JP4581960B2 - 車両盗難防止システム - Google Patents
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Description
なお、制御手段(1c、5)は、盗難検知を開始したときに得た傾斜角を初期傾斜角として記憶する記憶手段(140、240)を有し、該記憶手段(140、240)に記憶された初期傾斜角と検出した傾斜角との差が規定値以上になったときに警報手段(6)に対して駆動信号を出力する。
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。図1は、本発明の第1実施形態が適用される車両盗難防止システムのブロック構成を示したものである。
上記実施形態ではマイコン1cと照合ECU5により、車両盗難警報処理を実行しているが、これらは便宜上車両盗難警報処理を行う制御手段をマイコン1eおよび照合ECU5という2つの制御手段に分けてあるだけであり、これらが1つの制御手段で構成されていても良い。勿論、これらが2つの制御手段に分けられたままの状態で、これらが協同して車両盗難警報処理を行っていても構わない。
1d…マイコン用電源(制御手段用電源)、1e…傾斜センサ用電源(センサ用電源)、
1f、1g…分圧抵抗、2…ドアロック検出部、3…浸入センサ、5…照合ECU、
6…ホーン、Vcc1…マイコン用電源電圧(制御手段用電源電圧)、
Vcc2…傾斜センサ用電源電圧(センサ用電源電圧)。
Claims (10)
- 車両の水平方向における少なくとも一方向の加速度を検出する傾斜検出用の加速度センサ(1a、1b)と、
前記傾斜検出用の加速度センサ(1a、1b)の検出出力に基づいて車両の傾斜角を検出することで盗難検知を行い、傾斜角を検出したときに車両の盗難の恐れがあるものとして、駆動信号を発生させる制御手段(1c、5)と、
バッテリ電圧(+B)に基づき、前記制御手段(1c、5)に対して制御手段用電源電圧(Vcc1)を印加する制御手段用電源電圧(1d)と、
前記バッテリ電圧(+B)に基づき、前記加速度センサ(1a、1b)に対してセンサ用電源電圧(Vcc2)を印加するセンサ用電源(1e)と、
前記制御手段(1c、5)が発生させた前記駆動信号に基づき、前記車両の盗難の恐れがあることを警報する警報手段(6)とを備えてなる車両盗難防止システムにおいて、
前記制御手段(1c、5)は、
前記センサ用電源電圧(Vcc2)をモニタする電圧監視手段(120、215)と、
前記電圧監視手段(120、215)がモニタする前記センサ用電源電圧(Vcc2)が規定電圧以上であるか否かを判定し、該規定電圧未満のときに前記盗難検知による警報を止める盗難警報動作停止手段(125、220)を有していることを特徴とする車両盗難防止システム。 - 前記電圧監視手段(120、215)は、前記センサ用電源電圧(Vcc2)に比例する電圧(Vcc2/2)をモニタすることで前記センサ用電源電圧(Vcc2)をモニタし、
前記盗難警報動作停止手段(125、220)は、前記センサ用電源電圧(Vcc2)に比例する電圧(Vcc2/2)が所定のしきい値範囲内であるか否かを判定することで、前記センサ用電源電圧(Vcc2)が前記規定電圧範囲内であるか否かを判定することを特徴とする請求項1に記載の車両盗難防止システム。 - 前記センサ用電源電圧(Vcc2)に比例する電圧(Vcc2/2)は、分圧抵抗(1f、1g)により前記センサ用電源電圧(Vcc2)を分圧したものであることを特徴とする請求項2に記載の車両盗難防止システム。
- 前記制御手段(1c、5)は、
前記加速度センサ(1a、1b)の検出出力をデジタル値に変換するA/Dコンバータと、
該制御手段(1c、5)に印加される前記制御手段用電源電圧(Vcc1)および前記電圧監視手段(120、215)でモニタする前記センサ用電源電圧(Vcc2)を用いて、前記加速度センサ(1a、1b)の検出出力を補正した前記デジタル値を求める補正手段(135、230)とを有していることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の車両盗難防止システム。 - 前記補正手段(135、230)は、前記制御手段用電源電圧(Vcc1)と前記センサ用電源電圧(Vcc2)の比を用いて前記補正を行うことを特徴とする請求項4に記載の車両盗難防止システム。
- 前記制御手段(1c、5)は、前記盗難検知を開始したときに得た傾斜角を初期傾斜角として記憶する記憶手段(140、240)を有し、該記憶手段(140、240)に記憶された前記初期傾斜角と検出した傾斜角との差が規定値以上になったときに前記警報手段(6)に対して前記駆動信号を出力することを特徴とする請求項4または5に記載の車両盗難防止システム。
- 前記制御手段(1c、5)は、
前記盗難警報動作停止手段(125、220)にて、前記センサ用電源電圧(Vcc2)が規定電圧範囲内であると判定した場合に、前記盗難検知を開始したときに得た傾斜角を初期傾斜角として前記記憶手段(140、240)に記憶させ、前記センサ用電源電圧(Vcc2)が規定電圧範囲外であると判定した場合に、前記盗難検知を開始したときに得た傾斜角を初期傾斜角として前記記憶手段(140、240)に記憶させないことを特徴とする請求項6に記載の車両盗難防止システム。 - 前記制御手段(1d、5)は、
前記盗難警報動作停止手段(125、220)にて、前記センサ用電源電圧(Vcc2)が規定電圧範囲外であると判定した場合に一時的に前記盗難検知による警報を止め、再び、前記センサ用電源電圧(Vcc2)が規定電圧範囲内であると判定した場合に前記盗難検知による警報を再開し、この再開のときに得た傾斜角を初期傾斜角として前記記憶手段(140、240)に記憶させることを特徴とする請求項6または7に記載の車両盗難防止システム。 - 前記盗難警報動作停止手段(125、220)は、前記センサ用電源電圧(Vcc2)が規定電圧範囲外になったとしても、前記センサ用電源電圧(Vcc2)の変化速度が所定のしきい値以上であるか否か、前記変化速度が所定のしきい値以上である場合には前記盗難検知による警報を止めず、前記変化速度が所定のしきい値以上でない場合には前記盗難検知による警報を止めることを特徴とする請求項1ないし8のいずれか1つに記載の車両盗難防止システム。
- 前記盗難警報動作停止手段(125、220)は、前記センサ用電源電圧(Vcc2)が規定電圧範囲外になったとしても、前記センサ用電源電圧(Vcc2)の変化勾配が所定の傾き以上であるか否か、前記変化勾配が所定の傾き以上である場合には前記盗難検知による警報を止めず、前記変化勾配が所定の傾き以上でない場合には前記盗難検知による警報を止めることを特徴とする請求項1ないし8のいずれか1つに記載の車両盗難防止システム。
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