JP5422287B2 - ワイヤーハーネス用プロテクタ - Google Patents

Description

本発明は、電線束を内部に収容して保護するワイヤーハーネス用プロテクタに関する。

例えば車両の床下経路を通すワイヤーハーネスは、その配策経路の全域において電線を保護部材によって保護する必要がある。従って、保護すべき領域が長くなり、保護部材をワイヤーハーネス用プロテクタのみによって構成すると、ワイヤーハーネス用プロテクタが非常に長いものとなる。従来のワイヤーハーネス用プロテクタは、例えば特許文献１〜３に示すように、樹脂成型品であり、ワイヤーハーネスに組み付けた状態では折り曲げできないため、車両組み付け工場に運搬する際の梱包形態が大きくなる。従って、輸送費が高コストになる。

この問題を解決するため、保護部材をプロテクタとコルゲートチューブとから構成することが考えられる。つまり、図７に示すように、第１プロテクタ５１と、第２プロテクタ５２と、これらを連結する複数のコルゲートチューブ５３とから保護部材５０を構成する。このような構成とすれば、ワイヤーハーネスに組み付けた状態であっても、保護部材５０をコルゲートチューブ５３の箇所で折り曲げできるため、梱包形態をコンパクト化できる。

特開２００４−２０１３９３号公報 特開２００４−２６８８０３号公報 特開平１１−１９６５１７号公報

しかしながら、コルゲートチューブ５３の箇所の曲げ剛性は、電線の曲げ剛性とコルゲートチューブ５３の曲げ剛性の双方に依存し、コルゲートチューブ５３は円筒形状であることからその曲げ剛性が大きい。そのため、コルゲートチューブ５３の箇所の最小曲げ半径Ｒが大きくなり、梱包形態を十分にコンパクト化できないという問題がある。

また、第１及び第２プロテクタ５１，５２とコルゲートチューブ５３間は、互いの嵌め込みによって連結されているため、ワイヤーハーネスへの組み付け作業時に、その連結作業が必要であると共に連結箇所が外れ易く、作業性が劣るという問題がある。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、組み付けた状態でのワイヤーハーネスの梱包形態を十分に小さくでき、しかも、ワイヤーハーネスへの組み付け作業性が良いワイヤーハーネス用プロテクタを提供することを目的とする。

請求項１の発明は、互いに組み付けされるプロテクタ本体とカバーの内部に電線が収容され、ワイヤーハーネスを配策経路に沿って保護するワイヤーハーネス用プロテクタであって、
前記カバーの電線配策方向の中間位置には、梱包形態を小さくするために、折り曲げ可能な平板状の可撓部が設られ、前記可撓部の位置に組み付けされる前記プロテクタ本体の部品は、前記可撓部の外側位置に組み付けされるプロテクタ本体部よりも後に組み付けできる後付プロテクタ本体部として構成されたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載のワイヤーハーネス用プロテクタであって、前記可撓部は、電線配策方向に交互に連続して設けられた薄肉部と厚肉部とから構成されており、前記薄肉部と前記厚肉部とによって形成された凹凸が外側に位置していることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、カバーは平板状であることからその可撓部での曲げ剛性が小さく、ワイヤーハーネス用プロテクタの可撓部の箇所での最小曲げ半径をコルゲートチューブに比べて十分に小さくできる。又、従来例のようにコルゲートチューブを連結部材として使用しないため、ワイヤーハーネスへの組み付け作業時にワイヤーハーネス用プロテクタの構成部品のみを組み付ければ良い。以上より、ワイヤーハーネス用プロテクタを組み付けた状態でのワイヤーハーネスの梱包形態を十分に小さくでき、しかも、ワイヤーハーネスへの組み付け作業性が良い。

請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、複数の薄肉部の箇所がそれぞれヒンジとして機能するため、最小曲げ半径を小さくできるため、梱包スペースを更に縮小化できる。また、カバーの射出成型時に可撓部を同時に作製できるため、容易に可撓部を作製できる。

本発明の一実施形態を示し、伸長状態（車両組み付け状態）とした梱包時プロテクタに後付プロテクタ本体部を組み付ける状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、ワイヤーハーネス用プロテクタの要部斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、図２のＰ部拡大図である。 本発明の一実施形態を示し、図２のＡ−Ａ線断面図である。 本発明の一実施形態を示し、図２のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の一実施形態を示し、梱包時プロテクタを組み付けたワイヤーハーネスを折曲状態（梱包状態）とした斜視図である。 従来例の保護部材の斜視図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図６は本発明の一実施形態を示し、図１は伸長状態（車両組み付け状態）とした梱包時プロテクタ１Ａに後付プロテクタ本体部５を組み付ける状態を示す斜視図、図２はワイヤーハーネス用プロテクタ１の要部斜視図、図３は図２のＰ部拡大図、図４は図２のＡ−Ａ線断面図、図５は図２のＢ−Ｂ線断面図、図６は梱包時プロテクタ１Ａを組み付けたワイヤーハーネスを折曲状態（梱包状態）とした斜視図である。

図１及び図２に示すように、ワイヤーハーネス用プロテクタ１は、車両の床下経路を通すワイヤーハーネス用であり、ワイヤーハーネスの配策経路に沿う形態をしている。

ワイヤーハーネス用プロテクタ１は、プロテクタ本体２とカバー１０とから構成されている。

プロテクタ本体２は、第１プロテクタ本体部３と、第２プロテクタ本体部４と、これらの間に配置される後付プロテクタ本体部５とから構成されている。これら各プロテクタ本体部３，４，５は、それぞれ内部に電線収容室３ａ，４ａ，５ａを有し、この各電線収容室３ａ，４ａ，５ａに電線Ｗが収容される。電線Ｗは、複数の電線束より構成されている。

カバー１０は、第１プロテクタ本体部３の電線収容室３ａを塞ぐように配置された第１カバー部１１と、第２プロテクタ本体部４の電線収容室４ａを塞ぐように配置された第２カバー部１２及び第３カバー部１３と、後付プロテクタ本体部５の電線収容室５ａを塞ぐように配置された中間カバー部１４とから構成されている。各カバー部１１，１２，１３，１４は、平板状の部材である。第１カバー部１１は第１プロテクタ本体部３に、第２カバー部１２及び第３カバー部１３は第２プロテクタ本体部４にロック手段２０によってそれぞれ組み付けされている。中間カバー部１４は、後付プロテクタ本体部５ではなく、第１プロテクタ本体部３と第２プロテクタ本体部４にロック手段２１によって組み付けされている。後付プロテクタ本体部５の組み付けについては、後述する。

中間カバー部１４は、カバー１０の電線配策方向の中間位置に配置されている。中間カバー部１４は、前述したように平板状の部材であり、その両端部を除く箇所は折り曲げ可能な可撓部１５として構成されている。可撓部１５は、図３に詳しく示すように、電線配策方向に交互に連続して設けられる薄肉部１５ａと厚肉部１５ｂとから構成されている。複数の薄肉部１５ａの箇所がそれぞれヒンジとして機能する。

後付プロテクタ本体部５は、底面部とこの両側端から立ち上がる一対の側面部とを有し、これらに囲まれて電線収容室５ａが形成されている。後付プロテクタ本体部５の両側の端部には、保護壁部６，７が設けられている。各保護壁部６，７は、中央箇所の底面部より一段低い底面部６ａ，７ａと、中央箇所の一対の側面部の間隔より広い一対の側面部６ｂ，７ｂとから構成されている。第２プロテクタ本体部４側の保持壁部７の一対の側面部７ｂの内面には、スライド溝７ｃと被係止部７ｄがそれぞれ設けられている。これに対応する第２プロテクタ本体部４の各位置には、スライドガイド部４ｂとロック爪４ｃがそれぞれ設けられている。

後付プロテクタ本体部５は、図４に示すように、第１プロテクタ本体部３側の保持壁部６が第１プロテクタ本体部３を三方で保持すると共に、図５に示すように、第２プロテクタ本体部４側のスライド溝７ｃに第２プロテクタ本体部４のスライドガイド部４ｂが挿入され、且つ、被係止部７ｄにロック爪４ｃが係止されることによって組み付けされる。つまり、後付プロテクタ本体部５は、第１プロテクタ本体部３と第２プロテクタ本体部４を介してカバー１０に組み付けれ、ワイヤーハーネス用プロテクタ１の各構成部品に対し後付けで組み付けできるようになっている。

又、後付プロテクタ本体部５には、車両用固定部８が適所に突設されている。

次に、ワイヤーハーネスにワイヤーハーネス用プロテクタ１を組み付ける工程（プロテクタ組み付け行程）と、プロテクタ１を組み付けたワイヤーハーネスを車両に組み付ける工程（車両組み付け工程）を説明する。

先ず、プロテクタ組み付け工程を説明する。第１プロテクタ本体部３と第２プロテクタ本体部４を所定の間隔を置いて配置し、その電線収容室３ａ、４ａに電線Ｗを挿入する。電線束Ｗを挿入した第１プロテクタ本体部３の上から第１カバー部１１を、第２プロテクタ本体部４の上から第２カバー部１２及び第３カバー部１３をそれぞれ組み付ける。又、第１カバー部１１と第２カバー部１２の間に中間カバー部１４を配置し、中間カバー部１４の両端部を第１プロテクタ本体部３と第２プロテクタ本体部４に組み付ける。これにより、中間カバー部１４は、第１プロテクタ本体部３と第２プロテクタ本体部４の間を掛け渡すように組み付けされる。以上で、プロテクタ組み付け工程での組み付けが終了し、図６に示す梱包時プロテクタ１Ａが完成する。プロテクタ組み付け工程では、後付プロテクタ本体部５を組み付けせず、ワイヤーハーネス用プロテクタ１自体を完成させない。図６に示す梱包時プロテクタ１Ａでは、電線Ｗは、中間カバー部１４の位置ではその内面に這わされた状態となり、露出されている。

梱包時プロテクタ１Ａは、図６に示すように、中間カバー部１４の可撓部１５の箇所で折り曲げできるため、梱包時プロテクタ１Ａは中間カバー部１４の可撓部１５の位置で折り曲げて梱包する。そして車両組み付け工程を行う場所まで運搬される。尚、後付プロテクタ本体部５は別途梱包して運搬される。

次に、車両組み付け工程を説明する。図１に示すように、折り曲げられた梱包時プロテクタ１Ａを直線状、つまり、車両組み付け状態とする。そして、中間カバー部１４から露出している電線Ｗを覆うべく、後付プロテクタ本体部５を第１プロテクタ本体部３と第２プロテクタ本体部４に組み付ける。ここで、初めてワイヤーハーネス用プロテクタＡの組み付けが完成する。このようにワイヤーハーネス用プロテクタ１を組み付けされたワイヤーハーネスを、後付プロテクタ本体部５の車両用固定部８等を利用して車両の所定の床下配策位置に取り付ける。

以上説明したように、カバー１０の電線配策方向の中間位置には中間カバー部１４の可撓部１５が設けられ、可撓部１５の位置に組み付けされる後付プロテクタ本体部５は、可撓部１５の外側位置に組み付けされる第１プロテクタ本体部３及び第２プロテクタ本体部４よりも後に組み付けできるよう構成されている。従って、カバー１０は平板状であることからその可撓部１５での曲げ剛性が従来例のコルゲートチューブに比べて小さく、ワイヤーハーネスの可撓部１５の箇所での最小曲げ半径を十分に小さくできる。又、従来例のようにコルゲートチューブを連結部材として使用しないため、ワイヤーハーネスへの組み付け作業時にはワイヤーハーネス用プロテクタ１の構成部品のみを組み付ければ良い。以上より、ワイヤーハーネス用プロテクタ１を組み付けたワイヤーハーネスの梱包形態を十分に小さくでき、しかも、ワイヤーハーネスへの組み付け作業性が良い。

可撓部１５は、電線配策方向に交互に連続して設けられた薄肉部１５ａと厚肉部１５ｂとから構成されている。従って、複数の薄肉部１５ａの箇所がそれぞれヒンジとして機能するため、最小曲げ半径を小さくできるため、梱包スペースを更に縮小化できる。また、カバー１０の射出成型時に可撓部１５を同時に作製できるため、容易に可撓部１５を作製できる。

１ ワイヤーハーネス用プロテクタ
２ プロテクタ本体
３ 第１プロテクタ本体部
４ 第２プロテクタ本体部
５ 後付プロテクタ本体部
１０ カバー
１４ 中間カバー部
１５ 可撓部
１５ａ 薄肉部
１５ｂ 厚肉部

Claims (2)

1. 互いに組み付けされるプロテクタ本体とカバーの内部に電線が収容され、ワイヤーハーネスを配策経路に沿って保護するワイヤーハーネス用プロテクタであって、
   前記カバーの電線配策方向の中間位置には、梱包形態を小さくするために、折り曲げ可能な平板状の可撓部が設られ、前記可撓部の位置に組み付けされる前記プロテクタ本体の部品は、前記可撓部の外側位置に組み付けされるプロテクタ本体部よりも後に組み付けできる後付プロテクタ本体部として構成されたことを特徴とするワイヤーハーネス用プロテクタ。
2. 請求項１記載のワイヤーハーネス用プロテクタであって、
   前記可撓部は、電線配策方向に交互に連続して設けられた薄肉部と厚肉部とから構成されており、前記薄肉部と前記厚肉部とによって形成された凹凸が外側に位置していることを特徴とするワイヤーハーネス用プロテクタ。

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