JP5286363B2

JP5286363B2 - 車両用のヘッドレスト

Info

Publication number: JP5286363B2
Application number: JP2010522240A
Authority: JP
Inventors: アーンスト−オットーフローセ、; トーマスディリンジャー、; アレクサンダーハスラー、
Original assignee: ジョンソン・コントロールズ・ゲー・エム・ベー・ハー
Priority date: 2007-08-31
Filing date: 2008-08-27
Publication date: 2013-09-11
Anticipated expiration: 2028-08-27
Also published as: WO2009030408A2; CN101821129B; EP2195190B1; JP2010536653A; US20110012399A1; US8882193B2; DE102007041520B3; CN101821129A; PL2195190T3; EP2195190A2; WO2009030408A3

Description

本発明は、事故時に、着座者の頭部に向けられたヘッドレストの少なくとも一部が、駆動装置の効果によって、作動位置から着座者の頭部方向の安全位置に移動する車両座席用のヘッドレストに関する。

ヘッドレストは、独国第１９９２３９０９Ａ１号公報において開示されており、それは保持棒を介して車両座席の背もたれに強固に、高さ調節可能に接続される基体からなり、且つトラフ状に形成されたパッド入り部分に配置される。事故時に、むち打ち症を防ぐために、パッド入り部分が着座者の頭部に向かって並進運動させられる。そのために必要とされる力は、伸縮自在の案内装置内で移動方向にプリテンションされるバネによって生み出される。独国公開特許第３９００４９５Ａ１号明細書にはさらなるヘッドレストが開示されており、そこでは、事故の結果として、パッド入り部分が固定回転軸の周囲を基体に対して前方に旋回され得る。支持レバーと併用するバネ荷重ピストン／シリンダ配置は、駆動装置として機能し、ピストンロッドは基体の回転軸及びパッド入り部分のシリンダの領域において関節結合される。さらに、ヘッドレストは独国第１９９４１７１２Ｃ１号公報においてさらに公開され、そこでは、移動可能パッド入り要素がはさみ機構を介して基体に接続され、それによってパッド入り要素が静止位置から作動位置へと前方に移動され得る。汎用型ヘッドレストが独国第１０２００４０１６４７４Ｂ３号公報に開示されている。この場合、ヘッドレストの複数の部分が、ヘッドレストの安全位置を採用するために伸縮自在に離される。

本発明の目的は、単純且つ小型の構造で、滑らかに作動し、効果的である駆動装置を備えるヘッドレストを提供することである。

この目的は、事故時に、着座者の頭部に向けられるヘッドレストの少なくとも１つの第１の部分が、実質的に第１の部分と第３の部分との間に配置されるヘッドレストの第２の部分の相対的な移動の効果によって、作動位置から着座者の頭部の方向の安全位置へと移動方向に移動され、当該部分の相対的な移動が移動方向に実質的に平行な回転軸の周囲の回転であり、第２の部分に対する第１の部分のマウンティングが回転軸周囲の相対的な移動の間にもたらされ、第１の部分が第１のベアリング面を備え、第２の部分が第２のベアリング面を備える、車両座席用のヘッドレストによって達成される。この場合、本発明によれば、特に平滑に作動するヘッドレストを実装することが出来る。特に、結果として、第１の部分のマウンティングを単純化し、且つ第１の部分のマウンティングを相当により滑らかに動作するように設計することが可能になる。

本発明によれば、第１及び第２のベアリング面の領域において、回転ベアリングが設けられ、この回転ベアリングが、特に、回転要素を備え、且つ／又はベアリングケージが、回転軸に沿って、作動位置と安全位置との間で、第１の部分の移動の指標（ｏｒｄｅｒｏｆｍａｇｎｉｔｕｄｅ）における寸法を有することが好ましい。結果として、特に第２の部分に対する第１の部分の、特に滑らかに作動するマウンティングが、移動方向の第１の部分の移動にかかわらず達成され得る。

さらに、本発明によれば、第１の部分が、少なくとも１つの第１の傾斜面を有し、第２の部分が、少なくとも１つの第２の傾斜面を有し、且つ／又は第３の部分が、少なくとも１つの第３の傾斜面を有し、第２の部分が、少なくとも１つの第４の傾斜面を有し、回転軸の周囲を実質的に螺旋状に延伸する傾斜面の少なくとも一部が、回転軸の周囲の第２の部分の相対的な移動により、移動方向に第１及び／又は第２の部分の移動をもたらすことが好ましい。結果として、第１に、第２の部分の回転運動の第１の部分の並進運動への特に効果的な移行がもたらされ、第２に、２つの傾斜面の組に第２の部分の回転運動の同一回転角度を設けることにより（すなわち、一方では、第１の部分と第２の部分との間に、他方では、第２の部分と第３の部分の間に）、移動方向での第１の部分の並進運動の増大が傾斜面の組の対向配置によってもたらされてもよい。

本発明によれば、第２の部分に対する第１の部分のマウンティングが、中央マウンティングによってもたらされ、第１のベアリング面が外部ベアリング面であり、第２のベアリング面が内部ベアリング面であり、特に、回転軸に対する第１及び第２のベアリング面が、第１及び第２の傾斜面並びに／又は第３及び第４の傾斜面に対して内側に放射状に設置されて設けられることがさらに好ましい。結果として、ヘッドレスト及び／又はヘッドレストの部分の特に安定した移動が可能であり、それは全ての動作方式及び／又は動作状況において滑らかに作動し、そして安全要求に一致する。

本発明によれば、第１及び第２の傾斜面が両側に作用し、且つ／又は第３及び第４の傾斜面が両側に作用することがさらに好ましい。結果として、ヘッドレストの第２の部分の比較的に明確な回転並びに／又は回転及び並進運動の調節が、ヘッドレストの第１の部分の各々の並進運動の調節に実質的に対応する。特に、結果として、本発明によれば、ヘッドレストが起動後に（すなわち、安全位置の調節後に）単純なやり方で元に戻されることが可能である。

本発明によれば、移動方向とは反対のヘッドレストの第１の部分の移動を阻止又は低減するためにブロッキング装置が設けられ、ブロッキング装置が、第３の傾斜面及び第４の傾斜面の領域に歯を備えることがさらに好ましい。結果として、ヘッドレストの安全機構の起動後に、第１の部分が、もはや移動されず、又は少なくとも作動位置の方向で実質的に後方にもはや移動されないような、単純且つ信頼出来るやり方で阻止の可能性がもたらされる。

本発明によれば、ブロッキング装置が少なくとも１つのバネ装置を有し、通常の場合にバネ装置が歯の係合をもたらすことがさらに好ましく、及び／又は第２の部分が快適部分及び安全部分を有し、回転軸の周囲の快適部分の回転によって、作動位置又は快適位置から、第１の部分の移動が移動方向にもたらされ、且つ回転軸の周囲の安全部分の回転によって、快適部分の移動及び第１の部分の移動の少なくとも部分的な結合が移動方向にもたらされることがさらに好ましい。結果として、本発明によれば、水平方向でのヘッドレストの快適性の調節、すなわち移動方向における第１の部分の移動が快適性のために単純なやり方で可能である。

図面は、本発明の多様な実施形態を例示目的で概略的に示す。

ヘッドレストを備える車両座席を示す。多様な動作位置におけるヘッドレストに挿入され得る駆動装置の断面図を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。

図１によれば、本発明による車両座席１及び／又は本発明によるヘッドレスト４が設けられた車両座席１は、座部２と、特に傾斜が調節可能な方式でそれに接続され且つヘッドレスト４が設けられる背もたれ３とを備える。保持棒５の組がヘッドレストを背もたれ３に固定するために設けられてもよい。しかし、代替的に他の固定選択肢（図示せず）が、背もたれ３とヘッドレスト４との間に設けられてもよい。ヘッドレスト４の保持棒５の組は、関節（図示せず）を介して背もたれ３の上部領域又はヘッドレスト４の領域において背もたれ３及び／又はヘッドレスト４に旋回可能に接続されてもよい。本発明によれば、ヘッドレスト４は、着座者の頭部に面するヘッドレスト４の少なくとも１つの第１の部分１１を備える。それは、事故の結果として、実質的に第１の部分１１と第３の部分１３との間に配置されるヘッドレスト４の第２の部分１２の相対的な移動の動作によって、着座者の頭部に向かう作動位置（図１の実線で示される）から安全位置（図１の点線で示される）へと移動方向に移動されてもよい。特に、第１の部分１１は、着座者の頭部が置かれ且つ／又は支持され得るパッド入り要素である。特に、ヘッドレスト４の第３の部分１３は、保持棒５を介して又は高さ及び／若しくは傾斜が調節可能な方式で背もたれ３に強固に結合されるヘッドレスト４の基体である。以降で詳細に開示され且つ第２の部分１２を備える駆動装置は、第１の部分１１と第３の部分１３との間でヘッドレスト４の内側に配置され、着座者の頭部に向かう移動方向Ｃに第１の部分１１の移動をもたらす。

図２ａから２ｄによれば、本発明によるヘッドレスト４の部分１１、１２、１３の相対的な移動がより詳細に概略的に示される。これに関連して、図２ａ及び２ｂは、作動位置におけるヘッドレストの状態を示し、図２ｃ及び２ｄは安全位置におけるヘッドレストの状態（第１の部分１１の着座者方向の移動、移動方向Ｃ）を示す。図２ｂは、図２ａの切断線Ｘ−Ｘに沿った側部断面図でヘッドレスト４の前方断面図を示し、図２ｄは、図２ｃの切断線Ｘ−Ｘに沿った側部断面図でヘッドレスト４の前方断面図を示す。駆動装置は、第３の部分１３に接続されるヘッドレスト４の第２の部分１２及び／又は回転軸１９の周囲を回転可能なヘッドレスト４の基体を備える。概略的にのみ示される２つの接触点２１と２２との間の領域でプリテンションされたバネ２０は、プリテンション次第で、固定装置の解放後に作動位置から安全位置への移動をもたらし、又は安全位置から作動位置への移動をもたらすことが出来る。事故時（図２ｃ、図２ｄ）に、第２の部分１２は第３の部分１３に対して回転させられる（矢印Ｂ）。従って、第１の部分１１と第２の部分１２との間及び／又は第２の部分１２と第３の部分１３との間で互いに擦り合う傾斜面は、軸力及び矢印Ｃの方向（移動方向）で回転軸１９の方向と平行な第１の部分１１の前方運動を生み出す。１１’及び／若しくは１２’によって示される互いに対向する第１の部分１１の前面（以下では第１の傾斜面１１’とも示される）並びに／又は第２の部分１２の前面（以下では第２の傾斜面１２’とも示される）は、本発明によれば、第２の部分１２の回転運動が第１の傾斜面１１の並進運動に移行されるような傾斜面として構成される。本発明によれば、第１の部分１１に当該部分を作動位置へと後ろに動かす力（例えば事故の後又は最中に車両乗員の頭部から始まる）が作用するときに、移動方向Ｃに従って当該第１及び第２の傾斜面１１’、１２’の一部又は全部に、完全に又は部分的に延伸した位置における第１の部分１１の阻止を可能にする例えば鋸歯状の歯が設けられるように、この地点（すなわち、第１と第２の傾斜面１１’、１２’との間）にブロッキング装置が設けられてもよい。また、第３及び第４の傾斜面（図２ａから２ｄには示されない）が、代替的に、又は第１の部分１１と第２の部分１２との間の配置に加えて、第２の部分１２と第３の部分１３との間に設けられてもよく、且つ代替的に、又は第１及び第２の傾斜面１１’の領域のブロッキング装置に加えて、同様の構造のブロッキング装置を有してもよい。

本発明によれば、第１の部分１１の移動方向Ｃにおける移動が、事故時においてのみ発生し、そして作動位置を越えて第１の部分１１の安全位置のみが可能であり、或は、代替として移動方向Ｃの第１の部分１１の移動が事故時だけでなく、使用者により所望される快適性のためにも可能である。本発明によれば、この第２の代案において、作動位置から始まって、快適性のための移動方向の移動経路及び安全位置を調節するための移動経路が完全に重複し、又は快適性のための移動経路が、安全目的よりも大きく、若しくは逆に、快適性のための移動経路が安全目的よりも小さいかのいずれかであることが提供されてもよい。以下で説明される実施形態において、移動方向Ｃの第１の部分１１の移動が事故時だけでなく、使用者により所望される快適性のためにも可能であり、快適性のための移動方向の移動経路及び安全位置を調節するための移動経路が完全に重複する。本発明によれば、これは、例えば第２の部分１２が快適部分１２２及び安全部分１２３を有するように実装されてもよく、作動位置から又は快適位置から始まる回転軸１９の周囲の快適部分１２２の回転によって、第１の部分１１の移動が移動方向Ｃにもたらされ、回転軸１９の周囲の安全部分１２３の回転によって、少なくとも部分的に結合される快適部分の移動及び第１の部分１１の移動が移動方向Ｃにもたらされる。しかし、より簡易な観察のために、図２ａから２ｄにおいては、安全部分１２３又は快適部分１２２はいずれも個別に示されない。

図３、４、５、さらに１５及び１６において、本発明によるヘッドレスト４の多様な視点が概略的に示され、図３には展開図が示され、図４には断面図が示され、図５には第１の部分が取り除かれた平面図が示され、さらに図１５及び１６には作動位置（図１５）及び／又は安全位置（図１６）におけるヘッドレストのさらなる断面図が示される。第１の部分１１、第３の部分１３、脚バネ２０として構成されるバネ２０、ベアリングケージ４０、ヘッドレスト４用の保持棒５並びに快適部分１２２及び安全部分１２３を有する第２の部分１２がそれぞれ示される。

図３から５、さらに１５及び１６において、ベアリングケージ４０が、第１の部分１１と第２の部分１２との間（及び／又は第１の部分１１と第１の部分１２の快適部分１２２との間）に配置され、管状の突出部が第１のベアリング面１１１として管状又はシリンダ状の第２のベアリング面１２１、特に第２の部分１２及び／若しくは快適部分１２２の内部表面と、並びに／又は中央マウンティングのために第１の部分１１をマウンティングするためのベアリングケージ４０の対応する側と協働するように、第１の部分１１が管状の突出部を有することが示されている。本発明によれば、管状突出部の長さ及び／又は第１のベアリング面１１１の長さは、十分に効果的且つ滑らかに作動するマウンティングが第１の部分１１の全ての並進設定において確保されるように寸法が決められる。特に、ベアリングケージ４０（必ずしも設けられる必要はない）を使用すると、ベアリングケージ４０及び／又は回転軸３に沿ったその長さ若しくは寸法は、第１の部分１１の全ての並進運動の調節によって正確なマウンティングが確保されるように寸法が決められる。このため、ベアリングケージ４０は、好ましくは、作動位置と安全位置との間に第１の部分１１の移動の指標（ｏｒｄｅｒｏｆｍａｇｎｉｔｕｄｅ）の範囲、好ましくは、最大移動経路の長さの６０％から１４０％の間、好ましくは８０％から１２％の間の範囲の寸法を有する。

本発明によるベアリングケージ４０は、好ましくは、複数の回転要素４１を有する。ベアリングケージ４０の多様な実施形態の異なる例が図６から１４に示される。図６では、実質的にシリンダ状のベアリングケージ４０の実施形態が示されており、ベアリングケージ４０が実質的に一部品として設けられ、回転要素４１が実質的にローラベアリング要素４１として形成される。代替的に、又は回転要素４１の存在に加えて、図６による実施形態ではまた、第１及び／又は第２のベアリング面１１１、１２１の領域において、滑りリブ４２がベアリングケージ４０に形成され、これが特に滑らかに作動するマウンティングをもたらすように設けられてもよい。図７では、ベアリングケージ４０の実施形態が示されており、同様にベアリングケージ４０が実質的に一部品として設けられ、回転要素４１が実質的に球状回転要素４１として形成される。図７において、また図８においても、ベアリングケージ４０の内側は楔形の形状によって形成され、第１の部分１１の管状突出部が回転に関して固定的にベアリングケージ４０の内部形状と協働し、その結果ベアリングケージ４０の外側が第１のベアリング面１１１として理解されてもよい。代案（図示せず）として、ベアリングケージ４０の楔形形状は、ベアリングケージの外側にも提供され得る。図９から１４では、ベアリングケージ４０の多様な実施形態が示されており、ベアリングケージ４０が複数の従属部品４３から構築されて設けられ、特にその間に回転要素４１を受け入れる従属部品としてリングが設けられる。この場合、回転要素４１が実質的に球状回転要素４１として形成される。

１車両座席
２座部
３背もたれ
４ヘッドレスト
５保持棒
１１ヘッドレストの第１の部分
１１’ 第１の傾斜面
１２ヘッドレストの第２の部分
１２’ 第２の傾斜面
１３ヘッドレストの第３の部分
１３’ 第３の傾斜面
１４’ 第４の傾斜面
１９回転軸
２０脚バネ
２１，２２接触点
４０ベアリングケージ
４１回転要素
４２滑りリブ
４３部分要素
１１１第１のベアリング面
１２１第２のベアリング面
１２２快適部分
１２３安全部分
矢印Ｂ中空シリンダの回転方向
矢印Ｃパッド入り本体の移動

Claims

車両座席用のヘッドレスト（４）であって、
事故時に、着座者の頭部に向けられる前記ヘッドレストの少なくとも１つの第１の部分（１１）が、実質的に前記第１の部分（１１）と第３の部分（１３）との間に配置される前記ヘッドレストの第２の部分（１２）の相対的な移動の効果によって、作動位置から前記着座者の頭部の方向の安全位置及び／又は快適位置へと移動方向（Ｃ）に移動され、
前記部分（１１、１２、１３）の相対的な移動が前記移動方向（Ｃ）に実質的に平行な回転軸（１９）の周囲の回転であり、
前記部分（１１、１２、１３）の前記回転軸（１９）の周囲の前記相対的な移動が行なわれる間、前記第２の部分（１２）に対して前記第１の部分（１１）がマウンティングされたままであり、
前記第１の部分（１１）が第１のベアリング面（１１１）を備え、
前記第２の部分（１２）が第２のベアリング面（１２１）を備え、
前記第１及び第２のベアリング面（１１１、１２１）の領域において、回転ベアリングが設けられ、前記回転ベアリングが、回転要素を備えるベアリングケージ（４０）を備え、
前記ベアリングケージ（４０）が、前記回転軸（１９）に沿って、前記作動位置と前記安全位置との間の前記第１の部分（１１）の移動の長さに応じた寸法を有する
ことを特徴とする、ヘッドレスト。
前記第１の部分（１１）が、少なくとも１つの第１の傾斜面（１１’）を有し、前記第２の部分（１２）が、少なくとも１つの第２の傾斜面（１２’）を有し、前記第１及び／又は第２の傾斜面（１１’、１２’）が、前記回転軸（１９）の周囲を実質的に螺旋状に延伸し、且つ前記回転軸（１９）の周囲の前記第２の部分（１２）の相対的な移動により、前記移動方向（Ｃ）に前記第１の部分（１１）の移動をもたらすことを特徴とする、請求項１に記載のヘッドレスト。
前記第３の部分（１３）が、少なくとも１つの第３の傾斜面（１３’）を有し、前記第２の部分（１２）が、少なくとも１つの第４の傾斜面（１４’）を有し、前記第３及び／又は第４の傾斜面（１３’、１４’）が、前記回転軸（１９）の周囲を実質的に螺旋状に延伸し、且つ前記回転軸（１９）の周囲の前記第２の部分（１２）の相対的な移動により、前記移動方向（Ｃ）に前記第２の部分（１２）の移動をもたらすことを特徴とする、請求項２に記載のヘッドレスト。
前記第２の部分（１２）に対する前記第１の部分（１１）のマウンティングが、中央マウンティングによってもたらされ、前記第１のベアリング面（１１１）が外部ベアリング面であり、前記第２のベアリング面（１２１）が内部ベアリング面であり、前記回転軸（１９）に対する前記第１及び第２のベアリング面（１１１、１２１）が、前記第１及び第２の傾斜面（１１’、１２’）並びに／又は前記第３及び第４の傾斜面（１３’、１４’）に対して半径方向に内側に設置されることを特徴とする、請求項３に記載のヘッドレスト。
前記第１及び第２の傾斜面（１１’、１２’）が両側に作用し、且つ／又は前記第３及び第４の傾斜面（１３’、１４’）が両側に作用することを特徴とする、請求項３又は４に記載のヘッドレスト。
前記移動方向（Ｃ）とは反対の前記ヘッドレストの前記第１の部分（１１）の移動を阻止又は低減するためにブロッキング装置（３０）が設けられ、前記ブロッキング装置（３０）が、前記第３の傾斜面（１３’）及び前記第４の傾斜面（１４’）の領域に歯を備えることを特徴とする、請求項３〜５のいずれか１項に記載のヘッドレスト。
前記第２の部分（１２）が、快適部分（１２２）及び安全部分（１２３）を有し、
前記回転軸（１９）の周囲の前記快適部分（１２２）の回転によって、前記第１の部分（１１）の前記作動位置から又は快適位置から、前記第１の部分（１１）の移動が前記移動方向（Ｃ）にもたらされ、且つ
前記回転軸（１９）の周囲の前記安全部分（１２３）の回転によって、少なくとも部分的に結合される前記快適部分の移動及び前記第１の部分（１１）の移動が前記移動方向（Ｃ）にもたらされる
ことを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載のヘッドレスト。