JP5346528B2 - 車両用空気調和システム - Google Patents
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Description
1 電動コンプレッサ(コンプレッサ)
2 室外コンデンサ
3 第1バイパス通路
4 第1膨張弁(第1減圧手段)
5 室内熱交換器
6 第2膨張弁(第2減圧手段)
7 熱回収用熱交換器
8 第2バイパス通路
11 第1電磁弁(第1流路切換手段)
12 第2電磁弁(第1流路切換手段)
13 第3電磁弁(第2流路切換手段)
14 第4電磁弁(第2流路切換手段)
15 第5電磁弁(開閉弁手段)
30 PTC素子ヒータ(電気温水ヒータ)
31 ヒータコア(暖房手段)
Claims (4)
- 冷媒を圧縮して冷媒を高温高圧の冷媒とするコンプレッサ(1)と、
高温高圧の冷媒と外気との間で熱交換する室外コンデンサ(2)と、
前記室外コンデンサ(2)をバイパスする第1バイパス通路(3)と、
前記コンプレッサ(1)からの高温高圧の冷媒を前記室外コンデンサ(2)と前記第1バイパス通路(3)のいずれかに流すように冷媒流路を切り換える第1流路切換手段(11),(12)と、
前記室外コンデンサ(2)又は前記第1バイパス通路(3)を通った高圧の冷媒を減圧したり、減圧することなく流すことができる第1減圧手段(4)と、
前記第1減圧手段(4)により流出された冷媒と室内に導く送風との間で熱交換させる室内熱交換器(5)と、
前記室内熱交換器(5)を通った冷媒を減圧する第2減圧手段(6)と、
前記第2減圧手段(6)より流出された冷媒と室内から室外に排出する送風との間で熱交換させる熱回収用熱交換器(7)と、
前記熱回収用熱交換器(7)をバイパスする第2バイパス通路(8)とを有するヒートポンプ式冷凍サイクル(A)を備えると共に、
前記室内熱交換器(5)の送風下流に設けられ、車室内に導く送風を加熱する暖房手段(31)を備え、
前記コンプレッサ(1)からの高温高圧の冷媒が前記室外コンデンサ(2)を流れ、前記第1減圧手段(4)で減圧された後に前記室内熱交換器(5)を流れ、その後に前記第2バイパス通路(8)を通って前記コンプレッサ(1)に戻る冷房用循環経路による運転と、
前記コンプレッサ(1)からの高温高圧の冷媒が前記第1バイパス通路(3)を通り、前記第1減圧手段(4)で減圧することなく前記室内熱交換器(5)を流れ、前記第2減圧手段(6)で減圧された後に前記熱回収用熱交換器(7)を流れて前記コンプレッサ(1)に戻る暖房用循環経路による運転とを行うことができることを特徴とする車両用空気調和システム。 - 請求項1記載の車両用空気調和システムであって、
前記ヒートポンプ式冷凍サイクル(A)には、前記室外コンデンサ(2)の冷媒出口側と前記コンプレッサ(1)の冷媒入口側との間を接続する冷媒回収通路(18)と、前記冷媒回収通路(18)を開閉する開閉弁手段(15)とが設けられていることを特徴とする車両用空気調和システム。 - 請求項1又は請求項2記載の車両用空気調和システムであって、
前記暖房手段(31)は、電気式温水ヒータ(30)を熱源とするヒータコア(31)であることを特徴とする車両用空気調和システム。 - 請求項3記載の車両用空気調和システムであって、
電気式温水ヒータ(30)は、PTC素子ヒータ(31)であることを特徴とする車両用空気調和システム。
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