JP5210926B2 - 自動変速機の制御方法および制御装置 - Google Patents
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Description
駆動力源と入力軸回転数の回転数差が収束する前記発進クラッチの完全締結前に、車両の前後方向の勾配を検出もしくは推定し、検出もしくは推定した車両の前後方向の勾配に応じて、前記発進クラッチの押し付け部材の位置もしくは押し付け荷重を調整することを特徴とする発進クラッチの制御方法を提供する。
2,12 ギア(3速)
3,13 ギア(5速)
4,14 ギア(2速)
5,15 ギア(4速)
6,16 ギア(6速)
7 エンジン
8 発進クラッチ
10 スロットル
21 スリーブ(1速−2速)
22 スリーブ(3速−4速)
23 スリーブ(5速−6速)
24 シフト/セレクト機構
31 入力軸回転数センサ
32 出力軸回転数センサ
41 入力軸
42 出力軸
50 自動変速機
100,201 パワートレーン制御ユニット
101 エンジン制御ユニット
103 通信手段
Claims (5)
- 駆動力源と、
摩擦面を押し付ける押し付け部材の位置もしくは荷重を調整することで駆動力源の出力トルクを伝達する発進クラッチと、前記発進クラッチが伝達するトルクを受けて回転する入力軸と、駆動軸にトルクを出力する出力軸と、前記入力軸と前記出力軸を連結することで所定の変速段を実現する複数の連結機構とを備えた自動変速機に用いられ、前記発進クラッチの締結を制御する発進クラッチの制御方法において、
車両発進時におけるアクセル踏込みから、駆動力源と入力軸回転数の回転数差が収束する前記発進クラッチの完全締結前に、
車両の前後方向の勾配を検出もしくは推定し、
前記検出もしくは推定した車両の前後方向の勾配が大きくなるにつれて、前記発進クラッチの押し付け部材の位置もしくは押し付け荷重を小さくし、前記発進クラッチが完全締結する際の駆動力源の回転数を大きくすることを特徴とする発進クラッチの制御方法。
- 請求項1において、
更に、前記完全締結前に、前記複数の連結機構を潤滑する油の温度を検出し、
前記油の温度が大きくなるにつれて、前記発進クラッチの押し付け部材の位置もしくは押し付け荷重を小さくし、前記発進クラッチが完全締結する際の駆動力源の回転数を大きくすることを特徴とする発進クラッチの制御方法。
- 駆動力源と、摩擦面を押し付ける押し付け部材の位置もしくは荷重を調整することで駆動力源の出力トルクを伝達する複数の発進クラッチと、前記発進クラッチがそれぞれ伝達するトルクを受けて回転する複数の入力軸と、駆動軸にトルクを出力する出力軸と、前記入力軸と前記出力軸を連結する複数の連結機構とを備え、一方の発進クラッチが連結された入力軸と出力軸とを前記連結機構を介して連結し、かつ、一方の発進クラッチを締結するとともに、他方の発進クラッチを解放することにより所望の変速段を実現する自動変速機に用いられ、前記複数の発進クラッチの締結を制御する前記複数の発進クラッチの制御
方法において、
車両発進時におけるアクセル踏込みから、駆動力源と入力軸回転数の回転数差が収束する前記複数の発進クラッチの完全締結前に、
車両の前後方向の勾配を検出もしくは推定し、
前記検出もしくは推定した車両の前後方向の勾配が大きくなるにつれて、前記複数の発進クラッチの押し付け部材の位置もしくは押し付け荷重を小さくし、
前記複数の発進クラッチが完全締結する際の駆動力源の回転数を大きくすることを特徴とする発進クラッチの制御方法。
- 駆動力源と、摩擦面を押し付ける押し付け部材の位置もしくは荷重を調整することで駆動力源の出力トルクを伝達する発進クラッチと、前記発進クラッチが伝達するトルクを受けて回転する入力軸と、駆動軸にトルクを出力する出力軸と、前記入力軸と前記出力軸を連結することで所定の変速段を実現する複数の連結機構と、から構成される自動変速機に用いられ、前記発進クラッチの締結を制御する制御手段を有する発進クラッチの制御装置において、
車両発進時におけるアクセル踏込みから、駆動力源と入力軸回転数の回転数差が収束する前記発進クラッチの完全締結前に、
車両の前後方向の勾配を検出もしくは推定し、
前記検出もしくは推定した車両の前後方向の勾配が大きくなるにつれて、前記発進クラッチの押し付け部材の位置もしくは押し付け荷重を小さくし、前記発進クラッチが完全締結する際の駆動力源の回転数を大きくすることを特徴とする発進クラッチの制御方法。
- 駆動力源と、摩擦面を押し付ける押し付け部材の位置もしくは荷重を調整することで駆動力源の出力トルクを伝達する複数の発進クラッチと、前記発進クラッチがそれぞれ伝達するトルクを受けて回転する複数の入力軸と、駆動軸にトルクを出力する出力軸と、前記入力軸と前記出力軸を連結する複数の連結機構とを備え、一方の発進クラッチが連結された入力軸と出力軸とを前記連結機構を介して連結し、かつ、一方の発進クラッチを締結するとともに、他方の発進クラッチを解放することにより所望の変速段を実現する自動変速機に用いられ、前記複数の発進クラッチの締結を制御する制御手段を有する前記複数の発
進クラッチの制御方法において、
車両発進時におけるアクセル踏込みから、駆動力源と入力軸回転数の回転数差が収束する前記複数の発進クラッチの完全締結前に、
車両の前後方向の勾配を検出もしくは推定し、
前記検出もしくは推定した車両の前後方向の勾配が大きくなるにつれて、前記複数の発進クラッチの押し付け部材の位置もしくは押し付け荷重を小さくし、前記複数の発進クラッチが完全締結する際の駆動力源の回転数を大きくすることを特徴とする発進クラッチの制御方法。
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JP2009051455A JP5210926B2 (ja) | 2009-03-05 | 2009-03-05 | 自動変速機の制御方法および制御装置 |
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2009
- 2009-03-05 JP JP2009051455A patent/JP5210926B2/ja not_active Expired - Fee Related
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