JP5333267B2 - 車両の駆動制御装置 - Google Patents
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Description
図1は本発明の一形態に係る駆動装置が組み込まれた車両の全体構成を概略的に示している。車両1Aはいわゆるハイブリッド車両として構成されている。周知のようにハイブリッド車両は、内燃機関を走行用の駆動力源として備えるとともに、電動機を他の走行用の駆動力源として備えた車両である。
次に、本発明の第2の形態を図5を参照しながら説明する。第2の形態に係る駆動装置2Bはクラッチの配置等の物理的構成を除き第1の形態と共通する。以下、相違点のみを説明して共通部分については図面に第1の形態と同一の参照符号を付して説明を省略する。車両1Bに組み込まれた駆動装置2Bは、第1モータ・ジェネレータ4のロータ軸50が中空構造に形成されている。ロータ軸50の中空部分にサンギアSと一体回転する軸51が同軸的に挿入され、第1モータ・ジェネレータ4を挟んで動力分割機構6の反対側にクラッチCがリアカバー53に隣接して配置されている。駆動装置2Bによれば、クラッチCよりも外径が大きい第1モータ・ジェネレータ4の位置を内燃機関3側に寄せることができる結果、リアカバー53側の外径の拡大を防止できる。そのため、サイドメンバSmとの干渉を避けつつ駆動装置2BをサイドメンバSm付近に配置できるので、車両搭載性が向上する。
次に、本発明に関連する駆動制御装置の参考例について、図6及び図7を参照しながら説明する。なお、この参考例において、上記各形態と共通する構成については図面に同一の参照符号を付して説明を省略する。図6に示したように、車両1Cに組み込まれた駆動装置2Cは入力軸15上にクラッチCが設けられており、そのクラッチCによって内燃機関3と動力分割機構6との間の動力伝達を断続できるように構成されている。駆動装置2Cは上記各形態と同様にハイブリッド走行モード、電気走行モード及び回生走行モードを選択的に実行することができる。電気走行モード及び回生走行モードを実行する場合には、内燃機関3が停止されるとともに、クラッチCが解放状態に操作されて内燃機関3と動力分割機構6との間の動力伝達が遮断される。これにより、電気走行モードからハイブリッド走行モードへ切り替える際の内燃機関3の始動時における制御性及び応答性を向上させることができる。図7は電気走行モード時における共線図を示している。この図7と第1の形態の図2とを対比すれば理解できるように、参考例に係る駆動装置2Cは、電気走行モード時において動力分割機構6の各回転要素間の差動回転数が第1の形態に比べて小さくて済むため、動力分割機構6の損失を低減することができる。
2A、2B 駆動装置
3 内燃機関
4 第1モータ・ジェネレータ
5 出力部
6 動力分割機構
7 第2モータ・ジェネレータ
8 バッテリ
10 駆動輪
37 充電装置(外部充電手段)
40 制御装置(走行モード制御手段、クラッチ制御手段)
C クラッチ
Claims (4)
- 内燃機関と、第1モータ・ジェネレータと、車両の駆動輪に動力を出力するための出力部と、前記内燃機関、前記第1モータ・ジェネレータ及び前記出力部のそれぞれが連結される動力分割機構と、前記出力部に連結される第2モータ・ジェネレータと、前記第1モータ・ジェネレータと前記動力分割機構との間の動力伝達を保持する係合状態とその動力伝達を遮断する解放状態との間で動作可能なクラッチと、前記第1モータ・ジェネレータ及び前記第2モータ・ジェネレータのそれぞれと電気的に接続されたバッテリと、を備えた駆動装置に適用される車両の駆動制御装置であって、
前記内燃機関の動力を利用して前記第1モータ・ジェネレータに発電させつつ前記内燃機関及び前記第2モータ・ジェネレータの両者を駆動源とするハイブリッド走行モードと前記内燃機関を停止させた状態で前記第2モータ・ジェネレータを駆動源とする電気走行モードとを要求駆動力に応じて選択的に実行させ、かつ前記バッテリの蓄電率が高い場合は低い場合に比べて前記電気走行モードを優先的に実行させる走行モード制御手段と、前記クラッチが前記係合状態に操作された状態で前記ハイブリッド走行モードが実行され、かつ前記バッテリの蓄電率が所定値以上のときは前記クラッチが前記解放状態に、前記バッテリの蓄電率が前記所定値未満のときは前記クラッチが前記係合状態にそれぞれ操作された状態で前記電気走行モードが実行されるように、前記クラッチを制御するクラッチ制御手段と、を備えることを特徴とする車両の駆動制御装置。 - 前記走行モード制御手段は、前記出力部を介して入力されるエネルギを利用して前記第2モータ・ジェネレータにて発電させる回生走行モードを実行させることができ、かつ前記クラッチ制御手段は、前記バッテリの蓄電率が前記所定値以上のときは前記クラッチが前記解放状態に、前記バッテリの蓄電率が前記所定値未満のときは前記クラッチが前記係合状態にそれぞれ操作された状態で前記回生走行モードが実行されるように、前記クラッチを制御する、請求項1に記載の駆動制御装置。
- 前記クラッチは容量可変型の摩擦式クラッチとして構成されており、
前記クラッチの滑りに基づいて前記クラッチのトルク容量を検出するトルク検出手段と、前記トルク検出手段の検出結果に基づいて前記クラッチのトルク容量を調整するトルク容量調整手段と、を更に備える、請求項1又は2に記載の駆動制御装置。 - 前記駆動装置は、外部電源を利用して前記バッテリを充電するための外部充電手段を更に備えている、請求項1〜3のいずれか一項に記載の駆動制御装置。
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