JP5176820B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施形態に係る車両の側面図である。図2において、(a)は図1のA方向から見た矢視図であり、(b)は暖房強度設定部220を示す図であり、(c)は暖房ユニット210の構成を概念的に示す図である。図3は、本発明の一実施形態に係る空調ユニット110の構成を概念的に示す図である。図4において、(a)は加熱媒体W1の循環経路を示す図であり、(b)は冷却媒体W2の循環経路を示す図である。図5は、空調制御部130の機能的構成を示すブロック図である。
車両用空調装置Sは、車室内空間のうち、前席側空間に空調空気を吹き出す前部吹出部113を有する空調ユニット110と、車室内及び車室外の空調環境を検出する空調環境検出部120と、車室内の実室温が目標室温に近づくように空調ユニット110を制御する空調制御部130とを備える。
図6は、空調制御部130の制御手順を示す図である。まず、ステップS101において、各種のセンサで検出された情報を読み込む。具体的には、車室温度Tr、外気温度Tamb、日射量Sun、冷却空気温度Te、加熱空気温度Tw、乗員によって設定された空調ユニット110の設定温度Tsetを読み込む。
次に、ステップS103において、車室温度Trが目標車室温度Ttargetと同値となるように、空調ユニット110の送風機111の風量及び空調空気の温度を算出する。そして、ステップS104において、ステップS103で算出された送風機111の風量及び空調空気の温度に基づいて、送風機111の電圧及びエアミックスドア114の開度を算出する。
一方、ステップS108cで開度補正量ΔXが閾値th2以下である(ΔX<=th2)と判定された場合には、エアミックスドア114の開度補正処理を行わずにステップS108の処理を終了する。
なお、上述の実施形態では、空調ユニット110は、運転席側と助手席側との間で同じ温度の空調空気を供給する構成としたが、図8で示すように、運転席側と助手席側との間で異なる温度の空調空気を供給可能である構成としてもよい。図8は、一実施形態の変形例に係る空調ユニット310を概念的に示す図である。
上述の第1の実施形態では、エアミックスドア114の開度補正量ΔXが閾値th2よりも大きい場合にのみ、開度補正処理を行うものであった。一方、本実施形態では、エンジンEGがアイドリング停止した時からタイマのカウントを開始し、タイマが所定時間カウントを完了した場合にのみ開度補正処理を行う。すなわち、本実施形態では、エンジンEGがアイドリング停止してから所定時間経過した場合には、必ず開度補正処理を行うことにより、エンジン停止時における目標車室温度の維持に重点を置いた制御を行う。
その後、ステップS108g’において、エアミックスドア114の制御量単位をxからxよりも大きいx’に変更する。最後に、上述したステップS109において、この補正後のエアミックスドア114の開度Xに基づいて、エアミックスドアXのモータ115の回転角度をステップS108g’で変更された制御量単位x’で制御する。
D1 空気通路
DB ダッシュボード
EG エンジン
ER エンジンルーム
FW フロントウインドウ
H2 ラジエータ
10 エンジン制御部
110 空調ユニット
111 送風機
112a 加熱部
112b 冷却部
113 前部吹出部
114 エアミックスドア
115 モータ
120 空調環境検出部
130 空調制御部
Claims (4)
- 予め定めた条件が成立した場合に、エンジンを自動停止する自動停止手段と、
車室内に空調空気を吹き出す吹出部を有する空調手段と、
車室内の実室温が目標室温に近づくように前記空調手段を制御する空調制御手段と、を備え、
前記空調手段が、
前記吹出部に連通した空気通路と、
前記空気通路に設けられ、前記吹出部へ空気を圧送する送風機と、
前記空気通路に設けられ、前記送風機により圧送される空気を冷却する冷却手段と、
前記空気通路に設けられ、前記送風機により圧送される空気を加熱する加熱手段と、
前記空気通路に設けられ、前記吹出部から吹き出される空調空気の、前記冷却手段により冷却された空気と、前記加熱手段により加熱された空気と、の混合割合を調整するエアミックスドアと、
前記エアミックスドアを駆動するモータと、
を備えた車両の制御装置において、
前記空調制御手段は、
前記エアミックスドアの開度を規定する前記モータに対する制御量を、前記自動停止手段による前記エンジンの自動停止中は、そうでない場合よりも増大補正することを特徴とする車両の制御装置。 - 前記エアミックスドアは、
運転席側に供給する空調空気における前記冷却された空気と前記加熱された空気との混合割合を調整する第1のエアミックスドアと、
助手席側に供給する空調空気における前記冷却された空気と前記加熱された空気との混合割合を調整する第2のエアミックスドアと、を備え、
前記モータは、
前記第1のエアミックスドアを作動する第1のモータと、
前記第2のエアミックスドアを作動する第2のモータと、を備え、
前記空調制御手段は、前記第1及び第2のモータを独立して制御することを特徴とする請求項1に記載の車両の制御装置。 - 前記空調手段は、
前記冷却手段に冷却媒体を供給する冷却媒体供給手段と、
前記加熱手段に加熱媒体を供給する加熱媒体供給手段と、を更に備え、
前記冷却媒体供給手段及び前記加熱媒体供給手段の少なくともいずれか一方は、エンジンの駆動力を用いることにより、前記冷却手段に前記冷却媒体を供給し、又は前記加熱手段に前記加熱媒体を供給することを特徴とする請求項1又は2に記載の車両の制御装置。 - 前記空調手段は、
前記冷却媒体又は前記冷却された空気の温度を検出する第1温度検出手段と、
前記加熱媒体又は前記加熱された空気の温度を検出する第2温度検出手段と、を備え、
前記空調制御手段は、前記自動停止手段によるエンジンの自動停止中は、前記第1又は前記第2温度検出手段で検出した温度の変化量に基づいて、前記モータを制御することを特徴とする請求項3に記載の車両の制御装置。
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