JP5338994B1 - 過給機 - Google Patents

Abstract

コンプレッサハウジング（３０）のインレット部（３１）は吸気通路の一部を形成しており、同インレット部（３１）を貫通する導入路（３５）がインレット部（３１）の外側からインレット部（３１）の内側にブローバイガスを導く。また、インレット部（３１）の内側に形成された吸気通路と導入路（３５）との合流部分には、該合流部分における通路断面積を、同合流部分を挟んで吸気上流側に位置する部分の通路断面積及び吸気下流側に位置する部分の通路断面積よりも狭める絞り部（４７）が設けられている。

Description

本発明は、ブローバイガスを吸気通路に導くための機構を備えた内燃機関に搭載される過給機に関する。

従来、ブローバイガスを吸気通路に導くための機構を備えた内燃機関として、例えば特許文献１に記載の内燃機関が提案されている。図７に示すように、この内燃機関では、吸気通路２００におけるスロットル弁２０１とサージタンク２０２との間に、継手２０４が設けられている。そして、この継手２０４には、ブローバイガスが流動する還元用管路２０３の下流端２０３ａが接続されている。

なお、継手２０４内には、吸気通路２００内での吸気の流速を速めるための絞り部２０５が形成されている。そのため、還元用管路２０３内を下流端２０３ａまで流動したブローバイガスが、ベンチュリ効果によって吸気通路２００内に効率良く導かれる。

特開２００８―１０１４７２号公報

ところで、特許文献１に記載の内燃機関では、還元用管路２０３を吸気通路２００に接続するために、内部に絞り部２０５を形成した複雑な形状の継手２０４を追加している。

本発明の目的は、複雑な形状の継手を用いることなく、吸気通路にブローバイガスを導くことができる過給機を提供することにある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。

本発明に従う過給機は、インペラと、内燃機関の吸気通路の一部を形成するように構成されるインレット部であって吸気をインペラに導くインレット部を有するコンプレッサハウジングと、を備える。この過給機はさらに、前記インレット部を貫通して同インレット部の外側から同インレット部の内側にブローバイガスを導く導入路と、前記インレット部の内側に形成された吸気通路と前記導入路との合流部分に設けられ、該合流部分における通路断面積を、同合流部分を挟んで吸気上流側に位置する部分の通路断面積及び吸気下流側に位置する部分の通路断面積よりも狭める絞り部と、を備える。

上記構成によれば、インレット部の内側に形成された吸気通路と導入路との合流部分に、絞り部が設けられている。その結果、吸気が絞り部を上流から下流に通過することで吸気の流速が速くなる。そのため、ブローバイガスが、ベンチュリ効果によって導入路を介して吸気通路に効率良く導かれる。

また、ブローバイガスを吸気通路に導く還元路をインレット部の外側から導入路に接続すれば、継手を新たに設けることなく、還元路を吸気通路に接続することができる。つまり、コンプレッサハウジングが従来の技術でいう継手の機能をも果たすために、継手を用いることなく吸気通路にブローバイガスを導くことができる。

本発明の一態様では、前記インレット部の内側に分岐部材が設けられる。この分岐部材は、前記吸気通路を前記合流部分よりも吸気上流側で同合流部分を含まない第１の通路と前記合流部分を含む第２の通路とに分岐させるとともに、前記合流部分よりも吸気下流側でこれら第１の通路と第２の通路とを合流させる。そして、前記絞り部は前記第２の通路に設けられる。

上記構成によれば、インレット部の内側に分岐部材を設けることで、インレット部の内側の吸気通路を第１の通路と第２の通路とに分岐させることができる。つまり、第１の通路及び第２の通路を形成するために、コンプレッサハウジングの構成を複雑化させる必要がない。

また、上記構成によれば、インレット部の内側の吸気通路を流れる吸気のうち、第２の通路を流れる吸気のみが絞り部を通過することになる。これに対してインレット部内で吸気通路を第１の通路及び第２の通路に分岐させることなく、吸気通路全体の通路断面積を狭めることにより絞り部を形成する構成を採用した場合には、吸気通路を流れる吸気がすべて絞り部を通過することになる。

そのため、上記構成によれば、インレット部内で吸気通路を第１の通路及び第２の通路に分岐させることなく、吸気通路全体の通路断面積を狭めることにより絞り部を形成する場合と比較して、吸気通路を上流から下流に向けて流動する吸気の流動抵抗を小さくすることができる。その結果、絞り部を設けることによる吸気効率の低下を抑制することができる。

本発明の一態様において、前記分岐部材は、前記インレット部の内周面に対向する外周面を有する環状の部材である。また、前記第２の通路は、前記分岐部材の外周面と前記インレット部の内周面との間の空間を含む。

上記構成によれば、環状の分岐部材の外周面とインレット部の内周面と間に隙間が存在するように分岐部材がインレット部内に配置されることで、インレット部の内側の吸気通路が第１の通路及び第２の通路に分岐される。

前記分岐部材は、前記第１の通路内を流動する吸気の流量が前記第２の通路内を流動する吸気の流量よりも多くなるように形成されていることが望ましい。

上記構成によれば、絞り部は、主として吸気が流動する第１の通路ではなく、第２の通路に形成されていることになる。そのため、絞り部を設けることによる吸気効率の低下をより一層抑制することができる。

本発明の一態様では、前記インレット部の内周面は、前記導入路が開口する第１の内周部と、前記第１の内周部よりも吸気下流側に位置する第２の内周部と、を有する。また、前記第１の内周部の径は、前記第２の内周部の径よりも大きい。そして、前記分岐部材は、前記吸気通路において前記第１の内周部によって包囲される部分に配置されている。

上記構成によれば、分岐部材は、インレット部の内側で径の大きい部分に配置されている。そのため、径の小さい部分に分岐部材を配置する場合と比較して、インレット部の内側に分岐部材を設けたことによる吸気の流動抵抗の増加が抑制される。したがって、吸気通路を上流から下流に向けて流動する吸気の流量の低下を抑制することが可能となる。

本発明の一態様では、前記インレット部の内周面に、前記導入路の下流端に連通する凹部が設けられている。また、前記凹部の開口面積は、前記導入路の下流端の開口面積よりも広い。

上記構成によれば、導入路の下流端まで流動したブローバイガスは凹部内に導かれる。そして、凹部内のブローバイガスは、吸気通路の絞り部を吸気が通過することによるベンチュリ効果によって、吸気通路に導かれる。ここで、凹部の開口面積は導入路の下流端の開口面積よりも広くされているため、インレット部の内周面に凹部を設けずに導入路の下流端から吸気通路にブローバイガスを導く構成の場合と比較して、吸気通路内を流動する吸気とブローバイガスとが接触する部分の面積が広くなる。したがって、上記構成によれば、インレット部の内周面に凹部を設けずに導入路の下流端から吸気通路にブローバイガスを導く構成の場合と比較して、ブローバイガスを吸気通路内に効率良く導くことができる。

本発明において分岐部材を環状の部材とする場合には、前記インレット部の内周面に、前記導入路と連通すると共に、同内周面に沿って環状に延びる溝部を設け、前記分岐部材の外周に、前記溝部に対向する環状の凸部を設けることが望ましい。

上記構成によれば、第２の通路における導入路との合流部分には、環状の分岐部材に設けられた環状の凸部によって、環状の絞り部が形成される。そのため、溝部内のブローバイガスを、ベンチュリ効果によって吸気通路に効率良く導くことができる。

また、本発明において分岐部材を環状の部材とする場合の一態様では、前記インレット部の内周面は、前記導入路が開口する第１の内周部と、前記第１の内周部よりも吸気下流側に位置する第２の内周部と、を有する。そして、前記第１の内周部の径は、前記第２の内周部の径よりも大きく、また、前記分岐部材は、前記第２の内周部の径と等しい内径を有するとともに、前記吸気通路において前記第１の内周部によって包囲される部分に配置されている。

上記構成によれば、環状の分岐部材が、インレット部の内側で径の大きな部分に配置されることになる。そして、分岐部材の内径は第２の内周部の径と等しくされている。そのため、インレット部の内側に分岐部材を配置したとしても第１の通路の通路断面積が第２の内周部の通路断面積と等しい水準に保たれるようになる。したがって、分岐部材を設けることによる吸気の流動抵抗の増大を抑制することができる。

本発明の過給機を備える内燃機関を具体化した一実施形態の概略構成を示す構成図。 過給機のコンプレッサハウジングの斜視図。 コンプレッサハウジングの内部構成を示す断面斜視図。 コンプレッサハウジングの合流部分近傍を示す側断面図。 （ａ）は導入路から溝部内に流入したブローバイガスの流動を説明する作用図、（ｂ）はブローバイガスが吸気通路内に吸入される様子を説明する作用図。 別の実施形態のコンプレッサハウジングの合流部分を模式的に示す断面図。 継手を用いてブローバイガスを吸気通路に導く構造を模式的に示す断面図。

以下、本発明の過給機を備える内燃機関を具体化した一実施形態を、図１〜図５に従って説明する。

図１に示すように、内燃機関１１の機関本体１２には、該機関本体１２内に設けられた図示しない燃焼室内に吸気ＳＡを吸入させるための吸気通路１３がインテークマニホールド１４を介して接続されている。また、機関本体１２には、上記燃焼室内の排気ＥＧを排出させるための排気通路１５がエキゾーストマニホールド１６を介して接続されている。

吸気通路１３には、その上流端から流入した吸気ＳＡから塵及び埃などを取り除くためのエアクリーナ１７が設けられている。また、吸気通路１３におけるエアクリーナ１７の下流には、吸気通路１３を流動する空気を冷却するためのインタークーラ１８が設けられている。そして、インタークーラ１８によって冷却された吸気ＳＡは、インテークマニホールド１４を介して燃焼室内に吸入される。

排気通路１５には、エキゾーストマニホールド１６から流出した排気ＥＧを浄化する排気浄化装置１９（又は、触媒コンバータ）が設けられている。そして、排気浄化装置１９を通過した排気ＥＧは、排気通路１５の下流端から排出される。

また、内燃機関１１には、吸気ＳＡを圧縮して燃焼室内に送り込む過給機２０が設けられている。この過給機２０のコンプレッサ部２１は、吸気通路１３におけるエアクリーナ１７とインタークーラ１８との間に配置されている。また、過給機２０のタービン部２２は、排気通路１５内を流動する排気ＥＧの流動方向において排気浄化装置１９の上流に配置されている。

コンプレッサ部２１には、該コンプレッサ部２１内に流入した吸気ＳＡを加速させ、吸気ＳＡをインタークーラ１８に向けて送り出すべく回転するコンプレッサインペラ２３が設けられている。また、タービン部２２には、エキゾーストマニホールド１６からの排気ＥＧの流動によって回転するタービンインペラ２４が設けられている。これらコンプレッサインペラ２３とタービンインペラ２４は、回転軸２５を介して連結されている。そして、排気ＥＧの流動によってタービンインペラ２４が回転するで、コンプレッサインペラ２３が回転する。

また、本実施形態の機関本体１２には、該機関本体１２で発生したブローバイガスＢＧを吸気通路１３内に導くための還元路としての還元管路２６が接続されている。そして、還元管路２６の下流端２６ａは、コンプレッサ部２１まで延びている。

次に、コンプレッサ部２１の構成について、図２〜図４を参照して説明する。

図２及び図３に示すように、コンプレッサ部２１を構成するコンプレッサハウジング３０には、吸気通路１３の中途位置を包囲する内周面３１ａを有する略円筒形状のインレット部３１が設けられている。つまり、インレット部３１は、吸気通路１３の一部を形成している。このインレット部３１内に上流から流入した吸気ＳＡは、コンプレッサインペラ２３に導かれる。そして、コンプレッサインペラ２３の回転によって加速された吸気ＳＡは、コンプレッサインペラ２３を取り囲むように配置されたアウトレット部３２を介してインタークーラ１８に向けて送り出される。なお、本実施形態では、吸気通路１３においてインレット部３１の内周面３１ａに包囲される空間を、「吸気空間３３」ともいう。

図４に示すように、吸気空間３３において吸気ＳＡの流動方向における上流に近い部分は、断面積が広い拡径部分３３１である。また、吸気空間３３において拡径部分３３１よりも下流の部分は、断面積が拡径部分３３１の断面積よりも狭い非拡径部分３３２である。さらに、吸気空間３３において拡径部分３３１と非拡径部分３３２との間に位置する部分は、拡径部分３３１から非拡径部分３３２に向かうに連れて断面積が次第に狭くなるテーパ部分３３３である。そのため、インレット部３１の内周面３１ａにおいて、拡径部分３３１を囲む第１の内周部３１ａ１の直径Ｌ１は、非拡径部分３３２を囲む第２の内周部３１ａ２の直径Ｌ２よりも大きい。つまり、拡径部分３３１は、非拡径部分３３２よりも拡径されている。

また、インレット部３１には、コンプレッサインペラ２３の回転軸線Ｓを中心とする径方向に延びる導入路３５が形成されている。この導入路３５の上流端３５ａはインレット部３１の外周面３１ｂに開口すると共に、導入路３５の下流端３５ｂは吸気空間３３の拡径部分３３１に開口している。そして、導入路３５には、還元管路２６の下流端２６ａがインレット部３１の外側から接続されている。なお、導入路３５の下流端３５ｂは、径方向内側に向かうほど先細りしている。

こうした導入路３５の下流端３５ｂは、第１の内周部３１ａ１に形成された円環状の凹部としての溝部３６内に開口している。この溝部３６は、コンプレッサインペラ２３の回転軸線Ｓを中心とした円環状をなしている。また、溝部３６の幅（図４では左右方向における長さ）は、導入路３５の下流端３５ｂの幅と同程度であるものの、溝部３６の開口面積は、導入路３５の下流端３５ｂの開口面積よりも広い。

また、本実施形態のインレット部３１内には、図３及び図４に示すように、吸気空間３３を、導入路３５との合流部分を含まない第１の通路４１と上記合流部分を含む第２の通路４２とに分岐する分岐部材としてのスペーサ４４が設けられている。このスペーサ４４は、図４に示すように、拡径部分３３１に配置されており、第１の内周部３１ａ１に対向する外周面４４ａを有している。このスペーサ４４の内周面４４ｂの直径Ｌ３は、第２の内周部３１ａ２の直径Ｌ２と同等である。

また、スペーサ４４の外周面４４ａには、径方向外側に突出する複数（図２では４つ）の突出部４５が設けられている。これら各突出部４５は、周方向において略等間隔に配置されている。そして、スペーサ４４は、各突出部４５の先端（径方向外側の端部）が第１の内周部３１ａ１に当接するように、インレット部３１内に嵌入されている。なお、スペーサ４４の内周面４４ｂの中心は、第１の内周部３１ａ１の中心及び第２の内周部３１ａ２の中心とほぼ一致している。

第１の通路４１は、スペーサ４４の内周側に形成されている。一方、第２の通路４２は、スペーサ４４の外周面４４ａと第１の内周部３１ａ１との間に形成されている。こうした第２の通路４２は、導入路３５との合流部分よりも吸気上流で第１の通路４１から分岐し、上記合流部分よりも吸気下流で第１の通路４１に合流する。

また、図４に示すように、スペーサ４４の幅方向（図４では左右方向）の中央は、第１の内周部３１ａ１の溝部３６に対向している。そして、スペーサ４４の外周面４４ａにおいて溝部３６に対向する部分には、円環状の凸部４６が形成されている。本実施形態の凸部４６は、吸気上流から第２の通路４２における導入路３５との合流部分に近づくに連れて次第に肉厚となる。また、凸部４６は、上記合流部分から吸気下流に遠ざかるに連れて次第に肉薄となる。こうした凸部４６をスペーサ４４の外周に設けることで、第２の通路４２と導入路３５との合流部分には、該合流部分における通路断面積を、同合流部分を挟んで吸気上流側に位置する部分の通路断面積及び吸気下流側に位置する部分の通路断面積よりも狭める絞り部４７が形成されている。

次に、機関本体１２で発生したブローバイガスＢＧを吸気通路１３に吸入させる際の作用について、図５（ａ）、（ｂ）を参照して説明する。

さて、機関本体１２が駆動する場合には、ブローバイガスＢＧが、還元管路２６内をコンプレッサハウジング３０に向けて流動する。このとき、過給機２０が駆動すると、導入路３５を介して吸気通路１３と連通する還元管路２６内には、コンプレッサインペラ２３の回転に伴う吸引力が作用する。その結果、過給機２０が駆動する場合における還元管路２６内でのブローバイガスＢＧの流速は、過給機２０が駆動しない場合における還元管路２６内でのブローバイガスＢＧの流速よりも速くなる。そして、還元管路２６から導入路３５内に流入したブローバイガスＢＧは、導入路３５の下流端３５ｂから溝部３６内に導かれる。

本実施形態の溝部３６は、円環状をなしている。そのため、図５（ａ）に示すように、導入路３５から溝部３６内に流入したブローバイガスＢＧの一部は、溝部３６内を、第１の方向Ａ（図５（ａ）における時計回り方向）に流動し、残りのブローバイガスＢＧは、溝部３６内を、第２の方向Ｂ（図５（ａ）における反時計回り方向）に流動する。その結果、溝部３６の全体にブローバイガスＢＧが満遍なく広がるようになる。

ここで、もし仮に溝部３６内における導入路３５の開口部分よりも第１の方向Ａ側に、ブローバイガスＢＧの流動を妨げるような異物が存在したとする。ここでいう「異物」としては、ブローバイガスＢＧに含まれるオイルによるデポジットなどが挙げられる。こうした異物が存在する溝部３６内では、上記開口部分から第１の方向ＡへのブローバイガスＢＧの流動は異物によって規制される一方、上記開口部分から第２の方向ＢへのブローバイガスＢＧの流動は許容される。そのため、溝部３６内に上記異物が一箇所のみ存在する場合であっても、ブローバイガスＢＧは、当該溝部３６の全体にほぼ満遍なく広がるようになる。

過給機２０の駆動時において、吸気ＳＡは、吸気通路１３内を機関本体１２に向けて勢いよく流動する。こうした吸気ＳＡの流れは、コンプレッサハウジング３０のインレット部３１内に流入した際に、第１の通路４１と第２の通路４２とに分流される。そして、第２の通路４２を上流から下流に向けて吸気ＳＡが流動することにより、溝部３６内のブローバイガスＢＧが、第２の通路４２内に導かれる。しかも、本実施形態では、図５（ｂ）に示すように、第２の通路４２における導入路３５との合流部分には絞り部４７が形成されている。そのため、第２の通路４２内では、溝部３６近傍での吸気ＳＡの流速は、絞り部４７を設けない場合と比較して速くなる。その結果、溝部３６内のブローバイガスＢＧが、ベンチュリ効果によって第２の通路４２内に効率良く導かれる。なお、第１の通路４１を上流から下流に向けて流動する吸気ＳＡは、絞り部４７を通過しない。

そして、ブローバイガスＢＧを含んだ吸気ＳＡは、第２の通路４２の下流まで流動した後、第１の通路４１内を流動してきた吸気ＳＡと合流し、アウトレット部３２を介してコンプレッサハウジング３０よりも下流に流動する。すると、ブローバイガスＢＧを含んだ吸気ＳＡは、インタークーラ１８によって冷却された後、インテークマニホールド１４を介して機関本体１２の燃焼室内に吸入される。

以上説明したように、本実施形態では、以下に示す効果を得ることができる。

（１）還元管路２６は、コンプレッサハウジング３０のインレット部３１の外側から導入路３５に接続されている。つまり、還元管路２６を吸気通路１３に接続するための専用の部材（図７における継手２０４）を新たに設けることなく、還元管路２６が吸気通路１３に接続される。そのため、複雑な構成の継手２０４を用いることなく吸気通路１３にブローバイガスＢＧを導くことができる。

（２）また、還元管路２６が接続される導入路３５と吸気通路１３との合流部分には、絞り部４７が設けられている。そのため、吸気通路１３における導入路３５との合流部分に絞り部４７を設けない場合と比較して、絞り部４７を設けたことによるベンチュリ効果を用いることができる分、ブローバイガスＢＧを吸気通路１３内に効率良く導くことができる。

（３）しかも、還元管路２６が接続される導入路３５は、コンプレッサハウジング３０のインレット部３１に設けられている。そして、インレット部３１は、回転時には負圧の発生源となるコンプレッサインペラ２３の近傍に位置している。そのため、吸気通路１３におけるコンプレッサハウジング３０よりも上流側に還元管路２６を接続させる場合と比較して、負圧の発生源の近くに還元管路２６が接続される分、コンプレッサインペラ２３の回転に伴う吸引力が有効に活用される。その結果、吸気通路１３におけるコンプレッサハウジング３０よりも上流側に還元管路２６を接続させる場合と比較して、ブローバイガスＢＧを効率良く吸気通路１３内に導くことができる。

（４）本実施形態では、インレット部３１内にスペーサ４４を設けることで、インレット部３１内において吸気通路１３を第１の通路４１と第２の通路４２とに分岐させる。そのため、コンプレッサハウジング３０の形状を複雑化させることなく、第１の通路４１及び第２の通路４２を形成することができる。

（５）また、インレット部３１の内側に流入した吸気ＳＡのうち、第１の通路４１内を流動する吸気ＳＡは絞り部４７を通過せずに、第２の通路４２内を流動する吸気ＳＡのみが絞り部４７を通過する。これに対し、インレット部３１内で吸気通路１３を第１の通路４１及び第２の通路４２に分岐させることなく、吸気通路１３全体の通路断面積を狭めることにより絞り部を形成する構成を採用した場合には、吸気通路１３を流れる全ての吸気ＳＡが絞り部を通過する。そのため、本実施形態では、インレット部３１内で吸気通路１３を第１の通路４１及び第２の通路４２に分岐させることなく、吸気通路１３全体の通路断面積を狭めることにより絞り部を形成する場合と比較して、吸気通路１３を上流から下流に向けて流動する吸気ＳＡの流動抵抗を小さくすることができる。その結果、絞り部４７を設けることによる吸気効率の低下を抑制することができる。

（６）絞り部４７は、主として吸気ＳＡが流動する第１の通路４１ではなく、第２の通路４２に形成されている。そのため、絞り部４７を設けることによる吸気効率の低下をより一層抑制することができる。

（７）スペーサ４４は、拡径部分３３１に配置されている。そのため、非拡径部分３３２にスペーサ４４を配置する場合と比較して、インレット部３１内にスペーサ４４を設けたことによる吸気ＳＡに対する流動抵抗の増加が抑制される。したがって、吸気通路１３を上流から下流に向けて流動する吸気ＳＡの流量の低下を抑制することが可能となる。

（８）また、コンプレッサインペラ２３が回転している場合、スペーサ４４には、該スペーサ４４を吸気下流に移動させようとする力が付与される。しかし、スペーサ４４が吸気下流に移動しようとしても、スペーサ４４の突出部４５が、インレット部３１の内周面３１ａにおいてテーパ部分３３３を囲む部分に当接する。そのため、スペーサ４４の吸気下流への移動が規制される。その結果、絞り部４７の配置位置の変動が規制される分、ブローバイガスＢＧを吸気通路１３内に導く効率の変動を抑制することができる。

（９）インレット部３１の内周面３１ａには、導入路３５の下流端３５ｂが開口する溝部３６が形成されている。しかも、この溝部３６の開口面積は、導入路３５の下流端３５ｂの開口面積よりも広い。そのため、溝部３６を設けずに導入路３５の下流端３５ｂから吸気通路１３にブローバイガスＢＧを導く場合と比較して、第２の通路４２内を流動する吸気ＳＡとブローバイガスＢＧとが接触する部分の面積が広くなる。その結果、ブローバイガスＢＧを吸気通路１３内に効率良く導くことができる。

（１０）溝部３６は円環状をなしている。そのため、導入路３５から溝部３６に導かれたブローバイガスＢＧは、溝部３６内を流動し、インレット部３１の内周全体に広がるようになる。そのため、吸気通路１３の一部を構成するインレット部３１の全周から吸気通路１３内にブローバイガスＢＧを偏りなく導くことができる。

（１１）また、溝部３６の一部にブローバイガスＢＧの流動を妨げるような異物が詰まったとしても、異物が詰まっていない部分を通じてブローバイガスＢＧが流動し、吸気通路１３内に導かれる。したがって、ブローバイガスＢＧに含まれるオイルによるデポジットの発生などにより、吸気通路１３へのブローバイガスＢＧの導入が阻害されてしまうことを抑制することができる。

なお、実施形態は以下のような別の実施形態に変更してもよい。

・実施形態において、スペーサ４４の外周の直径が第２の内周部３１ａ２の直径Ｌ２以下となるように、インレット部３１を構成してもよい。

・スペーサ４４の外周面に突出部４５を設ける構成に替えて、インレット部３１の内周面３１ａに径方向内側に突出する支持部を設け、該支持部でスペーサ４４を支持するようにしてもよい。このように構成しても、インレット部３１の内周面３１ａとスペーサ４４の外周面４４ａとの間の空間を含む第２の通路４２を形成することができる。

・実施形態において、溝部は、その開口面積が導入路３５の下流端３５ｂの開口面積よりも広い形状であれば上記実施形態のような無端の環状以外の他の任意の形状であってもよい。例えば、溝部を、内周面３１ａに沿って延びる一定の長さの円弧状に形成することもできる。

また、インレット部３１には、図６に示すように、非環状の凹部３６Ａを設けてもよい。この場合、凹部３６Ａの幅（図６では左右方向における長さ）を、導入路３５の下流端３５ｂの幅よりも広くすることが望ましい。

そして、インレット部３１に凹部３６Ａを設けた場合、図６に示すように、スペーサ４４の代わりの分岐部材として分岐板５０を設けてもよい。この場合、分岐板５０は、第１の面５０ａと内周面３１ａにおける凹部３６Ａの形成部分との間に第２の通路４２が形成される共に、第１の面５０ａの反対に位置する第２の面５０ｂと内周面３１ａにおける凹部３６Ａが形成されていない部分との間に第１の通路４１が形成されるように配置される。そして、分岐板５０の第１の面５０ａにおいて凹部３６Ａに対向する部分には凸部５１を設けてもよい。このように構成すると、導入路３５の下流端３５ｂと第２の通路４２との合流部分に絞り部５２が形成される。

なお、図６に示す分岐板５０をコンプレッサハウジング３０に取り付ける方法としては、複数本（図６では２本）の螺子５３を用いる方法などが挙げられる。

・また、図６に示すコンプレッサハウジング３０のインレット部３１には、凹部３６Ａを設けなくてもよい。この場合、導入路３５の下流端３５ｂに至ったブローバイガスＢＧは、第２の通路４２に直接導かれる。

・実施形態において、コンプレッサハウジング３０のインレット部３１には、溝部３６を設けなくてもよい。この場合、スペーサ４４の外周において導入路３５の下流端３５ｂに対向する部分に、径方向外側に突出する凸部を設けてもよい。

・実施形態において、吸気空間３３内にスペーサ４４を設けなくてもよい。この場合、吸気通路１３と導入路３５の下流端３５ｂとの合流部分に絞り部が形成されるように、インレット部３１を構成することが好ましい。例えば、インレット部３１の内径が、吸気上流から合流部分に近づくに連れて次第に小さくなると共に、合流部分から吸気下流に遠ざかるに連れて次第に大きくなるように、コンプレッサハウジング３０を形成してもよい。

・実施形態において、過給機は、機関本体１２からの排気ＥＧを利用して駆動する構成ではなく、内燃機関１１のクランクシャフトの回転を利用して駆動する構成であってもよい。

１１…内燃機関、１３…吸気通路、２０…過給機、２３…コンプレッサインペラ、２６…還元管路、３０…コンプレッサハウジング、３１…インレット部、３１ａ…内周面、３１ａ１…第１の内周部、３１ａ２…第２の内周部、３５…導入路、３５ｂ…下流端、３６…溝部、３６Ａ…凹部、４１…第１の通路、４２…第２の通路、４４…スペーサ、４４ａ…外周面、４５…突出部、４６，５１…凸部、４７，５２…絞り部、５０…分岐板。

Claims (8)

1. インペラと、
   内燃機関の吸気通路の一部を形成するように構成されるインレット部であって吸気を前記インペラに導くインレット部を有するコンプレッサハウジングと、
   前記インレット部を貫通して同インレット部の外側から同インレット部の内側にブローバイガスを導く導入路と、
   前記インレット部の内側に形成された吸気通路と前記導入路との合流部分に設けられ、該合流部分における通路断面積を、同合流部分を挟んで吸気上流側に位置する部分の通路断面積及び吸気下流側に位置する部分の通路断面積よりも狭める絞り部と
   を備える過給機。
2. 前記インレット部の内側に設けられる分岐部材をさらに備え、同分岐部材は、前記吸気通路を前記合流部分よりも吸気上流側で同合流部分を含まない第１の通路と前記合流部分を含む第２の通路とに分岐させるとともに、前記合流部分よりも吸気下流側でこれら第１の通路と第２の通路とを合流させ、
   前記絞り部は前記第２の通路に設けられる
   請求項１に記載の過給機。
3. 前記分岐部材は、前記インレット部の内周面に対向する外周面を有する環状の部材であり、
   前記第２の通路は、前記分岐部材の外周面と前記インレット部の内周面との間の空間を含む
   請求項２に記載の過給機。
4. 前記分岐部材は、前記第１の通路内を流動する吸気の流量が前記第２の通路内を流動する吸気の流量よりも多くなるように形成されている
   請求項２又は請求項３に記載の過給機。
5. 前記インレット部の内周面は、
   前記導入路が開口する第１の内周部と、
   前記第１の内周部よりも吸気下流側に位置する第２の内周部と、を有し、
   前記第１の内周部の径は、前記第２の内周部の径よりも大きく、
   前記分岐部材は、前記吸気通路において前記第１の内周部によって包囲される部分に配置されている
   請求項２〜請求項４のうち何れか一項に記載の過給機。
6. 前記インレット部の内周面には、前記導入路の下流端に連通する凹部が設けられており、
   前記凹部の開口面積は、前記導入路の下流端の開口面積よりも広い
   請求項１〜請求項５のうち何れか一項に記載の過給機。
7. 前記インレット部の内周面には、前記導入路と連通すると共に、同内周面に沿って環状に延びる溝部が設けられており、
   前記分岐部材の外周には、前記溝部に対向する環状の凸部が設けられている
   請求項３に記載の過給機。
8. 前記インレット部の内周面は、
   前記導入路が開口する第１の内周部と、
   前記第１の内周部よりも吸気下流側に位置する第２の内周部と、を有し、
   前記第１の内周部の径は、前記第２の内周部の径よりも大きく、
   前記分岐部材は、前記第２の内周部の径と等しい内径を有するとともに、前記吸気通路において前記第１の内周部によって包囲される部分に配置されている
   請求項３又は請求項７に記載の過給機。

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