JP5307967B2 - 門扉装置 - Google Patents

Description

本発明は、門扉装置に関し、特に鉄柵等で囲繞された駐車場や鉄塔の敷地などの通行口に設けられる門扉装置に関する。

一般的に駐車場や鉄塔の敷地などの周囲には、外からの侵入者を防ぐために鉄柵等が設けられ、その通行口には左右あるいは片側に開閉可能な鉄製の扉が設けられている。また前記扉の下縁部には支面に敷設されたレールの上を走行する車輪が設けられると共に前記扉の両側面部には当該扉の姿勢を安定させるためのキャスターからなる補助輪が設けられている。さらに通行口の両側には扉を収納するための収納領域が設けられている。

このような構成にある扉において、通行口を大きくした場合、それに伴って扉を収納する収納領域の横幅も大きくなるので、扉の設置面積に制限がある駐車場や鉄塔の敷地などにおいては、通行口を大きくすると扉を収納する収納領域が確保できないという問題がある。また扉の姿勢を安定させるために車輪及び補助輪の車輪幅を大きくしているため、支面との摩擦が大きく、このため扉を開閉するのに大きな力が必要とされる。このような構成にある扉は、学校の校庭の通行口や港におけるクルーザ置き場の通行口にも設けられている。

一方特許文献１には、マンション用ポーチの通行口に設置したスライド型の門扉が記載されているが、当該門扉を収納する収納部は、扉と同じ大きさである。また前記門扉の案内構造については、一対のコ字型のガイドレールが前記収納部の天井部及び底部に互いに対向するように設けられており、前記門扉の一側部の上下に夫々設けられた複数個のローラが前記ガイドレールの左右側壁及び底面に沿って移動する構造となっている。このスライド型門扉をマンション用ポーチ以外の通行口に適用した場合、扉の横幅に対応する大きさのスペースを収納部として確保する必要があるため上述の課題を解決できるものではない。

特開２００４ー２７７３８（請求項１、段落０００８、図１）

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、扉の収納領域のスペースが小さい門扉装置を提供することにある。

本発明は、車両が通行するための門を開閉する両開き型の門扉装置において、
支面に左右方向に互いに平行状に伸びるように配置され、各々上方に向けて突出した複数の案内レールと、
その上に各案内レールが固定され、当該案内レールに沿って伸びる共通の基材と、
これら複数の案内レールにその下縁部が夫々案内されるように設けられ、通行口における左側の通行領域を開閉する複数の左側開閉用の金属製の扉と、
前記複数の案内レールにその下縁部が夫々案内されるように設けられ、通行口における右側の通行領域を開閉する複数の右側開閉用の金属製の扉と、
各扉の下縁部の下方に設けられ、前記案内レールの上面に支持された状態で当該案内レールに案内されて移動する車輪と、
各扉の姿勢を規制しながら各扉の上縁部を案内するために左右方向に伸びるように設けられ、扉の移動方向に直交する横断面の形状が、下方側に開口するコ字型の上部案内部材と、
各扉の上縁部の前方側に設けられ、前記上部案内部材のコ字型部分で囲まれる空間内にて上部案内部材の前面側に案内される、水平軸周りに回転する前面側回転体と、
各扉の上縁部の後方側に設けられ、前記上部案内部材のコ字型部分で囲まれる空間内にて上部案内部材の後面側に案内される、水平軸周りに回転する後面側回転体と、
この上部案内部材の左端寄りに位置し、前記複数の左側開閉用の扉が互いに前後に重なった状態で収納される左側収納領域及び、前記上部案内部材の右端寄りに位置し、前記複数の右側開閉用の扉が互いに前後に重なった状態で収納される右側収納領域と、
前記上部案内部材の前面側及び後面側に夫々設けられると共に当該上部案内部材を支持し、その左側に前記左側収納領域を臨む位置に設けられた一対の左側支柱と、
前記上部案内部材の前面側及び後面側に夫々設けられると共に当該上部案内部材を支持し、その右側に右側収納領域を臨む位置に設けられた一対の右側支柱と、
前記上部案内部材における前記左側支柱の支持位置よりも左側の位置と、当該左側支柱における支持位置よりも下方側の位置との間に掛け渡された左側補強部材と、
前記上部案内部材における前記右側支柱の支持位置よりも右側の位置と、当該右側支柱における支持位置よりも下方側の位置との間に掛け渡された右側補強部材と、
複数の扉のうち、扉を閉じたときに前記収納領域から最も離れて位置する操作用の扉を開く方向に移動したときに、他の扉が連動して収納領域側に引き込まれ、また操作用の扉を閉じる方向に移動したときに他の扉が連動して収納領域から引き出されるように、各扉に組み合わせて設けられた連動手段と、を備え
前記複数の案内レールは、前記基材を介して前記左側支柱及び右側支柱に固定され、複数の案内レール、左側支柱及び右側支柱及び上部案内部材が一体化され、
前記一対の左側支柱の左側には支柱が存在せず、前記一対の右側支柱の右側には支柱が存在しないことを特徴とする。

さらに上部案内部材は、下方側に開口するコ字型部材からなり、各扉の上縁部はこのコ字型部材の中に挿入され、各扉の上縁部の両側面をコ字型部材の両側内面に沿って案内するための水平回転自在な回転体を含む手段を設けた構成とすることが好ましい。なお、前記回転体を含む手段は、例えば扉の上縁部の両側面に設けられたキャスターである。

また上記門扉装置において、収納領域は、通路の両側に配置され、複数の扉は、左側の収納領域に引き込まれる複数の扉からなる組と、右側の収納領域に引き込まれる複数の扉からなる組と、からなるように構成してもよいし、収納領域は、通路の片側に配置される構成であってもよい。

本発明によれば、複数の扉が互いに重なった状態で収納領域に収納されるため、扉を収納する収納領域のスペースを小さくすることができる。そのため例えば扉の設置面積に制限がある駐車場や鉄塔の敷地などにおいて、広い通行口を確保できる。また複数の扉が連動して開閉するので、開閉操作が容易である。

さらに上部案内部材を設けて各扉の姿勢を規制するようにすれば扉の両面側に補助輪を設けるなどの構成を採用しなくて済むので、前記複数の扉の互いの前後の距離を小さくでき、従って奥行の寸法（門扉装置の前後の寸法）を小さくできる。また上部案内部材により扉の姿勢を規制するようにすれば、扉と下部側の案内路との接触領域を小さくすることができ、その結果小さな力（極めて軽いタッチ）で扉を開閉することができる。従って大重量の金属製扉を用いている場合には、非常に有効である。

さらに上部案内部材、支持部材及び複数の案内路を互いに固定して一体化すれば、上部案内部材と下部側の案内路との平行及び位置関係が保たれた状態で本装置を支面に設置することができるので、設置が容易であり、前記位置関係が保たれていることから扉の開閉の円滑さが損なわれるおそれもない。

本発明の実施の形態について図１から図９を参照しながら説明する。図１中１は本発明の門扉装置を示し、この例では鉄柵等で囲繞された鉄塔の敷地の通行口に設けられる。図２中２０及び２１は夫々支面の左右方向に互いに平行状に伸びるように配置された第１の案内路をなす第１の案内レール及び第２の案内路をなす第２の案内レールである。前記第１の案内レール２０の中央部及び両端部には車輪止め部３０が設けられている。前記第２の案内レール２１には後述するように第１の扉同士を閉じたときに第１の扉と連動して移動してきた第２の扉が、第１の扉と共に出入口を塞ぐ位置で止まるように車輪止め部３１が設けられると共に前記案内レール２１の両端部には車輪止め部３０が設けられている。なお、前記車輪止め部３０，３１は扉の停止位置を設定するストッパに相当する。

前記第１の案内レール２０及び第２の案内レール２１の両側における通行口の両端部に相当する位置には、第１の案内レール２０と第２の案内レール２１とを挟んで前後に配置された一対の支持部材４４，４５が各々立設されている。そして前記第１の案内レール２０及び第２の案内レール２１の上方側には、後述する第１の扉及び第２の扉の姿勢を規制しながら第１の扉及び第２の扉の上縁部を案内する上部案内部材４０が左右方向に伸びるように設けられている。図３に示すように前記上部案内部材４０は、第１の扉を案内するためのコ字型状の案内路４１と第２の扉を案内するためのコ字型状の案内路４２とが形成されている。これらコ字型状の案内路４１，４２は例えばＵ字鋼で構成される。この上部案内部材４０は、図３に示すように通行口両側の各組の支柱部材４４，４５に跨って配置された連結プレート４３にボルトＢ１，Ｂ２を介して取り付けられており、これら連結プレート４３の両端部は支持部材４４，４５の上部側面に設けられたＬ字型プレート４６，４７によって支持されている。

前記第１の案内レール２０には開閉時に人が操作する操作用の扉である第１の扉５０，５１が設けられており、これら第１の扉５０，５１は図１及び図４に示すようにその下縁部の両端に設けられた二つの車輪６０，６１によって、第１の案内レール２０の上を移動するように構成されている。前記第２の案内レール２１には第２の扉７０，７１が設けられており、これら第２の扉７０，７１は図１及び図４に示すようにその両端に設けられた二つ車輪６０，６１によって、第２の案内レール２１の上を移動するように構成されている。こうして第１の扉５０と第２の扉７０との組が、左側の扉を収納する収納領域に引き込まれると共に第１の扉５１と第２の扉７１との組が、右側の扉を収納する収納領域に引き込まれることになる。なお、前記車輪６０，６１の車幅はおよそ４０ｍｍであり、車輪の直径はおよそ６０ｍｍである。また図１に示すように前記第１の扉５０，５１及び第２の扉７０，７１の内周部には、金網部材４８が取り付けられており、扉の前面若しくは後面から扉に向かって吹いてきた風が前記金網部材４８を通過するようになっている。また前記第１の扉５０，５１及び第２の扉７０，７１の各々の重量はおよそ５０ｋｇである。

図４に示すように第１の案内レール２０及び第２の案内レール２１はＬ字型に形成され、レールの上縁側が支面からおよそ１０ｍｍ程突出している他は第１の案内レール２０及び第２の案内レール２１は夫々支面に、例えば地面に形成したコンクリート領域内に埋設されている。なお、上縁側のレールの幅はおよそ６ｍｍである。また第１の案内レール２０及び第２の案内レール２１の各下縁側は夫々ボルトＢ３，Ｂ４を介して第１の案内レール２０及び第２の案内レール２１と同じ長さのプレートからなる共通の基材４９に固定されている。前記基材４９は図５に示すように支持部材４４，４５に対応する部位が出入口の手前側を「前」とすると、前後に突出しており、この突出部分が支持部材４４，４５の左側面及び支持部材４４，４５の右側面に夫々設けられたＬ字型部材６２，６３の水平部分にボルトＢ５，Ｂ６を介して取り付けられている。

図６に示すように第１の扉５０，５１及び第２の扉７０，７１の上縁部は上部案内部材４０に形成された各案内路４１，４２の中に挿入されており、前記第１の扉５０，５１の上縁部の両側面に設けられたキャスター５２，５３及び第２の扉７０，７１の上縁部の両側面に設けられたキャスター５２，５３が各案内路４１，４２の両側内面に沿って移動するように構成されている。なお、前記第１の扉５０，５１及び第２の扉７０，７１の上端部と上部案内部材４０の上面との離間距離はおよそ５ｍｍである。

このように第１の扉５０，５１は上縁部が上部案内部材４０に形成されたコ字型状の案内路４１によって規制されながら第１の案内レール２０上をガイドされると共に第２の扉７０，７１は上縁部が上部案内部材４０に形成されたコ字型状の案内路４２によって規制されながら第２の案内レール２１上をガイドされることになる。なお、第１の扉５０，５１及び第２の扉７０，７１が止まっている場合には、図６に示すようにこれら扉の上縁部の両側面に設けられたキャスター５２，５３と各案内路４１，４２の両側内面とは互いに接触していないが、これらの扉が各案内レール２０，２１上を移動している場合には、移動時に生じる扉の前後の振れに伴ってこれら扉の上縁部の両側面に設けられたキャスター５２，５３と各案内路４１，４２の両側内面とが互いに接触することになる。

また図２及び図７に示すように前記第１の扉５０（５１）の一端側（扉を開けるときにおいて進行方向側）の後側表面の上端部及び下端部には、突起部５４，５５が夫々形成されており、図１及び図７に示すように前記第１の扉５０（５１）の他端側（扉を閉めるときにおいて進行方向側）の前側表面には、当該扉を開閉するための把持部５６が形成されている。さらに図２及び図７に示すように前記第２の扉７０，７１の一端側（扉を閉めるときにおいて進行方向側）の前側表面には上述した第１の扉５０（５１）の後側表面に形成された突起部５４，５５と同じ高さ位置に突起部５７，５８が夫々形成されていると共に他端側（扉を開けるときにおいて進行方向側）の前側表面には扉の上端から下端に亘って起立板５９が設けられている。

このように第１の扉５０，５１の一端側の後側表面に形成された突起部５４，５５と、第２の扉７０，７１の一端側の前側表面に形成された突起部５７，５８とによって、第１の扉５０，５１の移動に伴って第２の扉７０，７１が動く連動手段が構成されると共に、第１の扉５０，５１の一端側の後側表面に形成された突起部５４，５５と、第２の扉７０，７１の他端側の前側表面に形成された起立板５９とによって、第１の扉５０，５１の移動に伴って第２の扉７０，７１が動く連動手段が構成されている。

また図１に示すように、上部案内部材４０の両端側には三角形状のプレート８０，８１が夫々設けられている。また通行口の両側に立設した支柱部材４４の外側面には三角形状のプレート８２，８３が夫々設けれている。この上部案内部材４０に設けられた三角形状のプレート８０（８１）と支柱部材４４に設けられた三角形状のプレート８２（８３）との間には、斜めに伸びる補強部材９０（９１）が設けられており、上部案内部材４０の両端部に掛かる荷重を前記補強部材９０（９１）によって支えるようになっている。なお、上述した門扉装置１を構成する各構成部材（第１の扉５０，５１、第２の扉７０，７１、上部案内部材４０、支柱部材４４，４５）は例えば鉄材である。

続いて第１の扉５０と第２の扉７０との組と第１の扉５１と第２の扉７１との組との開閉動作について説明する。なお、便宜上片側に配置された第１の扉５０と第２の扉７０との組の開閉動作について説明するものとする。先ず扉を閉じる動作について説明すると、図８（ａ）に示すように第１の扉５０は第１の案内レール２０の一端側に設けられた車輪止め部３０のところに停止していると共に第２の扉７０は第２の案内レール２１の一端側に設けられた車輪止め部３０のところに停止している。このように第１の扉５０と第２の扉７０とが互いに前後に重なった状態で停止している領域、即ち収納されている領域を収納領域Ｄとする。この収納領域Ｄは図１及び図２において第２の案内レール２１の一端側に設けられた車輪止め部３０と支面に立設された支柱部材４４，４５との間の領域に相当する。

図８（ｂ）に示すように第１の扉５０の他端側の前側表面に形成された把持部５６を手で持って第１の扉５０を閉じる方向（図中右方向）に移動させる。このとき先ず第１の扉５０のみが移動することになる。

そして図８（ｃ）及び図８（ｄ）に示すように第１の扉５０の一端側の後側表面の上端部及び下端部に形成された突起部５４，５５が、第２の扉７０の一端側の前側表面に形成された突起部５６，５７に係止することで、第２の扉７０が連動して収納領域Ｄから引き出されることになる。こうして第２の扉７０を引き連れた第１の扉５０は、第１の案内レール２０の中央部に設けられたストッパである車輪止め部３０のところまで移動することになる。また第２の扉は第２の案内レール２１に設けられた既述のストッパである車輪止め部３１のところで停止することになる。このように第１の扉５０と第２の扉７０とによって通行口を閉じている領域を開閉領域Ｗとする。この開閉領域Ｗは図１及び図２において支面に立設された支柱部材４４，４５と第１の案内レール２０の中央部に設けられた車輪止め部３０との間の領域に相当する。

次に扉を開ける動作について説明すると、図９（ａ）及び図９（ｂ）に示すように開閉領域Ｗを塞いでいる第１の扉５０及び第２の扉７０において、第１の扉５０の他端側の前側表面に形成された把持部５６を手で持って第１の扉５０を開ける方向（図中左方向）に移動させる。このとき先ず第１の扉５０のみが移動することになる。

そして図９（ｃ）及び図９（ｄ）に示すように第１の扉５０の一端側の後側表面の上端部及び下端部に形成された突起部５４，５５が、第２の扉７０の他端側の前側表面に形成された起立板５９に係止することで、第１の扉５０及び第２の扉７０が重なった状態で第２の扉７０が第１の扉５０に連動して収納領域Ｄ側に引き込まれることになる。こうして第１の扉５０と第２の扉７０とが互いに重なった状態で収納領域Ｄに収納される。

上述の実施の形態によれば、第１の扉５０，５１と第２の扉７０，７１とが互いに重なった状態で収納領域Ｄに収納されるため、扉を収納する収納領域Ｄのスペースを小さくすることができる。そのため扉の設置面積に制限がある駐車場や鉄塔の敷地などにおいて、通行口を大きくしても、扉を収納する収納領域のスペースは通行口の大きさの概ね半分で済むので、このように設置面積に制限がある場所においても扉を収納する収納領域を確保することができる。また第１の扉５０，５１と第２の扉７０，７１とが連動して開閉するので、例えば第１の扉を閉めた（開けた）後に第２の扉を閉める（開ける）といった操作に比べて開閉操作が容易である。さらに上部案内部材４０によって第１の扉５０，５１及び第２の扉７０，７１の姿勢を規制しているので、扉の前後に補助輪を設けなくて済み、従って互いに扉同士の前後の距離を小さくすることができるので門扉装置の前後の寸法（奥行）を小さくできる。また上部案内部材４０により第１の扉５０，５１及び第２の扉７０，７１の姿勢を規制するようにすれば、扉の下部の車輪と下部側の案内路との接触領域を小さくすることができ、その結果小さな力（極めて軽いタッチ）で扉を開閉することができる。従って大重量の金属製扉を用いている場合には、非常に有効である。

さらに上部案内部材４０と、支持部材４４，４５と、第１の案内レール２０及び第２の案内レール２１の下縁側を固定する基材４９とを互いに固定して一体化すれば、上部案内部材４０と下部側の第１の案内レール２１及び第２の案内レール２１との平行及び位置関係が保たれた状態で本装置を支面に設置することができるので、設置が容易であり、前記位置関係が保たれていることから扉の開閉の円滑さが損なわれるおそれもない。

また上述の実施の形態では、収納領域Ｄは、通路の両側に配置され、左側の収納領域Ｄには第１の扉５０と第２の扉７０とが引き込まれると共に、右側の収納領域Ｄには第１の扉５１と第２の扉７１とが引き込まれるようになっているが、収納領域Ｄを通路の片側に配置し、片側の収納領域Ｄに第１の扉５０と第２の扉７０とが引き込まれる構成であってもよい。このような構成であっても上述と同様の作用効果を得ることができる。

また上述の実施の形態では、支面の左右方向に互いに平行状に伸びるように第１の案内レール２０と第２の案内レール２１とが配置され、これら第１の案レール２０と第２の案内レール２１にその下縁部が案内されるように第１の扉５０，５１及び第２の扉７０，７１が夫々設けられているが、支面の左右方向に互いに平行状に伸びるように複数例えば３つあるいは３つ以上の案内レールを配置し、これら複数の案内レールにその下縁部が案内されるように複数例えば３枚あるいは３枚以上の扉を夫々設ける構成であってよい。このような構成であっても上述と同様の作用効果を得ることができる。なお、図１から図９を用いて説明した門扉装置は、学校の校庭の通行口や港におけるクルーザ置き場の通行口にも適用することができる。

本発明の門扉装置を説明する説明図である。 上記門扉装置の概略上面図である。 上記門扉装置において上部案内部材と支持部材との連結部分を示す概略斜視図である。 上記門扉装置において扉の下縁部を説明する説明図である。 上記門扉装置において扉の下縁部を説明する平面図である。 上記門扉装置において扉の上縁部を説明する説明図である。 上記門扉装置において扉を示す概略斜視図である。 上記門扉装置において扉を閉じる動作を説明する作用図である。 上記門扉装置において扉を開ける動作を説明する作用図である。

符号の説明

１ 門扉装置
２０ 第１の案内レール
２１ 第２の案内レール
３０，３１ 車輪止め部
４０ 上部案内部材
４３ 連結プレート
４４，４５ 支持部材
４６ Ｌ字型プレート
４９ 基材
５０，５１ 第１の扉
５２，５３ キャスター
６０，６１ 車輪
７０，７１ 第２の扉
８０，８１ 三角形状のプレート
９０，９１ 補強部材

Claims (1)

1. 車両が通行するための門を開閉する両開き型の門扉装置において、
   支面に左右方向に互いに平行状に伸びるように配置され、各々上方に向けて突出した複数の案内レールと、
   その上に各案内レールが固定され、当該案内レールに沿って伸びる共通の基材と、
   これら複数の案内レールにその下縁部が夫々案内されるように設けられ、通行口における左側の通行領域を開閉する複数の左側開閉用の金属製の扉と、
   前記複数の案内レールにその下縁部が夫々案内されるように設けられ、通行口における右側の通行領域を開閉する複数の右側開閉用の金属製の扉と、
   各扉の下縁部の下方に設けられ、前記案内レールの上面に支持された状態で当該案内レールに案内されて移動する車輪と、
   各扉の姿勢を規制しながら各扉の上縁部を案内するために左右方向に伸びるように設けられ、扉の移動方向に直交する横断面の形状が、下方側に開口するコ字型の上部案内部材と、
   各扉の上縁部の前方側に設けられ、前記上部案内部材のコ字型部分で囲まれる空間内にて上部案内部材の前面側に案内される、水平軸周りに回転する前面側回転体と、
   各扉の上縁部の後方側に設けられ、前記上部案内部材のコ字型部分で囲まれる空間内にて上部案内部材の後面側に案内される、水平軸周りに回転する後面側回転体と、
   この上部案内部材の左端寄りに位置し、前記複数の左側開閉用の扉が互いに前後に重なった状態で収納される左側収納領域及び、前記上部案内部材の右端寄りに位置し、前記複数の右側開閉用の扉が互いに前後に重なった状態で収納される右側収納領域と、
   前記上部案内部材の前面側及び後面側に夫々設けられると共に当該上部案内部材を支持し、その左側に前記左側収納領域を臨む位置に設けられた一対の左側支柱と、
   前記上部案内部材の前面側及び後面側に夫々設けられると共に当該上部案内部材を支持し、その右側に右側収納領域を臨む位置に設けられた一対の右側支柱と、
   前記上部案内部材における前記左側支柱の支持位置よりも左側の位置と、当該左側支柱における支持位置よりも下方側の位置との間に掛け渡された左側補強部材と、
   前記上部案内部材における前記右側支柱の支持位置よりも右側の位置と、当該右側支柱における支持位置よりも下方側の位置との間に掛け渡された右側補強部材と、
   複数の扉のうち、扉を閉じたときに前記収納領域から最も離れて位置する操作用の扉を開く方向に移動したときに、他の扉が連動して収納領域側に引き込まれ、また操作用の扉を閉じる方向に移動したときに他の扉が連動して収納領域から引き出されるように、各扉に組み合わせて設けられた連動手段と、を備え
   前記複数の案内レールは、前記基材を介して前記左側支柱及び右側支柱に固定され、複数の案内レール、左側支柱及び右側支柱及び上部案内部材が一体化され、
   前記一対の左側支柱の左側には支柱が存在せず、前記一対の右側支柱の右側には支柱が存在しないことを特徴とする門扉装置。

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