JP5313085B2 - ルアー - Google Patents

Description

本発明は、釣りに用いられるルアーに関する。詳細には、本発明は、重心移動式のルアーに関する。

オオクチバス、ブリ及びその幼魚、スズキ等の大型の魚は、ベイトとして小魚を補食する。これら大型の魚は、フィッシュイーターと称されている。フィッシュイーターを捕獲する手段として、ルアーフィッシングが普及している。ルアーフィッシングでは、ルアーが用いられる。ルアーには、ラインが連結される。キャストによりルアーは空中を飛行し、やがて着水する。ラインが巻かれることで、ルアーは水中を泳ぐ。このルアーをベイトと勘違いしたフィッシュイーターは、ルアーに食いつく。ルアーに取り付けられたフックがフィッシュイーターに刺さり、フィッシュイーターが釣り上げられる。

釣り人が、ルアーを遠方へキャストしたいと望むことがある。前述のように、ルアーは空中を飛行する。飛行時には、ルアーは空気抵抗を受ける。空気抵抗の小さなルアーは、遠方へとキャストされうる。

前述のようにフィッシュイーターは、ルアーをベイトと勘違いすることによりこのルアーに食いつく。フィッシュイーターの勘違いを誘う水中姿勢及びアクションが達成されるルアーが好ましい。

特開２００７−２０９２２９公報には、重心移動式のルアーが開示されている。このルアーでは、ボディに内蔵された重錘が長手方向に移動しうる。空中を飛行するとき、重錘はテール側に位置する。飛行時のルアーの重心は、テール側にある。このルアーは、テールを先頭にして飛行する。この飛行姿勢における空気抵抗は小さいので、ルアーは遠方へとキャストされうる。着水後、重錘はヘッド側へと移動する。水中では、重錘はヘッド側に保持される。水中でのルアーの重心は、飛行時に比べ、ヘッド側にある。この重心位置は、ルアーの水中姿勢及びアクションに寄与する。このルアーでは、重錘がヘッド側に保持される手段として、磁石が用いられている。段差によって重錘がヘッド側に保持されるルアーも、市販されている。

特開２００７−２０９２２９公報

ルアーが水中にあるとき、重錘は、ボディの腹側内周面と接している。ボディが前下がりの姿勢となることで、腹側内周面に沿って重錘が移動する。重錘と腹側内周面との摩擦力が大きいとき、重錘の円滑な移動が阻害される。重錘の移動速度が遅いとき、適正な重心位置となるまでの、着水時からの時間が長い。重錘が全く移動しないとき、適正な重心位置が得られず、適正な水中姿勢及びアクションが達成されない。

本発明の目的は、飛距離が大きく、しかも着水時から早期に適正な水中姿勢及びアクションが達成されうるルアーの提供にある。

本発明に係るルアーは、中空であってヘッド及びテールを有するボディと、このボディに内蔵されており長手方向に移動しうる重錘と、このボディに内蔵されたコロとを備える。重錘がテール側にあるとき、コロは重錘とボディの腹側内周面との間に介在する。このコロは、重錘のヘッド側への移動を支援する。

好ましくは、このルアーは、ボディに内蔵されており長手方向に延在するガイドワイヤをさらに備える。重錘は、このガイドワイヤに沿って移動しうる。

好ましくは、重錘は筒状である。ガイドワイヤは、この錘を貫通している。

好ましくは、ルアーは、一対のレールをさらに備える。コロは球状である。レールは、コロの通路を形成する。

コロが、一対のホイールと、このホイールよりも小径であってこのホイールと一体で回転する輪軸とを有してもよい。重錘がテール側にあるとき、ホイールが腹側内周面に当接し、輪軸が重錘と当接する。

本発明に係るルアーでは、コロに支援されて重錘が円滑にヘッド側へと移動する。このルアーでは、着水時から早期に適正な水中姿勢及びアクションが達成されうる。

図１は、本発明の一実施形態に係るルアーがライン及びフックと共に示された説明図である。 図２は、図１のルアーが示された拡大断面図である。 図３は、図２のIII−III線に沿った拡大断面図である。 図４は、図２のIV−IV線に沿った拡大断面図である。 図５（ａ）は図２のルアーの重錘が示された拡大図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 図６は、図１のルアーの一部が示された断面図である。 図７は、図６のルアーの一部が示された拡大断面図である。 図８は、図１のルアーの一部が示された断面図である。 図９は、図１のルアーの一部が示された断面図である。 図１０は、図１のルアーの一部が示された断面図である。 図１１は、図１０のルアーの一部が示された拡大断面図である。 図１２は、図１のルアーの一部が示された断面図である。 図１３は、図１のルアーの一部が示された断面図である。 図１４は、図１３のルアーの一部が示された拡大断面図である。 図１５は、図１のルアーの一部が示された断面図である。 図１６は、本発明の他の実施形態に係るルアーの一部が示された断面図である。 図１７は、図１６のXVII−XVII線に沿った拡大断面図である。 図１８は、図１７のルアーのコロが示された拡大斜視図である。 図１９は、図１６のルアーの一部が示された断面図である。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

図１から４に示されたルアー２は、ボディ４、ラインアイ６、３つのフックアイ８、ガイドワイヤ１０、重錘１２、一対の上レール１４、一対の下レール１６及びコロ１８を備えている。図１には、ライン２０及び３つのフック２２も示されている。

ボディ４は、ベイトである小魚に類似の外形を有する。典型的には、ボディ４は合成樹脂からなる。好ましい合成樹脂は、ＡＢＳ樹脂である。ボディ４が金属材料又は木質材料からなってもよい。図２に示されるように、ボディ４は中空である。ボディ４は、メインフレーム２４、前プレート２６及び後プレート２８からなる。メインフレーム２４、前プレート２６及び後プレート２８は、一体に成形されている。ボディ４は、ヘッド２７及びテール２９を備えている。図２において、右側がヘッド側であり、左側がテール側であり、上側が背側であり、下側が腹側である。ボディ４が、ヘッド側であってかつ腹側に、リップを備えてもよい。

ラインアイ６及びフックアイ８は、金属線が曲げられることによって形成されている。金属線の典型的な材質は、ステンレススチールである。金属線の一部はボディ４に埋設されており、残余の部分はボディ４から露出している。埋設により、ラインアイ６及びフックアイ８がボディ４に固定されている。図１に示されるように、ラインアイ６には、ライン２０が連結される。スプリットリングを介して、ラインアイ６にライン２０が連結されてもよい。フックアイ８には、スプリットリング３０を介して、フックが取り付けられている。

図２に示されるように、ガイドワイヤ１０はボディ４に内蔵されている。ガイドワイヤ１０は、概して長手方向（ヘッド２７とテール２９とを結ぶ方向）に延在している。ガイドワイヤ１０は、平坦部３２、段差部３４及び受け部３６を有している。受け部３６の端は、前プレート２６に固定されている。平坦部３２の端は、後プレート２８に固定されている。段差部３４は平坦部３２と連続しており、平坦部３２よりもヘッド側に位置している。受け部３６は段差部３４と連続しており、段差部３４よりもヘッド側で、かつ平坦部３２よりも腹側に位置している。受け部３６は、太径部３８を備えている。

ガイドワイヤ１０は、金属線からなる。ガイドワイヤ１０の典型的な材質としては、スチール、ステンレススチール、銅合金及びチタン合金が例示される。金属線の表面に、摩擦力軽減の目的で、表面処理が施されてもよい。

重錘１２は、ボディ４に内蔵されている。重錘１２の比重は、ボディ４の比重よりも大きい。重錘１２の材質としては、鉛、鉛合金、真鍮、タングステン、タングステン合金、スチール及びステンレススチールが例示される。

図５（ａ）に示されるように、重錘１２の後端面４０は、その軸方向に対して傾斜している。この傾斜により、重錘１２に長尺側４２と短尺側４４とが形成されている。図５（ａ）では、長尺側４２が短尺側４４よりも下方に位置している。図５（ｂ）に示されるように、重錘１２の内面は、孔４６とスリット４８とを備えている。孔４６は、前端面５０から後端面４０まで貫通している。スリット４８も、前端面５０から後端面４０まで貫通している。この重錘１２は、筒状である。孔４６の中心は、重錘１２の中心よりも、図５（ｂ）における下方に位置している。換言すれば、孔４６は、重錘１２の外周面中心に対して長尺側４２に偏心している。スリット４８は、孔４６から短尺側４４に向かって延在している。孔４６の内径Ｄは、太径部３８（図２参照）の外径よりも大きい。スリット４８の幅Ｗは、太径部３８の外径よりも小さく、かつ段差部３４の外径よりも大きい。図３に示される通り、この重錘１２を、ガイドワイヤ１０が貫通している。

図３に示されるように、一対の上レール１４が、所定間隔を隔てて平行に配置されている。それぞれの上レール１４はボディ４の内周面から幅方向内向きに突出している。上レール１４は、ボディ４に接合されている。上レール１４は、ガイドワイヤ１０に対して背側にある。図２に示されるように、上レール１４は長手方向に延在している。上レール１４は、重錘１２の背側への移動を規制する。

図４に示されるように、一対の下レール１６が、所定間隔を隔てて平行に配置されている。それぞれの下レール１６はボディ４の内周面から幅方向内向きに突出している。下レール１６は、ボディ４に接合されている。下レール１６は、ガイドワイヤ１０に対して腹側にある。図２に示されるように、下レール１６は長手方向に延在している。

コロ１８は、ボディ４に内蔵されている。コロ１８は、球状である。コロ１８は、金属材料からなる。コロ１８が、硬質樹脂からなってもよい。図４に示される通り、コロ１８はボディ４の腹側内周面と当接している。コロ１８は、一対の下レール１６に挟まれている。これら下レール１６により、コロ１８の背側への移動が規制されている。下レール１６は、コロ１８の通路を形成している。

図６及び７には、ルアー２の一部が示されている。ルアー２が水中を進行するとき、ヘッド２７（又はリップ）が水圧を受けるので、図６に示されるように、ルアー２はテール側よりもヘッド側が下にある姿勢で泳ぐ。従って、ガイドワイヤ１０は前下がりである。重錘１２は、段差部３４よりもヘッド側にある。孔４６には、太径部３８が通されている。孔４６が長尺側４２に偏心しているので、重錘１２の自重により、長尺側４２が背側に位置し、短尺側４４が腹側に位置している。後端面４０が段差部３４に当たることにより、重錘１２の後方への移動が阻止されている。

図６に示された状態では、重錘１２が段差部３４よりもヘッド側にあるので、重心は比較的ヘッド側にある。この重心位置は、水中でのルアー２にとって適正な位置である。重心位置が適正であるルアー２は、水中で適正な姿勢を保つ。重心位置が適正であるルアー２がライン２０で引かれると、良好なアクションを起こす。このルアー２は、フィッシュイーターにアピールする。

水中において、ルアー２が一時的に、水平姿勢や、やや前上がりな姿勢となる場合がある。この場合でも、段差部３４が、重錘１２の後方への移動を阻止する。このルアー２では、適正な重心が保たれる。

リトリーブが終了すると、釣り人はロッドを立てて、ルアー２を水中からピクアップする。ライン２０はラインアイ６に連結されており、このラインアイ６はボディ４のヘッド側に位置しているので、図８に示されるようにルアー２が起立する。起立により、まず後端面４０の長尺側４２が段差部３４に当接する。重錘１２は、位置エネルギー的に安定な状態へ移行すべく、１８０°回転する。従って、図９に示されるように、重錘１２の長尺側４２が腹側に位置し、短尺側４４が背側に位置する。この状態では、スリット４８が段差部３４を通過しうる。図１０及び１１に、スリット４８が段差部３４を通過しつつある様子が示されている。段差部３４を通過することで、ガイドワイヤ１０の平坦部３２がスリット４８を貫通する。重錘１２は、ガイドワイヤ１０に沿ってテール側に向かう。重錘１２は、図１２に示されるように、後プレート２８の近くに位置する。

図１２に示された状態では、ルアー２の重心は、比較的テール側にある。このルアー２がキャストされると、遠心力と慣性とにより、重錘１２がテール側の位置をキープしたまま、ルアー２が飛行する。ルアー２は、テール２９を先頭にした姿勢で飛行する。このときの空気抵抗は、小さい。このルアー２では、大きな飛距離が得られる。

キャストされたルアー２は、着水する。着水直後のルアー２の一部が、図１３及び１４に示されている。前述の通り、重錘１２はテール側に位置している。図１４に示される通り、重錘１２の腹側は、コロ１８の背側と当接している。コロ１８は、重錘１２とボディ４の腹側内周面との間に介在している。重錘１２の荷重の一部は、コロ１８によって支えられている。

ライン２０が引かれることにより、ルアー２は、図１５に示されるように、テール側よりもヘッド側が下にある姿勢をとる。この姿勢により、重錘１２がガイドワイヤ１０に沿ってヘッド側へと移動する。図１３と図１５との対比から明らかなように、コロ１８もヘッド側へと移動する。静止している重錘１２が移動し始めるとき、重錘１２とガイドワイヤ１０との間に大きな摩擦力が働く。重錘１２と共にコロ１８が移動することにより、この摩擦力が低減される。重錘１２は、コロ１８に支援されて、円滑にヘッド側へと移動する。

重錘１２は、長尺側４２が腹側にある状態で、ヘッド側へと移動する。この状態では、スリット４８（図５参照）が段差部３４を通過しうる。段差部３４を通過しつつ、孔４６に太径部３８が徐々に嵌る。重錘１２が段差部３４を完全に通過した段階で、孔４６に太径部３８が完全に嵌る。前述の通り、孔４６が長尺側４２に偏心しているので、自重によって重錘１２が１８０°回転する。回転により、図６に示された状態に戻る。

このルアー２では、重錘１２が筒状なので、球状の重錘を備えた従来のルアーに比べ、重心の移動距離が大きい。このルアー２では、大きな飛距離が得られる。筒状の重錘１２は、球状の重錘に比べて移動時の摩擦力が大きいが、コロ１８の支援により、重錘１２が円滑に移動する。このルアー２では、重錘１２がテール側に停留しにくい。このルアー２では、着水後の早期に重錘１２が移動し、ヘッド側の重心が達成される。このルアー２では、着水後の早期に、適正な姿勢とアクションとが得られる。

図１６及び１７には、本発明の他の実施形態に係るルアー５２が示されている。このルアー５２は、コロ５４、ボディ５６、重錘１２、ガイドワイヤ１０、一対の上レール１４及び一対の下レール５８を備えている。ガイドワイヤ１０、重錘１２及び上レール１４の構成は、図１に示されたルアー２のそれらと同等である。図示されていないが、このルアー５２も、図１に示されたルアー２と同様のラインアイ６及びフックアイ８を備えている。

図１８に示される通り、コロ５４は一対のホイール６０と輪軸６２とからなる。これらホイール６０と輪軸６２とは、一体的に成形されている。ホイール６０の直径Ｄ２は、輪軸６２の直径Ｄ３よりも大きい。コロ５４は、金属材料からなる。コロ５４が、硬質樹脂からなってもよい。

図１７に示される通り、ボディ５６は、腹側内周面に、一対の溝６４を備えている。これらの溝６４は、所定間隔を隔てて平行に配置されている。それぞれの溝６４は、長手方向に延在している。この溝６４に、ホイール６０が嵌っている。換言すれば、ホイール６０は腹側内周面に当接している。

一対の下レール５８が、所定間隔を隔てて平行に配置されている。それぞれの下レール５８はボディ５６の内周面から幅方向内向きに突出している。下レール５８は、ボディ５６に接合されている。下レール５８は、ガイドワイヤ１０に対して腹側にある。下レール５８は長手方向に延在している。下レール５８は、垂下部６６を備えている。この垂下部６６により、溝６４からのホイール６０の脱輪が阻止されている。

このルアー５２でも、重錘１２がガイドワイヤ１０に沿って長手方向に移動しうる。重錘１２がヘッド側にあるとき、ルアー５２の重心位置はヘッド側である。重錘１２がヘッド側にあるとき、ルアー５２は適正な姿勢及びアクションを伴って泳ぐ。重錘１２がテール側にあるとき、ルアー５２の重心位置はテール側である。重錘１２がテール側にあるとき、キャストによって大きな飛距離が得られる。

図１６及び１７には、着水した直後のルアー５２が示されている。重錘１２は、最もテール側に位置している。図１７に示されるように、重錘１２の腹側は、コロ５４の輪軸６２と当接している。コロ５４は、重錘１２とボディ５６の腹側内周面との間に介在している。重錘１２の荷重の一部は、コロ５４によって支えられている。

ライン２０が引かれることにより、ルアー５２は、図１９に示されるように、テール側よりもヘッド側が下にある姿勢をとる。この姿勢により、重錘１２がガイドワイヤ１０に沿ってヘッド側へと移動する。図１６と図１９との対比から明らかなように、コロ５４もヘッド側へと移動する。静止している重錘１２が移動し始めるとき、重錘１２とガイドワイヤ１０との間に大きな摩擦力が働く。重錘１２と共にコロ５４が移動することにより、この摩擦力が低減される。重錘１２は、コロ５４に支援されて、円滑にヘッド側へと移動する。

図１３及び１５に示されたルアー２では、コロ１８の直径がＤであるとき、コロ１８の１回転によってボディ４に対してコロ１８が進む距離Ｌ１は、下記の数式で算出される。
Ｌ１ ＝ Ｄ ＊ π
一方、コロ１８の１回転によってコロ１８に対して重錘１２が進む距離Ｌ２は、下記の数式で算出される。
Ｌ２ ＝ Ｄ ＊ π
コロ１８の１回転によってボディ４に対して重錘１２が進む距離Ｌ３は、下記の数式で算出される。
Ｌ３ ＝ Ｌ１ ＋ Ｌ２
＝ ２ ＊ Ｄ ＊ π
コロ１８の移動距離Ｌ１に対する重錘１２の移動距離Ｌ３の比Ｒは、下記の数式で算出される。
Ｒ ＝ Ｌ３ ／ Ｌ１
＝ ２

図１６から１９に示されたルアー５２では、コロ５４の１回転によってボディ５６に対してコロ５４が進む距離Ｌ１は、下記の数式で算出される。
Ｌ１ ＝ Ｄ２ ＊ π
一方、コロ５４の１回転によってコロ５４に対して重錘１２が進む距離Ｌ２は、下記の数式で算出される。
Ｌ２ ＝ Ｄ３ ＊ π
コロ５４の１回転によってボディ５６に対して重錘１２が進む距離Ｌ３は、下記の数式で算出される。
Ｌ３ ＝ Ｌ１ ＋ Ｌ２
＝ （Ｄ２ ＋ Ｄ３） ＊ π
コロ５４の移動距離Ｌ１に対する重錘１２の移動距離Ｌ３の比Ｒは、下記の数式で算出される。
Ｒ ＝ Ｌ３ ／ Ｌ１
＝ （Ｄ２ ＋ Ｄ３） ／ Ｄ２
前述の通り、図１６から１９に示されたルアー５２では、ホイール６０の直径Ｄ２は、輪軸６２の直径Ｄ３よりも大きい。従って、比Ｒは２よりも小さい。例えば、直径Ｄ２が直径Ｄ３の４倍であるとき、比Ｒ２は１．２５である。この比Ｒ２は、図１３及び１５に示されたルアー２の比Ｒ２に比べて小さい。

図１６から１９に示されたルアー５２では、比Ｒ２が小さいので、重錘１２の移動中、１つのコロ５４が長距離にわたって重錘１２の移動を支援しうる。このルアー５２では、重錘１２が極めて円滑に移動しうる。

重錘１２の円滑な移動の観点から、ホイール６０の直径Ｄ２と輪軸６２の直径Ｄ３との比（Ｄ２／Ｄ３）は２以上が好ましく、３以上が特に好ましい。コロ５４の製作容易の観点から、比（Ｄ２／Ｄ３）は、１０以下が好ましい。

本発明に係るルアーは、湖沼、池、ダム、川、海等の種々のフィールドでの釣りに適している。

２、５２・・・ルアー
４、５６・・・ボディ
１０・・・ガイドワイヤ
１２・・・重錘
１４・・・上レール
１６、５８・・・下レール
１８、５４・・・コロ
３２・・・平坦部
３４・・・段差部
３６・・・受け部
３８・・・太径部
４０・・・後端面
４２・・・長尺側
４４・・・短尺側
４６・・・孔
４８・・・スリット
６０・・・ホイール
６２・・・輪軸
６４・・・溝

Claims (5)

1. 中空であってヘッド及びテールを有するボディと、上記ボディに内蔵されており長手方向に移動しうる重錘と、上記ボディに内蔵されたコロとを備えており、
   上記重錘がテール側にあるとき、上記コロが、重錘とボディの腹側内周面との間に介在して重錘のヘッド側への移動を支援するルアー。
2. 上記ボディに内蔵されており長手方向に延在するガイドワイヤをさらに備えており、
   上記重錘が、上記ガイドワイヤに沿って移動しうる請求項１に記載のルアー。
3. 上記重錘が筒状であり、上記ガイドワイヤが重錘を貫通している請求項２に記載のルアー。
4. 一対のレールを備えており、上記コロが球状であり、上記レールがコロの通路を形成している請求項１から３のいずれかに記載のルアー。
5. 上記コロが、一対のホイールと、このホイールよりも小径であってこのホイールと一体で回転する輪軸とを有しており、
   上記重錘がテール側にあるとき、上記ホイールが腹側内周面に当接し、上記輪軸が重錘と当接する請求項１から３のいずれかに記載のルアー。

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