JP2021063421A

JP2021063421A - 引戸

Info

Publication number: JP2021063421A
Application number: JP2020088198A
Authority: JP
Inventors: 牟田　圭助; Keisuke Muta; 圭助牟田; 田近　悟; Satoru Tachika; 悟田近; 義一荒川; Yoshikazu Arakawa; 健司稲城; Kenji Inagi
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2019-10-15
Filing date: 2020-05-20
Publication date: 2021-04-22
Anticipated expiration: 2040-05-20
Also published as: JP7388979B2

Abstract

【課題】可動する扉体の垂れを抑制しつつ、この扉体と設置面との間の隙間をできる限り狭くすることができる引戸を提供する。
【解決手段】第一の扉体１０、第二の扉体２０、第三の扉体３０が厚さ方向に重ねられて接続され、第一の扉体１０は枠体１１とパネル体１２とを備えて設置面に固定され、第二の扉体２０は、左右に間隔をあけて配置された左縦材２２ａ、中縦材２２ｂ、右縦材２２ｃと、上下に間隔をあけて取付けられた横材２３とによる矩形状の枠体２１を備え、第三の扉体３０は枠体３１とパネル体３２とを備え、第二の扉体２０及び第三の扉体３０の下端部は設置面から離間されており、枠体２１は、中縦材２２ｂにより左枠部２４と右枠部２５とが形成され、第二の扉体及び第三の扉体の移動範囲において、厚さ方向視において、左枠部２４の内側全体は第三の扉体３０と重合し、右枠部２５の内側全体は第一の扉体１０と重合するように構成する。
【選択図】図６

Description

本発明は、扉体を開閉方向に移動自在に連結した引戸に関する。

一般に、引戸には様々な形態が知られており、例えば、吊り門柱に回動可能に軸支された扉体により出入口を開閉する形態、複数の扉体を左右方向に連接した形態がある。前者の場合は、吊り門柱で扉体を支えるものであり、扉体が回動する範囲を確保する必要があるため、広い間口に用いる引戸には向いていない。後者の場合は、出入口において扉体を吊り下げて支持する吊りレールや、扉体の下部に車輪を設けて設置面上を走行させることが多い。これにより、広い間口にも利用することができるが、吊りレールの高さ以上のものは通行できず、一方、設置面に不陸があると、扉体の車輪がスムーズに走行できなくなるおそれがあった。

そこで、引用文献１には、通路の外側に支持体を設け、支持体に施したガイドローラに横長状の扉体を懸架し、扉体を長手方向に移動自在としたノンレール引戸において、扉体の下方位置に扉体押し上げ部材を設け、該扉体押し上げ部材を支持ローラに載架し、扉体押し上げ部材が通路側に移動した状態においてその突端部が上動する構成とし、扉体と扉体押し上げ部材を係合して扉体の移動に伴って扉体押し上げ部材を移動させ、扉体の閉動作において扉体押し上げ部材を扉体に圧接させたノンレール引戸が提案されている。

特開平９−２１７５７２号公報

ところで、前記ノンレール引戸は、扉体の垂れが抑制されるとともに、また、出入口に吊りレールやガイドレールを使用しなくてよいため、出入口の通行の自由度を高めることができる。一方、扉体押し上げ部材を支持ローラに載架するため、設置面と扉体押し上げ部材との間に隙間が必要となり、また、扉体押し上げ部材の上方の扉体をスムーズに移動させるにも、この間に隙間がある方が好ましいため、扉体と設置面との間の隙間を減らすには限界があった。

本発明は、前記の如き問題点を解消し、可動する扉体の垂れを抑制しつつ、この扉体と設置面との間の隙間をできる限り狭くすることができる引戸を提供するものである。

上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち本発明に係る引戸は、第一の扉体、第二の扉体及び第三の扉体が厚さ方向に重ねられて接続された引戸であって、前記第一の扉体は、矩形状の枠体と、該枠体に取付けられたパネル体とを備えて設置面に固定されており、前記第二の扉体は、左右に間隔をあけて配置された左縦材、中縦材、右縦材と、上下に間隔をあけて取付けられた横材とにより矩形状に形成された枠体を備え、前記第三の扉体は、矩形状の枠体と、該枠体に取付けられたパネル体とを備え、前記第二の扉体及び第三の扉体の下端部は設置面から離間されており、前記第二の扉体の枠体は、前記中縦材により、出入口側の左枠部と反対側の右枠部とが形成されるとともに、第二の扉体及び第三の扉体の移動範囲において、厚さ方向視において、前記左枠部の内側全体は第三の扉体と重合しており、前記右枠部の内側全体は第一の扉体と重合していることを特徴とするものである。

本発明において、前記左枠部と右枠部とは、それぞれの角部に補強部材が取付けられているものとしてもよい。

前記第一の扉体及び前記第三の扉体は、上部及び下部の左右方向にわたってそれぞれ補強桟を備えたものとしてもよい。

本発明によれば、第三の扉体は厚さ方向に重なる第二の扉体に接続されているので、第三の扉体は吊りレールや車輪がなくとも出入口を開閉することが可能であり、第三の扉の垂れを抑制し、加えて、可及的に設置面側に位置させることができる。

本発明に係る引戸において実施の一形態を示す正面図である。図１の引戸の他の状態を示す正面図である。図１の引戸の更に他の状態を示す正面図である。図１の平面図である。図１の側面図である。図１の各扉体の説明図である。図１のＡ−Ａ線の要部拡大断面図である。図７のレール部材と走行部との関係を示す説明図である。第一の扉体と第二の扉体との関係を示す説明図である。図１のＢ−Ｂ線の要部拡大断面図である第二の扉体と第三の扉体との関係を示す説明図である。本発明に係る引戸において他の実施形態を示す正面図である。図１２の第一の扉体及び第三の扉体の説明図である。

次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照し、具体的に説明する。

図１〜図３は本発明に係る引戸において実施の一形態を示す正面図であって、図１は閉じた状態、図２は少し開いた状態、図３は開いた状態である。図４は図１の平面図、図５は図１の側面図である。本形態に係る引戸１００は、第一の扉体１０と第二の扉体２０と第三の扉体３０とが厚さ方向に重ねられて接続されている。第一の扉体１０は設置面に固定されており、第二の扉体２０及び第三の扉体３０は左右方向に移動可能である。更に第二の扉体２０及び第三の扉体３０の下端面２０ａ、３０ａは設置面から離間されている。そして、第三の扉体３０を門柱２００が立設された左方向に移動させると、第二の扉体２０も所定の位置から連動して、図１に示すように出入口Ａが閉鎖される。第三の扉体３０を逆方向の右方向に移動させると、図２の出入口Ａが少し空いた状態を経て、図３に示すように出入口Ａが開くものである。なお、特に説明のない限り、各扉体の厚さ方向を前後方向、出入口を閉める方向を左方向、出入口を開く方向を右方向として記載する。

図６は各扉体の説明図であって、（ａ）は第一の扉体１０の正面図、（ｂ）は第二の扉体２０の正面図、（ｃ）は第三の扉体３０の正面図である。第一の扉体１０は、図６の（ａ）に示すように、複数の縦材１３と複数の横材１４とにより矩形状に形成された枠体１１と、枠体１１の内側に取付けられたパネル体１２とを備えている。なお、枠体１１は、本形態のように左右方向に複数連結した形態でもよく、枠体１１の内側の空間を横材１４によって上下方向に分割した形態でもよい。また、図４，図５に示すように、縦材１３は、下端部に取付けられた固定金具１５を介して設置面に固定されている。更に左右両端の縦材１３は、後側に立設された支持パネル１６と接続されており、これにより、第一の扉体１０が設置面により安定的に固定された状態となる。

横材１４は、縦材１３の上端部と下端部に取付けられていればよいが、下方の横材１４は、設置面の不陸の影響を避けるために、本形態のように、縦材１３の下端よりやや上方に取付けたものでもよい。

パネル体１２は、第一の扉体１０の厚さ方向に対して視認可能であって、通行人が第一の扉体１０の内側を通過できないようになされている。本形態では、パネル体１２は格子状であるが、例えば、透明な板材でもよく、あるいは、縦方向、又は横方向に配置したルーバー材を所定の間隔をあけて複数配置したものでもよい。

第二の扉体２０は、図４に示すように第二の扉体２０の前側に配置されており、図６の（ｂ）に示すように、左右に間隔をあけて配置された左縦材２２ａ、中縦材２２ｂ、右縦材２２ｃと、上下に間隔をあけて取付けられた横材２３，２３とにより矩形状に形成された枠体２１を備えている。第二の扉体２０は、第一の扉体１０のようなパネル体を有しておらず、中縦材２２ｂにより左右に仕切られて、左枠部２４と右枠部２５とが形成されている。

次に第三の扉体３０は、図６の（ｃ）に示すように、複数の縦材３３と、複数の横材３４とにより矩形状に形成された枠体３１と、枠体３１の内側に取付けられたパネル体３２とを備えている。なお、枠体３１は、本形態のように左右方向に複数連結した形態でもよく、枠体３１の内側の空間を横材３４によって上下方向に分割した形態でもよい。

パネル体３２は、第三の扉体３０の厚さ方向に対して視認可能であって、通行人が第三の扉体３０の内側を通過できないようになされている。本形態ではパネル体３２は格子状であるが、透明な板材でもよく、あるいは、縦方向、又は横方向に配置したルーバー材を所定の間隔をあけて複数配置したものでもよい。

次に、第一の扉体１０と第二の扉体２０との接続構造について説明する。図７は図１のＡ−Ａ線の要部拡大断面図、図８はレール部材４１と走行部５１との関係を示す説明図である。第二の扉体２０において、上下の横材２３，２３の後面側に長手方向に沿ってレール部材４１が取り付けられている。一方、第一の扉体１０において、上下の横材１４には、レール部材４１内を走行可能な走行体５２を有する走行部５１が設けられている。走行体５２がレール部材４１内を走行することによって、第二の扉体２０は、第一の扉体１０に対して左右方向に移動することができる。なお図７は、第一の扉体１０及び第二の扉体２０の上側の接続構造に関するものであるが、第一の扉体１０及び第二の扉体２０の下側の接続構造も同様であるので、詳しい説明は省略する。

レール部材４１は、横材２３に取付けられる基部４１ａと、基部４１ａの上下両端部から横材２３から離れる方向に突出し先端部から内側に向け曲折された爪部４１ｂを有しており、縦断面略コ字状に形成されている。走行体５２は、円盤状であって走行部５１に回動可能に固定されている。走行体５２の外周部がレール部材４１の上方の爪部４１ｂの内側に当接して配置されているので、第二の扉体２０は、第一の扉体１０から離れることなく左右方向に移動させることができる。本形態では、走行部５１は別の走行体５２を有しており、この走行体５２の外周部がレール部材４１の下方の爪部４１ｂの内側に当接するように配置されている。これにより、第二の扉体２０の左右方向への移動がスムーズとなる。またレール部材４１の左右両端部においては、走行部５１がレール部材４１の長手方向端部から外れないようにストッパ４２が取付けられている。レール部材は、横材２３の長手方向にわたって取付けられており、ストッパ４２は横材の左右両端部に配置されている。ストッパ４２の取付位置は、レール部材４１の端縁部でもよく、端縁部からやや中心側の位置でもよく、走行部５１の走行範囲に応じて適宜規制することができる。

図９は、第一の扉体１０に対して第二の扉体２０を左右方向に移動させたときの要部説明図であって、（ａ）は第二の扉体２０が左側に移動した状態、（ｂ）は第二の扉体２０が右側に移動した状態を示している。第一の扉体１０において、走行部５１は、上下の横材１４の左右離れた位置、本形態においては左側の横材１４の両端部に設けられている。そのため、（ａ）に示すように、第二の扉体２０を出入口Ａ側である左側Ｘ１に移動させると、右側のストッパ４２ｂが右側の走行部５１ｂに当接し、これ以上の左側への移動が規制される。この時、中縦材２２ｂと第一の扉体１０において左側端に位置する縦枠１３ａとが正面視において少なくとも一部が重合するようになされている。逆に、（ｂ）に示すように、第二の扉体２０を右側に移動させると、左側のストッパ４２ａが左側の走行部５１ａに当接し、これ以上の左側への移動が規制される。この時、右縦材２２ｃと第一の扉体１０において右側端に位置する縦材１３ｂとが正面視において少なくとも一部が重合するようになされている。

これにより、枠体２１の右枠部２５の内側は、その全体が第二の扉体２０の可動範囲において第一の扉体１０と正面視において重合するものとなる。なお、第二の扉体２０の移動を規制する方法は、ストッパ４２と走行部５１との当接によるものではなく、例えば、（ｃ）に示すように、右縦材１３ｂの右側に前方へ突出する止め部材４３を取付けて、第二の扉体２０の右側への移動を規制するようにしてもよい。要は、枠体２１の右枠部２５の内側が、第二の扉体２０の可動範囲において第一の扉体１０と正面視において重合するものとなればよい。

次に、第二の扉体２０と第三の扉体３０との接続構造について説明する。図１０は図１のＢ−Ｂ線の要部拡大断面図である。第二の扉体２０において上下の横材２３，２３の前面側に長手方向に沿ってレール部材４１が取付けられている。一方、第三の扉体３０において上下の横材３４には、レール部材４１を走行可能な走行体５２を有する走行部５１が設けられている。走行体５２がレール部材４１内を走行することによって、第三の扉体３０は、第二の扉体２０に対して左右方向に移動することができる。なお、レール部材４１と走行部５１との関係は前記と同様であるので、同じ部材には同じ符号を付し、詳しい説明は省略する。

図１１は、第二の扉体２０に対して第三の扉体３０を左右方向に移動させたときの要部説明図であって、（ａ）は第三の扉体３０が左側に移動した状態、（ｂ）は第三の扉体３０が右側に移動した状態を示している。走行部５１は、第三の扉体３０において上下の横材１４のそれぞれの左右離れた位置、本形態においては左右２本の横材３４のうち、右側の横材３４の両端部に設けられている。そのため、（ａ）に示すように、第三の扉体３０を出入口Ａ側である左側Ｘ１に移動させると、左側のストッパ４２ｃが左側の走行部５１ｃに当接し、これ以上の左側への移動が規制される。この時、中縦材２２ｂと第三の扉体３０において右端の縦材３３ｂとが正面視において少なくとも一部が重合するようになされている。逆に、（ｂ）に示すように、第二の扉体２０を右側Ｘ２に移動させると、右側のストッパ４２ｄが右側の走行部５１ｄに当接し、これ以上の左側への移動が規制される。この時、左縦材２２ａと第三の扉体３０において左端の左縦枠３３ａとが正面視において少なくとも一部が重合するようになされている。

これにより、枠体２１の左枠部２４の内側は、その全体が第二の扉体２０の可動範囲において第三の扉体３０と正面視において重合するものとなる。

これらの構造により、第二の扉体２０及び第三の扉体３０の可動範囲において、第二の扉体２０の左枠部２４及び右枠部２５の内側は、正面視において第一の扉体１０又は第三の枠体３１に重合するので、通行人は左枠部２４又は右枠部２５の内側を通過できないため、第二の扉体２０にパネル体１２のような通行を妨げるものを取付ける必要がない。

第二の扉体２０は、図６の（ｂ）に示すように、左枠部２４及び右枠部２５の角部には、補強部材２６が取付けられている。具体的には、補強部材２６は、角部を形成する二辺を結ぶように斜めに取付けられており、補強部材２６と二辺によって正面視三角形状となされている。これにより、左枠部２４及び右枠部２５が補強されて変形しにくくなる。なお、補強部材２６は、例えば、左枠部２４、左枠部２４の内部において、対向する角部を連結した、いわゆる筋交い構造としてもよい。

図１，図２に示すように、第三の扉体３０を左側に移動させると、第三の扉体３０の自重により左側が下方に垂れる荷重が生じるところ、上記の第二の扉体２０の補強構造によって、第三の扉体３０と正面視において重合する左枠部２４、左枠部２４と連結する右枠部２５、右枠部２５と正面視において重合する第一の扉体１０によって、荷重を分散し、第三の扉体３０の垂れを抑制することができる。

図１２〜図１３は、本発明に係る引戸の他の実施形態を示す説明図であって、図１２は本発明に係る引戸において他の実施形態を示す正面図、図１３の（ａ）は第一の扉体１０の説明図、（ｂ）は第三の扉体３０の説明図である。本形態に係る引戸３００は、図１〜図１１に示された引戸１００と比べて、第一の扉体１０、第三の扉体３０に特徴があるものであり、主にそれについて説明する。それ以外で、既に説明した内容と同じ構成要素には同じ符号を付し、その説明は省略する。

本形態に係る引戸３００は、第一の扉体１０及び第三の扉体３０は、上部及び下部に補強桟６０、７０を有するものである。まず、第一の扉体１０は、図１３（ａ）に示すように、左右の縦材１３と上下に間隔をあけて配置された横材１４とにより矩形状に形成された枠体の内側にパネル体１２が取付けられた扉部１７ａ、１７ｂが左右に配置されて連結されている。

本形態では、扉部１７ａの左側の縦材１３ａと、扉部１７ｂの右側の縦材１３ｂは、設置面上に固定されているので、扉部１７ａ、１７ｂは、これら縦材１３ａ、１３ｂにより片持ちで支持された状態である。そのため扉部１７ａ、１７ｂは、自由端側に位置する縦材１３ｃ、１３ｄ側が下方に向けて垂れて、第一の扉体１０が変形するおそれがある。

また、本形態では、扉部１７ａの上下部の横桟１４の両端部に走行部５１が取付けられているため、上述の垂れが生じると、走行部５１が第一の扉体１０の中央側に向けて下がるため、この走行部５１を介して接続されている第二の扉部２０は左右方向への移動に支障が生じるおそれがある。

そこで、左右に連結された二個の扉部１７ａ、１７ｂの上部及び下部にわたって補強桟６０、６０がそれぞれ取付けられており、縦桟１３ａ、１３ｂ、横桟１４に固定されている。これにより上述の垂れを抑えることができるので、第一の扉体１０の変形を抑制するとともに第二の扉部２０の移動へ不具合の発生を抑えることができる。

なお、本形態においては、第一の扉体の中央下部に補助支柱が取付けられている。具体的には、補助支柱は、その上端が補強桟６０に固定され、その下端が設置面上に配置されている。これにより、上述の扉部１７ａ、１７ｂの下方への垂れを更に抑えることができる。

次に、第三の扉体３０は、図１３（ｂ）に示すように、左右の縦材３３と上下に間隔をあけて配置された横材３４とにより形成された枠体の内側にパネル体３２が取付けられた扉部３７ａ、３７ｂが左右に配置されて連結されている。

また、左右に連結された二個の扉部３７ａ、３７ｂは、上部及び下部にわたって補強桟７０、７０が取付けられている。具体的には、上側の左右の横桟の上面部にわたって補強桟７０が固定されており、下側の左右の横桟の下面部にわたって補強桟７０が固定されている。これにより、左側の扉部３７ａにおいて、可動先端側の垂れを抑えることができる。

なお、第三の扉体３０の下部の両端部、具体的には、下方の補強桟７０の左右両端部には、設置面上を転動する車輪を有するキャスター３５を備えている。これにより、左側の扉部３７ａにおいて、可動先端側の垂れを更に抑えることができる。

このように、第一の扉体１０及び第三の扉体３０は、上部及び下部の左右方向にわたってそれぞれ補強桟６０、７０を備えている。これにより、第一の扉体１０及び第三の扉体３０に生じる変形や垂れ等の不具合を抑制することができる。

以上、本発明の引戸について、実施形態に基づいて説明したが、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲内で当業者が思いつく各種変形を施したものも本発明の範囲内に含まれる。

本発明に係る引戸によれば、出入口Ａを閉じる第三の扉体３０は、設置面上を走行するためのレール材や、吊り下げるための吊りレールがなくとも、開閉作業が可能で、しかも下方への垂れが生じにくいので、主に工事車両等が出入りする門や、工場の屋内の作業現場において、リフトのような作業車が出入りする場所において好適に用いることができる。

１０第一の扉体
１１枠体
１２パネル体
１３、１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄ縦材
１４横材
１５固定金具
１６支持パネル
１７ａ、１７ｂ扉部
１８補強桟
２０第二の扉体
２０ａ下端面
２１枠体
２２ａ左縦材
２２ｂ中縦材
２２ｃ右縦材
２３横材
２４左枠部
２５右枠部
２６補強部材
３０第三の扉体
３０ａ下端面
３１枠体
３２パネル体
３３、３３ａ、３３ｂ縦材
３４横材
３５キャスター
４１レール部材
４１ａ基部
４１ｂ爪部
４１ｂ突出部
４２、４２ａ、４２ｂ、４２ｃ、４２ｄストッパ
５１、５１ａ、５１ｂ、５１ｃ、５１ｄ走行部
５２走行体
６０、７０補強桟
１００引戸
２００門柱
Ａ出入口

Claims

第一の扉体、第二の扉体及び第三の扉体が厚さ方向に重ねられて接続された引戸であって、
前記第一の扉体は、矩形状の枠体と、該枠体に取付けられたパネル体とを備えて設置面に固定されており、
前記第二の扉体は、左右に間隔をあけて配置された左縦材、中縦材、右縦材と、上下に間隔をあけて取付けられた横材とにより矩形状に形成された枠体を備え、
前記第三の扉体は、矩形状の枠体と、該枠体に取付けられたパネル体とを備え、
前記第二の扉体及び第三の扉体の下端部は設置面から離間されており、
前記第二の扉体の枠体は、前記中縦材により、出入口側の左枠部と反対側の右枠部とが形成されるとともに、
第二の扉体及び第三の扉体の移動範囲において、厚さ方向視において、前記左枠部の内側全体は第三の扉体と重合しており、前記右枠部の内側全体は第一の扉体と重合している
ことを特徴とする引戸。
前記左枠部と右枠部とは、それぞれの角部に補強部材が取付けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の引戸。
前記第一の扉体及び前記第三の扉体は、上部及び下部の左右方向にわたってそれぞれ補強桟を備えた
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の引戸。