JP5401904B2 - トルク変動吸収ダンパ - Google Patents
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Description
また、本発明は、自動車用エンジン若しくは一般産業機械用のクランク軸先端に用いて有用なトルク変動吸収ダンパに関する。
この種のトルク変動吸収ダンパは、第一弾性体と環状質量体で構成される動的吸振部が、所定の振動数域において捩り方向へ共振することによる動的吸振効果によって、クランクシャフトの捩り振動を低減すると共に、クランクシャフトからハブへ入力された駆動トルクを、第二弾性体の捩り方向剪断変形作用によってトルク変動を吸収しながら、プーリへ伝達するものである。
すなわち、この種トルク変動吸収ダンパは、ハブ100にダンパゴム200を介して環状質量体300が連結されたダイナミックダンパ部Dと、このダイナミックダンパ部D側に第1のベアリング400を介して支持されているプーリ600が、ハブ100にカップリングゴム500を介して連結されたフレキシブルカップリング部(F)とから構成されている。
また、環状質量体300とプーリ600との間隙に、外部から第1のベアリング400側に土砂等の浸入を阻止するための、第1のダストシール800が設けられている。
更に、ハブ100の外方鍔部110とプーリ600の内方鍔部610との間にスラスト荷重を受ける第2のベアリング410を配すると共に、この第2のベアリング410外周側には、外方鍔部110と内方鍔部610との間から第2のベアリング410側に土砂等の浸入を阻止するための第2のダストシール810が設けられている。
前記第1のベアリングと前記カップリングゴムとの間の連通を遮断する第1のシール手段を設けたことを特徴とする。
更に、請求項3記載の発明のトルク変動吸収ダンパによれば、プーリを支持する第1のベアリングの外側が、第1のダストリップによって外部と遮断されているため、ダストが介入することによるベアリング5の摺動部の摩耗や劣化を防止して、その耐久性を向上することができる。
図1は本発明に係るトルク変動吸収ダンパの好ましい第1の形態の断面図である。
このことにより、カップリングゴム自身から発生するブルーム粉塵や摩耗粉が、第1のベアリングに浸入することを効果的に防止出来る。
更に、環状質量体3とプーリ6との間隙に、外部から前記第1のベアリング4側に土砂等の浸入を阻止するための第1のダストシール8が設けられている。
このことにより、外部から、ダストが介入することによるベアリング5の摺動部の摩耗や劣化を防止出来る。
このため、第2のベアリング41の内周側には、第2のベアリング41とカップリングゴム5との間の連通を遮断するための第2のシール手段71を設け、更に、第2のベアリング41の外周側には、外方鍔部11と内方鍔部61との間から第2のベアリング41側に土砂等の浸入を阻止するための第2のダストシール81がそれぞれ設けられている。
第1の形態と本質的に相違する点は、プーリ6が、ダンパゴム2を介さず、ハブ側に直接第1のベアリングを介して支持される構成としている点である。
そして、第1のシール手段7は、カップリングゴム5の外周端部から、ハブ1の筒状内周面12に弾性接触する様に伸びている。
第1の形態と本質的に相違する点は、プーリ6が、環状質量体3側にカップリングゴムを介して連結された構造としている点である。
そして、第1のシール手段7は、カップリングゴム5から、環状質量体3の筒状部32の端面に弾性接触している。
第1の形態と本質的に相違する点は、ハブ1の外周面に嵌合固定されたセンシングプレート9にダンパゴム2を介して環状質量体3が連結された構造としている点である。
そして、第1のシール手段7は、カップリングゴム5の外周側から、プーリ6の内方鍔部61の側面と、環状質量体3の筒状内周面31とに弾性接触する構成となっている。
第1の形態と本質的に相違する点は、プーリ6が、連結プレート51を有する二層構造のカップリングゴム5を介して、ハブ1側に連結された構造としている点である。
そして、第1のシール手段7は、ダンパゴム2からプーリ6の内方鍔部61の側面に弾性接触している。
2 ダンパゴム
3 環状質量体
4 第1のベアリング
5 カップリングゴム
6 プーリ
7 第1のシール手段
8 第1のダストシール
9 センシングプレート
Claims (3)
- ハブ(1)にダンパゴム(2)を介して環状質量体(3)が連結されたダイナミックダンパ部(D)と、前記ダイナミックダンパ部(D)側に第1のベアリング(4)を介して支持されているプーリ(6)が、前記ハブ(1)にカップリングゴム(5)を介して連結されたフレキシブルカップリング部(F)とからなるトルク変動吸収ダンパにおいて、前記第1のベアリング(4)と前記カップリングゴム(5)との間の連通を遮断する第
1のシール手段(7)を設けると共に、前記ハブ(1)の外方鍔部(11)と前記プーリ(6)の内方鍔部(61)との間にスラスト荷重を受ける第2のベアリング(41)を配すると共に、前記第2のベアリング(41)の内周側には、前記第2のベアリング(41)と前記カップリングゴム(5)との間の連通を遮断する第2のシール手段(71)を設け、前記第2のベアリング(41)の外周側には、前記外方鍔部(11)と前記内方鍔部(61)との間から前記第2のベアリング(41)側に土砂等の浸入を阻止するための第2のダストシール(81)を設けたことを特徴とするトルク変動吸収ダンパ。 - 前記第1のシール手段(7)が前記ダンパゴム(2)から一体的に伸びており、前記プーリ(6)側に弾性接触していることを特徴とする請求項1記載のトルク変動吸収ダンパ。
- 前記環状質量体(3)と前記プーリ(6)との間隙に、外部から前記第1のベアリング(4)側に土砂等の浸入を阻止するための第1のダストシール(8)を設けたことを特徴とする請求項1または2記載のトルク変動吸収ダンパ。
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