CN104464210A - 通知正离开静止的机动车辆的驾驶员仍有人或动物在机动车辆内的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于通知正在离开静止的机动车辆的驾驶员仍有人或动物在机动车辆内的方法。代替第一通知模式——其中如果驾驶员离开机动车辆，那么驾驶员总是接收适当的通知——下列可以激活：第二通知模式，在第二通知模式中，驾驶员的通知也取决于当前时间是否落入预设置的时间内；第三通知模式，在第三通知模式中，通知也取决于机动车辆是否位于预设置的地理区域内；以及第四通知模式，在第四通知模式中，通知也取决于是否检测到驾驶员行为的预设置的或学习到的模式。为此，存在车辆定位模块(3)、用于监控机动车辆内的乘客的存在的模块(4)、HMI模块(5)、车辆通信模块(6)、核心逻辑模块(7)、环境状况监控模块(8)、车辆状态监控模块(9)、驾驶员位置监控模块(10)和用于控制窗户和/或空调系统或风扇的模块(11)。

Description

通知正离开静止的机动车辆的驾驶员仍有人或动物在机动车辆内的方法及装置

技术领域

本发明涉及在仍有人或动物(在下文中也被简称为“生物”)在机动车辆内的情况下通知正在离开静止的机动车辆的驾驶员的方法，具有第一通知模式，在第一通知模式中，如果驾驶员已经离开机动车辆，那么驾驶员总是接收合适的通知，并且本发明涉及用于执行本发明的方法的装置。

背景技术

经常有关于这样的案例的报告：机动车辆的驾驶员将儿童、婴儿、体弱和/或年老的人或宠物留在停放的机动车辆中以便例如去办事。这也会由于健忘而发生，因为驾驶员已忘记或者未注意到仍有人或动物在机动车辆内，或者由于其它的经常是不明的原因。如果驾驶员离开相对长的时间，那么就会危及被留下的生物的健康和生命，尤其是如果机动车辆中的温度由于日晒而上升。这样的情况经常轻微地进行，因为驾驶员会及时返回或者因为过路人注意到该紧急情况并且——如果适当的话——呼叫应急服务。然而，这样的情况也会有不幸的后果。

US 6 768 420B2、US 77 02 77B2、US 2009 0 146 813A1和US 201201 541 36A1号专利文献公开了在驾驶员离开他的车辆并将人或动物留在车内的情况下，通知机动车辆的驾驶员或选择公共应急电话号码。也可以基于车辆内的现状作出该通知，例如在车辆内部温度过高的情况下。在这样的情况下，通风设备可以自动开启或车辆窗户可以自动打开。

在已知方法的情况下，可能会不必要地通知驾驶员，例如如果他只是短暂锁上车并离开仍有儿童在其内的机动车辆——例如为了去加油和付款，并且通常很快就回来。在这种情况下，通知——尤其当它是警报时——不仅会打扰驾驶员而且在经过一段时间后会使他对适当的警告变得麻木，其结果是他可能在真的紧急情况中忽视所述警告，或者驾驶员忽略锁门以便不会给出警报，尽管为了保护儿童也应该锁上车辆。

发明内容

本发明基于将已知方法设计为更方便、更易使用和更安全的问题。

根据本发明通过具有以下所述的技术方案的方法和装置解决这个问题。

本发明的有利改进在下述技术方案中说明。

根据本发明，驾驶员具有在不同的通知模式之间选择的选择权，每一种通知模式提供不同程度的方便和安全。

在第一通知模式中，如果驾驶员离开或已经离开机动车辆，那么驾驶员——如本身已知的那样，如果适当的话在一定的时间之后和/或在车辆内部的温度超过一定的值的情况下——总是接收适当的通知，尤其作为警报或警示消息。

根据本发明，代替第一通知模式，一种或多种另外的通知模式是可被驾驶员激活的。

在第二通知模式中，驾驶员的通知也取决于当驾驶员离开或已经离开机动车辆时的当前时间是否落入一个或多个预设置的时间内。在这种情况下，当前时间可以是一天中的某个时间、一周中的一天和/或日历日期，并且预设置的时间可以是一天中的特定时间、一周中的几天和/或日历日期。

在第三通知模式中，驾驶员的通知也取决于当驾驶员离开或已经离开机动车辆时机动车辆是否位于一个或多个预设置的地理区域中。

在第四通知模式中，驾驶员的通知也取决于是否已经检测到驾驶员行为的多个预设置的或学习到的模式中的一个。

第一次将执行该方法的系统投入运行的驾驶员可以从第一通知模式开始然后逐步执行对于通知模式二和三必要的预设置，和/或允许系统学习第四通知模式的驾驶员行为的方式。

举例来说，如果驾驶员在车辆内有儿童的情况下在他绝对不想将儿童留在车辆内的地点定时地停车，那么所述驾驶员可以在他停在该地点时——例如简单地通过按特定的键或屏幕按钮——预设置相应时间和/或相应地理区域。如果驾驶员后来选择第二和/或第三通知模式，那么当他在这个地点和/或在这个时间未带着儿童跟他一起离开车辆时，所述驾驶员会被警告。然而，如果他在不是预设置的其它时间或在其它地点离开车辆，那么尽管仍有儿童在车辆里，他也不会被警告。

相反地，如果驾驶员在他通常想暂时将儿童留在车辆内的地点定时停车，那么当他停在该地点时所述驾驶员可以——例如——简单地通过按另一个特定按钮或屏幕按钮来预设置相应时间和/或相应地理区域。如果驾驶员后来选择第二和/或第三通知模式，那么当他在这个地点和/或在这个时间未带着儿童与他一起离开车辆时，他不会——或至少不会立即——被通知。然而，如果他离开出乎意料的长的时间或者如果他在非预设置的其它时间或其它地点离开车辆，那么尽管仍有儿童在车辆内，也可以警告他。

用这种方式，经过一段时间，集合大量预设置，第二和/或第三通知模式可以与这些预设置一起运行，从而驾驶员可以转换到该模式，以便仍只关于实际上危险的情况被警告但是不会被不必要地打扰。

可选地和/或另外，该系统——当它以通知模式中的任一种运行时——可以基于机动车辆的停车地点或停车时间自动编译和/或更新驾驶员行为的该至少一种方式——其在很多天或周的过程中被驾驶员留下。也就是说驾驶员行为的一种或多种方式通过学习算法编译。只要系统已经学习了关于驾驶员行为的一些东西，第四通知模式就可以激活，在该第四通知模式中，在特定的驾驶员行为的情况下或只在特定的驾驶员行为的情况下，如果超过了根据编译方式预期为最高的停车时间或者离开了预期的停车位置，那么驾驶员只接收适当的通知。在驾驶员行为的一种或多种方式不允许根据预期的停车地点或根据预期的停车时间结束的情况下，例如在停车地点尚未出现的情况下，可以立即通知驾驶员作为仍有生物在机动车辆内的预警。在第四通知模式中，实际上完全不再不必要地打扰驾驶员。

如果或者当以第四或其它通知模式通知驾驶员时也可以依赖于他是否离开机动车辆多于预设置的时间或离开机动车辆远于预设置的距离来进行。

如果或者当以第四或其它通知模式通知驾驶员时也可以依赖于当前环境状况来进行，例如依赖于天气状况、机动车辆的当前日晒和/或占主导的过路人密度或在机动车辆周围的总体人口密度。可以通过照相机或无线互联网自动获得相应数据。

机动车辆静止和驾驶员已经离开机动车辆的情况可以基于预设置的标准进行检测。所述标准最好是车辆驱动器已经关闭、车门已经锁上并且驾驶员不在机动车辆内。

在优选实施例中，根据本发明的方法与所谓的系统相结合。这是用于机动车辆的特定功能的自动约束或强制激活的系统，其取决于与人相关的数据，这些数据明确地分配给个人电子车钥匙——其向车辆电子设备识别其持有者作为经授权的驾驶员来驾驶机动车辆。所述个人车钥匙是可单独编程的，因此机动车辆只是在受限制的驾驶模式中利用所述钥匙可操作。这样，最高速度、车辆加速度和/或音频系统的音量可以限制到预设置的最大值，或者特定的车辆安全系统或驾驶员辅助系统可以永久激活，例如座椅安全带扣紧警告、车道保持辅助或自适应巡航控制。该系统意在用于特定人员的，主要是新手驾驶员，对这些人分发电子车钥匙。

与系统或其它的类似系统相结合，激活的通知模式和/或预设置的时间和/或预设置的地理区域和/或预设置的标准可以使用个人电子车钥匙来设置，个人电子车钥匙向车辆电子设备识别其持有者作为经授权的驾驶员来驾驶所述机动车辆并且做出的这些设置可以借助于所述车钥匙在使用机动车辆时应用。

在发展中，如果驾驶员状态监控装置检测到驾驶员处于紧张状态，那么驾驶员另外只接收仍有生物在车辆内的通知或警示消息。

以下将参照附图描述示例性实施例。

附图说明

图1展示用于通知正在离开静止的机动车辆的驾驶员仍有生物在机动车辆内的系统的轮廓图。

具体实施方式

该系统包含驾驶员识别模块1，其使得确定当前是谁在驾驶机动车辆以及确定关于所述的人的特殊信息——包括关于可能的随同人员的信息——是否与系统(未示出)相结合而存储成为可能的。模块1是可选的。

该系统另外包含驾驶员状态监控模块2，其能够分析驾驶员的紧张和注意力分散的当前等级，如本身已知的，例如通过用车辆中的照相机或用ECG驾驶员的座位取得的图片中的面部表情识别或眼睛监控。所述模块可以用于适应警示消息——其通过HMI模块5或车辆通信模块6发送给驾驶员——的类型和强度。模块2也是可选的。

该系统另外包含车辆定位模块3，可以使用它以便确定将警示消息发送给驾驶员所处的最佳时刻。举例来说，GPS系统或车辆导航系统使得能够确定位置。

该系统另外包含用于监控机动车辆中乘客的存在的模块4。该模块4负责检测——以自身已知的方式——乘客而非驾驶员的存在，尤其是儿童，以及可能还有在后座椅上的或者在汽车行李箱中的动物。为了这个目的，举例来说，可以使用座位占用传感器、车辆内的照相机等。

该系统另外包含HMI模块5，其是人机界面并且假如驾驶员靠近车辆，例如通过可听的或视觉的信号，允许对驾驶员的直接反馈或者驾驶员的警示。

该系统另外包含车辆通信模块6，其使得能够与驾驶员的通信装置——例如小型便携式计算机、智能手机或类似物——进行通信，以便在所述通信装置上给驾驶员发送警示消息。如果驾驶员忽略了全部警示消息，那么该模块6也可以向应急服务发送紧急呼叫。

该系统另外包含核心逻辑模块7，其是所有的其它模块1至11的运行调度和协调单元。该核心逻辑模块7负责判定是否应该警示驾驶员以及应该发送哪种类型的警示消息或者应该采取哪种特殊措施。

该系统另外包含用于监控环境状况的模块8。该模块8例如通过温度传感器主要监控车辆的内部温度以及外部温度。

该系统另外包含用于监控车辆状态的模块9。例如，机动车辆可以是静止的，车辆可以关掉，门可以锁上，等等。

该系统另外包含用于监控关于车辆地点的驾驶员位置的模块10。在基本版本中，该模块10可以简单地利用自从驾驶员离开机动车辆以来所经过的时间。驾驶员的离开可以通过驾驶员座位占用传感器、车辆内的照相机、电子车钥匙、在给车辆断电后打开和关闭驾驶员车门等等来检测。在发展中，驾驶员和车辆之间的距离可以——例如从源自车辆导航系统的位置数据和与车辆通信的驾驶员的智能手机的位置数据——计算出。

该系统另外包含用于控制车辆的窗户和/或空调系统或风扇的模块11。如果驾驶员忽略了来自系统的警报，那么模块11可以自动开启空调系统或风扇和/或稍微打开窗户。为了启动空调系统，该系统可能必须重启车辆内的内燃发动机。

如果驾驶员离开车辆并且仍有人或动物在车辆内，那么该系统基于下列条件连续不断地确定驾驶员实际上“忘记”生物的可能性：

-驾驶员离开车辆太远(并且因此不会在一定时间内返回)

-驾驶员离开太久

-可以根据环境状况做出给出的警报所针对的距离和驾驶员的离开时间：

-天气：如果外部温度非常高或非常低，那么在驾驶员锁上车辆之前，该系统可以立即警示驾驶员仍有人在车辆内，因为所述的人的健康在这样的情况下特别有危险。

-车辆地点：如果车辆停放在低人口密度的地点，那么在驾驶员锁上车之前，系统可立即警示驾驶员仍有人在车辆内，因为在紧急情况下此人不太可能接收到外部帮助并且因为应急服务会需要更多时间以便到达所述地点。

如果该系统检测到驾驶员已明显“忘记”车内的生物，那么就会适当地通知或警示驾驶员。警报的类型和强度可以取决于上述的因素，也就是距离和驾驶员的离开时间、天气和车辆地点。仅仅通过示例选择的关于时间和距离的警示消息的一些示例在下表中详尽说明：

表

用这种方式，驾驶员通常可以短暂地停车以便——例如使用自动提款机或购买快餐，而不会触发警报。

如果驾驶员没对警报做出反应，例如没返回到车内，没采取带着车内的人与他在一起的步骤等等，那么该系统可以开启空调系统或风扇和/或稍微打开窗户。该系统也可以自动地打电话给应急服务，例如通过应急电话号码112。

该系统可以为所谓的系统定制，即基于个人特有的数据用于机动车辆的特定功能的自动约束或强制激活的系统，个人特有的数据明确地分配给可编程的个人电子车钥匙，个人电子车钥匙对车辆电子设备识别其持有者作为经授权的驾驶员来驾驶机动车辆。这样，信息可以存储在这样的电子车钥匙上，所述信息涉及特定驾驶员在一天中的特定时间和在特定的日子是否经常带着孩子在车上驾驶，例如为了带孩子去幼儿园。当检测到相应的驾驶员时，可以自动地将其预设置为只要检测到驾驶员离开车辆的意图就触发警报。

该系统设置为由驾驶员来配置。在第一通知模式中，驾驶员接收合适的通知，例如不要将任何人留在车辆内的提醒，例如每次当所述驾驶员将要离开机动车辆并且仍有生物在机动车辆内时。在另外的通知模式中，系统自己判定是否必须警示驾驶员；更准确地说，在第二通知模式中，驾驶员的通知也取决于当前时间是否落入一个或多个预设置的时间内。在第三通知模式中，驾驶员的通知也取决于机动车辆是否在一个或多个预设置的地理区域内。在第四通知模式中，驾驶员的通知也取决于是否检测到驾驶员行为的多个预设置的或学习到的方式中的一个。

如果驾驶员状态监控模块2存在于机动车辆内，那么也可以配置该系统，使得如果所述驾驶员明显处于紧张状态，那么另外只警示驾驶员仍有生物在机动车辆内。

Claims (9)

1.一种用于通知正在离开静止的机动车辆的驾驶员仍有人或动物在机动车辆内的方法，其特征在于，具有第一通知模式，在第一通知模式中，如果驾驶员离开或已经离开机动车辆，那么驾驶员总是接收适当的通知，其中，

代替第一通知模式，一个或多个下列通知模式是可由驾驶员激活的：

第二通知模式，在第二通知模式中，驾驶员的通知也取决于当前时间是否落入一个或多个预设置的时间内；

第三通知模式，在第三通知模式中，驾驶员的通知也取决于机动车辆是否定位于一个或多个预设置的地理区域内；以及

第四通知模式，在第四通知模式中，驾驶员的通知也取决于是否检测到驾驶员行为的多个预设置的或学习到的方式中的一个。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于预设置的标准，尤其是基于车辆驾驶已经关闭、车门已经锁上并且驾驶员不在机动车辆内来检测机动车辆静止并且驾驶员已经离开机动车辆的情况。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，激活的通知模式和/或预设置的时间和/或预设置的地理区域和/或预设置的标准可以利用个人电子车钥匙来设置，个人电子车钥匙向车辆电子设备识别其持有者作为经授权的驾驶员来驾驶机动车辆，并且当使用个人电子车钥匙时在机动车辆的使用期间应用激活的通知模式和/或预设置的时间和/或预设置的地理区域和/或预设置的标准。

4.如前述权利要求的任一项所述的方法，其特征在于，当前时间包含一天中的某一时间、一周中的一天和/或日历日期，并且预设置的时间包含一天中的特定时间、一周中的几天和/或日历日期。

5.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，驾驶员行为的该至少一种方式基于驾驶员在很多天或很多周的过程中离开的机动车辆的停车地点或停车时间自动编译和/或更新，并且在第四通知模式中，在特定行为的情况下，如果超过了根据编译方式预期为最大值的停车时间或离开了预期的停车地点，那么驾驶员只接收适当的通知。

6.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，在一种或多种通知模式中，如果驾驶员离开机动车辆多于预设置的时间或者离开机动车辆远于预设置的距离，那么驾驶员另外只接收适当的通知。

7.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，在一种或多种通知模式中，如果另外检测到特殊的环境状况，尤其是天气状况、机动车辆的当前日晒和/或过路人密度或人口密度，那么驾驶员另外只接收适当的通知。

8.如前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，如果自动检测到驾驶员处于紧张状态，那么驾驶员另外只接收仍有人或动物在机动车辆内的通知。

9.一种用于通知正在离开静止的机动车辆的驾驶员仍有人或动物在机动车辆内的装置，其特征在于，具有第一通知模式，在第一通知模式中，如果驾驶员离开或已经离开机动车辆，那么驾驶员总是接收适当的通知，其中，

设置该装置来执行如前述权利要求中的任一项所述的方法，并且尤其是，该装置包含下列模块：车辆定位模块(3)、用于监控机动车辆中的乘客的存在的模块(4)、HMI模块(5)、车辆通信模块(6)、核心逻辑模块(7)、环境状况监控模块(8)、车辆状态监控模块(9)、驾驶员位置监控模块(10)和用于控制窗户和/或空调系统或风扇的模块(11)，以及可选地，驾驶员识别模块(1)和驾驶员状态监控模块(2)。