JP5484203B2 - 車載機器 - Google Patents

Description

この発明は、シャーシの内部に基板を固定した車載機器に関するものである。

従来は、シャーシに基板をネジ止めして固定したり、シャーシに弾性部材を設けて弾性力により基板を保持したりしていた。

弾性部材で基板を保持する構成の一例に特許文献１がある。この特許文献１に係るシャーシ構造の場合、シャーシの側面より内部方向に配置されて基板の固定に用いられるストッパ部と、シャーシの側面より内部方向に屈曲される第１の屈曲部およびシャーシの外部方向に屈曲される第２の屈曲部を有する弾性挟持部とを備える。そして、弾性挟持部からストッパ部の方向へ基板を差し込み、第１の屈曲部と第２の屈曲部との間の部分を基板の表面の縁に当接させ、ストッパ部が裏面を支えるようにして基板を挟持していた。

特開２００２−２０８７８７号公報

しかしながら、シャーシに基板をネジ止めすると、組立工数がかかる上、ネジ切った金属屑が原因となってショートする等の不具合が発生するという課題があった。
また、弾性部材により基板を保持する構成の場合には、その弾性部材を別部品とするとネジと同様に組立工数がかかる、基板を保持する弾性力の調整ができない、基板を弾性部材に取り付ける方向が一方向に限定される等の問題があった。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、ネジを用いることなく基板をシャーシに取り付け可能な車載機器を提供することを目的とする。

この発明に係る車載機器は、箱状シャーシの開口部から内部へ基板を挿入して取り付ける車載機器であって、基板の側縁部を挟み込んで厚み方向を保持する、シャーシから切り起こして形成した一対の弾性挟持部と、基板面に対して垂直な方向にスライドさせることで開口部に組み付けた板状カバーと、シャーシの内側に突出して基板を弾性押圧し、かつスライドとともに押圧力が増加するカバーに設けた弾性押圧部と、組み付けたカバーとシャーシとを掛止する掛止部とを備えるものである。

この発明によれば、シャーシから切り起こして形成した一対の弾性挟持部で基板の側縁部を挟み込んで厚み方向を保持するようにしたので、ネジを用いることなく基板をシャーシに取り付けることのできる車載機器を提供することができる。

この発明の実施の形態１に係る車載情報機器の構成を示す外観斜視図である。 図１に示すＡＡ線に沿って切断した断面図であり、一対の弾性挟持部の構成を示す。 一対の弾性挟持部の構成を示す図であり、図３（ａ）は互いに向かい合う頂点をずらした場合、図３（ｂ）は同じ位置にした場合を示す。 メインシャーシに基板を固定した車載情報機器の、リアシャーシ取り付け前の状態を示す外観斜視図である。 メインシャーシに基板を固定した車載情報機器の、リアシャーシ取り付け途中の状態を示す外観斜視図である。 図５に示す丸枠内の拡大図であり、係合部の構成を示す。 メインシャーシの底面とリアシャーシの掛止部分を拡大した図である。 図１に示すＢＢ線に沿って切断した断面図であり、引掛け部と引掛け穴の掛止部分の構成を示す。 図５に示すＣＣ線に沿って切断した断面図であり、弾性押圧部の構成を示す。 実施の形態１に係る車載情報機器１の、基板の変形例を示す上面図である。 実施の形態１に係る車載情報機器１の変形例を示す外観斜視図である。

実施の形態１．
以下、実施の形態１に係る車載機器として、図１に示す車載情報機器１を例に用いて、その詳細を説明する。図１に示すように、車載情報機器１は、底面２および両側面３，４からなるメインシャーシ５と、フロントシャーシ６と、組み付け可能なリアシャーシ（カバー）７と、基板８とを備える。図示例ではメインシャーシ５およびフロントシャーシ６がシャーシに相当し、リアシャーシ７が組み付く面をシャーシの開口部９とする。

図１に示すように、メインシャーシ５の側面３，４には、基板８の側縁部を挟み込んで厚み方向を保持する一対の弾性挟持部１０，１１を、複数対、メインシャーシ５を切り起こして形成する。図２は、車載情報機器１を図１に示すＡＡ線に沿って切断した断面図である。この図２に示すように、一対の弾性挟持部１０，１１は、互いに向かい合う方向に屈曲させて、基板８の表面に接する頂点１０ａと、裏面に接する頂点１１ａとを形成する。図２に示す２つの矢印方向のどちら側からでも基板８を挿入およびスライド移動可能である。

図３（ａ）に弾性挟持部１０，１１の頂点１０ａ，１１ａをずらした構成例を示し、図３（ｂ）に頂点１０ａ，１１ａを同位置にした構成例を示す。弾性挟持部１０，１１の互いに向かい合う頂点１０ａ，１１ａの位置をずらすことにより、同じ位置にした場合に比べて、頂点１０ａ，１１ａそれぞれの高さＨ１，Ｈ２を高くできる。高さＨ１，Ｈ２を高くすれば、弾性挟持部１０，１１が基板８に乗り上がってたわむ量が大きくなるので、基板８を挟持する弾性力を高めることになる。このように、頂点１０ａ，１１ａの高さＨ１，Ｈ２を変更することにより、一対の弾性挟持部１０，１１が基板８を挟持する弾性力を調整できるようになり、弾性力の調整幅を持たせることができる。

図４は、メインシャーシ５に基板８を固定した車載情報機器１の、リアシャーシ７取り付け前の状態を示し、図５は、リアシャーシ７を取り付ける途中の状態を示す。また、図６は、図５に示す丸枠内の拡大図である。リアシャーシ７の一方の側縁部に２つの係合部１２を、他方の側縁部にも２つの係合部１２を形成する。他方、メインシャーシ５の側面３，４の開口部９側の縁部に、リアシャーシ７の各係合部１２に係合する係合部１３をそれぞれ形成する。なお、図示例では、互いに係合し合う一対の係合部１２，１３を４組設けたが、これに限定されるものではなく、任意の位置に任意の組数設ければよい。

図７は、メインシャーシ５の底面２とリアシャーシ７の掛止部分を拡大した図である。また、図８に、車載情報機器１を図１に示すＢＢ線に沿って切断した断面図を示す。リアシャーシ７の下縁部にくの字形状の引掛け部１４を切り起こして形成する。他方、メインシャーシ５の底面２の開口部９側の縁部に突片１５を設け、この突片１５を開設して、リアシャーシ７の引掛け部１４を引掛ける引掛け穴１６にする。図８に示すように、引掛け部１４を形成した際のリアシャーシ７の切り起こし曲げ部分の屈曲角度θは、掛止状態が外れにくい角度であればよいが、鋭角にはせず、直角より若干の傾斜を付けた鈍角にする。また、突片１５の上端部１５ａを曲げて、引掛け部１４をスライド移動させやすくする。

なお、図示例では、引掛け部１４をリアシャーシ７に設け、引掛け穴１６をメインシャーシ５の底面２に設ける構成にしたが、反対に、引掛け部１４をメインシャーシ５の底面２に設け、引掛け穴１６をリアシャーシ７に設けてもよい。また、引掛け部１４と引掛け穴１６を１組設けたが、これに限定されるものではなく、任意の位置に任意の組数設ければよい。

リアシャーシ７には、リアシャーシ７の内側に突出して基板８をフロントシャーシ６側へ弾性押圧する弾性押圧部１７を２つ、リアシャーシ７を切り起こして形成する。これら弾性押圧部１７が基板８を手前側から押圧することにより、基板８の奥側がフロントシャーシ６に突き当たって保持され、奥行き方向に固定される。

図９は、車載情報機器１を図５に示すＣＣ線に沿って切断した断面図であり、弾性押圧部１７を拡大して示す。図９に詳細に示すように、弾性押圧部１７は、リアシャーシ７をメインシャーシ５に取り付ける際のスライド方向（図９に示す矢印方向）の先頭側に切り起こし曲げた固定端１７ａを設ける。そして、この固定端１７ａから屈曲部１７ｂへ向けて徐々にシャーシ内側に突出する形状にし、リアシャーシ７が矢印方向へスライド移動する際に基板８の端部に引っ掛からないようにして、挿入しやすくする。また、リアシャーシ７を矢印方向へスライド移動させればさせるほど、弾性押圧部１７の自由端１７ｃ側が基板８の端部に押し返されてたわむので、この基板８をフロントシャーシ６側に押圧する力が強くなる。

なお、図示例では、弾性押圧部１７を２箇所に設ける構成にしたが、これに限定されるものではなく、任意の位置に任意の組数設ければよい。

次に、車載情報機器１の組立方法を説明する。
先ず、メインシャーシ５とフロントシャーシ６からなるシャーシの開口部９より内部へ、基板８を挿入して固定する。このとき、基板８の両側縁部が弾性挟持部１０，１１の間を通るようにスライド移動させて、基板８の奥側をフロントシャーシ６に突き当てる。すると、図４に示すように、基板８の両側縁部が弾性挟持部１０，１１に表裏方向から挟持されるので、基板８の厚み方向を固定できる。また、基板８の幅方向は側面３，４に当接して固定される。

続いて、リアシャーシ７を開口部９に取り付ける。このとき、係合部１２それぞれを係合部１３それぞれに係合させてリアシャーシ７とメインシャーシ５の位置を決め、その状態からリアシャーシ７を下方へスライド移動させて引掛け部１４を引掛け穴１６に掛止させる。すると、図１に示すように、係合部１２，１３の係合と、引掛け部１４の引掛け穴１６への掛止とにより、リアシャーシ７とメインシャーシ５とを固定できる。また、２つの弾性押圧部１７により、基板８がリアシャーシ７側からフロントシャーシ６側へ押圧されるので、基板８の奥行き方向を固定できる。

なお、図１０の上面図に示すように基板８の両側縁部それぞれの一部を切り欠いて切欠部１８を形成してもよい。シャーシに基板８を固定する際、切欠部１８に開口部９側の弾性挟持部１０，１１がはまるようにシャーシ上面の開口から基板８を挿入して、その位置からフロントシャーシ６側へスライド移動させる。図１０に示す構成の場合には、図１〜図９に示す構成に比べて基板８のスライド距離を短くできる。

また、図１１の外観斜視図に示すように基板８の奥側の端部に基板間接続コネクタ１９を取り付け、フロントシャーシ６に固定された基板２０の基板間接続コネクタ２１に接続させてもよい。図１１に示す構成の場合には、基板間接続コネクタ２１が当てとなり、２つの弾性押圧部１７が基板８をリアシャーシ７側からフロントシャーシ６側へ押圧して、基板８の奥行き方向を固定する。

以上より、実施の形態１によれば、メインシャーシ５とフロントシャーシ６よりなるシャーシの開口部９から内部へ基板８を挿入して取り付ける車載情報機器１は、基板８の側縁部を挟み込んで厚み方向を保持する、メインシャーシ５から切り起こして形成した一対の弾性挟持部１０，１１を備えるように構成した。このため、一対の弾性挟持部１０，１１で基板８の厚み方向および幅方向を保持可能となり、ネジを用いることなく基板８をシャーシに取り付けることができる。

また、実施の形態１によれば、一対の弾性挟持部１０，１１は、互いに向い合う方向に屈曲し、かつ、互いにずれた位置に形成した頂点１０ａ，１１ａで基板８の表裏面に接するように構成した。このため、一対の弾性挟持部１０，１１の両端のどちらからでも基板８を挿入することができる。また、各頂点１０ａ，１１ａの高さＨ１，Ｈ２を高くすることが可能となり、基板８を挟持する弾性力の調整幅を大きくすることができる。

また、実施の形態１によれば、車載情報機器１は、メインシャーシ５とフロントシャーシ６よりなるシャーシの開口部９に組み付くリアシャーシ７と、シャーシの内側に突出し基板８を弾性押圧する、リアシャーシ７から切り起こして形成した弾性押圧部１７とを備えるように構成した。このため、弾性押圧部１７が基板８をフロントシャーシ６側に押し当てるようにして奥行き方向を保持可能となり、ネジを用いることなく基板８をシャーシに取り付けることができる。

また、実施の形態１によれば、車載情報機器１は、リアシャーシ７から切り起こして形成した、くの字形状の引掛け部１４と、この引掛け部１４を掛止する、メインシャーシ５の底面２に形成した引掛け穴１６とを備えるように構成した。このため、引掛け部１４と引掛け穴１６の掛止により、ネジを用いることなく開口部９にリアシャーシ７を取り付けることができる。

なお、上記実施の形態１では、リアシャーシ７を取り外し可能なカバーにして、係合部１２、引掛け部１４および弾性押圧部１７を設ける構成にしたが、フロントシャーシ６を取り外し可能なカバーにして係合部１２、引掛け部１４および弾性押圧部１７を設ける構成にしてもよい。

１ 車載情報機器（車載機器）、２ 底面、３，４ 側面、５ メインシャーシ（シャーシ）、６ フロントシャーシ（シャーシ）、７ リアシャーシ（カバー）、８ 基板、９ 開口部、１０，１１ 弾性挟持部、１０ａ，１１ａ 頂点、１２，１３ 係合部、１４ 引掛け部、１５ 突片、１５ａ 曲げ部、１６ 引掛け穴、１７ 弾性押圧部、１７ａ 固定端、１７ｂ 屈曲部、１７ｃ 自由端、１８ 切欠部、１９，２１ 基板間接続コネクタ、２０ 基板。

Claims (4)

1. 箱状シャーシの開口部から内部へ基板を挿入して取り付ける車載機器において、
   前記基板の側縁部を挟み込んで厚み方向を保持する、前記シャーシから切り起こして形成した一対の弾性挟持部と、
   前記基板面に対して垂直な方向にスライドさせることで前記開口部に組み付けた板状カバーと、
   前記シャーシの内側に突出して前記基板を弾性押圧し、かつ前記スライドとともに押圧力が増加する前記カバーに設けた弾性押圧部と、
   組み付けた前記カバーと前記シャーシとを掛止する掛止部
   とを備える車載機器。
2. 前記一対の弾性挟持部は、互いに向かい合う方向に屈曲し、かつ、互いにずれた位置に形成した頂点で前記基板の表裏面に接することを特徴とする請求項１記載の車載機器。
3. 前記弾性押圧部は、前記カバーから前記スライド方向奥側の端部を基点として前記シャーシの内側に向けて所定角度切り起こしてテーパ状に形成したことを特徴とする請求項１記載の車載機器。
4. 前記掛止部は、
   前記カバーおよび前記シャーシのいずれか一方から切り起こして形成した、くの字形状の引掛け部と、
   前記引掛け部を掛止する、前記カバーおよび前記シャーシのいずれか他方に形成した引掛け穴とからなる
   ことを特徴とする請求項１記載の車載機器。

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