JP5404278B2

JP5404278B2 - ストレッチャーにおけるサイドレールの保持機構

Info

Publication number: JP5404278B2
Application number: JP2009220179A
Authority: JP
Inventors: 修二永田; 将大藏本; 恒平嶋本
Original assignee: 株式会社いうら
Priority date: 2009-09-25
Filing date: 2009-09-25
Publication date: 2014-01-29
Anticipated expiration: 2029-09-25
Also published as: JP2011067325A

Description

本発明は、患者搬送用のストレッチャーにおけるサイドレールの保持機構に関するものである。

従来から、病院あるいは施設などで患者または療養者などをベッドなどから所望の場所へ搬送するにはストレッチャーが用いられている。このストレッチャーには、患者などの落下防止のためにボトムの両側部にサイドレールが具備されている。

しかし、従来のサイドレールにあっては、ボトムの側部に設けた空孔部に門型のサイドレールを差し込むもの、また、ボトムの側部に設けた水平軸に回動自在に軸承したサイドレールをスプリングなどにより一方に付勢し、サイドレール側とボトムの側縁部に設けたそれぞれの歯の噛合によって立設状態を保持するよう構成した係合部を備えているものであった。

前者のような脱着式のサイドレールにあっては、患者などの移載を行うたびにサイドレールを脱着しなければならず、操作上非常に煩わしいものであった。
また、後者の回動可能なサイドレールの場合には、患者などの不測の動作によって係合状態が解除されないように強力なスプリングが必要であり、また、ストレッチャーの移動時にもサイドレールを不用意に掴んで押してしまうと係合状態が解除され、患者などの落下につながる恐れがあった。

これを解決するために、サイドレールの起立及び退避を誤操作することなく確実に実行することできる搬送用のストレッチャーにおけるサイドレールのロック機構を設けたものがある。

これは、本体側に設けた回転支持部に第二係合部を具備し、サイドレール側に設けた第一係合部と前記第二係合部を係合させて、立設状態で保持したり、水平状態で保持するよう構成したものである。さらに、第一係合部は、第二係合部との係合状態が解除されないように係止部材が設けられたものである。
しかしながら、このように構成されたロック機構では、立設状態または水平状態で支持された場合には、その角度でロックされた状態となっているため、例えば、サイドレールを水平状態にしたままベッドなどに接近させて昇降させた場合に不用意に下降を続けるとこのロック部または係止部に大きな負荷がかかりベッドあるいはサイドレールの破損につながる恐れがあった。

特開２００９−１１８９８３号公報

本発明は、上述した問題点に鑑みなされたものであり、ボトムの側縁にサイドレールを回動自在に取り付け、脱着時の煩わしさを解消するとともに、不測の場合にも立設状態は保持される安全性の高い保持機構を備え、水平状態で保持した場合には上方回動側のみ回動可能に保持できる保持機構を備えたサイドレールを提供することを課題としている。

請求項１の発明では、ストレッチャーなどのボトム側縁に設けるサイドレールの保持機構であって、前記ボトムを構成するボトム支持フレームの側縁部に対して平行かつ同一軸心となるように第一支持軸と第二支持軸を止着し、該第一支持軸には弾性体を介在させて第一取付部材を軸承するとともに、該第一取付部材をサイドレールボードに止着し、前記第二支持軸には凹状切欠または爪部を設け、該凹状切欠または爪部に係合する爪部または凹状切欠を備えたロック部材を前記第二支持軸に軸承し、前記第二支持軸に対して回転自在かつ軸方向に移動しないよう構成したスライド規制部材により前記凹状切欠と爪部との係合部を覆い、該スライド規制部材と前記ロック部材間に上下回動自在なロック解除レバーを配設し、該ロック解除レバーの回動により前記スライド規制部材とロック部材を接離操作可能に構成する一方、前記サイドレールボードが立設状態となるときに前記凹状切欠と爪部が係合するように該サイドレールボードの一端部を前記ロック部材に取り付けることで上記弾性体の付勢力を前記凹状切欠と爪部が係合する方向に作用させ、また、前記第二支持軸の反係合部側には軸方向の水平規制孔を設け、該第二支持軸と前記ロック部材の内部に水平保持軸を挿通するに、該水平保持軸の一方にはノブを止着するとともに該ノブと前記第二支持軸間に弾性体を介在させ該水平保持軸をノブ側に付勢し、前記水平保持軸の他方には前記水平規制孔内を摺動する保持ピンと該保持ピンから反ノブ側に離間して水平保持ピンを止着し、前記水平保持軸の反ノブ側端部には第二取付部材を軸承するとともに該第二取付部材をサイドレールボードに止着するに、前記第二取付部材の軸受には前記水平保持軸が通過可能な軸方向のスライド孔と該軸受の周方向の回動孔を連続させてなるＬ字状のガイド孔を設けることにより、前記ロック解除レバーを回動し凹状切欠と爪部の係合を解除することで立設状態のロックが解除され下方回動自在とし、前記水平保持軸のノブを弾性体に抗して押し込み前記水平保持軸を前記スライド孔内に移動させた後、前記ロック解除レバーを回動し前記凹状切欠と爪部の係合を解除することで立設状態のロックが解除されるとともに前記水平保持ピンが前記回動孔に沿って相対的に移動する範囲内で回動するよう構成することにより、サイドレールが立設状態にあるときには回動不能な状態になるようロックされ、サイドレールが水平状態にあるときには上方回動自在な状態で保持され、それ以外の状態では回動自在な状態となるよう構成したことを特徴とする。
請求項２の発明では、上記ロック解除レバーには回動の基点となる取付孔を設ける一方、該取付孔を中心とした円弧に沿う規制孔と該規制孔の下端部に連続するとともに前記取付孔から徐々に離間する方向のスライド孔を設け、該ロック解除レバーの前記取付孔を上記ロック部材に回動自在に支承するとともに該ロック解除レバーを下方回動側に付勢するスプリングを配し、前記規制孔あるいはスライド孔内を相対的に移動する規制軸を上記スライド規制部材に軸着し、上記凹状切欠と爪部が係合した状態では前記規制軸が規制孔に位置するよう構成し、前記ロック解除レバーの上方回動に伴い前記規制軸がスライド孔を移動して第二支持軸からロック部材が離間し前記凹状切欠と爪部の係合が解除されるよう構成したことを特徴とする。
請求項３の発明では、上記ロック部材に回動自在に支承したロック解除レバーには回動の基点を中心とした円弧状の規制孔を設け、該規制孔内を相対的に移動する規制軸を上記スライド規制部材に軸着し、前記ロック解除レバーの上方回動時に前記規制孔の下端部に前記規制軸が位置するよう構成するとともに、該規制孔の下端に前記ロック部材の軸心と平行になるスライド孔を連続して設けることにより、上記サイドレールボードをスライド操作して上記凹状切欠と爪部の係合を解除するよう構成したことを特徴とする。

請求項１に係るサイドレールの支持機構は、サイドレールを立設したときに、第二支持軸とロック部材に設けた凹状切欠と爪部との係合により保持されるように構成されています。このときロック解除レバーの規制孔に規制軸が位置する状態となっており、サイドレールに第二支持軸の軸方向の負荷がかかっても前記第二支持軸とロック部材の間隔は一定に保持されるので凹状切欠と爪部との係合が解除されることが無い。この状態から前記ロック解除レバーを上方回動させ、前記規制軸を前記スライド孔の端部に相対的に移動させることで前記凹状切欠と爪部の係合が解除され回動自在な状態となり、下方回動することができる。なお、立設状態以外では前記凹状切欠と爪部が係合しないので、レバーなどの操作をすることなく立設状態に復帰することができる。立設状態に復帰すると、弾性体の作用により前記凹状切欠と爪部が係合するとともにロック解除レバーが下方回動し、ロック状態となる。また、水平保持軸のノブを押し込むと保持ピンは第二支持軸に設けた水平規制孔内を摺動するとともに水平保持ピンが第二取付部材の軸受に設けたスライド孔内に移動する。この状態からロック解除レバーを操作して前記凹状切欠と爪部の係合を解除する。この状態では、前記水平保持ピンがスライド孔と回動孔との交差部に移動しているので、回動孔内を水平保持軸が相対的に移動できる範囲において回動自在となっている。そして、前記水平保持軸が回動孔の端部に位置した状態ではサイドレールが水平保持される状態となる。このとき、サイドレールの上方回動はできる状態にあり、レバーなどの操作をすること無く立設状態に復帰させることができる。なお、サイドレールを立設状態に復帰させたときには、上述したように自動的にロックされた状態となる。
請求項２に係るサイドレールの支持機構は、ロック解除レバーの回動操作に連動して自動的に凹状切欠と爪部の係合が解除されるように構成されているので操作が簡単である。
請求項３に係るサイドレールの支持機構は、ロック解除レバーの回動操作だけでは凹状切欠と爪部との係合が解除されず、この状態からサイドレールボードをスライドさせることで前記係合を解除するよう構成しているので、不用意にロック解除レバーに触れても立設状態は保持されたままであり、より安全に構成されたものである。

本発明に係るサイドレールを備えたストレッチャーの全体平面図その全体正面図その全体側面図サイドレールの保持状態を説明するための説明図本発明に係る保持機構を備えたサイドレールの構成を示す説明図サイドレールの立設状態を示す一部断面斜視図サイドレールの立設状態での保持機構を示す要部断面図立位状態のロックを解除したときの保持機構を示す説明図立位状態のロックを解除したときの保持機構を示す要部断面図立位状態から水平状態に移行する手順を示す説明図（１）立位状態から水平状態に移行する手順を示す説明図（２）図１１に示す状態の保持機構を示す要部断面図水平状態での保持状態を示す説明図保持機構を構成する第二支持軸の凹状切欠を示す断面図ロック解除レバーの別の構成を示す要部断面図（１）ロック解除レバーの別の構成を示す要部断面図（２）ストッパーを示す要部正面図図１７におけるＡ−Ａ断面図

以下、本発明に係るストレッチャーＳにおけるサイドレール１の保持機構２について、一つの実施形態を示し、図面に基いて説明する。図１から図３は、本発明に係るサイドレール１の保持機構２を備えたストレッチャーＳを示している。このストレッチャーＳは、旋回自在なキャスター型の車輪３，３，・・・を具備した下部フレーム４を備えている。そして、この下部フレーム４上に昇降機構５を介して、ボトム６を支持する構成としている。
なお、前記下部フレーム４の高さを低くするとともに、側面視において前記ボトム６の側縁部の下方に昇降機構５を構成する部材が位置しないように空間を設けておけば、ベッドなどにボトム６を重ねることができ、患者などの乗せ替えを安全に行うことができるものとなる。

続いて、サイドレール１の保持機構２について説明する。このサイドレール１の保持機構２は、図４に示すようにサイドレール１を水平で保持したとき、または、垂下させたときは、上方回動自在となっており、ロック解除などの煩わしい操作を行う必要のないものとなっており、患者をボトム上に乗せた後すぐに落下防止柵として使用できるよう構成されている。なお、本発明に係るサイドレール１及び保持機構２はストレッチャーＳやベッドなどの左右側縁部に対称状にそれぞれ設けているので、ここでは一方のサイドレール１及び保持機構２について説明する。
このサイドレール１は、上記ストレッチャーＳのボトム６を構成するボトム支持フレーム６ａの側縁部から僅かに突出するように設けられたフレームパイプ６ｂ，６ｂに保持機構２を構成する第一支持軸７及び第二支持軸８をそれぞれ固着し、これらに保持機構２を介してサイドレールボード９を取り付けて構成したものである。
なお、前記第一支持軸７と第二支持軸８はそれぞれの軸心が同一直線上に位置し、かつボトム６の側縁部と平行になるように固着されている。

まず、前記第一支持軸７は、前記フレームパイプ６ｂに固着される大径軸部７ａと小径軸部７ｂとからなる段付きの軸体である。
一方、前記第二支持軸８は、大径部８ａと小径部８ｂとからなる中空の筒体であって大径部８ａ側の端部に水平長孔状の水平規制孔８ｃを設け、大径部８ａと小径部８ｂとの段付き部には凹状切欠８ｄを設けるとともに、上記フレームパイプ６ｂとの固着部と該凹状切欠８ｄの間に位置するように大径部８ａの外周にわたってスライド規制溝８ｅを設けている。なお、該第二支持軸８の内部はほぼ同径となる空孔部８ｆとしている。

前記第二支持軸８には、凹状切欠８ｄに対応する爪部１１ａを備えたロック部材１０が挿通される。該ロック部材１０は、一端部に前記爪部１１ａを備えた筒体１１を備えており、該筒体１１に後述するカバー部材１２及びロック解除レバー１３を取り付けるプレート１４と前記サイドレールボード９を取り付ける差込軸１５が固着されている。なお、該筒体１１の内部は前記第二支持軸８の小径部８ｂに対応する内径とし、外部は第二支持軸８の大径部８ａの外径と等しくしている。

前記ロック解除レバー１３は、規制プレート１６にレバー１７を固着して構成される。この規制プレート１６はほぼ逆凹字状のプレートであり、一方側に規制孔１６ａとスライド孔１６ｂを連続させ、ほぼヘ字状となるように設けている。詳述すると、該規制孔１６ａは規制プレート１６の他方側に穿設した取付孔１６ｃを中心とした円弧に沿うとともに上端側が僅かに幅広となる形状としている。また、スライド孔１６ｂはこの規制孔１６ａの下端部から連続するように設けるとともに、前記取付孔１６ｃから徐々に離間するほぼ直線状に構成されている。さらに、該規制プレート１６の中間部には空孔部１６ｄが穿設されている。
このように構成したロック解除レバー１３は、前記取付孔１６ｃをロック部材１０のプレート１４に回動自在な状態で支承している。

上記第二支持軸８のスライド規制溝８ｅには、次のように構成するスライド規制部材１８が取り付けられる。
該スライド規制部材１８は第二支持軸８の大径部８ａの外径及び前記ロック部材１０の筒体１１の外径に対応する内径の筒体１９に支持プレート２０が固着されてなる。なお、筒体１９の端部には雌ネジ部１９ａが設けられている。さらに、支持プレート２０の根元には空孔部２０ａが穿設されている。
このように構成されたスライド規制部材１８は第二支持軸８に挿通して、前記雌ネジ部１９ａにネジ２１を螺着し、該ネジ２１の先端が前記第二支持軸８のスライド規制溝８ｅに係止されることで、該スライド規制部材１８が第二支持軸８に対して軸周りに回転自在かつ軸方向には移動しない構成となっている。

そして、前記第二支持軸８とスライド規制部材１８の間に前記ロック部材１０を挿通して、前記ロック解除レバー１３の規制孔１６ａまたはスライド孔１６ｂ内に位置するようにスライド規制部材１８の支持プレート２０に規制軸２２を軸着している。
さらに、前記スライド規制部材１８の空孔部２０ａとロック解除レバー１３の空孔部１６ｄにはスプリング２３を掛止して、ロック解除レバー１３が下方回動する方向、すなわち、前記規制軸２２が規制孔１６ａに位置する状態となるように付勢している。
なお、前記規制孔１６ａに規制軸２２が位置する状態では、第二支持軸８の凹状切欠８ｄにロック部材１０の爪部１１ａが係止した状態となっており、第二支持軸８に対してロック部材１０が回転しない状態となっている。

そして、これら第二支持軸８とロック部材１０の内部には、水平保持軸２４が挿通される。該水平保持軸２４は、第二支持軸８の空孔部８ｆに対応する軸径の軸材２５の端部に水平保持ピン２６と保持ピン２７を螺着するとともに、端部にはノブ２８を止着して構成している。なお、ロック部材１０の筒体１１の内部にはスプリング２９を嵌め、第二支持軸８の小径部８ｂの端部と水平保持軸２４のノブ２８で挟み込み、該スプリング２９により水平保持軸２４の保持ピン２７が第二支持軸８の水平規制孔８ｃの反開放端部に位置する状態、すなわちノブ側に向けて付勢している。なお、この実施例では、スプリング２９を用いているが、前述のように付勢できる弾性体であればよく、スプリングに限定するものではない。

このように構成した第一支持軸７及び第二支持軸８には、第一取付部材３０及び第二取付部材３１を介してサイドレールボード９を取り付ける。
まず、前記第一取付部材３０は軸受３２を断面形状がＵ字状に構成した取付プレート３３に固着してなる。そして、この第一取付部材３０を前記第一支持軸７に挿通するに、小径軸部７ｂにスプリング３４を挿通して大径軸部７ａと軸受３２で該スプリング３４を挟み込むように取り付けている。そして、この第一取付部材３０をサイドレールボード９に設けた取付部９ａに止着している。
このように取り付けられた前記スプリング３４は、サイドレールボード９を介して第二支持軸８の凹状切欠８ｄとロック部材１０の爪部１１ａが係合する方向に付勢している。なお、この実施例では、スプリング３４を用いているが、前述のように付勢できる弾性体であればよく、スプリングに限定するものではない。

次に、第二取付部材３１は、軸受３５の一側面から上記水平保持軸２４に設けた水平保持ピン２６の水平移動に対応するように水平に設けたスライド孔３５ａの端部から約９０度円弧方向に向けて回動孔３５ｂが設けられ、これらの孔３５ａ，３５ｂがＬ字状の一体的なガイド孔として設けられている。そして、この軸受３５を断面形状がＵ字状に構成した取付プレート３６に固着してなる。
このように構成した第二取付部材３１は、上記水平保持軸２４の端部に挿通するように取り付けるとともに、取付プレート３６をサイドレールボード９に設けた取付部９ａに止着している。
なお、サイドレールボード９には、レバー１７が配置される部分を覆うように把持部９ｂが設けられるとともに、該把持部９ｂの下端部に設けた差込穴９ｃに上記ロック部材１０の差込軸１５を嵌合する。そして、ロック解除レバー１３の作動部を隠すように前記カバー部材１２が止着される。
また、第一取付部材３０と第二取付部材３１及びロック部材１０はサイドレールボード９に止着されており、それぞれが一定間隔で回転したりスライドするように構成されている。

上述したように構成した保持機構２及びサイドレールボード９からなるサイドレール１は、立設状態では図６と図７に示すようになっている。
図示しているように、立設状態では第二支持軸８の凹状切欠８ｄとロック部材１０の爪部１１ａとが係合して、軸周りの回転ができない状態である。このとき、スライド規制部材１８に設けた規制軸２２はロック解除レバー１３の規制孔１６ａに位置しており、サイドレールボード９に負荷がかかり前述の係合状態が解除される方向に負荷がかかっても、この規制孔１６ａによりロック部材１０とスライド規制部材１８が一定の間隔で保持されるようになっている。したがって、第二支持軸８とロック部材１０の係合が解除されることはなく、安全である。

次にサイドレール１の立設状態でのロック解除方法について説明する。
このロックを解除するには、ロック解除レバー１３を上方回動するだけで良い。この状態を図８及び図９に示している。
ロック状態からロック解除レバー１３を上方回動すると、規制軸２２とスライド孔１６ｂの作用により、スライド規制部材１８からロック部材１０が離間する。この離間によって凹状切欠８ｄと爪部１１ａの係合が解除される。このとき、図９に示すように前記ロック部材１０と第二取付部材３１などが図において右側にスライドするが、水平保持軸２４の保持ピン２７は水平規制孔８ｃの端部に位置し、水平保持ピン２６は軸受３５と第二支持軸８間に位置しており、第一取付部材３０と第二取付部材３１とロック部材１０及びスライド規制部材１８はサイドレールボード９とともに第二支持軸８の周りを回転自在な状態となっており、サイドレール１を下方回動することができる。なお、凹状切欠８ｄと爪部１１ａの形状によっては、水平で保持するなど、段階的に係合するよう構成することもできるが、本実施例では立設状態以外では係合しないように構成している。
すなわち、サイドレール１が垂下しているときは、サイドレール１が回動自在なのでレバー操作などすることなく、サイドレール１を上方回動すれば立設状態でスプリング３４の付勢力により自動的に凹状切欠８ｄと爪部１１ａが係合して、これと同時にスプリング２３の付勢力によりロック解除レバー１３が下方回動され、ロック状態となる。

上述したように、立設状態でのみロックされ、それ以外では回動自在に構成しているのは、サイドレール１に他の物が接触したり、ベッドとの橋渡しとして使用する時など、ロック部に過剰な負荷が掛かるのを防止するためである。また、このように構成することで橋渡しとして使用する際にベッドなどのマットレスのたわみに追従するようにサイドレール１が回動するので正確な高さ調節を必要としないという効果もあります。

続いて、サイドレール１を立設状態から水平状態に回動する手順について図１０から図１３に基いて説明する。
まず、水平保持軸２４をスプリング２９に抗して押し込む（図１０参照）。この操作により保持ピン２７は水平規制孔８ｃの開放端側に移動するが、水平規制孔８ｃ内から抜け出ることは無く、水平保持軸２４は第二支持軸８に対して回動しない状態のままである。このとき、水平保持軸２４の水平保持ピン２６は軸受３５のスライド孔３５ａと回動孔３５ｂの交差部に移動している。この状態からロック解除レバー１３を上方回動する（図１１，１２参照）とサイドレールボード９などがスライドして凹状切欠８ｄと爪部１１ａの係合が解除され、回動自在となる。このとき、水平保持ピン２６と回動孔３５ｂとの作用によりサイドレール１は約９０度回動自在であり、水平保持ピン２６が回動孔３５ｂの端部に接触してサイドレール１を水平状態で保持する（図１３参照）。この保持状態では、サイドレール１は下方回動側への回動のみ規制されている状態であるので、上方回動側にはレバー操作なしで回動することができる。これも前述したようにロック部に過剰な負荷が掛かるのを防止するためである。

この水平状態で保持されたサイドレール１を立設状態にするには、サイドレール１を上方回動するだけでよい。この操作によりサイドレール１が立設状態となると、水平保持ピン２６が回動孔３５ｂとスライド孔３５ａの交差部に位置し、スプリング２９の付勢力によって水平保持軸２４がノブ２８側に摺動する。同時にスプリング３４の付勢力によって凹状切欠８ｄと爪部１１ａが係合し、さらに、スプリング２３の付勢力によってロック解除レバー１３が下方回動し規制軸２２が規制孔１６ａに位置してロック状態となる。

このように、本願発明におけるサイドレール１の保持機構２によれば、図４に示すように立設状態では第一支持軸７及び第二支持軸８周りの回動ができないようにロックされた状態となっている。さらに、この状態ではサイドレール１に前後方向の負荷がかかってもロック解除レバー１３の規制孔１６ａと規制軸２２との作用によって、ロック部材１０が第二支持軸８から離間しないように構成されており、このサイドレール１が落下防止柵として効果的に使用できる状態となっている。
また、サイドレール１を水平保持したときには、下方回動側のみ規制しているので上方回動側には回動することができる。すなわち、水平保持したサイドレール１を上肢台などとして使用できるとともに、ベッドなどへの移載をするときに不用意にベッドまたはストレッチャーＳの昇降操作をした場合に、何れかの昇降動作にあわせ、サイドレール１が上方回動されるので、サイドレール１のロック部あるいはベッドなどを破損する恐れも無いものとなっている。
なお、水平状態にあるサイドレール１を立設状態にするには、垂下状態にあるサイドレール１と同様にレバー操作など必要とせず、上方回動すれば立設状態で自動的にロックされるので、操作も非常に簡単である。

なお、本実施例ではサイドレール１が立設状態でのみ第二支持軸８に設けた凹状切欠８ｄとロック部材１０に設けた爪部１１ａが係合するように構成している。この凹状切欠８ｄと爪部１１ａについて図１４に基いて説明する。なお、図において上側は第二支持軸８を示し、下側はロック部材１０の筒体１１を示している。
まず、図（ａ）に示すように１ヵ所だけ凹状切欠８ｄと爪部１１ａを設けたものでも、図（ｂ）に示すように２ヵ所設け、一方が他方よりも幅広に形成したものでもよい。この場合には、それぞれの接触面が大きくなるのでより耐久性を増すことができる。
このように、それぞれの軸心を対称点として点対称にならない形状で凹状切欠８ｄと爪部１１ａを設けると、立設状態のみ係合するよう構成できる。なお、図示していないものであっても立設状態でのみ係合するものであれば何ら問題はない。
また、図面においては第二支持軸８に凹状切欠８ｄを設け、ロック部材１０に爪部１１ａを設けたものを示しているが、第二支持軸８に爪部を設け、ロック部材１０に凹状切欠を設けたものとしても同様の作用を得ることができ、何ら問題はない。

さらに、図（ｃ）に示すように均等に２ヵ所の凹状切欠８ｄと、それに対応する爪部１１ａとすると、退避させたサイドレール１が垂下状態で保持されるものとすることもできる。また、図（ｄ）に示すように均等に４ヶ所の凹状切欠８ｄとそれに対応する爪部１１ａとすると、水平保持及び退避状態でも保持されるものとすることができる。
なお、図（ｃ），（ｄ）において、爪部１１ａは何れかの凹状切欠８ｄに係合するよう１ヵ所に設けたものであってもよく、図示したものに限定するものではない。
このように構成するとは、保持された状態から上方回動する際に、ロック解除レバー１３の回動操作が必要になり、操作上の煩わしさがあるが必要に応じてこれらの形状を用いてもよい。

また、図１５はロック解除レバー１３の別の構成を示すものである。これは、規制孔１６ａ’とスライド孔１６ｂ’が異なるもので、次のように構成している。まず、規制孔１６ａ’は規制軸２２がレバー１７の操作範囲において規制孔１６ａ’に沿って移動するように上記規制孔１６ａよりも長くなるよう構成している。そして、該規制孔１６ａ’の下端部に、取付孔１６ｃから離間する方向、ここでは水平方向にスライド孔１６ｂ’を設けたものとしている。
このように構成したロック解除レバー１３では、ロック解除レバー１３の回動操作をしただけでは、ロック部材１０とスライド規制部材１８との間隔が変化しないので、凹状切欠８ｄと爪部１１ａが係合したままである。そのため、この状態から、サイドレールボード９をスプリング３４に抗してスライドさせる（図１６参照）ことで、規制軸２２を相対的にスライド孔１６ｂ’に沿ってスライドさせ、凹状切欠８ｄと爪部１１ａの係合を解除して、回動自在な状態とする。
このように構成したロック解除レバー１３であれば、不用意にレバー１７を回動操作しても、凹状切欠８ｄと爪部１１ａの係合が解除されていないので、立設状態は保持されたままである。したがって、より安全性が高いものであると言える。

また、サイドレール１を垂下した状態から上方回動すれば、凹状切欠８ｄと爪部１１ａとの係合と同時に規制軸２２がスライド孔１６ｂに沿って相対的に移動し、規制孔１６ａの下端部に位置する。同時に、スプリング２３の付勢力により自動的にロック解除レバー１３は下方回動され、凹状切欠８ｄと爪部１１ａの係合状態が保持されるロック状態となる。

さらに、サイドレール１を垂下した状態で、ストレッチャーＳのボトム６を下降させたときに、下部フレーム４との接触を防止するために、図１７，１８に示すように垂下状態から内側への回動を規制するストッパーを設けても良い。
これは、上記第一取付部材３０の取付プレート３３に上記第一支持軸７側へ張り出すように接触片３３ａを設けてなるものである。
この接触片３３ａは、図１８に示すようにサイドレール１のロックを解除してサードレールボード９を垂下させたときに、上記ボトム６を構成するフレームパイプ６ｂに接触することにより、それ以上回動しないように作用する。
なお、図示したものについては垂下した状態で、作用するよう構成したものを示しているが、前記接触片３３ａの形状によって、下方に向かう傾斜状態で保持できるように構成したものであっても良い。
さらに、第二取付部材３１に同様の接触片を設け、第二支持軸８側のフレームパイプ６ｂに接触させる構成としても良い。

以上に説明した本発明に係る保持機構２を備えたサイドレール１は、ストレッチャーＳ以外にもベッドなどのように患者を載せるものに設けることにより、同様の効果を得ることができる。

１サイドレール
２保持機構
３車輪
４下部フレーム
５昇降機構
６ボトム
７第一支持軸
８第二支持軸
８ｃ水平保持溝
８ｄ凹状切欠
９サイドレールボード
１０ロック部材
１１ａ爪部
１３ロック解除レバー
１８スライド規制部材
２４水平規制孔
３０第一取付部材
３１第二取付部材
３５ａスライド孔
３５ｂ回動孔
Ｓストレッチャー

Claims

ストレッチャーなどのボトム側縁に設けるサイドレールの保持機構であって、前記ボトムを構成するボトム支持フレームの側縁部に対して平行かつ同一軸心となるように第一支持軸と第二支持軸を止着し、該第一支持軸には弾性体を介在させて第一取付部材を軸承するとともに、該第一取付部材をサイドレールボードに止着し、前記第二支持軸には凹状切欠または爪部を設け、該凹状切欠または爪部に係合する爪部または凹状切欠を備えたロック部材を前記第二支持軸に軸承し、前記第二支持軸に対して回転自在かつ軸方向に移動しないよう構成したスライド規制部材により前記凹状切欠と爪部との係合部を覆い、該スライド規制部材と前記ロック部材間に上下回動自在なロック解除レバーを配設し、該ロック解除レバーの回動により前記スライド規制部材とロック部材を接離操作可能に構成する一方、前記サイドレールボードが立設状態となるときに前記凹状切欠と爪部が係合するように該サイドレールボードの一端部を前記ロック部材に取り付けることで上記弾性体の付勢力を前記凹状切欠と爪部が係合する方向に作用させ、また、前記第二支持軸の反係合部側には軸方向の水平規制孔を設け、該第二支持軸と前記ロック部材の内部に水平保持軸を挿通するに、該水平保持軸の一方にはノブを止着するとともに該ノブと前記第二支持軸間に弾性体を介在させ該水平保持軸をノブ側に付勢し、前記水平保持軸の他方には前記水平規制孔内を摺動する保持ピンと該保持ピンから反ノブ側に離間して水平保持ピンを止着し、前記水平保持軸の反ノブ側端部には第二取付部材を軸承するとともに該第二取付部材をサイドレールボードに止着するに、前記第二取付部材の軸受には前記水平保持軸が通過可能な軸方向のスライド孔と該軸受の周方向の回動孔を連続させてなるＬ字状のガイド孔を設けることにより、前記ロック解除レバーを回動し凹状切欠と爪部の係合を解除することで立設状態のロックが解除され下方回動自在とし、前記水平保持軸のノブを弾性体に抗して押し込み前記水平保持軸を前記スライド孔内に移動させた後、前記ロック解除レバーを回動し前記凹状切欠と爪部の係合を解除することで立設状態のロックが解除されるとともに前記水平保持ピンが前記回動孔に沿って相対的に移動する範囲内で回動するよう構成することにより、サイドレールが立設状態にあるときには回動不能な状態になるようロックされ、サイドレールが水平状態にあるときには上方回動自在な状態で保持され、それ以外の状態では回動自在な状態となるよう構成したことを特徴とするサイドレールの保持機構。
上記ロック解除レバーには回動の基点となる取付孔を設ける一方、該取付孔を中心とした円弧に沿う規制孔と該規制孔の下端部に連続するとともに前記取付孔から徐々に離間する方向のスライド孔を設け、該ロック解除レバーの前記取付孔を上記ロック部材に回動自在に支承するとともに該ロック解除レバーを下方回動側に付勢するスプリングを配し、前記規制孔あるいはスライド孔内を相対的に移動する規制軸を上記スライド規制部材に軸着し、上記凹状切欠と爪部が係合した状態では前記規制軸が規制孔に位置するよう構成し、前記ロック解除レバーの上方回動に伴い前記規制軸がスライド孔を移動して第二支持軸からロック部材が離間し前記凹状切欠と爪部の係合が解除されるよう構成したことを特徴とする請求項１に記載のサイドレールの保持機構。
上記ロック部材に回動自在に支承したロック解除レバーには回動の基点を中心とした円弧状の規制孔を設け、該規制孔内を相対的に移動する規制軸を上記スライド規制部材に軸着し、前記ロック解除レバーの上方回動時に前記規制孔の下端部に前記規制軸が位置するよう構成するとともに、該規制孔の下端に前記ロック部材の軸心と平行になるスライド孔を連続して設けることにより、上記サイドレールボードをスライド操作して上記凹状切欠と爪部の係合を解除するよう構成したことを特徴とする請求項１に記載のサイドレールの保持機構。