JP5421845B2 - 車両盗難警報音駆動回路 - Google Patents
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Description
図1に本発明の実施形態1の車両盗難警報音駆動回路の回路構成図を示す。本実施形態の車両盗難警報音駆動回路は、トランスT1と、発音体駆動部1と、車両電池部2と、内蔵電池部3と、制御部4とで構成されている。
2 車両電池部
3 内蔵電池部
4 制御部
21 バッテリー
22 スイッチ部
31 内蔵電池
32 スイッチ部
D1〜D4 ダイオード
T1 トランス
Si サイレン
Claims (7)
- 第1乃至第4のタップおよび中性タップを具備し、前記第1のタップと前記第2のタップとの間の巻線の巻数は、前記第3のタップと前記第4のタップとの間の巻線の巻数よりも多く、前記中性タップは前記第1のタップと前記第2のタップとの間の巻線と前記第3のタップと前記第4のタップとの間の巻線との各中性点に接続することで構成される入力部と、当該入力部に磁気的に結合して発音体が接続される出力部とで構成されるトランスと、
一方の極が前記中性タップに着脱自在に構成され、直流電圧を出力する第1の電源と、
前記第1の電源より出力電圧が低く、一方の極が前記中性タップに接続され、直流電圧を出力する第2の電源と、
一端が前記トランスの第1のタップに接続され、他端が前記第1の電源の他方の極に接続される第1の駆動スイッチおよび、一端が前記トランスの第2のタップに接続され、他端が前記第1の電源の他方の極に接続される第2の駆動スイッチおよび、一端が前記トランスの第3のタップに接続され、他端が前記第2の電源の他方の極に接続される第3の駆動スイッチおよび、一端が前記トランスの第4のタップに接続され、他端が前記第2の電源の他方の極に接続される第4の駆動スイッチを有する発音体駆動部と、
前記トランスに電力を供給する電源として、前記第1の電源と前記第2の電源とのうち、いずれか一方の電源を選択する電源選択部と、
前記発音体駆動部の前記第1乃至第4の駆動スイッチのオン・オフを制御する制御部とを備え、
前記電源選択部が前記第1の電源を選択した場合、前記制御部は前記第1の駆動スイッチおよび前記第2の駆動スイッチを交互にオン・オフし、前記第3の駆動スイッチおよび前記第4の駆動スイッチをオフすることで、前記第1の電源から前記発音体に電力を供給し、
前記電源選択部が前記第2の電源を選択した場合、前記制御部は前記第3の駆動スイッチおよび前記第4の駆動スイッチを交互にオン・オフし、前記第1の駆動スイッチおよび前記第2の駆動スイッチをオフすることで、前記第2の電源から前記発音体に電力を供給することを特徴とする車両盗難警報音駆動回路。 - 前記電源選択部は、前記第1の電源の出力段に設けられ前記第1の電源から前記トランスへの電源供給をオン・オフする半導体素子からなる第1の電源スイッチと、前記第2の電源から前記トランスへの電源供給をオン・オフする第2の電源スイッチとを備え、
前記第1の電源スイッチの出力端に直列接続され、当該第1の電源スイッチの出力端に向かって流れる電流を阻止する第1の逆流防止手段を設けることを特徴とする請求項1記載の車両盗難警報音駆動回路。 - 前記第1の駆動スイッチと前記第1のタップとの間には、前記第1の駆動スイッチから前記第1のタップに向かって流れる電流を阻止する第2の逆流防止手段が設けられ、前記第2の駆動スイッチと前記第2のタップとの間には、前記第2の駆動スイッチから前記第2のタップに向かって流れる電流を阻止する第3の逆流防止手段が設けられることを特徴とする請求項1または2のいずれか1項に記載の車両盗難警報音駆動回路。
- 前記第2の電源の出力段には、当該第2の電源の一方の極に向かって流れる電流を阻止する第4の逆流防止手段が設けられることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両盗難警報音駆動回路。
- 前記第1の電源を用いて前記第2の電源を充電する充電回路を備えており、当該充電回路の出力端に直列接続され、前記第2の電源から前記充電回路に向かって流れる電流を阻止する第5の逆流防止手段が設けられることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の車両盗難警報音駆動回路。
- 前記トランスは、オートトランスであることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の車両盗難警報音駆動回路。
- 前記トランスは、前記第1乃至第4のタップと前記中性タップとを有する1次巻線と、前記発音体が接続される2次巻線とを備えることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の車両盗難警報音駆動回路。
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