JP5251751B2 - 内燃機関の始動装置 - Google Patents
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Description
内燃機関のクランクシャフトと連動して回転するリングギアと、
前記リングギアに噛み合うピニオンを有するスタータモータと、
前記内燃機関を停止させるときであって機関回転数が変動しつつ下降している最中において、該機関回転数が該機関回転数の平均値以下のときには前記ピニオンを前記リングギアに噛み込ませることを許可し、該機関回転数が前記平均値よりも高いときには前記ピニオンを前記リングギアに噛み込ませることを禁止するピニオン制御装置と、
を備えることを特徴とする。
内燃機関のクランクシャフトと連動して回転するリングギアと、
前記リングギアに噛み合うピニオンを有するスタータモータと、
前記内燃機関を停止させるときであって機関回転数が変動しつつ下降している最中において、該機関回転数が該機関回転数の変動の極小値近傍のときには前記ピニオンを前記リングギアに噛み込ませることを許可し、該機関回転数が前記変動の極小値近傍以外のときには前記ピニオンを前記リングギアに噛み込ませることを禁止するピニオン制御装置と、
を備えることを特徴としても良い。
。
内燃機関のクランクシャフトと連動して回転するリングギアと、
前記リングギアに噛み合うピニオンを有するスタータモータと、
前記内燃機関を停止させるときであって機関回転数が変動しつつ下降している最中に、該機関回転数が変動の極小値となったときに前記ピニオンを前記リングギアに噛み合わせるピニオン制御装置と、
を備えることを特徴としても良い。
転数が低くなっているため、ピニオンとリングギアとの速度差が最も小さくなっている。つまり、この時期にピニオンをリングギアに噛み合せることにより、より低い回転数のときに噛み合わせを行なうことができる。これにより、ピニオンとリングギアとを噛み合い易くできるので、噛み合いの失敗を抑制できると共に、衝撃や騒音を低減することができる。
よらず内燃機関1を自動的に始動させる。たとえば、車両が停止すると内燃機関1が自動的に停止され、この状態でアクセルが踏み込まれることにより自動的に始動する。また、たとえばハイブリッド車の場合には、モータで走行する低速域では内燃機関1が自動的に停止され、中高速域に移行したときに内燃機関1が自動的に始動される。
が極小値となる。
0deg前から10deg後までの範囲でピニオン5をリングギア3に正確に噛み込ませることができる。
小値近傍から外れていることも考えられる。これに対し、クランクポジションセンサ21からのパルス信号から瞬時機関回転数を算出し、この瞬時機関回転数の変化から極小値となるであろうタイミングを予測して、該タイミングにピニオン5がリングギア3に噛み込むようにソレノイド11へ通電すれば、ちょうど極小値となったときにピニオン5をリングギア3に噛み込ませることができる。つまり、ECU20がソレノイド11へ通電する指令を出してからピニオン5がリングギア3に実際に噛み込むまでの時間を応答遅れとすると、極小値となるであろうタイミングから応答遅れ分だけ早い時期にECU20がソレノイド11に通電する。また、何れかの気筒において上死点となるタイミングを予測し、このタイミングにピニオン5がリングギア3に噛み込むように、上死点以前にソレノイド11へ通電するとしても良い。
まり、ソレノイド11に通電される。なお、本実施例ではステップS103を実行するECU20が、本発明におけるピニオン制御装置に相当する。
燃機関1ではリングギア3上に2箇所あり、特定することができる。
筒が上死点(TDC)となるときに機関回転数は変動の極小値となる。すなわち、クランクアングル180deg毎に極小値となる。クランクアングル180deg回転するのに要する時間は、機関回転数に反比例する。そのため、規定の始動条件が成立しても、機関回転数が次の極小値となるまでに時間がかかり、その間はピニオン5をリングギア3に噛み込ませることが禁止されるため、すぐには内燃機関1を始動させることができない。そうすると、内燃機関1の再始動を速やかに完了することが困難となる虞がある。
2 クランクシャフト
3 リングギア
4 スタータモータ
5 ピニオン
6 アーマチュア
7A 第1出力軸
7B 第2出力軸
8 スプライン
9 スプリング
10 レバー
11 ソレノイド
12 クラッチ
20 ECU
21 クランクポジションセンサ
Claims (6)
- 内燃機関のクランクシャフトと連動して回転するリングギアと、
前記リングギアに噛み合うピニオンを有するスタータモータと、
前記内燃機関を停止させるときであって機関回転数が変動しつつ下降している最中において、該機関回転数が該機関回転数の極大値とその直後の極小値との中間値、又は極小値とその直後の極大値との中間値以下のときには前記ピニオンを前記リングギアに噛み込ませることを許可し、該機関回転数が該機関回転数の極大値とその直後の極小値との中間値、又は極小値とその直後の極大値との中間値よりも高いときには前記ピニオンを前記リングギアに噛み込ませることを禁止するピニオン制御装置と、
を備えることを特徴とする内燃機関の始動装置。 - 内燃機関のクランクシャフトと連動して回転するリングギアと、
前記リングギアに噛み合うピニオンを有するスタータモータと、
前記内燃機関を停止させるときであって機関回転数が変動しつつ下降している最中において、該機関回転数が該機関回転数の変動の極小値近傍のときには前記ピニオンを前記リングギアに噛み込ませることを許可し、該機関回転数が前記変動の極小値近傍以外のときには前記ピニオンを前記リングギアに噛み込ませることを禁止するピニオン制御装置と、
を備えることを特徴とする内燃機関の始動装置。 - 前記ピニオン制御装置は、前記スタータモータから動力を得なければ内燃機関を再始動できない機関回転数の閾値以下となったときに前記ピニオンを前記リングギアに噛み込ませることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の始動装置。
- 前記ピニオン制御装置は、前記機関回転数がゼロでない規定値よりも高い場合において前記ピニオンを前記リングギアに噛み込ませることを許可又は禁止するのであって、前記機関回転数が前記規定値以下の場合には、前記機関回転数の変動の状態によらないで前記ピニオンを前記リングギアに噛み込ませることを許容することを特徴とする請求項1から3の何れか1項に記載の内燃機関の始動装置。
- 前記機関回転数が規定値以下の場合とは、変動している機関回転数の極大値が規定値以下となる場合であることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の始動装置。
- 前記ピニオンが前記リングギアに噛み込む位置における前記リングギアの面取りの大きさを他の位置よりも大きくすることを特徴とする請求項1から5の何れか1項に記載の内燃機関の始動装置。
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