KR20200114374A - 친환경 차량의 공조기 제어 시스템 - Google Patents

친환경 차량의 공조기 제어 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템은, 차량의 상태 및 상기 차량의 실내외 환경 정보를 센싱하는 복수의 센서; 상기 차량의 내부 온도를 낮추기 위한 냉매를 압축시키는 전동 압축기; 상기 차량의 내부 온도를 상승시키는 PTC 히터; 상기 센서에서 센싱된 정보에 기반하여 상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터의 구동을 제어하는 하이브리드 제어기; 상기 복수의 센서와 연결되며 상기 전동 압축기를 구동시키는 제1 구동로직 정보를 포함하는 엔진 제어기; 및 상기 복수의 센서와 연결되며 상기 PTC 히터를 구동시키는 제2 구동로직 정보를 포함하는 온도조절 제어기;를 포함할 수 있다.

Description

친환경 차량의 공조기 제어 시스템{SYSTEM FOR CONTROLLING AIR CONDITIONER OF ECO-FRIENDLY VEHICLE}
본 발명은 친환경 차량의 공조기 제어 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하이브리드 제어기를 통해 차량의 공조기에 포함된 전동 압축기 및 PTC 히터를 효율적으로 제어할 수 있는 친환경 차량의 공조기 제어 시스템에 관한 것이다.
최근 엔진과 전동모터를 구동원으로 사용하는 하이브리드 차량의 개발이 계속되고 있다. 하이브리드 차량에서는 시동 시나 큰 구동력이 요구되는 경우에 엔진을 차량의 구동원으로 사용하고, 평지 주행 시나 정지 시 등과 같이 큰 구동력을 요구하지 않는 경우에는 차량 구동모터를 구동원으로 사용한다.
한편, 도 1은 종래의 하이브리드 차량의 공조기 제어 시스템에서 전동 압축기 및 PTC 히터가 제어되는 것을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 종래의 하이브리드 차량의 공조기 제어 시스템에서 전동 압축기 및 PTC 히터가 중복으로 구동되는 것을 나타내는 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 하이브리드 차량에서 전동 압축기는 EMS(Engine Management System)에 기 저장된 고정 구동로직에 따라 구동이 제어되었고, PTC 히터는 ATC(Auto Temperature Controller)에 기 저장된 고정 구동로직에 따라 구동이 제어됐었다. 이에 따라, 차량의 상태, 외부의 다양한 정보 및 요구 사항 등이 변경될 시, EMS 및 ATC에 기 저장된 구동로직의 변경이 불가피 했었다. 아울러, 도 2에 도시된 바와 같이, EMS 및 ATC에 기 저장된 고정 구동로직에 따르면 전동 압축기 및 PTC 히터가 중복으로 구동되는 영역이 존재함으로써 해당 영역에서의 에너지 소모가 큰 문제가 있었다.
따라서, 차량의 상태, 외부의 다양한 정보 및 요구 사항 등이 변경될 시에도 유연하게 전동 압축기 및 PTC 히터를 제어할 수 있으며, 전동 압축기 및 PTC 히터가 중복으로 구동되지 않도록 제어하는 기술 개발이 필요한 실정이다.
KR 10-2008-0040093
상술한 문제점을 해결하기 위해 제안된 본 발명은 차량의 상태, 외부의 다양한 정보 및 요구 사항 등이 변경될 시에도 유연하게 전동 압축기 및 PTC 히터를 제어할 수 있으며, 전동 압축기 및 PTC 히터가 중복으로 구동되지 않도록 하는 친환경 차량의 공조기 제어 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템은, 차량의 상태 및 상기 차량의 실내외 환경 정보를 센싱하는 복수의 센서; 상기 차량의 내부 온도를 낮추기 위한 냉매를 압축시키는 전동 압축기; 상기 차량의 내부 온도를 상승시키는 PTC 히터; 상기 센서에서 센싱된 정보에 기반하여 상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터의 구동을 제어하는 하이브리드 제어기; 상기 복수의 센서와 연결되며 상기 전동 압축기를 구동시키는 제1 구동로직 정보를 포함하는 엔진 제어기; 및 상기 복수의 센서와 연결되며 상기 PTC 히터를 구동시키는 제2 구동로직 정보를 포함하는 온도조절 제어기;를 포함할 수 있다.
상기 차량의 상태 및 실내외 환경 정보는, 냉매의 압력, 외기 온도, 차량의 실내 온도 및 엔진 냉각수 온도 정보를 포함할 수 있다.
상기 복수의 센서와 연결되며 상기 전동 압축기를 구동시키는 제1 구동로직 정보를 포함하는 엔진 제어기; 및 상기 복수의 센서와 연결되며 상기 PTC 히터를 구동시키는 제2 구동로직 정보를 포함하는 온도조절 제어기;를 더 포함할 수 있다.
상기 하이브리드 제어기는 상기 엔진 제어기 및 상기 온도조절 제어기와 연결되며, 상기 엔진 제어기 및 상기 온도 제어기를 통해 전달된 상기 센서에서 센싱된 정보, 상기 제1 구동로직 및 제2 구동로직 정보에 기반하여 상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터의 구동을 제어할 수 있다.
상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터 중 하나 이상의 출력 또는 기능이 변경되는 경우, 상기 하이브리드 제어기는 제3 구동로직 정보에 기반하여 상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터의 구동을 제어할 수 있다.
상기 제3 구동로직 정보는, 상기 전동 압축기의 구동을 제어하는 A 구동로직, 상기 PTC 히터의 구동을 제어하는 B 구동로직 및 상기 전동 압축기와 상기 PTC 히터가 구동되지 않도록 제어하는 C 구동로직 정보를 포함할 수 있다.
상기 엔진 제어기에 연결된 센서 또는 상기 온도조절 제어기에 연결된 센서는, 상기 제1 구동로직 및 상기 제2 구동로직의 변경없이 연결 위치를 변경할 수 있다.
상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터의 출력 또는 기능이 기 설정된 최초 값으로 복원되는 경우, 상기 하이브리드 제어기는 상기 제3 구동로직을 삭제하고 제1 구동로직 또는 제2 구동로직에 기반하여 상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터의 구동을 제어할 수 있다.
본 발명에 따르면 전동 압축기 및 PTC 히터가 하이브리드 제어기의 제어를 받아 구동됨으로써, 전동 압축기 및 PTC 히터 중 하나 이상의 출력 또는 기능 등이 변경될 시에도 엔진 제어기 및 온도조절 제어기의 구동로직 변경없이 하이브리드 제어기의 구동로직만 변경하여 간편하고 용이하게 전동 압축기 및 PTC 히터의 구동을 제어할 수 있다.
아울러, 본 발명에 따르면, 복수의 센서에서 센싱된 정보가 A 영역에 해당하면 A 구동로직에 기반하여 전동 압축기만 구동되도록 제어하고, B 영역에 해당하면 B 구동로직에 기반하여 PTC 히터만 구동되도록 제어하며, C 영역에 해당하면 C 구동로직에 기반하여 전동 압축기 및 PTC 히터가 구동되지 않도록 제어함으로써, 전동 압축기 및 PTC 히터가 중복으로 구동되어 낭비되는 에너지를 저감시킬 수 있다.
도 1은 종래의 하이브리드 차량의 공조기 제어 시스템에서 전동 압축기 및 PTC 히터가 제어되는 것을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 종래의 하이브리드 차량의 공조기 제어 시스템에서 전동 압축기 및 PTC 히터가 중복으로 구동되는 것을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템에서, 전동 압축기 및 PTC 히터의 출력이 변경되는 경우 하이브리드 제어기에서 전동 압축기 및 PTC 히터의 구동을 제어하는 것을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템에서, 제3 구동로직의 예를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템에서, 전동 압축기 및 PTC 히터의 출력이 기 설정된 최초 값으로 복원되는 경우 하이브리드 제어기에서 전동 압축기 및 PTC 히터의 구동을 제어하는 것을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템에서, 엔진 제어기에 연결된 센서가 온도조절 제어기로 연결위치가 변경되는 것을 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템의 작동 순서를 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 다양한 실시형태에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템에 대해 더욱 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 4는 전동 압축기 및 PTC 히터의 출력이 변경되는 경우 하이브리드 제어기에서 전동 압축기 및 PTC 히터의 구동을 제어하는 것을 나타내는 도면이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템에서 제3 구동로직의 예를 나타내는 도면이고, 도 6은 전동 압축기 및 PTC 히터의 출력이 기 설정된 최초 값으로 복원되는 경우 하이브리드 제어기에서 전동 압축기 및 PTC 히터의 구동을 제어하는 것을 나타내는 도면이며, 도 7은 엔진 제어기에 연결된 센서가 온도조절 제어기로 연결위치가 변경되는 것을 나타내는 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템은, 복수의 센서(100), 전동 압축기(200), PTC 히터(300) 및 하이브리드 제어기(400), 엔진 제어기(500) 및 온도조절 제어기(600)를 포함할 수 있다.
구체적으로, 복수의 센서(100)는 차량의 상태 및 차량의 실내외 환경 정보를 센싱하는 센서일 수 있다. 여기서, 차량의 상태 및 실내외 환경 정보는 차량의 냉방에 사용되는 냉매의 압력, 외기 온도, 차량의 실내 온도 및 엔진 냉각수의 온도 정보를 포함할 수 있다. 실시예에 따라, 복수의 센서(100)는 냉매의 압력을 측정하는 냉매압력 측정 센서(110), 외기온도를 측정하는 외기온도 측정 센서(120), 차량 실내온도를 측정하는 차량 실내온도 측정 센서(130) 및 엔진 냉각수의 온도를 측정하는 냉각수 온도 측정센서(140)를 포함할 수 있다.
전동 압축기(200)는 차량의 내부 온도를 낮추기 위한 냉매를 압축시키는 역할을 한다. 도면에 상세히 도시되지는 않았으나 본 발명에 따른 친환경 차량의 공조기는 냉매를 압축하는 압축기, 압축된 냉매를 응축시키는 응축기, 응축된 냉매를 교축시키는 팽창밸브 및 냉매의 증발에 따른 잠열을 이용하여 공기를 냉각시키는 증발기로 이루어진 냉매 시스템을 구비하고 있다. 이러한 공조기는 블로워에 의해 송풍되는 공기가 증발기를 통과하도록 한 후, 냉각된 공기를 실내로 유입시킴으로써 냉방을 실시한다. 본 발명에서의 전동 압축기(200)는 상술한 냉매 시스템의 압축기를 작동시켜 냉매를 압축시켜 압축된 냉매에 의해 냉방이 이루어져 차량의 내부 온도를 낮출 수 있다.
PTC 히터(300)는 보조 히터로서 차량의 내부 온도를 상승시키는 역할을 한다. 일반적으로 차량의 난방은 히터코어를 유동하는 고온의 냉각수가 송풍기로부터 송풍되는 공기와 열교환하고, 이 열교환에 의해 따뜻해진 공기가 각 벤트를 통해 차량 내부로 유입됨으로써 실시된다. 다만, 엔진이 구동된 후 냉각수가 히터코어를 유동하기까지는 일정 시간이 소요되므로, 차량 시동 후 곧바로 난방이 이루어지지 않는다. 이를 보완하기 위한 보조 히터로서 PTC 히터(300)가 사용되며, PTC 히터(300)는 냉각수가 가열되기 전까지 일정 시간 열을 발산하여 차량의 내부 온도를 상승시킬 수 있다.
엔진 제어기(500)는 복수의 센서(100)와 연결되며 전동 압축기(200)를 구동시키는 제1 구동로직 정보를 포함할 수 있다. 여기서, 제1 구동로직은 복수의 센서(100)로부터 센싱된 정보에 기반하여 전동 압축기(200)를 구동시키는 최초에 설정된 기본 로직일 수 있다. 다시 말해, 전동 압축기(200)의 출력 또는 기능 등의 변경이 없을 시 전동 압축기(200)는 제1 구동로직 정보에 기반하여 구동이 제어될 수 있다.
한편, 엔진 제어기(500)는 EMS(Engine Management System) 또는 ECU (Engine Control Unit)일 수 있다. 아울러, 실시예에 따라, 엔진 제어기(500)는 도 3에 도시된 바와 같이 냉매 압력을 측정하는 냉매압력 측정 센서(110) 및 외기온도를 측정하는 외기온도 측정 센서(120)와 연결될 수 있다.
온도조절 제어기(600)는 복수의 센서(100)와 연결되며 PTC 히터(300)를 구동시키는 제2 구동로직 정보를 포함할 수 있다. 여기서, 제2 구동로직은 복수의 센서(100)로부터 센싱된 정보에 기반하여 PTC 히터(300)를 구동시키는 최초에 설정된 기본 로직일 수 있다. 다시 말해, PTC 히터(300)의 출력 또는 기능 등의 변경이 없을 시 PTC 히터(300)는 제2 구동로직 정보에 기반하여 구동이 제어될 수 있다.
한편, 온도조절 제어기(600)는 ATC(Auto Temperature Controller)일 수 있다. 아울러, 실시예에 따라, 온도조절 제어기(600)는 차량의 실내온도를 측정하는 실내온도 측정센서(130) 및 엔진 냉각수의 온도를 측정하는 냉각수 온도 측정센서(140)와 연결될 수 있다.
하이브리드 제어기(400)는 복수의 센서(100)에서 센싱된 정보에 기반하여 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 구동을 제어하는 역할을 한다. 이처럼, 본 발명에 따르면 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)가 하이브리드 제어기(400)의 제어를 받아 구동됨으로써, 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300) 중 하나 이상의 출력 또는 기능 등이 변경될 시에도 엔진 제어기(500) 및 온도조절 제어기(600)의 구동로직의 변경없이 하이브리드 제어기(400)의 구동로직만 변경하여 간편하고 용이하게 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 구동을 제어할 수 있다.
구체적으로, 하이브리드 제어기(400)는 엔진 제어기(500) 및 온도조절 제어기(600)와 연결되며, 엔진 제어기(500) 및 온도조절 제어기(600)를 통해 전달된 복수의 센서(100)에서 센싱된 정보, 제1 구동로직 및 제2 구동로직 정보에 기반하여 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 구동을 제어할 수 있다. 이때, 하이브리드 제어기(400)와 엔진 제어기(500) 및 온도조절 제어기(600) 사이의 센싱정보, 제1 구동로직 및 제2 구동로직 정보는 캔(CAN) 통신을 통해 전달될 수 있다. 예를 들어, 하이브리드 제어기(400)는 냉매압력 측정 센서(110)에서 센싱된 냉매 압력이 기 설정된 값 이하인 경우, 전동 압축기(200)의 구동을 제어하여 해당 냉매의 압력을 상승시킬 수 있고, 실내온도 측정 센서(130)에서 센싱된 실내온도와 냉각수 온도 측정센서(140)에서 센싱된 냉각수 온도가 기 설정된 값 이하인 경우, PTC 히터(300)의 구동을 제어하여 차량 내부의 온도를 상승 시킬 수 있다.
한편, 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300) 중 하나 이상의 출력 또는 기능이 변경되는 경우, 하이브리드 제어기(400)는 제3 구동로직 정보에 기반하여 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 구동을 제어할 수 있다. 여기서 제3 구동로직은 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 변경사항이 반영된 구동로직일 수 있다. 설명의 편의를 위해 차량의 충전이 필요한 상황에서 충전소까지 차량을 운행해야 하는 상황을 가정하여 설명하기로 한다. 이와 같은 경우, 에너지 출력을 감소시킬 필요가 있는데, 이를 위해 도 4에 도시된 바와 같이 전동 압축기(200)의 출력을 기 설정된 80%->50%로 감소시키고, PTC 히터(300)의 출력을 기 설정된 70%->40%로 감소시킬 필요가 있다. 본 발명에 따르면 상술한 변경된 사항이 반영된 제3 구동로직으로 기 저장된 하이브리드 제어기(400)의 구동로직을 변경하고, 변경된 제3 구동로직에 기반하여 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 구동을 제어할 수 있다.
한편, 실시예에 따라 제3 구동로직 정보는 도 5에 도시된 바와 같이 전동 압축기(200)의 구동을 제어하는 A 구동로직, PTC 히터(300)의 구동을 제어하는 B 구동로직, 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)가 구동되지 않도록 제어하는 C 구동로직 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 기 설정된 제1 구동로직 및 제2 구동로직에 기반하여 전동 압축기(200)와 PTC 히터(300)의 구동을 제어하는 경우, 도 2에 도시된 바와 같이 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)가 중복으로 구동되는 영역이 발생하여 에너지 소모가 큰 문제가 발생할 수 있다. 이와 같은 문제를 해결하기 위해, 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)를 구동시키는데 소모되는 에너지를 저감시키는 기능이 추가되는 경우, 하이브리드 제어기(300)는 도 5에 도시된 바와 같은 제3 구동로직에 기반하여 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 구동을 제어할 수 있다.
다시 말해, 본 발명에 따르면, 복수의 센서(100)에서 센싱된 정보가 A 영역에 해당하면 A 구동로직에 기반하여 전동 압축기(200)만 구동되도록 제어하고, B 영역에 해당하면 B 구동로직에 기반하여 PTC 히터(300)만 구동되도록 제어하며, C 영역에 해당하면 C 구동로직에 기반하여 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)가 구동되지 않도록 제어함으로써, 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)가 중복으로 구동되어 낭비되는 에너지를 저감시킬 수 있다.
실시예에 따라, 도 6에 도시된 바와 같이, 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 출력이 기 설정된 최초 값으로 복원되는 경우 하이브리드 제어기(400)는 변경된 출력이 반영된 제3 구동로직을 삭제하고 엔진 제어기(500) 및 온도조절 제어기(600)에서 전달되는 제1 구동로직 또는 제2 구동로직에 기반하여 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 구동을 제어할 수 있다.
아울러, 본 발명에 따르면 엔진 제어기(500)에 연결된 센서(100) 또는 온도조절 제어기(600)에 연결된 센서(100)는 제1 구동로직 및 제2 구동로직의 변경없이 해당 센서의 연결위치를 변경할 수 있다. 도 7은 엔진 제어기(500)에 연결되어 있던 외기온도 측정 센서(120)의 위치를 온도조절 제어기(600)로 변경시킨 것을 나타낸다. 종래와 같이 엔진 제어기(500)에서 전동 압축기(200)를 제어하고, 온도조절 제어기(600)에서 PTC 히터(300)를 제어하는 경우, 엔진 제어기(500)에 연결되어 있던 센서를 온도조절 제어기(600)로 변경하려면 엔진 제어기(500) 및 온도조절 제어기(600)의 하드웨어 뿐만 아니라 엔진 제어기(500) 및 온도조절 제어기(600)에 기 저장된 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 구동을 제어하는 구동로직도 변경되어야만 했다. 하지만, 본 발명에 따르면, 도 7과 같이 엔진 제어기(500)에 연결되어 있던 외기온도 측정 센서(120)의 위치를 온도조절 제어기(600)로 변경시킨다 할지라도, 엔진 제어기(500) 및 온도조절 제어기(600)에 기 저장된 구동로직의 변경없이 온도조절 제어기(600)의 하드웨어만 변경함으로써 기존과 동일하게 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 구동을 제어할 수 있다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 친환경 차량의 공조기 제어 시스템의 작동 순서를 나타내는 도면이다. 도 8을 참조하면, 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300) 중 적어도 하나 이상의 출력 또는 기능이 변경되지 않을 시에 하이브리드 제어기는 기 설정된 기본 제어로직(제1 구동로직, 제2 구동로직)에 기반하여 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 구동을 제어한다. 만약, 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300) 중 적어도 하나 이상의 출력 또는 기능이 변경되는 경우, 하이브리드 제어기(400)는 변경사항이 반영된 제3 구동로직에 기반하여 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 구동을 제어할 수 있다. 아울러, 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 출력 또는 기능이 기 설정된 최초 값으로 복원되는 경우에는, 하이브리드 제어기(400)는 제3 구동로직을 삭제하고 기 설정된 기본 제어로직(제1 구동로직, 제2 구동로직)에 기반하여 전동 압축기(200) 및 PTC 히터(300)의 구동을 제어한다.
100: 센서 110: 냉매압력 측정 센서
120: 외기온도 측정 센서 130: 차량 실내온도 측정 센서
140: 냉각수 온도 측정센서
200: 전동 압축기 300: PTC 히터
400: 하이브리드 제어기 500: 엔진 제어기
600: 온도조절 제어기

Claims (7)

  1. 차량의 상태 및 상기 차량의 실내외 환경 정보를 센싱하는 복수의 센서;
    상기 차량의 내부 온도를 낮추기 위한 냉매를 압축시키는 전동 압축기;
    상기 차량의 내부 온도를 상승시키는 PTC 히터;
    상기 센서에서 센싱된 정보에 기반하여 상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터의 구동을 제어하는 하이브리드 제어기;
    상기 복수의 센서와 연결되며 상기 전동 압축기를 구동시키는 제1 구동로직 정보를 포함하는 엔진 제어기; 및
    상기 복수의 센서와 연결되며 상기 PTC 히터를 구동시키는 제2 구동로직 정보를 포함하는 온도조절 제어기;를 포함하는 친환경 차량의 공조기 제어 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량의 상태 및 실내외 환경 정보는, 냉매의 압력, 외기 온도, 차량의 실내 온도 및 엔진 냉각수 온도 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 공조기 제어 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 하이브리드 제어기는 상기 엔진 제어기 및 상기 온도조절 제어기와 연결되며, 상기 엔진 제어기 및 상기 온도조절 제어기를 통해 전달된 상기 센서에서 센싱된 정보, 상기 제1 구동로직 및 제2 구동로직 정보에 기반하여 상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터의 구동을 제어하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 공조기 제어 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터 중 하나 이상의 출력 또는 기능이 변경되는 경우, 상기 하이브리드 제어기는 제3 구동로직 정보에 기반하여 상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터의 구동을 제어하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 공조기 제어 시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 제3 구동로직 정보는, 상기 전동 압축기의 구동을 제어하는 A 구동로직, 상기 PTC 히터의 구동을 제어하는 B 구동로직 및 상기 전동 압축기와 상기 PTC 히터가 구동되지 않도록 제어하는 C 구동로직 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 공조기 제어 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 엔진 제어기에 연결된 센서 또는 상기 온도조절 제어기에 연결된 센서는, 상기 제1 구동로직 및 상기 제2 구동로직의 변경없이 연결 위치를 변경할 수 있는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 공조기 제어 시스템.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터의 출력 또는 기능이 기 설정된 최초 값으로 복원되는 경우, 상기 하이브리드 제어기는 상기 제3 구동로직을 삭제하고 제1 구동로직 또는 제2 구동로직에 기반하여 상기 전동 압축기 및 상기 PTC 히터의 구동을 제어하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 공조기 제어 시스템.
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