JP5325174B2

JP5325174B2 - コンバイン

Info

Publication number: JP5325174B2
Application number: JP2010159556A
Authority: JP
Inventors: 隆行大野
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2010-07-14
Filing date: 2010-07-14
Publication date: 2013-10-23
Anticipated expiration: 2030-07-14
Also published as: JP2012019726A

Description

本発明は、走行機体の運転部に対する乗り降りのために前記走行機体の横外側に設けた上下複数段の乗降ステップを備えたコンバインに関する。

上記したコンバインとして、従来、例えば特許文献１に記載されたものがあった。
特許文献１に記載されたものでは、運転ステップの立下がり面に二段階の乗降ステップが設けられている。

特開２０１０−３５４８１号公報

上記したコンバインにおいて、例えば中割り刈り形態で作業するなど走行機体の横外側近くに植立穀稈が位置する場合、上下複数段の乗降ステップの乗降ステップどうしの間が走行機体前方向きや後方向きに開口した状態になっていると、植立穀稈の稈身や稈身から延び出た葉が乗降ステップの前側や後側に入り込んだ際、その稈身や葉が乗降ステップに巻き込まれて絡み付きやすくなる。殊に、乗降ステップが屈曲形状の板金で構成されるなどループ形である場合、稈身や葉の絡み付きがより発生しやすくなっていた。

本発明の目的は、上記した絡み付きを回避しやすいとともに乗降ステップを利用した乗り降りがしやすく、かつ畦際走行時における破損などの発生を抑制や回避しやすく、しかもそのために必要な手間が少なくて済むコンバインを提供することにある。

本第１発明は、走行機体の運転部に対する乗り降りのために前記走行機体の横外側に設けた上下複数段の乗降ステップを備えたコンバインにおいて、
前記上下複数段の乗降ステップの前側に前記上下複数段の乗降ステップにわたって位置させる前壁板と、前記上下複数段の乗降ステップの後側に前記上下複数段の乗降ステップにわたって位置させる後壁板と、前記前壁板と前記後壁板を連結する連結部材とを備えて、前記上下複数段の乗降ステップのいずれか又は全てを走行機体側に残して前記前壁板と前記後壁板と前記連結部材とを一体で前記走行機体から取り外した第１状態と、前記前壁板と前記後壁板と前記連結部材とを一体で前記走行機体に取り付けた第２状態とを現出可能に構成してある。

本第１発明の構成によると、第２状態を現出すれば、上下複数段の乗降ステップの前側に前壁板が上下複数段の乗降ステップにわたって位置し、上下複数段の乗降ステップの後側に後壁板が上下複数段の乗降ステップにわたって位置し、例えば中割り刈り形態で作業する場合など、走行機体の横側近くに植立穀稈が位置してその稈身や葉が乗降ステップの前側や後側に入り込むことがあっても、稈身や葉が乗降ステップどうしの間に入り込むことを前壁板や後壁板によって防止でき、稈身や葉が乗降ステップに巻き込まれて絡み付くことを回避しやすい。また、運転部に対する乗り降りを行う場合、乗降ステップの前側での乗降ステップどうしの間が前壁板によって閉じられていて、乗降ステップの後側での乗降ステップどうしの間が後壁板によって閉じられていて、乗降ステップに足を載せやすい。

畦際走行の際、前壁板や後壁板が付いたままになっていると、上下複数段の乗降ステップにわたる前壁板及び後壁板の走行機体上下方向での大きさが乗降ステップのその大きさに比して大であることから、前壁板や後壁板が畦の側面や隆起部に当りやすくなる。前壁板及び後壁板が畦の側面や隆起部に当たると、前壁板及び後壁板の走行機体上下方向での大きさが前記した如く大であることによって畦に大きな土削りが生じるとか、前壁板及び後壁板の強度が人の体重を受ける乗降ステップの強度に比して小であることによって前壁板や後壁板が変形や破損する問題が発生しやすい。
この場合、第１状態を現出すれば、上下複数段の乗降ステップの前側から前壁板がなくなり、上下複数段の乗降ステップの後側から後壁板がなくなり、前壁板及び後壁板が畦や隆起部に当たることがない。乗降ステップが畦や隆起部に当たることがあっても、乗降ステップの走行機体上下方向での大きさが前壁板及び後壁板のその大きさに比して小であることによって畦の土削りが小になり、乗降ステップの強度が前壁板及び後壁板の強度に比して大であることによって乗降ステップの変形や破損が発生しにくい。

本第１発明の構成によると、前壁板と後壁板と連結部材を一体で取り付けて前壁板及び後壁板の取り付けを強固に行なうことができながら、前壁板と後壁板と連結部材を一体で取り付けたり取り外したりして、第１状態及び第２状態を少ない脱着手間で現出することができる。

従って、第１状態を現出することによって畦の土削り及び乗降ステップの変形や破損を抑制や回避しながら畦際走行することでき、第２状態を現出することによって乗降ステップに足を載せ易くて運転部の乗降がしやすくなるとともに乗降ステップにおける植立穀稈の絡み付きを回避しながら作業走行することができ、さらに第１状態の現出も第２状態の現出も操作容易にできる。

本第２発明は、前記上下複数段の乗降ステップのうちの上段の乗降ステップを前記連結部材によって構成してある。

本第２発明の構成によると、上段の乗降ステップを取り外しても、それよりも下段の乗降ステップが存在することによって比較的容易に乗降できるようにしながら、上段の乗降ステップと連結部材を兼用させて構造簡単に得ることができる。

従って、第１状態を現出した場合も比較的容易に乗降できるものでありながら、構造簡単に済ませて安価に得ることができる。

本第３発明は、前記上下複数段の乗降ステップのうちの下段の乗降ステップを、前記前壁板、前記後壁板及び前記連結部材とは別に、使用姿勢と走行機体内側に格納した格納姿勢とに姿勢変更自在に前記走行機体に取り付けてある。

第１状態を現出して下段の乗降ステップの前側や後側から前壁板や後壁板が無くなっても、下段の乗降ステップが使用姿勢にあれば、下段の乗降ステップの走行機体横外側への突出が大であると、たとえば運搬車に対する積み降ろしの場合、下段の乗降ステップが荷台のアオリ板などに当りやすくなる。
本第３発明の構成によると、下段の乗降ステップを使用しやすいように大きいものにしても、下段の乗降ステップを格納姿勢にすることにより、下段の乗降ステップを走行機体内側に格納してアオリ板などに当りにくくできる。

従って、下段の乗降ステップを使用しやすい大きさのものにしながら、下段の乗降ステップのアオリ板などに対する当りを回避しやすくて運搬車に対する積み降ろしが行いやすいものにできる。

本第４発明は、前記上下複数段の乗降ステップとして、上段の乗降ステップと、前記下段の乗降ステップと、前記上段の乗降ステップと前記下段の乗降ステップの間に位置する状態で使用姿勢で前記走行機体に固定された中段の乗降ステップとを設けてある。

本第４発明の構成によると、上、中、下３段の乗降ステップを設けるものの場合、中段の乗降ステップが運搬車のアオリ板に当りにくい高さに位置することにより、運転部床の地上高さが高くても３段階の乗降ステップを利用して楽に乗り降りできるものを、中段の乗降ステップを固定形して構造簡単に得ることができる。

従って、３段階の乗降ステップを利用して楽に乗り降りできるものを、中段の乗降ステップを固定形した簡単な構造で安価に得ることができる。

本第５発明は、前記上下複数段の乗降ステップとして、上段の乗降ステップと、前記下段の乗降ステップと、前記上段の乗降ステップと前記下段の乗降ステップの間に位置するとともに使用姿勢と走行機体内側に格納した格納姿勢とに姿勢変更自在に前記走行機体に取り付けた中段の乗降ステップとを設けてある。

本第５発明の構成によると、中段の乗降ステップの使用姿勢での走行機体外側への突出長さを長くしても、中段の乗降ステップを下段の乗降ステップと同様に格納姿勢にしてアオリ板などに当りにくくすることができる。

従って、中段の乗降ステップを乗り降りし易い突出長さの長いものに構成しながら、中段及び下段の乗降ステップのアオリ板などに対する当りを回避しやすくて運搬車に対する積み降ろしが行いやすいものにできる。

本第６発明は、前記中段の乗降ステップの走行機体横外側端が、前記下段の乗降ステップの使用姿勢での走行機体横外側端よりも走行機体内側に位置するよう構成してある。

本第６発明の構成によると、下段の乗降ステップに対して中段の乗降ステップが走行機体内側に位置して下段の乗降ステップと中段の乗降ステップの間の乗り降りが行いやすくなる。

従って、運転部に対する乗り降りを行なうのに、下段及び中段の乗降ステップを使用しやすくて楽にできる。

本第７発明は、前記中段の乗降ステップの走行機体横方向での内側部分を前記走行機体の横外壁よりも走行機体内側に入り込ませて設置し、前記中段の乗降ステップの前記内側部分に差し入れられる足の差し入れ限界を設定するストッパーを設けてある。

本第７発明の構成によると、中段の乗降ステップの走行機体横方向での長さを使用しやすい長いものに設定しながら、中段の乗降ステップが走行機体横外側に突出する突出長さを短くすることができる。
中段の乗降ステップの内側部分に足を差し入れる際、乗降ステップの内側部分が存在しない箇所まで差し入れることができると、履物に付着した泥土が機体内側に持ち込まれやすくなる。本第７発明の構成によると、足が中段の乗降ステップの内側部分を越えて機体内側に差し込まれることをストッパーによって防止しやすく、機体内に泥土が持ち込まれることを回避しやすい。

従って、中段の乗降ステップを使用しやすいものにしながら、かつ中段の乗降ステップの走行機体横外側への突出を小に抑制できながら、泥土が機体内に持ち込まれて故障などが発生することを回避しやすい。

本第８発明は、前記第２状態での前記前壁板及び前記後壁板を、走行機体内側の端縁が前記走行機体の横外壁の外側面に沿い、かつ走行機体外側の端縁が使用姿勢での前記上下複数段の乗降ステップの外端部に位置するように、前記横外壁の外側面と使用姿勢での前記上下複数段の乗降ステップの外端部とに亘って、使用姿勢での前記上下複数段の乗降ステップの前側及び後側の全域又は略全域を覆う状態で設けてある。

本第８発明の構成によると、前壁板及び後壁板が各乗降ステップの走行機体横方向での全域又は略全域を覆う状態で上下複数段の乗降ステップの前側や後側に位置し、第２状態で植立穀稈の稈身や葉が乗降ステップどうしの間に入り込むことを前壁板及び後壁板によって精度よく防止することができる。

従って、乗降ステップの植立穀稈の絡み付きを精度よく回避しながら作業できる。

コンバインの全体を示す側面図である。コンバインの全体を示す平面図である。第２状態を現出させた場合の乗降ステップ装置を示す斜視図である。第２状態を現出させた場合の乗降ステップ装置を示す側面図である。第２状態を現出させた場合の乗降ステップ装置を示す平面図である。第２状態を現出させた場合の乗降ステップ装置を示す縦断正面図である。乗降ステップ装置を示す縦断正面図である。第１状態を現出させた場合の乗降ステップ装置を示す斜視図である。上段の乗降ステップ、前壁板及び後壁板を示す斜視図である。第２実施例の乗降ステップ装置を示す縦断正面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
〔第１実施例〕
図１は、本発明の実施例に係るコンバインの全体を示す側面図である。図２は、本発明の実施例に係るコンバインの全体を示す平面図である。これらの図に示すように、本発明の実施例に係るコンバインは、左右一対のクローラ走行装置１，１によって自走するように構成し、かつ走行機体の前端側の横端部に設けた搭乗型の運転部１０、及び運転座席１１の下方に位置するエンジン３ａが装備された原動部３を有した走行機体と、この走行機体の機体フレーム２における前端部に運転部１０の横側方箇所で刈取り部フレーム２１が上下揺動自在に連結された刈取り部２０と、機体フレーム２の後部に刈取り部２０の後方に配置して設けた脱穀装置４と、機体フレーム２の後部に運転部１０の後方及び脱穀装置４の横側方に配置して設けた穀粒タンク５とを備えて構成してある。

このコンバインは、稲、麦などの収穫作業を行なう。
すなわち、刈取り部２０は、刈取り部フレーム２１が上下に揺動操作されることにより、刈取り部２０の前端部に横方向に並べて設けてある分草具２２が地面近くに下降した下降作業状態と、分草具２２が地面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降する。刈取り部２０を下降作業状態に下降させて走行機体を走行させることにより、刈取り部２０は、各分草具２２によって刈取対象の植立穀稈を分草具２２の後方に位置する引起し経路に導入し、各引起し経路に導入された植立穀稈を引起し経路の横側に位置する引起し装置２３によって引起し処理しながら引起し経路の終端部に位置するバリカン形の刈取装置２４によって刈取処理し、刈取り穀稈を刈取装置２４の上方から脱穀装置４の前側に至る供給装置（図示せず）によって搬送して脱穀装置４に供給する。脱穀装置４は、供給装置からの刈取り穀稈の株元側を脱穀フィードチェーン（図示せず）によって挟持搬送しながら、刈取り穀稈の穂先側を扱室（図示せず）に供給して脱穀処理する。穀粒タンク５は、脱穀装置５から送出された脱穀粒を搬送装置６によって搬入されて貯留し、貯留した脱穀粒をスクリューコンベヤで成る排出オーガ７によって搬出する。

図１，２に示すように、運転部１０は、原動部３の前側に設けた運転部床１２と、この運転部床１２の後方上方に設けた運転座席１１と、運転座席１１の前方に運転部床１２の前端部から機体上方向きに延出する状態で設けた操縦搭１３と、運転座席１１の横側方に設けた横運転パネル１４と、運転部１０の走行機体横外側の端部に原動部３の横端部に配置して設けた防塵カバー３ｂと、防塵カバー３ｂと操縦搭１３の間に配置して形成された乗降口１５とを備えて構成してある。運転座席１１は、エンジンボンネット３ｃの天板に支持されている。防塵カバー３ｂは、エンジンボンネット３ｃの外部から内部に吸引されるエンジン冷却風を除塵網でろ過して、エンジン冷却風から塵埃を除去する。

図１，２に示すように、走行機体の運転部１０における乗降口１５が位置する箇所での横外側に、上下３段の乗降ステップ３１，３２，３３を備える乗降ステップ装置３０を設けてある。

図３，４，５に示すように、乗降ステップ装置３０は、運転部１０に対する乗り降りに使用するための上下３段の乗降ステップ３１，３２，３３を備える他、上下３段の乗降ステップ３１，３２，３３の前側に位置させる前壁板３４、及び上下３段の乗降ステップ３１，３２，３３の後側に位置させる後壁板３５を備えている。

図３，４，５，６に示すように、３段の乗降ステップ３１，３２，３３のうちの下段の乗降ステップ３３（以下、下段乗降ステップ３３と呼称する。）は、走行機体を構成する機体フレーム２に設けた前後一対の支持部２ａ，２ａに基端側が連結された平面視でコ字状の屈曲帯板材で成るステップ主体３３Ａと、このステップ主体３３Ａの前後の横向き辺部に架設された帯板材で成るステップ副体３３Ｂとを備えて構成してある。ステップ主体３３Ａの端面３３ａとステップ副体３３Ｂの端面３３ｂとが、下段乗降ステップ３３のステップ面３３ｃを形成している。

ステップ主体３３Ａの基端側の前後に板金部材を取付けて設けた連結部３６と機体フレーム２の支持部２ａとは、連結部３６に設けた長孔形のピン孔３６ａと、このピン孔３６ａに摺動自在に係入するように構成して支持部２ａに設けた枢支ピン３７とを介して連結されており、下段乗降ステップ３３は、使用姿勢と格納姿勢とに姿勢変更自在な状態で走行機体に取り付けられている。

図３，４，５，６は、下段乗降ステップ３３が使用姿勢に姿勢変更された状態を示している。これらの図に示すように、下段乗降ステップ３３は、枢支ピン３７の軸芯まわりに下降揺動操作され、ステップ主体３３Ａの前後の被支持部３３ｄが支持部２ａに折り曲げ部を設けて備えてあるストッパー部２ｂに当接すると、ステップ面３３ｃがほぼ水平の上向きになるように、かつ体重が掛かってもストッパー部２ｂで支持されて下降しないように使用姿勢になる。図６に示すように、下段乗降ステップ３３が使用姿勢に姿勢変更された場合、下段乗降ステップ３３の走行機体外側端３３ｅは、防塵カバー３ｂの走行機体横外側端３ｅから走行機体横外側に少し突出した箇所に位置する。

図７（ｃ）は、下段乗降ステップ３３が格納姿勢に姿勢変更された状態を示している。この図に示すように、下段乗降ステップ３３は、枢支ピン３７の軸芯まわりに上昇揺動操作され、連結部３６の被支持部３６ｂが機体フレーム２の側面２ｃに当接すると、下段乗降ステップ３３の遊端側が下段乗降ステップ３３を使用姿勢にした場合での箇所よりも走行機体内側に入り込んだ箇所に位置するように格納姿勢になる。

下段乗降ステップ３３を格納姿勢に姿勢変更した場合、下段乗降ステップ３３をピン孔３６ａの上下向きに沿わせて少し下降操作して枢支ピン３７がピン孔３６ａの上端部に位置する状態にすると、連結部３６の被支持部３６ｂが枢支ピン３７よりも低い配置高さの箇所で機体フレーム２の側面２ｃに当接して支持されることにより、下段乗降ステップ３３は、格納姿勢に保持される。

図３，４，５，６に示すように、上下３段の乗降ステップ３１，３２，３３のうちの中段の乗降ステップ３２（以下、中段乗降ステップ３２と呼称する。）は、走行機体の横外壁８に対してこれの外側と内側とにわたって位置するように配置した板金製の内側ステップ副体３２Ａと、この内側ステップ副体３２Ａの横外壁８に対して機体外側に位置する縦辺部３２ａに基端部が固定された平面視でコ字状の屈曲帯板材で成るステップ主体３２Ｂと、このステップ主体３２Ｂの前後の横向き辺部に架設された帯板材で成る外側ステップ副体３２Ｃとを備えて構成してある。ステップ主体３２Ｂの上向き端面と外側ステップ副体３２Ｃの上向き端面と内側ステップ副体３２Ａの水平辺部３２ｂの上向き面とが、中段乗降ステップ３２のステップ面を形成している。

内側ステップ副体３２Ａは、これの前後側に位置するアングル部材で成る連結材３８を介して横外壁８に固定されており、中段乗降ステップ３２は、使用姿勢で、かつ中段乗降ステップ３２の走行機体横方向での内側に位置する走行機体内側部分３２ｃを走行機体の横外壁８よりも内側に入り込ませて設置した状態で走行機体に固定されている。

したがって、中段乗降ステップ３２にあっては、足のつま先側を横外壁８に設けてある貫通孔８ａ（図３，４参照）から走行機体内側部分３２ｃに差し入れることにより、中段乗降ステップ３２のステップ面をこれの走行機体横方向での全体にわたって使用できる。

図３，６に示すように、横外壁８の内側に、中段乗降ステップ３２の走行機体内側部分３２ｃに差し入れられた足に対するストッパー３９を、内側ステップ副体３２Ａの折り曲げ端部によって構成して設けてある。このストッパー３９は、中段乗降ステップ３２の走行機体内側部分３２ｃに差し入れられた足のつま先にストップ作用することによって足の差し入れ限界を設定する。つまり、ストッパー３９は、足が走行機体内側部分３２ｃを越えて深く走行機体内側に差し入れられることを防止し、横外壁８の内側近くに電源用に設置してあるバッテリー４０など走行機体の内部に収容してある機器や装置に履物によって泥土が持ち込まれることを防止する。

図５，６に示すように内側ステップ副体３２Ａに設けた係合部５０は、バッテリー押さえ体５１の一端側を係止するものであり、内側ステップ副体３２Ａが係合部５０を走行機体側に支持される支持部材として兼用されている。

図６に示すように、中段乗降ステップ３２の走行機体横外側端３２ｄは、使用姿勢に姿勢変更された場合の下段乗降ステップ３３の走行機体横外側端３３ｅよりも走行機体内側に少し入り込んだ箇所に位置し、かつ原動部３の防塵カバー３ｂの走行機体横外側端３ｅよりも走行機体内側に少し入り込んだ箇所に位置している。そのため、中段乗降ステップ３２は、略全長に亘って走行機体正面視で防塵カバー３ｂの下部傾斜部と重複する位置に位置する。

図９は、３段の乗降ステップ３１，３２，３３のうちの上段の乗降ステップ３１（以下、上段乗降ステップ３１と呼称する。）、前壁板３４及び後壁板３５を示す斜視図である。この図及び図４，６に示すように、上段乗降ステップ３１は、前壁板３４の上端部と後壁板３５の上端部とを連結する縞鋼板で成る連結部材によって構成してある。連結部材の滑り止め突条を備えた上向き面が、上段乗降ステップ３１のステップ面を形成している。

図９に示すように、上段乗降ステップ３１を構成する連結板の折り曲げ端部３１ａに設けた複数個の脱着用のボルト孔３１ｂを上段乗降ステップ３１に備えさせ、前壁板３４の折り曲げ端部３４ａに設けた複数個の脱着用のボルト孔３４ｂを前壁板３４に備えさせ、後壁板３５の折り曲げ端部３５ａに設けた複数個の脱着用のボルト孔３５ｂを後壁板３５に備えさせて、前壁板３４、後壁板３５、及び前壁板３４と後壁板３５を連結する連結部材としての上段乗降ステップ３１を一体で走行機体に対して脱着するように構成し、かつ前壁板３４と後壁板３５と上段乗降ステップ３１を一体で脱着して乗降ステップ装置３０に畦際走行のための第１状態あるいは穀稈の絡み付き防止のための第２状態を現出させるように構成してある。

図３は、第２状態を現出させた場合の乗降ステップ装置３０を示す斜視図である。図６及び図７（ａ）は、第２状態を現出させた場合の乗降ステップ装置３０を示す縦断正面図である。これらの図に示すように、上段乗降ステップ３１のボルト孔３１ｂと横外壁８に中段乗降ステップ３２の上方に配置して設けてあるボルト孔４１（図８参照）とに連結ボルト４２を装着し、前壁板３４のボルト孔３４ｂと横外壁８に中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の前側近くに配置して設けてあるボルト孔４３（図８参照）とに連結ボルト４４を装着し、後壁板３５のボルト孔３５ｂと横外壁８に中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の後側近くに配置して設けてあるボルト孔４５（図８参照）とに連結ボルト４６を装着することにより、前壁板３４、後壁板３５及び上段乗降ステップ３１を一体で横外壁８に所定の取付け状態で取付けることができ、乗降ステップ装置３０に第２状態を現出させることができる。

すなわち、上段乗降ステップ３１は、中段乗降ステップ３２の上方に運転部床１２を横外側に延長した状態の乗降ステップを形成する。前壁板３４は、上段乗降ステップ３１と中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の前側に上段乗降ステップ３１と中段乗降ステップ３２と下段乗降ステップ３３にわたって位置する。後壁板３５は、上段乗降ステップ３１、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の後側に上段乗降ステップ３１と中段乗降ステップ３２と下段乗降ステップ３３にわたって位置する。

したがって、第２状態を現出した乗降ステップ装置３０は、走行機体の横外側近くに植立穀稈が位置してこの植立穀稈の稈身や葉が上段乗降ステップ３１、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の前側あるいは後側に入り込むことがあっても、その稈身や葉が上段乗降ステップ３１と中段乗降ステップ３２の間、あるいは中段乗降ステップ３２と下段乗降ステップ３３の間に入り込むことを前壁板３４や後壁板３５によって防止するのであり、上段乗降ステップ３１、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３に稈身や葉の絡み付きが発生することを回避しながら、上段乗降ステップ３１、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３を使用して運転部１０に乗ったり、運転部１０から降りたりすることを可能にする。

図７（ｂ）は、第１状態を現出させた場合の乗降ステップ装置３０を示す縦断正面図である。図８は、第１状態を現出させた場合の乗降ステップ装置３０を示す斜視図である。これらの図に示すように、上段乗降ステップ３１の連結ボルト４２による横外壁８への連結を解除し、前壁板３４の連結ボルト４４による横外壁８への連結を解除し、後壁板３５の連結ボルト４６による横外壁８への連結を解除することにより、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３を横外壁８に残した状態で上段乗降ステップ３１、前壁板３４及び後壁板３５を一体で横外壁８から取り外すことができ、乗降ステップ装置３０に第１状態を現出させることができる。

すなわち、第１状態を現出した乗降ステップ装置３０は、上段乗降ステップ３１が存在しないことにより、かつ、走行機体上下方向での大きさが中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３のその大きさよりも大である前壁板３４及び後壁板３５が存在しないことにより、畦の側面やその隆起部に対する接触を発生しにくくする。

第１状態を現出した乗降ステップ装置３０は、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３が畦の側面や隆起部に接触することがあっても、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の走行機体上下方向での大きさが前壁板３４及び後壁板３５のそれよりも小であることによって、畦に発生する土削りの大きさを小に済ませ、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の強度が前壁板３４及び後壁板３５のそれよりも大であることによって、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の変形や破損を発生しにくくする。

第１状態を現出した乗降ステップ装置３０は、上段乗降ステップ３１が無くなっても、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３が残っていることにより、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３を使用して運転部１０に乗ったり、運転部１０から降りたりすることを可能にする。

コンバインの運搬車に対する積み下ろしを行うに当り、図７（ｃ）に示すように、乗降ステップ装置３０に第１状態を現出させるとともに、下段乗降ステップ３３を格納姿勢に姿勢変更することにより、下段乗降ステップ３３が使用姿勢の場合よりも走行機体内側に入り込むことにより、下段乗降ステップ３３の荷台のアオリ板などに対する当りを回避しやすい。

図３，５，６に示すように、乗降ステップ装置３０の第２状態を現出した状態において、前壁板３４の走行機体内側の端縁３４ｃ及び後壁板３５の走行機体内側の端縁３５ｃが横外壁８の外側面８ｂに沿い、前壁板３４の走行機体外側の端縁３４ｄ及び後壁板３５の走行機体外側の端縁３５ｄが、使用姿勢での下段乗降ステップ３３の外端３３ｅと走行機体前後方向視で合致又は略合致する箇所に位置し、中段乗降ステップ３２の外端３２ｄよりも走行機体外側に少し出た箇所に位置し、上段乗降ステップ３１の外端３１ｃと走行機体前後方向視で合致又は略合致する箇所に位置し、前壁板３４は、横外壁８の外側面８ｂと上段乗降ステップ３１、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の外端部とに亘って上段乗降ステップ３１、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の前側の全域を覆い、後壁板３５は、横外壁８の外側面８ｂと上段乗降ステップ３１、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の外端部とに亘って上段乗降ステップ３１、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の後側の全域を覆う。
なお、前壁板３４及び後壁板３５は、走行機体前後方向視で左右方向の幅が上側ほど徐々に幅狭となる形状に形成されており、前壁板３４の走行機体外側の端縁３４ｄ及び後壁板３５の走行機体外側の端縁３５ｄには、上側ほど走行機体内側に位置するように傾斜した下部傾斜縁３４ｄＡ，３５ｄＡと、下部傾斜縁３４ｄＡ，３５ｄＡよりも緩い傾斜の上部傾斜縁３４ｄＢ，３５ｄＢとが形成されている。

前壁板３４及び後壁板３５としては、前壁板３４の走行機体外側の端縁３４ｄ及び後壁板３５の走行機体外側の端縁３５ｄが、使用姿勢にある下段乗降ステップ３３の外端３３ｅ、中段乗降ステップ３２の外端３２ｄ及び上段乗降ステップ３１の外端３１ｃに対して走行機体前後方向視で合致又は略合致する箇所、あるいは走行機体外側に少し出た箇所に位置して、上段乗降ステップ３１、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の前側及び後側の全域を覆うものの他、前壁板３４の走行機体外側の端縁３４ｄ及び後壁板３５の走行機体外側の端縁３５ｄが、使用姿勢での下段乗降ステップ３３の外端３３ｅ、中段乗降ステップ３２の外端３２ｄ及び上段乗降ステップ３１の外端３１ｃに対して走行機体内側に少し入った箇所に位置して、上段乗降ステップ３１、中段乗降ステップ３２及び下段乗降ステップ３３の前側及び後側の略全域を覆うものを採用してもよい。

〔第２実施例〕
図１０は、第２実施例の乗降ステップ装置３０を示す縦断正面図である。この図に示すように、第２実施例の乗降ステップ装置３０は、中段の乗降ステップ５２（以下、中段乗降ステップ５２と呼称する。）を使用姿勢と格納姿勢とに姿勢変更自在に走行機体の横外壁８に取り付けられた状態で備えている。第２実施例の乗降ステップ装置３０は、中段乗降ステップ５２の点以外の構成としては、第１実施例の構成と同じ構成を備えており、中段乗降ステップ５２について次に説明する。

中段乗降ステップ５２は、下段乗降ステップ３３を機体フレーム２に取り付けている取付け構造と同じ取り付け構造によって横外壁８に取付けられており、枢支ピン３７の軸芯まわりに上下に揺動操作されることにより、ステップ面が略水平の上向きになった使用姿勢と、遊端側が使用姿勢の場合よりも走行機体内側に入り込んだ格納姿勢とに姿勢変更される。

使用姿勢に姿勢変更された中段乗降ステップ５２の外側端５２ａの走行機体横方向での位置は、使用姿勢に姿勢変更された下段乗降ステップ３３の外側端３３ｅの走行機体横方向での位置と同じ又はほぼ同じになる。なお、図示しないが、中段乗降ステップ５２の外側端５２ａの位置が第１実施例と同様に下段乗降ステップ３３よりも走行機体内側に位置するように中段乗降ステップ５２の長さを設定してもよい。

〔別実施例〕
（１）上記した実施例では、上下３段の乗降ステップ３１，３２，３３を設けた例を示したが、中段の乗降ステップ３２を省略し、上段の乗降ステップ３１と下段の乗降ステップ３３の２段の乗降ステップを設ける構成を採用して実施してもよい。

（２）上記した実施例では、前壁板３４と後壁板３５を連結する連結部材によって上段の乗降ステップ３１を構成する例を示したが、前壁板３４と後壁板３５を連結する専用の連結部材（例えば、前後に長い単一又は複数の丸パイプ材、丸棒材、アングル材等）と、上段の乗降ステップ専用の乗降ステップ３１とを備えて実施してもよい。専用の連結部材を備える場合、上下複数段の乗降ステップの全てを走行機体側に残して前壁板３４と後壁板３５及び連結部材を走行機体から取り外した第１状態を乗降ステップ装置３０に現出させるように構成して実施すればよい。

（３）上記した実施例では、上段の乗降ステップ３１を連結部材によって構成する例を示したが、中段の乗降ステップ３２を連結部材によって構成したり、上段及び下段の乗降ステップ３１，３２を連結部材によって構成してもよい。

（４）上記した実施例では、下段の乗降ステップ３３を上昇揺動させて格納姿勢にする例を示したが、下降揺動によって格納姿勢にする構成、あるいは横スライド移動によって格納姿勢にする構成を採用して実施してもよい。

（５）上記した実施例では、中段の乗降ステップ３２として、走行機体横方向での内側部分３２ｃが走行機体内側に入り込んだ乗降ステップを採用した例を示したが、全体が走行機体外側に位置する乗降ステップを採用して実施してもよい。

（６）上記した実施例では、ストッパー３９を中段乗降ステップ３２の走行機体内側部分３２ｃに設けた例を示したが、ストッパー３９を横外壁８から延出させて設けるなど、中段乗降ステップ３２とは各別に設けて実施してもよい。

本発明は、刈取り穀稈の穂先側が扱室に供給される脱穀装置を備えた自脱型コンバインの他、刈取り穀稈の株元から穂先までの全体が扱室に供給される脱穀装置を備えた全稈投入型コンバインにも利用できる。

８走行機体の横外壁
１０運転部
３１上段の乗降ステップ（連結部材）
３１ｃ上段の乗降ステップの機体外側端
３２，５２中段の乗降ステップ
３２ｃ中段の乗降ステップの内側部分
３２ｄ，５２ａ中段の乗降ステップの機体外側端
３３下段の乗降ステップ
３３ｅ下段の乗降ステップの機体外側端
３４前壁板
３４ｃ前壁板の走行機体内側端縁
３５後壁板
３５ｃ後壁板の走行機体内側端縁
３９ストッパー

Claims

走行機体の運転部に対する乗り降りのために前記走行機体の横外側に設けた上下複数段の乗降ステップを備えたコンバインであって、
前記上下複数段の乗降ステップの前側に前記上下複数段の乗降ステップにわたって位置させる前壁板と、前記上下複数段の乗降ステップの後側に前記上下複数段の乗降ステップにわたって位置させる後壁板と、前記前壁板と前記後壁板を連結する連結部材とを備えて、前記上下複数段の乗降ステップのいずれか又は全てを走行機体側に残して前記前壁板と前記後壁板と前記連結部材とを一体で前記走行機体から取り外した第１状態と、前記前壁板と前記後壁板と前記連結部材とを一体で前記走行機体に取り付けた第２状態とを現出可能に構成してあるコンバイン。
前記上下複数段の乗降ステップのうちの上段の乗降ステップを前記連結部材によって構成してある請求項１記載のコンバイン。
前記上下複数段の乗降ステップのうちの下段の乗降ステップを、前記前壁板、前記後壁板及び前記連結部材とは別に、使用姿勢と走行機体内側に格納した格納姿勢とに姿勢変更自在に前記走行機体に取り付けてある請求項１又は２記載のコンバイン。
前記上下複数段の乗降ステップとして、上段の乗降ステップと、前記下段の乗降ステップと、前記上段の乗降ステップと前記下段の乗降ステップの間に位置する状態で使用姿勢で前記走行機体に固定された中段の乗降ステップとを設けてある請求項３記載のコンバイン。
前記上下複数段の乗降ステップとして、上段の乗降ステップと、前記下段の乗降ステップと、前記上段の乗降ステップと前記下段の乗降ステップの間に位置するとともに使用姿勢と走行機体内側に格納した格納姿勢とに姿勢変更自在に前記走行機体に取り付けた中段の乗降ステップとを設けてある請求項３記載のコンバイン。
前記中段の乗降ステップの走行機体横外側端が、前記下段の乗降ステップの使用姿勢での走行機体横外側端よりも走行機体内側に位置するよう構成してある請求項４記載のコンバイン。
前記中段の乗降ステップの走行機体横方向での内側部分を前記走行機体の横外壁よりも走行機体内側に入り込ませて設置し、
前記中段の乗降ステップの前記内側部分に差し入れられる足の差し入れ限界を設定するストッパーを設けてある請求項４又は６記載のコンバイン。
前記第２状態での前記前壁板及び前記後壁板を、走行機体内側の端縁が前記走行機体の横外壁の外側面に沿い、かつ走行機体外側の端縁が使用姿勢での前記上下複数段の乗降ステップの外端部に位置するように、前記横外壁の外側面と使用姿勢での前記上下複数段の乗降ステップの外端部とに亘って、使用姿勢での前記上下複数段の乗降ステップの前側及び後側の全域又は略全域を覆う状態で設けてある請求項１〜７のいずれか一項に記載のコンバイン。