JP5314565B2 - 船舶の抵抗低減装置 - Google Patents
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Description
図2を参照して、本発明の第1の実施形態に係る船舶は、船体10と、抵抗低減装置20を備える。船体10は、船首11と、船尾12と、船底13とを備える。船尾12には、プロペラ14と、舵15とが設けられている。抵抗低減装置20は、空気供給装置21と、空気供給管22と、気体室30とを備える。空気供給装置21は、コンプレッサ又はブロワである。空気供給装置21及び気体室30は空気供給管22を介して接続される。気体室30は、船底13の船首11側に設けられている。
次に、図6A、6Bを参照して、第1の実施形態の第1変形例を説明する。第1変形例に係る抵抗低減装置20は、以下の説明を除いて上述した第1の実施形態に係る抵抗低減装置20と同様である。
次に、図7A、7Bを参照して、第1の実施形態の第2変形例を説明する。第2変形例に係る抵抗低減装置20は、以下の説明を除いて上述した第1の実施形態に係る抵抗低減装置20と同様である。
図8A〜8Dを参照して、本発明の第1の実施形態に係る抵抗低減装置20を説明する。本実施形態に係る抵抗低減装置20は、以下の説明を除いて上述した第1の実施形態に係る抵抗低減装置20と同様である。
1a…底部開口
2、2a…気体室
2b…隔壁
3…気体供給管
4…コンプレッサ
5…気体保持板
6…バッフルプレート
10…船体
11…船首
12…船尾
13…船底
14…プロペラ
15…舵
16〜18…ロンジフレーム
20…抵抗低減装置
21…空気供給装置
22…空気供給管
30…気体室
31…上面
31a、31b…開口
32、33…長手方向側面
33a、33b…開口
34…底面
34a…空気吹き出し孔
35〜38…蓋
40…拡散材
41…第1部分
42…第2部分
43…中間部分
51〜59…支持材
61、62…スリット孔
70…ボルト
X…船長方向
Y…船幅方向
Claims (6)
- 船体内に配置され、複数のロンジフレームをまたいで船幅方向に貫通して延びる単一の気体室と、
前記気体室内に配置され、前記複数のロンジフレームをまたいで船幅方向に延びる拡散材と、
前記気体室に接続された1つの空気供給管と
を具備し、
前記空気供給管から前記気体室内に吹き出した空気は、前記拡散材に当たって船幅方向に拡散したのち、前記気体室の底面に形成された複数の空気吹き出し孔から水中に吹き出す
船舶の抵抗低減装置。 - 船体内に配置され、ロンジフレームをまたいで船幅方向に延びる気体室と、
前記気体室内に配置され、前記ロンジフレームをまたいで船幅方向に延びる拡散材と、
前記気体室に接続された空気供給管と、
前記気体室の前記ロンジフレームより左舷側の部分に、前記気体室内と前記船体内とを連通する第1開口が形成され、
前記気体室の前記ロンジフレームより右舷側の部分に、前記気体室内と前記船体内とを連通する第2開口が形成され、
前記第1開口に第1蓋が取り付けられ、
前記第2開口に第2蓋が取り付けられ、
前記拡散材の前記ロンジフレームより左舷側の部分を形成する拡散材第1部分と前記拡散材の前記ロンジフレームより右舷側の部分を形成する拡散材第2部分とが前記拡散材から分離可能であり、
前記拡散材第1部分は、前記第1開口を通過可能な大きさであり、
前記拡散材第2部分は、前記第2開口を通過可能な大きさであり、
前記空気供給管から前記気体室内に吹き出した空気は、前記拡散材に当たって船幅方向に拡散したのち、前記気体室の底面に形成された空気吹き出し孔から水中に吹き出す
船舶の抵抗低減装置。 - 前記第1開口及び前記第2開口は前記気体室の上面に形成され、
前記空気供給管は前記第1蓋又は前記第2蓋に接続される
請求項2の船舶の抵抗低減装置。 - 前記拡散材第1部分は前記第1蓋に取り付けられ、
前記拡散材第2部分は前記第2蓋に取り付けられる
請求項3の船舶の抵抗低減装置。 - 前記第1開口及び前記第2開口は、前記気体室の長手方向側面に形成され、
前記長手方向側面は、前記気体室の船首側又は船尾側に配置され、
前記空気供給管は前記気体室の上面に接続される
請求項2の船舶の抵抗低減装置。 - 前記拡散材の船首側に船幅方向に延びる船首側スリット孔が配置され、
前記拡散材の船尾側に船幅方向に延びる船尾側スリット孔が配置され、
前記空気供給管から前記気体室内に吹き出した空気は、前記船首側スリット孔又は前記
船尾側スリット孔を通過したのち、前記空気吹き出し孔から水中に吹き出す
請求項1乃至5のいずれかに記載の船舶の抵抗低減装置。
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