JP5261063B2 - 人力駆動車用直流電源装置 - Google Patents
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Description
図1において、本発明の基本実施形態による直流電源装置10は、自転車(人力駆動車の一例)に搭載される回転数が変化する交流発電機(以下、ダイナモという)12で発生する電力を直流に変換して蓄えてフロントディレーラ(FD),リアディレーラ(RD),ランプ等の電気機器14に供給する装置である。直流発電装置10は、ダイナモ12の電力を整流して直流に変換する整流回路20と、蓄電素子22と、入力電流規制部24と、電力出力部26と、出力電流規制部28と、電源制御回路30とを備えている。
図2において、本発明の第1実施形態による直流電源装置10aは、ダイナモ12の電力を整流して直流に変換する整流回路20と、二次電池22aと、充電側スイッチ24aと、電力出力部26と、放電側スイッチ28aと、電源制御回路30aと、電圧検出部32とを備えている。
前記第1実施形態では、電池電圧により二次電池22aの状態を判断しているが、図4に示す第2実施形態では、二次電池22bへの充電電流及び放電電流により二次電池22bの状態を判断するとともに、二次電池22bの種類、本数、容量を電池条件として検出してそれにより二次電池22bに充電する電流を制限している。なお、第1実施形態以降の説明では、基本実施形態及び第1実施形態と同様な構成の部材については同一の符号を付して説明を省略する。
図7に示す第3実施形態では、二次電池22aの温度により二次電池22aが過充電状態か否かを判断している。図7において、本発明の第3実施形態による直流電源装置10cは、ダイナモ12の電力を整流して直流に変換する整流回路20と、二次電池22aと、充電側スイッチ24aと、電力出力部26と、放電側スイッチ28aと、電源制御回路30aと、温度検出部42とを備えている。
図9に示す第4実施形態では、二次電池22aの充放電時間により二次電池22aの過充電状態及び過放電状態を判断している。図9において、本発明の第4実施形態による直流電源装置10eは、ダイナモ12の電力を整流して直流に変換する整流回路20と、二次電池22aと、充電側スイッチ24aと、電力出力部26と、放電側スイッチ28aと、電源制御回路30aと、充放電時間測定部46とを備えている。
図11に示す第5実施形態では、電池の種類を入力する種類入力部48を設けて二次電池22bに流れる最大充電電流を制限している。
図11において、本発明の第5実施形態による直流電源装置10fは、ダイナモ12の電力を整流して直流に変換する整流回路20と、二次電池22bと、入力電流規制部24としての定電流回路24bと、電力出力部26と、放電側スイッチ28aと、電源制御回路30aと、電圧検出部32と、種類入力部48とを備えている。二次電池22bは、たとえばリチウムイオン電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池などの市販の単三型のサイズの充電池であり、電池ケース40aに着脱自在に収納されている。電池ケース40aには、その二次電池22bを2本収納可能である。この電池ケース40aに収納される二次電池22bの種類を入力するために種類入力部48が設けられている。
図13に示す、第6実施形態では、充電状態検出部50により一括して過充電状態及び過放電状態を判断している。図13において、本発明の第5実施形態による直流電源装置10gは、ダイナモ12の電力を整流して直流に変換する整流回路20と、二次電池22aと、充電側スイッチ24aと、電力出力部26と、放電側スイッチ28aと、電源制御回路30aと、充電状態検出部50とを備えている。充電状態検出部50は、前述した、たとえば電池電圧や電池温度や内部抵抗などの検出結果を組み合わせて過充電状態か否か及び過放電状態か否かを検出している。その他の構成は参考実施形態と同様なため説明を省略する。
(a)前記実施形態では、過充電状態及び過放電状態を電圧や電流などの一つの要素で判定しているが、第1〜第6実施形態に記載された複数の要素の少なくともいずれかを組み合わせて二次電池の状態を判定してもよい。
12 ダイナモ(交流発電装置)
14 電気機器
20 整流回路
22,22a,22b 二次電池
24 入力電流規制部
24a 充電側スイッチ
24b 定電流回路
26 電力出力部
28 出力電流規制部
28a 放電側スイッチ
30,30a〜30g 電源制御回路
32 電圧検出部
34 充電電流検出部
36 放電電流検出部
38 電池条件検出部
42 温度センサ
46 充電時間測定部
48 種類入力部
50 充電状態検出部
Claims (4)
- 人力駆動車に搭載される回転数が変化する交流発電機で発生する電力を直流に変換して蓄えて電気機器に供給する人力駆動車用直流電源装置であって、
前記交流発電機の電力を整流して直流に変換する整流回路と、
前記整流回路で得られた直流の電力を蓄える充放電可能な蓄電素子と、
前記整流回路と前記蓄電素子との間に配置され前記蓄電素子に流れる電流を規制する入力電流規制部と、
前記蓄電素子に蓄えられた直流の電力を前記電気機器に向けて出力するための電力出力部と、
前記蓄電素子と前記電力出力部との間に配置され前記蓄電素子から前記電気機器に流れる電流を規制する出力電流規制部と、
前記蓄電素子が過充電状態か否か及び過放電状態か否かを検出する充電状態検出部と、
前記充電状態検出の検出結果に応じて前記入力電流規制部及び前記出力電流規制部を制御する電源制御部と、
前記蓄電素子の種類、本数および容量の少なくともいずれかを検出可能な条件検出部と、
を備え、
前記充電状態検出部は、
前記蓄電素子の電圧を検出する蓄電電圧検出部と、
前記整流回路から前記蓄電素子に流れる充電電流を検出する充電電流検出部と、
前記蓄電素子から前記電力出力部に流れる放電電流を検出する放電電流検出部と、をさらに備え、
前記入力電流規制部及び出力電流規制部の少なくともいずれかは、電流をオンオフ制御可能なスイッチ素子であり、
前記電源制御部は、前記蓄電電圧により前記入力電流規制部及び出力電流規制部を制御するか、または、前記充電電流及び放電電流により前記入力電流規制部及び出力電流規制部を制御し、
電源制御部は、前記電池条件検出部によって検出された前記蓄電素子の種類、前記蓄電素子の容量、および前記蓄電素子の数の少なくともいずれかに応じて、前記スイッチ素子を制御する、人力駆動車用直流電源装置。 - 前記充電状態検出部は、前記蓄電素子の温度を検出する温度検出部をさらに備える、請求項1に記載の人力駆動車用直流電源装置。
- 前記充電状態検出部は、前記蓄電素子への充放電時間を測定する充放電時間測定部をさらに備える、請求項1又は2記載の人力駆動車用直流電源装置。
- 人力駆動車に搭載される回転数が変化する交流発電機で発生する電力を直流に変換して蓄えて電気機器に供給する人力駆動車用直流電源装置であって、
前記交流発電機の電力を整流して直流に変換する整流回路と、
前記整流回路で得られた直流の電力を蓄える充放電可能な蓄電素子と、
前記整流回路と前記蓄電素子との間に配置され前記蓄電素子に流れる電流を規制する入力電流規制部と、
前記蓄電素子に蓄えられた直流の電力を前記電気機器に向けて出力するための電力出力部と、
前記蓄電素子と前記電力出力部との間に配置され前記蓄電素子から前記電気機器に流れる電流を規制する出力電流規制部と、
前記蓄電素子が過充電状態か否か及び過放電状態か否かを検出する充電状態検出部と、
前記充電状態検出部の検出結果に応じて前記入力電流規制部及び前記出力電流規制部を制御する電源制御部と、
前記蓄電素子の種類を入力するための種類入力部と、を備え、
前記充電状態検出部は、
前記蓄電素子の電圧を検出する蓄電電圧検出部と、
前記整流回路から前記蓄電素子に流れる充電電流を検出する充電電流検出部と、
前記蓄電素子から前記電力出力部に流れる放電電流を検出する放電電流検出部と、をさらに備え、
前記入力電流規制部及び出力電流規制部の少なくともいずれかは、電流をオンオフ制御可能なスイッチ素子であり、
前記電源制御部は、前記蓄電電圧により前記入力電流規制部及び出力電流規制部を制御するか、または、前記充電電流及び放電電流により前記入力電流規制部及び出力電流規制部を制御し、
電源制御部は、前記種類入力部によって入力された前記蓄電素子の種類に応じて、前記スイッチ素子を制御する、人力駆動車用直流電源装置。
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