CN107054144B - 一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车，其中控制方法包括：获取用户触发的报警信息；根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息，其中所述目标电池剩余电量信息小于所述初始电池剩余电量信息；在电动汽车行驶到达所述目标电池剩余电量信息所设定的续航里程时，控制所述电动汽车断电停车，保证驾驶人员的人身安全。
Description
技术领域
本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车。
背景技术
随着社会经济的快速发展，人民生活水平不断提高，汽车的使用普及率也越来越高。
在一些情况下，车辆驾驶人员可能会遇见抢劫事件，车辆驾驶人员或乘车人员在这个时候的人身安全会严重受到威胁，而不能够及时的进行自救，或者发出信号给外界以利于外部人员展开救援过程，如何让车上人员安全有效的将遭遇抢劫的信息发送出来，并且有效的保护自身安全是一个需要解决的问题。
发明内容
本发明实施例中提供一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车，以解决在遇到盗抢事件时，如何在让车上人员安全有效的向外发送信息出来的同时，且能够有效的保护自身安全的问题。
为了解决上述技术问题，本发明实施例采用如下技术方案：
一方面，本发明实施例提供一种电动汽车的控制方法，包括：
获取用户触发的报警信息；
根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息，其中所述目标电池剩余电量信息小于所述初始电池剩余电量信息；
在电动汽车行驶到达所述目标电池剩余电量信息所设定的续航里程时，控制所述电动汽车断电停车。
可选地，所述获取用户触发的报警信息的步骤之后，所述控制方法还包括：
发送所述报警信息至监控平台；
其中，当接收到所述监控平台根据所述报警信息发送的反馈信息时，根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息。
可选地，所述根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息的步骤之后，所述控制方法还包括：
若检测到电动汽车的充电操作，则发送位置传输指令至与所述电动汽车插接的充电装置，以使所述充电装置上传当前位置信息至所述监控平台。
可选地，所述获取用户触发的报警信息的步骤，包括：
获取用户操作电动汽车内安装的报警按钮所触发的报警信息；
或者获取用户操作车辆遥控钥匙中设置的报警按钮所触发的报警信息；
或者获取用户的语音信息；
在所述语音信息与预设的话语信息相一致时，判断获取到用户触发的报警信息。
可选地，所述根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息后，所述控制方法还包括：
控制电池仪表按照所述目标电池剩余电量信息进行仪表显示。
可选地，所述在电动汽车行驶到达所述目标电池剩余电量信息所对应的续航里程时，控制所述电动汽车断电停车的步骤之前，所述控制方法还包括：
在电动汽车行驶到达预设里程时，控制电池仪表进行低电量警示，其中，所述预设里程小于所述目标电池剩余电量信息所对应的续航里程。
另一方面，本发明实施例还提供一种电动汽车的控制装置，包括：
获取模块，用于获取用户触发的报警信息；
调整模块，用于根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息，其中所述目标电池剩余电量信息小于所述初始电池剩余电量信息；
第一控制模块，用于在电动汽车行驶到达所述目标电池剩余电量信息所设定的续航里程时，控制所述电动汽车断电停车。
可选地，所述控制装置还包括：
第一发送模块，用于发送所述报警信息至监控平台；
其中，所述调整模块，用于当接收到所述监控平台根据所述报警信息发送的反馈信息时，根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息。
可选地，所述控制装置还包括：
第二发送模块，用于若检测到电动汽车的充电操作，则发送位置传输指令至与所述电动汽车插接的充电装置，以使所述充电装置上传当前位置信息至所述监控平台。
可选地，所述获取模块包括：
第一获取子模块，用于获取用户操作电动汽车内安装的报警按钮所触发的报警信息；
或者第二获取子模块，用于获取用户操作车辆遥控钥匙中设置的报警按钮所触发的报警信息；
或者第三获取子模块，用于获取用户的语音信息；
判断子模块，用于在所述语音信息与预设的话语信息相一致时，判断获取到用户触发的报警信息。
可选地，所述控制装置还包括：
第二控制模块，用于控制电池仪表按照所述目标电池剩余电量信息进行仪表显示。
可选地，所述控制装置还包括：
第三控制模块，用于在电动汽车行驶到达预设里程时，控制电池仪表进行低电量警示，其中，所述预设里程小于所述目标电池剩余电量信息所对应的续航里程。
另一方面，本发明实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的电动汽车的控制装置。
再一方面，本发明实施例还提供一种电动汽车，包括：控制器、存储器及存储在所述存储器上并能够在控制器上运行的计算机程序；所述控制器执行所述计算机程序时实现如上所述的电动汽车的控制方法中的步骤。
本发明的一个或多个实施例具有以下有益效果：
本发明实施例，通过根据获取到的用户触发的报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息，在电动汽车行驶到达该目标电池剩余电量信息所设定的续航里程时，控制该电动汽车断电停车，该过程能够根据报警信息调整整车控制器自身的电池剩余电量信息，将原本的初始电池剩余电量进行修改，修改为一较小的剩余电量值，通过改变这一参数，控制器进而依照修改后的电池电量参数，对整车进行行车控制，缩短整车的续航行驶里程，促使电动汽车能够在驾驶人员处于被抢盗等危险状态时，能及时断电停车，保证驾驶人员的人身安全。
附图说明
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1表示本发明实施例中电动汽车的控制方法的流程图；
图2表示本发明实施例中电动汽车的控制过程中信号传递示意图；
图3表示本发明实施例中电动汽车的控制装置的结构框图一；
图4表示本发明实施例中电动汽车的控制装置的结构框图二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例中公开一种电动汽车的控制方法，结合图1所示，包括：
步骤101：获取用户触发的报警信息。
当用户处于危险环境中时，可以通过设定的报警触发机制进行报警。
作为一优选的实施方式，该获取用户触发的报警信息的步骤，包括：
获取用户操作电动汽车内安装的报警按钮所触发的报警信息。该设定的报警触发机制可以为在车辆隐蔽位置处安装的防盗抢报警按钮，用户可以在危机时刻进行触发，而不被发现。
或者，该获取用户触发的报警信息的步骤，包括：
获取用户操作车辆遥控钥匙中设置的报警按钮所触发的报警信息。该设定的报警触发机制可以为在车辆遥控钥匙上增加遭盗抢劫按钮，用户可以在危机时刻进行触发，而不被发现。
或者，该获取用户触发的报警信息的步骤，包括：
获取用户的语音信息；在所述语音信息与预设的话语信息相一致时，判断获取到用户触发的报警信息。该设定的报警触发机制可以为设置一语音采集装置，来采集用户所发出的语音信息，可设定特殊话语作为判断依据，看用户说出的话是否与设定的话语相一致，以语音方式来使用户触发报警信息，用户可以在危机时刻进行触发，而不被发现。
步骤102：根据该报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息。
其中，该目标电池剩余电量信息小于该初始电池剩余电量信息。
整车控制器在收到报警信息后，需要对该报警信息作出反应，以使在用户触发报警信息后，整车控制器能够根据该报警信息调整自身所获取到的电池剩余电量信息，将原本的初始电池剩余电量进行修改，修改为一较小的剩余电量值，通过改变这一参数，控制器进而依照修改后的电池电量参数，对整车进行行车控制，缩短整车的续航行驶里程，促使电动汽车能够在驾驶人员处于被抢盗等危险状态时，能及时断电停车，以使驾驶人员能够及时获得援救，保证驾驶人员的人身安全。
优选地，其中该目标电池剩余电量信息为能够用于供电输出的最小电量信息。
将整车控制器中的初始电池剩余电量信息调整为一能够用于供电输出的最小电量信息，可以使得整车控制器控制整车以最快速度断电停车，保证驾驶人员的安全。
步骤103：在电动汽车行驶到达该目标电池剩余电量信息所设定的续航里程时，控制电动汽车断电停车。
与修订后的目标电池剩余电量信息所对应的有一设定的续航里程，当电动汽车接下来的行驶里程达到该续航里程时，将按照电池没电的情况进行对电动汽车停车处理，此时将切断电动汽车电源，使电动汽车停车。
该电动汽车的控制方法，通过根据获取到的用户触发的报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息，在电动汽车行驶到达该目标电池剩余电量信息所设定的续航里程时，控制该电动汽车断电停车，该过程能够根据报警信息调整整车控制器自身的电池剩余电量信息，将原本的初始电池剩余电量进行修改，修改为一较小的剩余电量值，通过改变这一参数，控制器进而依照修改后的电池电量参数，对整车进行行车控制，缩短整车的续航行驶里程，促使电动汽车能够在驾驶人员处于被抢盗等危险状态时，能及时断电停车，保证驾驶人员的人身安全。
作为一优选的实施方式，其中，在获取用户触发的报警信息的步骤之后，该控制方法还包括：发送该报警信息至监控平台。
其中，当接收到所述监控平台根据所述报警信息发送的反馈信息时，根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息。
具体地，可在获取到用户触发的报警信息后，将该报警信息发送至监控平台，该监控平台与整车控制器通信连接，以对车辆状态进行及时监控及管理，可按照最高优先级发送该报警信息至监控平台，以使监控平台能够及时处理报警信息。其中，整车控制器可以通过该监控平台完成报警操作，在整车控制器接收到该监控平台成功接收到该报警信息后发送的反馈信息时，再执行调整整车控制器中电池剩余电量信息参数的动作。
该整个过程，结合图2所示，驾驶人员在遇到盗抢事件时，可通过按钮确认遭到抢劫，触发报警信息至整车控制器，进而发送报警信息至监控平台，报警信息在监控平台以最高优先级显示，并进入联网系统进行报警，通过监控平台设定车辆状态为被盗抢状态，监控平台收到信息后反馈车辆终端信息，该车辆终端信息包括：车牌号、所处位置等，整车控制器在收到数据平台的反馈信息后，调整自身中电池剩余电量信息参数，以控制车辆快速断电停车，保证人员安全。
作为一优选的实施方式，其中，该根据该报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息的步骤之后，该控制方法还包括：
若检测到电动汽车的充电操作，则发送位置传输指令至与所述电动汽车插接的充电装置，以使所述充电装置上传当前位置信息至该监控平台。
该充电装置具体为充电桩，如果已报警车辆检测到车辆自身进行充电操作，该充电操作的检测，可以是检测到电动汽车与外部充电装置具有插接关系时，确定为检测到电动汽车的充电操作，在检测到电动汽车的充电操作时，由于与汽车插接的充电装置的位置为固定位置，因此此时可以发送位置传输指令给该充电装置，以上传当前位置信息至监控平台，使监控平台能够获知当前车辆的具体位置，以对驾驶人员展开救援，该充电装置与监控平台通讯连接。
还可以是，若检测到电动汽车的充电操作，则读取与电动汽车插接的充电装置的当前位置信息并上传至监控平台。使监控平台能够获知当前车辆的具体位置，以对驾驶人员展开救援。
作为一优选的实施方式，其中，该根据报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息后，该控制方法还包括：
控制电池仪表按照所述目标电池剩余电量信息进行仪表显示。
整车控制器获取用户触发的报警信息后，修订电池剩余电量信息，将行驶续航里程降低到一定数值，可同时通过仪表盘对修订后的电池剩余电量信息进行显示，显示的参数可以包括：修订后的电池剩余电量信息及该目标电池剩余电量信息所设定的续航里程。电池仪表按照目标电池剩余电量信息进行仪表显示的操作可以降低罪犯对车辆人员实施报警操作的怀疑度，最大可能保证车辆人员的安全。
作为一优选的实施方式，其中，该在电动汽车行驶到达所述目标电池剩余电量信息所对应的续航里程时，控制所述电动汽车断电停车的步骤之前，该控制方法还包括：
在电动汽车行驶到达预设里程时，控制电池仪表进行低电量警示。
其中，该预设里程小于该目标电池剩余电量信息所对应的续航里程。
电池仪表在电动汽车行驶到达低于修订后的目标电池剩余电量信息所对应的续航里程的预设里程时，进行低电量警示，该操作可利用罪犯的紧张心理，给车辆人员制造逃脱与制服罪犯的时机，并降低罪犯对车辆人员实施报警操作的怀疑度，最大可能保证车辆人员的安全。
该过程针对电动车特点可以更好保护乘员安全，能够根据报警信息调整整车控制器自身的电池剩余电量信息，将原本的初始电池剩余电量进行修改，修改为一较小的剩余电量值，通过改变这一参数，控制器进而依照修改后的电池电量参数，对整车进行行车控制，缩短整车的续航行驶里程，促使电动汽车能够在驾驶人员处于被抢盗等危险状态时，能及时断电停车，及时处理电动车遭遇盗抢事件，保证驾驶人员的人身安全。
本发明实施例中还公开一种电动汽车的控制装置，结合图3、图4所示，包括：获取模块301、调整模块302及第一控制模块303。
获取模块301，用于获取用户触发的报警信息。
调整模块302，用于根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息，其中所述目标电池剩余电量信息小于所述初始电池剩余电量信息。
第一控制模块303，用于在电动汽车行驶到达所述目标电池剩余电量信息所设定的续航里程时，控制所述电动汽车断电停车。
其中，所述控制装置还包括：第一发送模块304。
第一发送模块304，用于发送所述报警信息至监控平台；
其中，所述调整模块302，用于当接收到所述监控平台根据所述报警信息发送的反馈信息时，根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息。
其中，所述控制装置还包括：第二发送模块305。
第二发送模块305，用于若检测到电动汽车的充电操作，则发送位置传输指令至与所述电动汽车插接的充电装置，以使所述充电装置上传当前位置信息至所述监控平台。
其中，所述获取模块301包括：第一获取子模块3011或第二获取子模块3012或第三获取子模块3013及判断子模块3014。
第一获取子模块3011，用于获取用户操作电动汽车内安装的报警按钮所触发的报警信息。
或者第二获取子模块3012，用于获取用户操作车辆遥控钥匙中设置的报警按钮所触发的报警信息。
或者第三获取子模块3013，用于获取用户的语音信息。
判断子模块3014，用于在所述语音信息与预设的话语信息相一致时，判断获取到用户触发的报警信息。
其中，所述控制装置还包括：第二控制模块306。
第二控制模块306，用于控制电池仪表按照所述目标电池剩余电量信息进行仪表显示。
其中，所述控制装置还包括：第三控制模块307。
第三控制模块307，用于在电动汽车行驶到达预设里程时，控制电池仪表进行低电量警示，其中，所述预设里程小于所述目标电池剩余电量信息所对应的续航里程。
该电动汽车的控制装置，通过根据获取到的用户触发的报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息，在电动汽车行驶到达该目标电池剩余电量信息所设定的续航里程时，控制该电动汽车断电停车，该过程能够根据报警信息调整整车控制器自身的电池剩余电量信息，将原本的初始电池剩余电量进行修改，修改为一较小的剩余电量值，通过改变这一参数，整车控制器进而依照修改后的电池电量参数，对整车进行行车控制，缩短整车的续航行驶里程，促使电动汽车能够在驾驶人员处于被抢盗等危险状态时，能及时断电停车，保证驾驶人员的人身安全。
本发明实施例中还公开一种电动汽车，包括如上所述的电动汽车的控制装置，能及时断电停车，保证驾驶人员的人身安全。
本发明实施例中还公开一种电动汽车，包括：控制器、存储器及存储在该存储器上并能够在控制器上运行的计算机程序；该控制器执行该计算机程序时实现如前任一项所述的电动汽车的控制方法中的步骤。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本发明实施例中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。
最后，还需要说明的是，在本发明实施例中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电动汽车的控制方法，其特征在于，包括：
获取用户触发的报警信息；
根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息，其中所述目标电池剩余电量信息小于所述初始电池剩余电量信息，所述目标电池剩余电量信息为能够用于供电输出的最小电量信息；
在电动汽车行驶到达所述目标电池剩余电量信息所设定的续航里程时，控制所述电动汽车断电停车；
所述获取用户触发的报警信息的步骤，包括：
获取用户操作电动汽车内隐蔽位置处安装的报警按钮所触发的报警信息；或者
获取用户的语音信息；
在所述语音信息与预设的话语信息相一致时，判断获取到用户触发的报警信息；
所述根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息后，所述控制方法还包括：
控制电池仪表按照所述目标电池剩余电量信息进行仪表显示。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述获取用户触发的报警信息的步骤之后，所述控制方法还包括：
发送所述报警信息至监控平台；
其中，当接收到所述监控平台根据所述报警信息发送的反馈信息时，根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，
所述根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息的步骤之后，所述控制方法还包括：
若检测到电动汽车的充电操作，则发送位置传输指令至与所述电动汽车插接的充电装置，以使所述充电装置上传当前位置信息至所述监控平台。
4.根据权利要求1所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述在电动汽车行驶到达所述目标电池剩余电量信息所对应的续航里程时，控制所述电动汽车断电停车的步骤之前，所述控制方法还包括：
在电动汽车行驶到达预设里程时，控制电池仪表进行低电量警示，其中，所述预设里程小于所述目标电池剩余电量信息所对应的续航里程。
5.一种电动汽车的控制装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取用户触发的报警信息；
调整模块，用于根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息，其中所述目标电池剩余电量信息小于所述初始电池剩余电量信息，所述目标电池剩余电量信息为能够用于供电输出的最小电量信息；
第一控制模块，用于在电动汽车行驶到达所述目标电池剩余电量信息所设定的续航里程时，控制所述电动汽车断电停车；
所述获取模块包括：
第二获取子模块，用于获取用户操作电动汽车内隐蔽位置处安装的报警按钮所触发的报警信息；或者
第三获取子模块，用于获取用户的语音信息；
判断子模块，用于在所述语音信息与预设的话语信息相一致时，判断获取到用户触发的报警信息；
所述控制装置还包括：
第二控制模块，用于控制电池仪表按照所述目标电池剩余电量信息进行仪表显示。
6.根据权利要求5所述的电动汽车的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：
第一发送模块，用于发送所述报警信息至监控平台；
其中，所述调整模块，用于当接收到所述监控平台根据所述报警信息发送的反馈信息时，根据所述报警信息，调整整车控制器中的初始电池剩余电量信息为一目标电池剩余电量信息。
7.根据权利要求6所述的电动汽车的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：
第二发送模块，用于若检测到电动汽车的充电操作，则发送位置传输指令至与所述电动汽车插接的充电装置，以使所述充电装置上传当前位置信息至所述监控平台。
8.根据权利要求5所述的电动汽车的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：
第三控制模块，用于在电动汽车行驶到达预设里程时，控制电池仪表进行低电量警示，其中，所述预设里程小于所述目标电池剩余电量信息所对应的续航里程。
9.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求5-8任一项所述的电动汽车的控制装置。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括：控制器、存储器及存储在所述存储器上并能够在控制器上运行的计算机程序；所述控制器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至4任一项所述的电动汽车的控制方法中的步骤。
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