記アーム本体の前記頭部側リベット穴に、前記回転防止凸部が嵌合する回転防止凹部を設けてもよい。

前記回転防止凸部は、前記連結リベットの周方向に沿って所定の間隔をもって複数備えられていてもよい。

前記頭部に頭部側ローレット部を備え、前記頭部側ローレット部が前記アーム本体に食い込むことにより、前記連結リベットの軸周りの回転が規制されるようにしてもよい。

本発明によれば、アームヘッド（例えばアームヘッド２）とアーム本体（例えばアーム本体５）を連結する連結リベット（例えば連結リベット１０）に、アームヘッドに設けた軸受け部（例えばブッシング９）に対して摺動可能に配置される大径部（例えば大径部１１）と、大径部の少なくとも一端から延びてアーム本体に取り付けられる小径部（例えば小径部１３）とを備えたので、軸受け部と連結リベットの間に介在物（例えばインナーブッシング）を設ける必要がなくなる。したがって、ワイパーアームにおける部品点数を削減できるとともに、同一の材質（例えばステンレス鋼）で形成された軸受け部と連結リベットの間には、電位差が生じることが無くなるので、連結手段（例えば連結手段８）における耐食性が向上する。

また、連結リベットの小径部は、大径部よりも外径が小さい部分であるので、加締めによって、アーム本体に対して容易に固定できる。

また、連結リベットの他端に頭部（例えば頭部１２）を備え、大径部の外周に、頭部に隣接して配置される回転防止凸部（例えば回転防止凸部１４）を設けるとともに、アーム本体の頭部側リベット穴（例えばリベット穴１７）に、回転防止凸部と嵌合する回転防止凹部（例えば回転防止凹部１８）を設けるようにすれば、回転防止凸部と回転防止凹部との嵌合により、連結リベットの空転を適切に防止することができる。

また、連結リベットの頭部に頭部側ローレット部（例えばローレット部２６）を設け、頭部側ローレット部がアーム本体に食い込むようにしても、連結リベットの空転は適切に防止できる。

また、連結リベットの大径部の小径部側端面に小径部側ローレット部（例えばローレット部１５）を設け、小径部側ローレット部がアーム本体に食い込むようにしても、連結リベットの空転は適切に防止できる。特に、この小径部側ローレット部による小径部側における空転防止を、頭部側における空転防止（例えば、回転防止凸部と回転防止凹部の嵌合、又は頭部側ローレット部の食い込み、又はこれら両方）と組み合わせれば、連結リベットは、小径部側と頭部側の両方で二重に回転が規制されるので、連結リベットの空転防止をより確実に行うことができる。

本発明の第１の実施形態におけるワイパーアームを示す側面図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 本発明の第１の実施形態における連結リベットを示す斜視図である。 同じく連結リベットを示す側面図である。 同じく連結リベットを示す正面図である。 同じくリテーナの基端部付近を示す斜視図である。 本発明の第２の実施形態における連結リベットを示す斜視図である。 従来のワイパーアームにおけるアームヘッドとリテーナの連結部分を示す断面図である。 同じくインナーブッシングを示す斜視図である。

以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。
図１には、本発明の第１の実施形態におけるワイパーアーム１の全体構成を示す。図示されるように、ワイパーアーム１は、アームヘッド２と、アームヘッド２に対して連結手段８（図２参照）を介して回動可能に連結されるリテーナ３と、リテーナ３の先端側に保持されたアームピース４とを備えている。リテーナ３とアームピース４は、アーム本体５を構成している。

アームヘッド２は、図示されない駆動機構に連係される部分である。また、アームピース４の先端には、フック部４Ａが形成されており、このフック部４Ａに対して、図示されないワイパーブレードが連結されるようになっている。

このような構成により、ワイパー装置におけるワイパーアーム１の使用時に、ワイパーアーム１が駆動機構により駆動されると、ワイパーアーム１に保持されたワイパーブレードが、自動車のガラス面等の被払拭面に沿って動かされるとともに、アームヘッド２に対してアーム本体５が回動することにより、被払拭面の形状の変化に応じて、ワイパーブレードが適切に上下動し得るようになっている。

図２には、アームヘッド２とリテーナ３の連結部分の構成を断面図で示す。
図示されるように、アームヘッド２は、左右方向に横断する貫通穴２Ａを備えている。この貫通穴２Ａ内には、筒状軸受け部を構成するブッシング９が固定されており、このブッシング９内には、連結リベット１０が挿通されている。ブッシング９と連結リベット１０とにより、連結手段８が構成されている。

リテーナ３は、上壁３Ａと、上壁３Ａの左右両側部から下方に延びる両側の側壁３Ｂ及び３Ｃとを備えており、リテーナ３の基端部付近の側壁３Ｂ及び３Ｃが、アームヘッド２の先端部付近の両側に配置されるようになっている。

図３から図５にも示されるように、連結リベット１０は、ブッシング９の内周面９Ａに摺接する円柱状の大径部１１と、大径部１１の一端に設けられた頭部１２と、大径部１１の他端から延び出す小径部１３とを備えている。頭部１２は、大径部１１の外周側に拡がって形成された略円盤状の部分である。小径部１３は、大径部１１よりも外径の小さな円柱状の部分であり、大径部１１と同軸上に延びている。

大径部１１の外周面には、頭部１２に隣接して、突起部である４個の回転防止凸部１４が設けられている。回転防止凸部１４は、大径部１１の外周に沿って互いに約９０度の間隔をもって配置されている。

大径部１１の小径部１３側の端面（大径部１１と小径部１３の間の段差面）には、刻み目からなる複数の歯で構成されたローレット部１５が形成されている。

図６にも示されるように、リテーナ３の側壁３Ｂには、連結リベット１０の小径部１３が貫通して装着される円形のリベット穴１６が、またリテーナ３の側壁４Ｂには、連結リベット１０の頭部側１２が貫通して装着される円形のリベット穴１７が、それぞれ形成されている。リベット穴１６及び１７は、ぞれぞれ、小径部１３及び大径部１１とほぼ等しい内径を有するもので、アームヘッド２の貫通穴２Ａの両側の開口に隣接して配置されるようになっている。

リベット穴１７の外周部分には、連結リベット１０の４個の回転防止凸部１４がそれぞれ嵌合する４個の回転防止凹部１８が形成され、互いに約９０度の間隔をもって配置されている。

このような構成により、連結手段８によってアームヘッド２とリテーナ３を連結するときには、連結リベット１０を、リテーナ３の側壁３Ｃのリベット穴１７に対して、小径部１３側から挿入する。これにより、連結リベット１０の大径部１１は、アームヘッド２の貫通穴２Ａに固定されたブッシング９内に挿通され、また、小径部１３はリベット穴１７を貫通した状態となる。また、連結リベット１０の頭部１２は、側壁３Ｃの外側に、リベット穴１７に隣接して配置される。

この状態で、小径部１３の先端部１３Ａを加締めることにより、連結リベット１０がリテーナ３に対して固定される。また、このような加締めがなされると、連結リベット１０のローレット部１５は、リテーナ３の側壁３Ｂの内側面に押し付けられ、側壁３Ｂの内側面に食い込んだ状態となる。さらに、連結リベット１０の回転防止凸部１４は、リベット穴１７の回転防止凹部１８に嵌合した状態となっている。これにより、リテーナ３に対する連結リベット１０の回動は、ローレット部１５の側壁３Ｂへの食い込みと、回転防止凸部１４の回転防止凹部１８に対する嵌合とにより、二重に防止されるようになっている。

一方、連結リベット１０は、大径部１１がブッシング９の内周面９Ａに対して摺動することにより、アームヘッド２に対しては、軸周りで回転することができる。したがって、連結リベット１０と一体のリテーナ３は、アームヘッド２に対して、連結リベット１０の軸周りで回動することができるようになっている。

以上のように、本実施形態におけるワイパーアーム１によれば、アームヘッド２に固定されたブッシング９に対して、介在物を必要とせずに直接装着される連結リベット１０を備えたので、従来のワイパーアーム２のように、インナーブッシング（例えば図８及び図９のインナーブッシング１０５参照）を用いる必要が無くなる。したがって、部品点数を削減できるとともに、同一の材質（例えばステンレス鋼）で形成されたブッシング９と連結リベット１０の間には、電位差が生じることが無くなるので、連結手段８における耐食性が向上する。

また、連結リベット１０は、ブッシング９内に摺動可能に配置される大径部１１と、大径部１１の両端部にそれぞれ設けられた頭部１２及び小径部１３を備えたので、ブッシング９内で安定的に回動し得る一方で、外径の小さな小径部１３において、容易に加締めによる固定を行うことができる。

また、大径部１１の外周に、頭部１２に隣接して配置される回転防止凸部１４を設け、リベット穴１７の外周に設けた回転防止凹部１８に嵌合されるようにしたので、連結リベット１０は、リテーナ３のリベット穴１７に対して軸回転方向に確実に固定され、連結リベット１０の空転を適切に防止することができる。

また、大径部１１の小径部１３側の端面（段差面）に設けたローレット部１５が、リテーナ３の側壁３Ａの内側面に食い込むようにしたので、回転防止凸部１４と回転防止凹部１８の嵌合に加えて、ローレット部１５の側壁３Ａの食い込みによって、連結リベット１０はリテーナ３に対して二重に固定され、連結リベット１０の空転をより確実に防止することができる。

図７には、本発明の第２の実施形態における連結リベット２０を示す。
図示されるように、連結リベット２０は、連結リベット１０と同様に、大径部２１、頭部２２、及び小径部２３を備えており、大径部２１の小径部２３側の端面に、ローレット部２５を備えている。

一方、大径部２１の頭部２２側には、連結リベット１０における回転防止凸部１４に相当する構成は設けられておらず、その代わりに、頭部２２の底面（大径部２１を向く面）に、ローレット部２６が形成されている。これにより、連結リベット２０の小径部２３が加締められたときには、小径部２３側のローレット部２５が、リテーナ３の側壁３Ｂの内側面に食い込むとともに、頭部２２側のローレット部２６が、リテーナ３の側壁３Ｃの外側面に食い込むようになっている。したがって、連結リベット２０は、リテーナ３に対して、頭部２２側と小径部２３側の両方で、二重に固定されることになり、連結リベット２０の空転防止を確実に行うことができる。

このように、連結リベットの頭部側における空転防止の構成は、回転防止凸部１４としてもよいし、頭部２２に設けたローレット部２６としてもよく、また、これらを組み合わせて用いるようにしてもよい。

１ ワイパーアーム
２ アームヘッド
３ リテーナ
３Ａ リテーナの上壁
３Ｂ リテーナの側壁
３Ｃ リテーナの側壁
４ アームピース
５ アーム本体
８ 連結手段
９ ブッシング
１０ 連結リベット
１１ 連結リベットの大径部
１２ 連結リベットの頭部
１３ 連結リベットの小径部
１４ 連結リベットの回転防止凸部
１５ 連結リベットのローレット部
１６ リテーナのリベット穴
１７ リテーナのリベット穴
１８ リテーナの嵌合防止凹部
２０ 連結リベット
２１ 連結リベットの大径部
２２ 連結リベットの頭部
２３ 連結リベットの小径部
２５ 連結リベットのローレット部
２６ 連結リベットのローレット部

Claims (6)

1. アームヘッドと、アーム本体と、前記アームヘッドに対して前記アーム本体を回転可能に連結する連結手段とを備えたワイパーアームにおいて、
   前記連結手段は、前記アームヘッドに設けられた軸受け部と、前記軸受け部内に挿通される連結リベットとを備え、
   前記連結リベットに、前記軸受け部に対して摺動可能に配置される大径部と、前記大径部の少なくとも一端から延びて前記アーム本体に取り付けられる小径部とを備え、
   前記大径部と前記小径部の間の段差面に小径部側ローレット部を備え、前記小径部側ローレット部が前記アーム本体に食い込むことにより、前記連結リベットの軸周りの回転が規制されるようになっているワイパーアーム。
2. 前記連結リベットの小径部は、前記アーム本体に形成された小径部側リベット穴に挿通され、加締めによって前記アーム本体に固定される請求項１に記載のワイパーアーム。
3. 前記連結リベットは、前記大径部の一端に前記小径部を備えるとともに、前記大径部の他端に前記大径部よりも外周方向に拡がった頭部を備えている請求項１又は請求項２に記載のワイパーアーム。
4. 前記アーム本体は、前記連結リベットの頭部側が装着される頭部側リベット穴を備える一方、前記連結リベットは、前記頭部に隣接して設けられた少なくとも１つの回転防止凸部を備え、前記アーム本体の前記頭部側リベット穴に、前記回転防止凸部が嵌合する回転防止凹部を設けた請求項３に記載のワイパーアーム。
5. 前記回転防止凸部は、前記連結リベットの周方向に沿って所定の間隔をもって複数備えられている請求項４に記載のワイパーアーム。
6. 前記頭部に頭部側ローレット部を備え、前記頭部側ローレット部が前記アーム本体に食い込むことにより、前記連結リベットの軸周りの回転が規制されるようになっている請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のワイパーアーム。

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