KR101801230B1 - 아이들 스톱 차량용 공조장치 - Google Patents

아이들 스톱 차량용 공조장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 아이들 스톱 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 아이들 스톱 시에 발생되는 차실내의 온도변화를 온도조절도어의 제어를 통해 보상해주되, 아이들 스톱 진입 시점과 해제 시점에 대한 온도조절도어의 제어시점을 서로 다르게 차등화시킴으로써, 아이들 스톱 진입과 해제 시에 발생되는 급작스러운 차실내의 온도변화를 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 아이들 스톱 차량용 공조장치는, 난방모드 상태에서 아이들 스톱에 진입할 시에 온도조절도어를 최대난방위치(Max Hot)로 제어하고, 냉방모드 상태에서 아이들 스톱에 진입할 시에 온도조절도어를 최대냉방위치(Max Cool)로 제어하며, 난방모드 또는 냉방모드 상태에서 아이들 스톱이 해제될 시에 온도조절도어를 원래의 상태로 복귀시키는 제어부를 포함하는 아이들 스톱 차량용 공조장치에 있어서, 제어부는, 아이들 스톱 진입 시점 및 해제 시점과, 온도조절도어의 제어시점을 일정한 시간차를 두고 차등화하는 것을 특징으로 한다.

Description

아이들 스톱 차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES OF IDLE STOP AND GO TYPE}
본 발명은 아이들 스톱 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 아이들 스톱 시에 발생되는 차실내의 온도변화를 온도조절도어의 제어를 통해 보상해주되, 아이들 스톱 진입 시점과 해제 시점에 대한 온도조절도어의 제어시점을 서로 다르게 차등화시킴으로써, 아이들 스톱 진입과 해제 시에 발생되는 급작스러운 차실내의 온도변화를 방지할 수 있는 아이들 스톱 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근 들어, 연비가 높고 배기가스의 배출이 적은 친환경 차량이 다양하게 개발되고 있다. 그 일례로서, 아이들 스톱(ISG:Idle Stop & Go) 차량이 있다.
아이들 스톱 차량은, 엔진의 공회전을 방지하는 차량으로서, 교통 신호 등에 의해 차량이 정차할 경우에 엔진을 정지시키고, 차량이 재출발할 경우에 엔진을 재작동시킨다.
이러한 아이들 스톱 차량은, 엔진의 공회전을 방지하므로, 불필요한 연료소비를 줄일 수 있고, 배기가스의 배출도 저감시킬 수 있다. 따라서, 차량의 연비를 높이고, 대기오염을 줄여준다.
한편, 아이들 스톱 차량은, 차량의 정차 시에 차실내의 냉,난방을 위한 공조장치도 작동을 멈추므로, 차량의 정차 시에 차실내가 냉,난방되지 않는다.
특히, 기온이 높은 여름철에는 차량의 정차로 인한 에어컨의 멈춤현상 때문에 차실내의 온도가 급속하게 상승된다. 그리고 기온이 낮은 겨울철에는 차량의 정차로 인한 히터의 멈춤현상 때문에 차실내의 온도가 급속하게 낮아진다. 따라서, 차실내의 승차환경이 현저하게 나빠진다.
이를 해결하기 위한 방법으로서, 차량의 정차 시, 차실내의 온도변화를 보상해줄 수 있는 "온도보상 기술"이 있다.
이 기술은, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 차실내의 난방 시에, 차량이 정차[아이들 스톱 진입(A)]하여 공조장치가 오프(OFF)되면, 공조장치의 온도조절도어(1)를 최대난방위치(Max Hot)(B)로 제어한다. 따라서, 온기통로(3)를 최대상태로 개방한다. 이로써, 히터코어(5)의 잔존 열기가 차실내로 다량 도입될 수 있게 한다. 그 결과, 차량의 정차로 인한 차실내의 온도하강 현상을 보상해준다.
그리고 차실내의 냉방 시에, 차량이 정차[아이들 스톱 진입(A)]하여 공조장치가 공조장치가 오프(OFF)되면, 공조장치의 온도조절도어(1)를 최대냉방위치(Max Cool)(C)로 개방한다. 따라서, 냉기통로(7)를 최대상태로 개방한다. 이로써, 증발기(9)의 잔존 냉기가 차실내로 다량 도입될 수 있게 한다. 그 결과, 차량의 정차로 인한 차실내의 온도상승 현상을 보상해준다.
한편, 온도보상 기술은, 차량이 재출발[아이들 스톱 해제(D)]하여 공조장치가 재가동(ON)되면, 공조장치의 온도조절도어(1)를 원래의 상태(E)로 복귀시킨다. 따라서, 차실내의 냉,난방이 정상적으로 이루어질 수 있게 한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 차량의 정차 시와 재출발 시에, 온도조절도어(1)를 동시에 제어하는 구조이므로, 차실내의 온도변화가 급작스럽게 변화된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 분위기가 불쾌해진다는 문제점이 지적되고 있다.
즉, 난방 시에, 차량이 정차하여 아이들 스톱에 진입(A)하면, 온도조절도어(1)도 동시에 최대난방위치(B)로 제어되는데, 이때, 최대난방위치(B)로 제어된 온도조절도어(1)를 통해 히터코어(5)의 잔존열기가 차실내로 다량 도입된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 온도가 급작스럽게 변화되면서 매우 불쾌해진다는 문제점이 있다.
특히, 아이들 스톱에 진입(A)하더라도 공조장치의 히터코어(5)는 소정시간동안 매우 높은 온도를 유지하는 바, 아이들 스톱 진입(A)과 동시에 온도조절도어(1)를 최대난방위치(B)로 제어하면, 매우 높은 온도를 유지하는 히터코어(5)의 열기가 차실내로 다량 도입된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 온도가 큰 폭으로 변화되면서 매우 불쾌해진다는 결점이 있다.
또한, 냉방 시에, 차량이 재출발하여 아이들 스톱이 해제(D)되면, 온도조절도어(1)도 최대냉방위치(C)에서 원래의 상태(E)로 동시에 복귀되는데, 이때, 온도조절도어(1)가 원래의 상태(E)로 복귀하면, 온기통로(3)도 동시에 개방되면서(도 1참조) 온기통로(3)측의 공기가 차실내로 도입된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내가 매우 불쾌해진다는 문제점이 있다.
특히, 아이들 스톱 시에는 외부의 일사열 등에 의해 온기통로(3)측의 공기가 높은 온도로 가열되어 있는 바, 높은 온도로 가열된 온기통로(3)측의 열기가 아이들 스톱이 해제(D)됨과 동시에 차실내로 송풍된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 온도가 급작스럽게 변화되면서 매우 불쾌해진다는 결점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 아이들 스톱 진입 시점과 해제 시점에 대한 온도조절도어의 제어시점을 서로 다르게 차등화시킴으로써, 아이들 스톱 진입과 해제 시에 발생되는 급작스러운 차실내의 온도변화를 방지할 수 있는 아이들 스톱 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 아이들 스톱 진입과 해제 시에 급작스러운 차실내의 온도변화를 방지할 수 있도록 구성함으로써, 차실내를 항상 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있는 아이들 스톱 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 아이들 스톱 차량용 공조장치는, 난방모드 상태에서 아이들 스톱에 진입할 시에 온도조절도어(1)를 최대난방위치(Max Hot)로 제어하고, 냉방모드 상태에서 아이들 스톱에 진입할 시에 상기 온도조절도어를 최대냉방위치(Max Cool)로 제어하며, 난방모드 또는 냉방모드 상태에서 아이들 스톱이 해제될 시에 상기 온도조절도어를 원래의 상태로 복귀시키는 제어부를 포함하는 아이들 스톱 차량용 공조장치에 있어서, 상기 제어부는, 상기 아이들 스톱 진입 시점 및 해제 시점과, 상기 온도조절도어의 제어시점을 일정한 시간차를 두고 차등화하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는, 난방모드 상태에서 아이들 스톱에 진입할 시에 상기 온도조절도어의 개도량을 최대난방위치로 제어하되, 미리 설정된 시간동안 지연시킨 후, 상기 최대난방위치로 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 냉방모드 상태에서 아이들 스톱이 해제될 시에 상기 온도조절도어의 개도량을 최대냉방위치로 제어하되, 미리 설정된 시간동안 지연시킨 후, 상기 최대냉방위치로 제어하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 아이들 스톱 차량용 공조장치에 의하면, 아이들 스톱 진입 시점 및 해제 시점과 온도조절도어의 제어시점을 차별화하는 구조이므로, 아이들 스톱 진입 및 해제 시점과 온도조절도어의 제어시점이 동시에 이루어질 때에 발생되는 차실내의 급작스러운 온도변화를 방지할 수 있다. 따라서, 차실내를 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있는 효과가 있다.
특히, "난방모드" 상태에서, 아이들 스톱에 진입할 경우, 온도조절도어의 제어시점을 일정시간동안 지연시키는 구조이므로, 히터코어의 온도가 어느 정도 낮아진 다음에 상기 히터코어의 잔존 열기가 차실내로 송풍될 수 있게 한다. 따라서, 아이들 스톱의 진입과 동시에 온도조절도어가 제어되는 종래와는 달리, 높은 온도의 히터코어의 열기가 차실내로 곧바로 도입되지 않게 한다. 이로써, 차실내의 급작스러운 온도변화를 방지하여 차실내를 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, "냉방모드" 상태에서, 아이들 스톱에서 해제될 경우, 온도조절도어의 복귀시점을 일정시간동안 지연시키는 구조이므로, 온도조절도어의 복귀로 인한 온기통로측의 개방을 지연시킨다. 따라서, 아이들 스톱의 해제와 동시에 온도조절도어가 복귀되는 종래와는 달리, 높은 온도의 온기통로측 열기가 차실내로 곧바로 도입되지 않게 한다. 이로써, 차실내의 급작스러운 온도변화를 방지하여 차실내를 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 아이들 스톱 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 아이들 스톱 차량용 공조장치가 아이들 스톱 진입과 해제시 제어되는 과정을 나타내는 그래프,
도 3은 본 발명에 따른 아이들 스톱 차량용 공조장치를 나타태는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 아이들 스톱 차량용 공조장치가 아이들 스톱 진입과 해제시 제어되는 과정을 나타내는 그래프,
도 5는 본 발명에 따른 아이들 스톱 차량용 공조장치의 제어방법을 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 아이들 스톱 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 아이들 스톱 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3을 참조하여 아이들 스톱 차량의 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.
아이들 스톱 차량의 공조장치는, 제어부(10)를 구비한다.
제어부(10)는 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 냉,난방모드 감지수단(12)으로부터 "난방모드신호"(F)가 입력된 상태에서, 아이들 스톱 제어장치(14)로부터 "아이들 스톱 진입신호"(G)가 입력되면, 차량의 정차로 인해 히터코어(5)의 기능이 멈춘 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 온도조절도어(1)를 최대난방위치(B)로 제어한다. 따라서, 히터코어(5)의 잔존 열기가 차실내로 다량 도입될 수 있게 한다. 이로써, 히터코어(5)의 기능정지로 인한 차실내의 온도하강 현상을 보상해준다.
또한, 제어부(10)는, 냉,난방모드 감지수단(12)으로부터 "냉방모드신호"(H)가 입력된 상태에서, 아이들 스톱 제어장치(10)로부터 "아이들 스톱 진입신호"(G)가 입력되면, 차량의 정차로 인해 증발기(9)의 기능이 멈춘 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 온도조절도어(1)를 최대냉방위치(C)로 제어한다. 따라서, 증발기(9)의 잔존 냉기가 차실내로 다량 도입될 수 있게 한다. 이로써, 증발기(9)의 가능정지로 인한 차실내의 온도상승 현상을 보상해준다.
한편, 제어부(10)는, 냉,난방모드 감지수단(12)으로부터 "난방모드신호"(F) 또는 "냉방모드신호"(H)가 입력된 상태에서, 아이들 스톱 제어장치(14)로부터 "아이들 스톱 해제신호"(I)가 입력되면, 히터코어(5) 또는 증발기(9)의 기능이 회복된 것으로 판단한다. 그리고 이러한 판단에 따라 온도조절도어(1)를 원래의 상태(E)로 복귀시킨다. 따라서, 차실내의 냉,난방이 정상적으로 이루어질 수 있게 한다.
다음으로, 본 발명에 따른 아이들 스톱 차량용 공조장치의 특징부를 도 3과 도 4를 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명의 공조장치는, 아이들 스톱 시에 온도조절도어(1)를 제어하는 제어부(10)를 구비하되, 상기 제어부(10)는, 냉,난방모드 상태와 아이들 스톱 진입과 해제 상태에 따라 온조조절도어(1)의 제어시점을 각각 다르게 제어하도록 구성된다.
이를 상세하게 살펴보면, 제어부(10)는, 냉,난방모드 감지수단(12)으로부터 "난방모드신호"(F)가 입력된 상태에서, 아이들 스톱 제어장치(14)로부터 "아이들 스톱 진입신호"(G)가 입력되면, 상기 온도조절도어(1)의 개도량을 곧바로 최대난방위치(B)로 제어하지 않고, 미리 설정된 시간(t1)동안(도 4참조) 지연시킨 후에 최대난방위치(B)로 제어하도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, "난방모드" 시에, 아이들 스톱의 진입(A)과 동시에 온도조절도어(1)의 개도량을 최대난방위치(B) 상태로 제어하면, 매우 높은 온도를 유지하는 많은 량의 히터코어(5)의 열기가 차실내로 곧바로 도입될 우려가 있기 때문이다.
따라서, 아이들 스톱의 진입(A) 시에, 최대난방위치(B)로 회전되는 온도조절도어(1)의 제어시점을 소정시간동안 지연시킴으로써, 히터코어(5)의 온도가 어느 정도 낮아진(P1) 다음, 상기 히터코어(5)의 잔존 열기가 차실내로 송풍될 수 있게 한다. 이로써, 차실내의 온도가 급속한 변화없이 일정하게 유지될 수 있게 한다. 그 결과, 차실내의 쾌적성이 향상될 수 있게 한다.
또한, 제어부(10)는, 냉,난방모드 감지수단(12)으로부터 "냉방모드신호"(H)가 입력된 상태에서, 아이들 스톱 제어장치(14)로부터 "아이들 스톱 해제신호"(I)가 입력되면, 최대난방위치(C)의 온도조절도어(1)를 곧바로 원래의 상태(E)로 복귀시키지 않고, 미리 설정된 시간(t2)동안 지연시킨 후에 원래의 상태(E)로 복귀시키도록 제어한다.
이렇게 구성한 이유는, "냉방모드" 시에, 아이들 스톱의 해제(D)와 동시에 온도조절도어(1)를 원래의 상태(E)로 복귀시키면, 온기통로(3)도 동시에 개방되면서 온기통로(3)측의 열기가 차실내로 도입될 수 있기 때문이다. 이로써, 차실내가 온기통로(3)측의 열기로 인해 불쾌하게 변화될 우려가 있기 때문이다.
따라서, 아이들 스톱 해제(D) 시에, 온도조절도어(1)의 복귀시점을 소정시간동안 지연시킴으로써, 온기통로(3)측의 열기가 차실내로 곧바로 도입되는 것을 지연시킨다. 특히, 증발기(9)의 온도가 낮아(P2)질 때까지 지연시킨다.
이로써, 증발기(9)의 통과한 낮은 온도의 공기와 온기통로(3)측의 열기가 서로 섞이면서 차실내로 도입될 수 있게 한다. 그 결과, 차실내로 도입되는 공기의 온도가 급속한 변화없이 일정하게 유지될 수 있게 한다. 이로써, 차실내의 쾌적성을 향상시킨다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 공조장치의 제어방법을 도 3 내지 도 5를 참조하여 설명한다.
먼저, 제어부(10)는, 현재 공조장치가 "난방모드" 상태인지를 판단한다(S101). 이때의 판단은 냉,난방모드 감지수단(12)의 신호에 의거하여 판단한다.
판단 결과, "난방모드"이면, 현재 차량이 아이들 스톱에 진입(A)하였는지를 다시 판단한다(S103). 이때의 판단은 이이들 스톱 제어장치(14)의 신호에 의거하여 판단한다.
판단 결과, 아이들 스톱에 진입(A)하였으면, 제어부(10)는 내장된 타이머(10a)를 통해 아이들 스톱 진입(A) 후의 시간을 카운트하고(S105), 카운트 된 시간을 통해 미리 설정된 시간(t1)이 경과되었는지를 다시 판단한다(S107).
판단 결과, 설정된 시간(t1)이 경과되었으면, 온도조절도어(1)를 최대난방위치(B)로 제어한다(S109). 따라서, 히터코어(5)의 잔존 열기가 차실내로 다량 도입될 수 있게 한다. 이로써, 히터코어(5)의 기능정지로 인한 차실내의 온도하강 현상을 보상해준다.
한편, 온도조절도어(1)가 최대난방위치(B)로 제어된 상태에서, 상기 제어부(10)는, 현재 차량이 아이들 스톱에서 해제(D)되었는지를 판단한다(S111). 이때의 판단은 이이들 스톱 제어장치(14)의 신호에 의거하여 판단한다.
판단 결과, 아이들 스톱이 해제(D)되었으면, 제어부(10)는 온도조절도어(1)를 원래의 상태(E)로 복귀시킨다(S113). 따라서, 차실내의 난방이 정상적으로 이루어질 수 있게 한다.
한편, (S101) 단계에서, "난방모드"가 아니면(S101-1), 현재 공조장치가 "냉방모드" 상태인지를 다시 판단한다(S115).
판단 결과, "냉방모드"이면, 현재 차량이 아이들 스톱에 진입(A)하였는지를 다시 판단한다(S117).
판단 결과, 아이들 스톱에 진입(A)하였으면, 제어부(10)는 온도조절도어(1)를 최대냉방위치(C)로 제어한다(S119). 따라서, 증발기(9)의 잔존 냉기가 차실내로 다량 도입될 수 있게 한다. 이로써, 증발기(9)의 기능정지로 인한 차실내의 온도상승을 보상해준다.
한편, 온도조절도어(1)가 최대냉방위치(C)로 제어된 상태에서, 상기 제어부(10)는, 현재 차량이 아이들 스톱에서 해제(D)되었는지를 판단한다(S121).
판단 결과, 아이들 스톱에서 해제(D)되었으면, 제어부(10)는 내장된 타이머(10a)를 통해 아이들 스톱 해제(D) 후의 시간을 카운트하고(S123), 카운트 된 시간을 통해 미리 설정된 시간(t2)이 경과되었는지를 다시 판단한다(S125).
판단 결과, 설정된 시간(t2)이 경과되었으면, 온도조절도어(1)를 원래의 상태로 복귀시킨다(S127). 따라서, 차실내의 냉방이 정상적으로 이루어질 수 있게 한다.
이러한 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 아이들 스톱 진입 시점 및 해제 시점과 온도조절도어(1)의 제어시점을 차별화하는 구조이므로, 아이들 스톱 진입 및 해제 시점과 온도조절도어(1)의 제어시점이 동시에 이루어질 때에 발생되는 차실내의 급작스러운 온도변화를 방지할 수 있다. 따라서, 차실내를 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있다.
특히, "난방모드" 상태에서, 아이들 스톱에 진입할 경우, 온도조절도어(1)의 제어시점을 일정시간동안 지연시키는 구조이므로, 히터코어(5)의 온도가 어느 정도 낮아진 다음에 상기 히터코어(5)의 잔존 열기가 차실내로 송풍될 수 있게 한다. 따라서, 아이들 스톱의 진입과 동시에 온도조절도어(1)가 제어되는 종래와는 달리, 높은 온도의 히터코어(5)의 열기가 차실내로 곧바로 도입되지 않게 한다. 이로써, 차실내의 급작스러운 온도변화를 방지하여 차실내를 쾌적한 상태로 유지시킨다.
또한, "냉방모드" 상태에서, 아이들 스톱에서 해제될 경우, 온도조절도어(1)의 복귀시점을 일정시간동안 지연시키는 구조이므로, 온도조절도어(1)의 복귀로 인한 온기통로(3)측의 개방을 지연시킨다. 따라서, 아이들 스톱의 해제와 동시에 온도조절도어(1)가 복귀되는 종래와는 달리, 높은 온도의 온기통로(3)측 열기가 차실내로 곧바로 도입되지 않게 한다. 이로써, 차실내의 급작스러운 온도변화를 방지하여 차실내를 쾌적한 상태로 유지시킨다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
1: 온도조절도어 3: 온기통로
5: 히터코어(Heater Core) 7: 냉기통로
9: 증발기 10: 제어부
10a: 타이머(Timer) 12: 냉,난방모드 감지수단
14: 아이들 스톱 제어장치 A: 아이들 스톱 진입
B: 최대난방위치 C: 최대냉방위치
D: 이이들 스톱 해제 E: 온도조절도어 복귀 상태
F: 난방모드신호 G: 아이들 스톱 진입신호
H: 냉방모드신호 I: 아이들 스톱 해제신호

Claims (3)

  1. 난방모드 상태에서 아이들 스톱에 진입할 시에 온도조절도어(1)를 최대난방위치(Max Hot)(B)로 제어하고, 냉방모드 상태에서 아이들 스톱에 진입할 시에 상기 온도조절도어(1)를 최대냉방위치(Max Cool)(C)로 제어하며, 난방모드 또는 냉방모드 상태에서 아이들 스톱이 해제될 시에 상기 온도조절도어(1)를 원래의 상태(E)로 복귀시키는 제어부(10)를 포함하는 아이들 스톱 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 제어부(10)는,
    온도조절도어(1)의 제어로 히터코어 또는 온기통로측 열기가 차실내로 급속하게 도입되는 것을 방지하기 위하여, 상기 아이들 스톱 진입 시점 및 해제 시점과, 상기 온도조절도어(1)의 제어시점을 일정한 시간차를 두고 차등화하고,
    난방모드 상태에서 아이들 스톱에 진입할 시에 상기 온도조절도어(1)의 개도량을 최대난방위치로 제어하되, 미리 설정된 시간동안 지연시킨 후, 상기 최대난방위치로 제어하고,
    냉방모드 상태에서 아이들 스톱이 해제될 시에 상기 온도조절도어(1)를 원래의 상태(E)로 복귀시키되, 미리 설정된 시간동안 지연시킨 후, 원래의 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 아이들 스톱 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
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