KR20160006848A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 엔진의 시동이 오프(OFF)된 상태라도 사용자가 차실내의 냉,난방을 원하는 상황이라고 판단될 경우에는 온(ON)될 수 있도록 구성함으로써, 엔진의 시동 오프(OFF)에 관계없이 차실내를 냉,난방할 수 있고, 이를 통해 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 블로어와, 전동 압축기로부터 공급받은 냉매로 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 에어컨의 증발기와, 인가되는 전기에 의해 작동하면서 차실내로 송풍되는 공기를 가열하는 히터 및, 블로어와 전동 압축기와 히터에 전기를 제공하는 배터리를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태에서 사용자가 차량의 오디오 장치를 온(ON)시켰을 시에, 냉,난방 준비모드로 진입하면서 블로어와 전동 압축기와 히터를 작동 가능한 상태로 전환시키고; 냉,난방 준비모드 시에,사용자가 공조장치를 온(ON)시킴에 따라 냉,난방 준비모드에서 냉,난방 모드로 진입하면서 블로어와 전동 압축기와 히터 중 적어도 어느 하나를 온(ON)시켜 차실내를 냉,난방하는 제어부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 엔진의 시동이 오프(OFF)된 상태라도 사용자가 차실내의 냉,난방을 원하는 상황이라고 판단될 경우에는 온(ON)될 수 있도록 구성함으로써, 엔진의 시동 오프(OFF)에 관계없이 차실내를 냉,난방할 수 있고, 이를 통해 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
하이브리드 차량은, 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치가 설치된다. 이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)를 구비하며, 공조케이스(1)에는 블로어(3)와 에어컨의 증발기(5)와 히터(7)가 설치된다.
블로어(3)는, 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(1)의 내부통로(1a)로 송풍한다.
에어컨의 증발기(5)는, 전동 압축기(5a)로부터 공급받은 냉매와, 공조케이스(1)의 내부통로(1a) 공기를 열교환시킨다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시켜 차실내를 냉방한다.
히터(7)는, 전기히터, 예를 들면, PTC 히터(Positive Temperature Coefficient Heater)로 구성되는 것이 보통이며, 배터리(7a)로부터 인가되는 전기에 의해 작동하면서 공조케이스(1)의 내부통로(1a) 공기를 가열한다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기를 가열하여 차실내를 난방한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 엔진(도시하지 않음)의 시동이 오프(OFF)된 상태에서는 작동되지 않는다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 엔진의 시동을 오프(OFF)시킨 상태에서 사용자가 차실내의 냉,난방을 원하는 경우, 이에 대응할 수 없다는 문제점이 있다.
예를 들면, 차량에 탑승한 상태에서 자동차 극장 또는 차실내의 디스플레이부로 장시간동안 영화를 관람할 경우에는, 연료소비 절감과 배기가스 저감을 위해 엔진의 시동을 오프(OFF)시킬 수 밖에 없는데, 이럴 때, 사용자가 차실내를 냉,난방하고 싶더라도, 엔진이 오프된 상태이므로 차실내를 냉,난방할 수 없다는 문제점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 차실내의 쾌적성이 저하되고, 그 결과, 차량 소비자의 만족도가 떨어진다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 엔진의 시동이 오프(OFF)된 상태라도 사용자가 차실내의 냉,난방을 원하는 상황이라고 판단될 경우에는, 온(ON)작동될 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 엔진의 시동이 오프(OFF)된 상태라도 사용자가 차실내의 냉,난방을 원하는 상황이라고 판단될 경우에는, 온(ON)작동될 수 있도록 구성함으로써, 엔진의 시동이 오프(OFF)된 상태에서도 필요에 따라 차실내를 냉,난방할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 엔진의 시동이 오프(OFF)된 상태에서도 필요에 따라 차실내를 냉,난방할 수 있도록 구성함으로써, 엔진의 시동 오프(OFF)에 관계없이 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있고, 이를 통해, 소비자의 만족도를 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 블로어와, 전동 압축기로부터 공급받은 냉매로 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 에어컨의 증발기와, 인가되는 전기에 의해 작동하면서 차실내로 송풍되는 공기를 가열하는 히터 및, 상기 블로어와 전동 압축기와 히터에 전기를 제공하는 배터리를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태에서 사용자가 차량의 오디오 장치를 온(ON)시켰을 시에, 냉,난방 준비모드로 진입하면서 상기 블로어와 전동 압축기와 히터를 작동 가능한 상태로 전환시키고; 상기 냉,난방 준비모드 시에, 사용자가 공조장치를 온(ON)시킴에 따라 상기 냉,난방 준비모드에서 냉,난방 모드로 진입하면서 상기 블로어와 전동 압축기와 히터 중 적어도 어느 하나를 온(ON)시켜 차실내를 냉,난방하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는, 상기 냉,난방 모드로 진입할 시에, 차실내의 내기온도가 사용자가 미리 설정한 사용자 설정온도 이상이면, 차실내의 온도가 냉방할 조건인 것으로 판단하여 냉방모드로 진입하고, 차실내의 내기온도가 상기 사용자 설정온도 미만이면, 차실내의 온도가 난방할 조건인 것으로 판단하여 난방모드로 진입하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 냉방모드의 진입 시에, 차실외의 외기온도가 상기 사용자 설정온도 이상이면 상기 에어컨의 전동 압축기를 온(ON)시키고, 차실외의 외기온도가 상기 사용자 설정온도 미만이면 상기 전동 압축기는 배제하고 상기 블로어만 온(ON)시키며; 상기 난방모드의 진입 시에, 차실외의 외기온도가 사용자 설정온도 미만이면 상기 히터를 온(ON)시키고, 차실외의 외기온도가 상기 사용자 설정온도 이상이면 상기 히터는 배제하고 상기 블로어만 온(ON)시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 배터리의 충전량이 미리 설정된 기준충전량 이하일 경우에는, 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태에서 상기 오디오 장치가 온(ON)되더라도 상기 냉,난방 준비모드로 진입하지 않도록 구성되어 상기 공조장치의 작동을 제한하고, 상기 냉,난방 모드로 진입한 후에 차실내를 냉,난방하는 과정에서 상기 배터리의 충전량이 기준충전량 이하로 저하될 시에는, 상기 냉,난방 모드로부터 해제되면서 상기 공조장치를 강제로 오프(OFF)시키는 구조인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 엔진이 오프(OFF)된 상태라도 사용자가 차실내의 냉,난방을 원하는 상황이라고 판단될 경우에는, 온(ON)작동될 수 있는 구조이므로, 엔진의 시동이 오프(OFF)된 상태에서도 필요에 따라 차실내를 냉,난방할 수 있는 효과가 있다.
또한, 엔진이 오프(OFF)된 상태에서도 필요에 따라 차실내를 냉,난방할 수 있으므로, 엔진의 시동 오프(OFF)에 관계없이 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있고, 이를 통해, 소비자의 만족도를 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 엔진이 오프(OFF)된 상태에서도 필요에 따라 차실내를 냉,난방하되, 최소한의 에너지를 소모하면서 차실내를 냉,난방하는 구조이므로, 차량의 연비소모에 지장을 주지 않고서도 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3a와 도 3b는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.
공조장치는, 공조케이스(1)를 구비하며, 공조케이스(1)에는 블로어(3)와 에어컨의 증발기(5)와 히터(7)가 설치된다.
블로어(3)는, 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(1)의 내부통로(1a)로 송풍한다.
에어컨의 증발기(5)는, 전동 압축기(5a)로부터 공급받은 냉매와, 공조케이스(1)의 내부통로(1a) 공기를 열교환시킨다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시켜 차실내를 냉방한다.
히터(7)는, PTC 히터로 구성되는 것이 보통이며, 배터리(7a)로부터 인가되는 전기에 의해 작동하면서 공조케이스(1)의 내부통로(1a) 공기를 가열한다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기를 가열하여 차실내를 난방한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태인지를 감지하는 시동오프 감지수단(10)을 구비한다.
시동오프 감지수단(10)은, 차량의 시동 스위치(도시하지 않음)로 구성되며, 이렇게 구성된 시동 스위치는, 운전자가 차량의 시동을 오프(OFF)시키면, "시동오프신호(S1)"를 출력하여 후술하는 제어부(30)에 입력시킨다.
그리고 본 발명의 공조장치는, 차량의 오디오 장치가 온(ON)된 상태인지를 감지하는 오디오 작동 감지수단(20)을 포함한다.
오디오 작동 감지수단(20)은, 오디오 온,오프 스위치(도시하지 않음)로 구성되며, 이렇게 구성된 오디오 온,오프 스위치는, 사용자가 오디오 장치를 온(ON)시키기 위해 조작하면, "오디오 작동신호(S2)"를 출력하고, 출력된 "오디오 작동신호(S2)"를 후술하는 제어부(30)에 입력시킨다.
여기서, 오디오 장치는, 사용자가 차실내에서 라디오, CD, MP3 등을 듣고자할 때에도 온(ON)시키기도 하지만, 자동차 극장에서 영화를 관람할 때, 또는 디스플레이부를 통해 영화를 관람할 때에도 영화의 음향을 듣기 위해 온(ON)시키기도 한다.
특히, 외부의 장치(휴대폰, 외장하드)와 차실내의 디스플레이부를 블루투스(Bluetooth)로 무선 연결하여 영화를 관람할 시에, 디스플레이부에 표시되는 영화의 음향을 듣기 위해 오디오 장치를 온(ON)시키기도 한다.
그리고 본 발명의 공조장치는, 제어부(30)를 구비한다.
제어부(30)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 시동오프 감지수단(10)과 오디오 작동 감지수단(20)으로부터 "시동오프신호(S1)"와 "오디오 작동신호(S2)"가 동시에 입력되면, 현재, 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태이지만 차실내에 사람이 탑승하여 오디오 장치를 작동(ON)시키고 있으며, 이로써, 엔진이 오프(OFF)된 상태임에도 불구하고, 차량의 탑승객이 차실내의 냉,난방을 원할 수도 있는 상황이라고 판단한다.
그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(30)는, "냉,난방 준비모드(32)"로 진입하고, "냉,난방 준비모드(32)"로 진입한 제어부(30)는, 공조장치를 작동(ON)시킬 준비를 한다.
한편, 제어부(30)는, "냉,난방 준비모드(32)"로 진입한 상태에서, 차실내의 탑승객이 공조장치 온 스위치(On Switch)(40)를 온(ON)시키면, 사용자가 차실내의 냉,난방을 원하는 것으로 판단하여 "냉,난방 모드(34)"로 진입한다.
그리고 "냉,난방 모드(34)"로 진입한 제어부(30)는, 공조장치를 온(ON)시킨다. 특히, 블로어(3)와 전동 압축기(5a)와 PTC 히터(7)를 작동시킨다. 따라서, 차실내에 냉,온풍이 공급될 수 있게 한다.
이로써, 엔진이 오프(OFF)된 상태임에도 불구하고 차실내가 냉,난방될 수 있게 한다. 그 결과, 엔진이 오프(OFF)된 상태임에도 불구하고, 차실내의 쾌적성이 개선된다.
이에 따라, 차실내의 탑승객이, 엔진의 오프(OFF)에 관계없이 쾌적한 상태로 자동차 극장 또는 차실내의 디스플레이부로 영화를 관람할 수 있게 한다.
여기서, 공조장치 온 스위치(40)는, 운전석 전면에 설치되는 공조장치 제어용 콘트롤러의 스위치들 중, 특정한 스위치, 예를 들어, 블로어 스위치(Blower Switch)로 구성되는 것이 바람직하다.
한편, 제어부(30)는, "냉,난방 모드(34)"의 진입 시에, 블로어(3)와 전동 압축기(5a)와 PTC 히터(7)를 작동시키되, 온도 조절스위치(42)를 통해 입력된 "사용자 설정온도"와, 외기센서(44)에서 입력된 "외기온도"와, 내기센서(46)에서 입력된 "내기온도"를 고려하여 차실내가 냉방할 조건인지 또는 난방할 조건인지를 판단한 다음, 이를 근거로 상기 블로어(3)와 전동 압축기(5a)와 PTC 히터(7)를 선별적으로 제어하도록 구성된다.
즉, 제어부(30)는, "냉,난방 모드(34)"의 진입 시에, 내기센서(46)에서 입력된 차실내의 "내기온도"가, 온도 조절스위치(42)에서 입력된 "사용자 설정온도" 이상일 경우에는, 차실내가 더운 상태이므로 냉방할 조건인 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(30)는 "냉방모드"로 진입하는데, 이때, 외기센서(44)에서 입력된 차실외의 "외기온도"가, 온도 조절스위치(42)에서 입력된 "사용자 설정온도" 이상일 경우에는, 차실내,외 모두가 "사용자 설정온도"에 비해 매우 더운 상태이므로 에어컨을 온(ON)시켜야 한다고 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 에어컨의 전동 압축기(5a)를 온(ON)시킨다. 이로써, 증발기(5)에서 냉기가 발생되게 하고, 발생된 냉기가 차실내로 공급되면서 차실내를 냉방할 수 있게 한다.
반대로, "냉방모드"의 진입 시에, 외기센서(44)에서 입력된 차실외의 "외기온도"가, 온도 조절스위치(42)에서 입력된 "사용자 설정온도" 미만일 경우에는, 차실내가 비록 덥지만, 차실외의 온도가 낮은 상태라서 굳이 에어컨을 온(ON)시킬 필요가 없다고 판단한다. 그리고 이러한 판단에 따라 블로어(3)만 온(ON)시킨다. 이로써, 차실외의 시원한 공기가 블로어(3)를 통해 차실내로 송풍되면서 차실내를 냉방할 수 있게 한다.
그리고 제어부(30)는, "냉,난방 모드(34)"의 진입 시에, 내기센서(46)에서 입력된 차실내의 "내기온도"가, 온도 조절스위치(42)에서 입력된 "사용자 설정온도" 미만일 경우에는, 차실내가 추운 상태이므로 난방할 조건인 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(30)는 "난방모드"로 진입하는데, 이때, 외기센서(44)에서 입력된 차실외의 "외기온도"가, 온도 조절스위치(42)에서 입력된 "사용자 설정온도" 미만일 경우에는, 차실내,외 모두가 "사용자 설정온도"에 비해 매우 추운 상태라서 히터(7)를 온(ON)시켜야 한다고 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 히터(7)를 온(ON)시킨다. 이로써, 히터(7)에서 열기가 발생되게 하고, 발생된 열기가 차실내로 공급되면서 차실내를 난방할 수 있게 한다.
반대로, "난방모드"의 진입 시에, 외기센서(44)에서 입력된 차실외의 "외기온도"가, 온도 조절스위치(42)에서 입력된 "사용자 설정온도" 이상일 경우에는, 차실내가 비록 춥지만, 차실외의 온도가 높은 상태라서 굳이 히터(7)를 온(ON)시킬 필요가 없다고 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 블로어(3)만 온(ON)시킨다. 이로써, 차실내의 공기보다 높은 온도의 차실외 공기가 블로어(3)를 통해 차실내로 송풍되면서 차실내를 난방할 수 있게 한다.
이렇게, "사용자 설정온도"와 "외기온도"와 "내기온도"의 크기를 고려하여 블로어(3)와 전동 압축기(5a)와 PTC 히터(7)를 선별적으로 제어하는 이유는, 가능한 한 에어컨과 히터(7)의 작동을 최소화시키기 위함이다.
그리고 에어컨과 히터(7)의 작동을 최소화하는 이유는, 가능한 한 배터리(7a)의 소모량을 최소화하여 차량의 에너지 소모에 지장을 주지 않게 하기 위함이다.
한편, 제어부(30)는, 이러한 일련의 공조장치 제어 과정을 공조장치 제어용 콘트롤러의 디스플레이부(50)에 표시하도록 구성된다. 따라서, 사용자로 하여금 공조장치의 작동상태를 파악할 수 있게 한다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 제어부(30)는, "냉,난방 모드(34)"에 진입한 상태에서, 오디오 작동 감지수단(20)으로부터 입력된 "오디오 작동신호(S2)"가 소거(消去)되면, 차량의 탑승객이 차실내의 냉,난방을 더 이상 원하지 않는 상황이라고 판단한다.
그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(30)는, "냉,난방 모드(34)"에서 해제되면서 공조장치를 오프(OFF)시킨다. 따라서, 차실내의 냉,난방을 중지시킨다.
다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 배터리 충전량 감지센서(60)을 더 구비한다.
배터리 충전량 감지센서(60)는, 배터리의 충전량을 감지한 다음, 감지된 "배터리 충전량 데이터"를 제어부(30)에 입력시킨다.
한편, 제어부(30)는, 배터리 충전량 감지센서(60)에서 "배터리 충전량 데이터"가 입력되면, 입력된 "배터리 충전량"이 미리 설정된 "기준충전량" 이하인지를 비교 판단한다.
판단 결과, "기준충전량" 이하일 경우, 제어부(30)는, 현재, 배터리(7a)의 충전량이 매우 적은 것으로 인식하여, 공조장치를 제한할 필요가 있다고 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라, 공조장치를 제어한다. 특히, 시동오프 감지수단(10)과 오디오 작동 감지수단(20)으로부터 "시동오프신호(S1)"와 "오디오 작동신호(S2)"가 동시에 입력되고, 사용자가 공조장치 온 스위치(40)를 통해 공조장치를 온(ON)시키더라도, 상기 공조장치의 작동(ON)을 완전히 차단한다.
이로써, 공조장치의 작동으로 인한 배터리(7a)의 방전을 방지하고, 그 결과, 배터리(7a)의 "충전량"이 과도하게 저하되는 것을 방지한다.
한편, 제어부(30)는, "냉,난방 모드(34)"로 진입한 후, 공조장치를 작동(ON)시키는 과정에서는, 배터리(7a)의 충전량"이 "기준충전량" 이하로 저하될 경우, "냉,난방 모드(34)"에서 해제되면서 공조장치를 강제로 오프(OFF)시키도록 구성된다. 따라서, 차실내의 냉,난방을 강제로 중지시킨다.
이로써, 공조장치의 작동으로 인한 배터리(7a)의 방전을 방지하고, 그 결과, 배터리(7a)의 "충전량"이 과도하게 저하되는 것을 사전에 방지한다.
한편, 제어부(30)는, 이러한 공조장치 오프(OFF)상태를 공조장치 제어용 콘트롤러의 디스플레이부(50)에 표시하도록 구성된다. 따라서, 사용자로 하여금 공조장치의 오프(OFF)상태를 파악할 수 있게 한다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 공조장치의 작동예를 도 2와 도 3a와 도 3b를 참조하여 설명한다.
먼저, 도 3a와 도 3b를 참조하면, 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태인지를 판단한다(S101).
판단 결과, 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태이면, 차량의 오디오 장치가 온(ON)된 상태인지를 다시 판단한다(S103).
판단 결과, 오디오 장치가 온(ON)된 상태이면, 배터리(7a)의 충전량이 "기준충전량" 이하인지를 다시 판단한다(S105).
판단 결과, "기준충전량" 이하이면, 공조장치의 작동(ON)을 제한한다(S107). 이로써, 배터리(7a)의 방전을 차단한다.
한편, 판단 결과, 배터리(7a)의 충전량이 "기준충전량" 이하가 아니면(S105-1), 즉, "기준충전량"을 초과하면, 제어부(30)는, "냉,난방 준비모드(32)"로 진입한다(S109).
그리고 "냉,난방 준비모드(32)"로 진입한 제어부(30)는, 사용자가 공조장치 온(ON)시켰는지를 다시 판단한다(S111).
판단 결과, 사용자가 공조장치 온(ON)시켰으면, 제어부(30)는, 차실내의 "내기온도"가 "사용자 설정온도" 이상인지를 다시 판단한다(S113).
판단 결과, "내기온도"가 "사용자 설정온도" 이상이면, 제어부(30)는, 차실내의 온도가 냉방할 조건인 것으로 판단하여 "냉방모드"로 진입한다(S115).
그리고 "냉방모드"로 진입한 제어부(30)는, 차실외의 "외기온도"가 "사용자 설정온도" 이상인지를 다시 판단한다(S117).
판단 결과, "외기온도"가 "사용자 설정온도" 이상이면, 제어부(30)는, 차실내,외가 매우 더운 상태이므로 에어컨을 작동(ON)시켜야 한다고 인식하여 전동 압축기(5a)를 온(ON)시킨다(S119).
그러면, 증발기(5)에서 냉기가 발생되고, 발생된 냉기가 차실내로 공급되면서 차실내를 냉방한다(S121).
한편, 판단 결과, "외기온도"가 "사용자 설정온도" 이상이 아니면(S117-1), 즉, "외기온도"가 "사용자 설정온도" 미만이면, 제어부(30)는, 차실내가 덥지만, 차실외의 온도가 낮은 상태라서 굳이 에어컨을 온(ON)시킬 필요가 없다고 인식하고, 이러한 인식에 따라 블로어(3)만 온(ON)시킨다(S123).
그러면, 차실외의 시원한 공기가 블로어(3)를 통해 차실내로 송풍되면서 차실내를 냉방한다(S121).
그리고 (S113)단계에서, 판단 결과, "내기온도"가 "사용자 설정온도" 이상이 아니면(S113-1), 즉, "내기온도"가 "사용자 설정온도" 미만이면, 제어부(30)는, 차실내의 온도가 난방할 조건인 것으로 판단하여 "난방모드"로 진입한다(S125).
그리고 "난방모드"로 진입한 제어부(30)는, 차실외의 "외기온도"가 "사용자 설정온도" 미만인지를 다시 판단한다(S127).
판단 결과, "외기온도"가 "사용자 설정온도" 미만이면, 제어부(30)는, 차실내,외가 매우 추운 상태이므로 히터(7)를 작동(ON)시켜야 한다고 인식하여 상기 히터(7)를 온(ON)시킨다(S129).
그러면, 히터(7)에서 열기가 발생되고, 발생된 열기가 차실내로 공급되면서 차실내를 난방한다(S131).
한편, 판단 결과, "외기온도"가 "사용자 설정온도" 미만이 아니면(S127-1), 즉, "외기온도"가 "사용자 설정온도" 이상이면, 제어부(30)는, 차실내가 춥지만, 차실외 온도가 높은 상태라서 굳이 히터(7)를 온(ON)시킬 필요가 없다고 인식하고, 이러한 인식에 따라 블로어(3)만 온(ON)시킨다(S133).
그러면, 차실내의 공기보다 높은 온도의 차실외 공기가 블로어(3)를 통해 차실내로 송풍되면서 차실내를 난방한다(S131).
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 엔진이 오프(OFF)된 상태라도 사용자가 차실내의 냉,난방을 원하는 상황이라고 판단될 경우에는, 온(ON)작동될 수 있는 구조이므로, 엔진의 시동이 오프(OFF)된 상태에서도 필요에 따라 차실내를 냉,난방할 수 있다.
또한, 엔진이 오프(OFF)된 상태에서도 필요에 따라 차실내를 냉,난방할 수 있으므로, 엔진의 시동 오프(OFF)에 관계없이 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있고, 이를 통해, 소비자의 만족도를 개선시킬 수 있다.
또한, 엔진이 오프(OFF)된 상태에서도 필요에 따라 차실내를 냉,난방하되, 최소한의 에너지를 소모하면서 차실내를 냉,난방하는 구조이므로, 차량의 연비소모에 지장을 주지 않고서도 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
1: 공조케이스(Case) 3: 블로어(Blower)
5: 증발기 5a; 전동 압축기
7: 히터(Heater) 7a: 배터리(Battery)
10: 시동오프 감지수단 20: 오디오 작동 감지수단
30: 제어부 32: 냉,난방 준비모드
34: 냉,난방 모드 40: 공조장치 온 스위치(On Switch)
42: 온도 조절스위치(Switch) 44: 외기센서(Sensor)
46: 내기센서
50: 공조장치 제어용 콘트롤러의 디스플레이부
60: 배터리 충전량 감지센서

Claims (6)

  1. 내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 블로어(3)와, 전동 압축기(5a)로부터 공급받은 냉매로 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 에어컨의 증발기(5)와, 인가되는 전기에 의해 작동하면서 차실내로 송풍되는 공기를 가열하는 히터(7) 및, 상기 블로어(3)와 전동 압축기(5a)와 히터(7)에 전기를 제공하는 배터리(7a)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    차량의 시동이 오프(OFF)된 상태에서 사용자가 차량의 오디오 장치를 온(ON)시켰을 시에, 냉,난방 준비모드(32)로 진입하면서 상기 블로어(3)와 전동 압축기(5a)와 히터(7)를 작동 가능한 상태로 전환시키고;
    상기 냉,난방 준비모드(32) 시에, 사용자가 공조장치를 온(ON)시킴에 따라 상기 냉,난방 준비모드(32)에서 냉,난방 모드(34)로 진입하면서 상기 블로어(3)와 전동 압축기(5a)와 히터(7) 중 적어도 어느 하나를 온(ON)시켜 차실내를 냉,난방하는 제어부(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부(30)는,
    상기 냉,난방 모드(34)로 진입할 시에, 차실내의 내기온도가 사용자가 미리 설정한 사용자 설정온도 이상이면, 차실내의 온도가 냉방할 조건인 것으로 판단하여 냉방모드로 진입하고,
    차실내의 내기온도가 상기 사용자 설정온도 미만이면, 차실내의 온도가 난방할 조건인 것으로 판단하여 난방모드로 진입하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제어부(30)는,
    상기 냉방모드의 진입 시에, 차실외의 외기온도가 상기 사용자 설정온도 이상이면 상기 에어컨의 전동 압축기(5a)를 온(ON)시키고, 차실외의 외기온도가 상기 사용자 설정온도 미만이면 상기 전동 압축기(5a)는 배제하고 상기 블로어(3)만 온(ON)시키며;
    상기 난방모드의 진입 시에, 차실외의 외기온도가 상기 사용자 설정온도 미만이면 상기 히터(7)를 온(ON)시키고, 차실외의 외기온도가 상기 사용자 설정온도 이상이면 상기 히터(7)는 배제하고 상기 블로어(3)만 온(ON)시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부(30)는,
    상기 배터리(7a)의 충전량이 미리 설정된 기준충전량 이하일 경우에는, 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태에서 상기 오디오 장치가 온(ON)되더라도 상기 냉,난방 준비모드(32)로 진입하지 않도록 구성되어 상기 공조장치의 작동을 제한하고,
    상기 냉,난방 모드(34)로 진입한 후에 차실내를 냉,난방하는 과정에서 상기 배터리(7a)의 충전량이 기준충전량 이하로 저하될 시에는, 상기 냉,난방 모드(34)로부터 해제되면서 상기 공조장치를 강제로 오프(OFF)시키는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제어부(30)는,
    상기 냉,난방 모드(34)로 진입한 후에 차실내를 냉,난방하는 상태에서, 사용자가 상기 오디오 장치를 오프(OFF)시키면, 상기 냉,난방 모드(34)로부터 해제되면서 상기 공조장치를 오프(OFF)시키는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어부(30)는,
    상기 냉,난방 준비모드(32)와 냉,난방 모드(34)의 진입 및 해제 상태를 공조장치 제어용 콘트롤러의 디스플레이부(50)에 특정의 심볼로 표시하는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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