KR102394324B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운전석과 조수석을 개별적으로 냉,난방하는 개별식 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 운전석부분의 냉,난방을 원하지 않는 조건에서 사용자가 조수석부분의 냉,난방을 선택할 시에, 조수석측만 단독으로 냉,난방할 수 있고, 이를 통해, 불필요한 에너지 소모를 방지하여 차량의 연비를 개선시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 냉,온풍을 운전석부분과 조수석부분에 개별적으로 공급하는 공기유로들과, 공기유로 각각을 개폐하는 개폐도어들을 구비하며, 사용자가 설정한 운전석 설정온도와 조수석 설정온도에 따라 운전석부분과 조수석부분으로 공급되는 공기의 온도를 개별적으로 조절하는 개별식 차량용 공조장치에 있어서, 공조장치가 오프(OFF)되어 운전석부분의 냉,난방이 정지된 조건에서, 사용자가 상기 조수석부분의 냉,난방을 선택한다고 판단될 시에, 조수석 단독공조모드로 진입하면서 공조장치를 온(ON)시킴과 동시에 상기 운전석측 공기유로의 개폐도어는 차단하고 조수석측 공기유로의 개폐도어는 개방하여, 운전석측으로의 냉,온풍 공급은 차단하고, 조수석측으로의 냉,온풍 공급은 허용하는 제어부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 운전석과 조수석을 개별적으로 냉,난방하는 개별식 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 운전석부분의 냉,난방을 원하지 않는 조건에서 사용자가 조수석부분의 냉,난방을 선택할 시에, 조수석측만 단독으로 냉,난방할 수 있고, 이를 통해, 불필요한 에너지 소모를 방지하여 차량의 연비를 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근의 차량용 공조장치는, 차실내의 각 좌석을 개별적으로 냉,난방하는 기술이 개발되고 있다. 그 일례로서, 차실내의 운전석부분과 조수석부분을 독립적으로 냉, 난방하는 듀얼 존 타입(Dual Zone Type)이 있다.
듀얼 존 타입 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 운전석측 공기유로(10)와 조수석측 공기유로(20) 상에 개폐도어(12, 22)를 설치한 것으로, 사용자가 콘트롤러(30)의 싱크 스위치(32)를 오프(OFF)시켜 "듀얼 존 공조모드"를 선택한 다음, 운전석 온도조절스위치(34)와 조수석 온도조절스위치(35)를 각각 조작하여 "운전석 설정온도"와 "조수석 설정온도"를 각각 개별적으로 입력시키면, 입력된 각각의 "설정온도"에 따라 에어컨(40)과 히터(42)와 블로어(44), 그리고 운전석 템프도어(45)와 조수석 템프도어(46)를 제어한다.
특히, 운전석 템프도어(45)와 조수석 템프도어(46)를 각각 독립적으로 제어한다. 따라서, 운전석(47)부분으로 공급되는 공기온도와 조수석(48)부분으로 공급되는 공기온도를 각각 독립적으로 제어한다. 이로써, 운전석(47)부분과 조수석(48)부분을 독립적으로 냉,난방한다.
한편, 듀얼 존 타입 공조장치는, 사용자가 콘트롤러(30)의 운전석 단독공조모드 스위치(37)를 눌러서 온(ON)시키면, "운전석 단독공조모드"로 진입한다.
그리고, "운전석 단독공조모드"로 진입한 공조장치는, 조수석측 공기유로(20)의 개폐도어(22)를 차단하여 조수석(48)측으로의 냉,온풍 공급은 차단하고, 오직 운전석측 공기유로(10)에만 냉,온풍이 송풍될 수 있게 한다.
따라서, 오직 운전석(47)측으로만 냉,온풍이 송풍되면서, 운전석(47)측만 단독으로 냉,난방될 수 있게 제어한다.
그런데, 이러한 종래의 듀얼 존 타입 공조장치(이하, "공조장치"라 약칭함)는, 운전석(47)측만 단독으로 냉,난방할 수는 있지만, 조수석(48)측만 단독으로 냉,난방할 수는 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 조수석(48)을 냉,난방하고자 할 경우, 운전석(47)이 동시에 냉,난방될 수 밖에 없다는 문제점이 있다.
특히, 차량의 정차나 주차 시에, 조수석(48)에만 사람이 탑승한 경우가 종종 발생하는데, 이렇게 조수석(48)측에만 사람이 탑승하였을 경우에도, 운전석(47)측까지 동시에 냉,난방되므로, 불필요한 에너지 소모 발생된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차량의 연비가 저하된다는 문제점이 있다.
더구나, 하이브리드 차량, 전기 차량, 연료전기 차량 등과 같이, 전기를 에너지원으로 사용하는 친환경 차량의 경우에는, 차량의 연비를 향상시키기 위해서 에너지 소모를 최소화해야 하는데, 종래와 같이, 불필요한 곳(운전석)까지 냉,난방하는 구조로는 에너지 소모를 최소화할 수 없다는 단점이 있으며, 그 결과, 차량의 연비가 현저하게 떨어진다는 결점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 운전석측의 냉,난방 없이, 오직 조수석측만 단독으로 냉,난방할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 조수석측만 단독으로 냉,난방할 수 있도록 구성함으로써, 조수석측에만 사람이 탑승하였을 경우, 이에 대응하여 조수석측만 단독으로 냉,난방할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 조수석측의 단독 냉,난방이 가능하도록 구성함으로써, 불필요한 운전석측의 냉,난방을 방지하고, 이를 통해, 불필요한 에너지 소모를 방지하여 차량의 연비를 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 냉,온풍을 운전석부분과 조수석부분에 개별적으로 공급하는 공기유로들과, 상기 공기유로 각각을 개폐하는 개폐도어들을 구비하며, 사용자가 설정한 운전석 설정온도와 조수석 설정온도에 따라 상기 운전석부분과 조수석부분으로 공급되는 공기의 온도를 개별적으로 조절하는 개별식 차량용 공조장치에 있어서, 상기 조수석부분의 단독 냉,난방을 선택할 수 있는 조수석 단독공조모드 스위치와, 상기 조수석 설정온도를 조절할 수 있는 조수석 온도조절스위치와, 상기 운전석 설정온도를 조절할 수 있는 운전석 온도조절스위치를 포함하며, 공조장치가 오프(OFF)되어 상기 운전석부분의 냉,난방이 정지된 조건에서, 사용자가 상기 조수석부분의 냉,난방을 선택한다고 판단될 시에, 조수석 단독공조모드로 진입하면서 상기 공조장치를 온(ON)시킴과 동시에 상기 운전석측 공기유로의 개폐도어는 차단하고 상기 조수석측 공기유로의 개폐도어는 개방하여, 운전석측으로의 냉,온풍 공급은 차단하고, 조수석측으로의 냉,온풍 공급은 허용하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는, 상기 운전석부분의 냉,난방이 정지된 조건에서, 사용자가 상기 조수석 온도조절스위치를 조작할 시에, 사용자가 조수석부분의 냉,난방을 선택한다고 판단하여 조수석 단독공조모드로 진입하고, 상기 제어부는, 상기 조수석 단독공조모드에 진입한 상태에서, 사용자가 상기 운전석 온도조절스위치를 조작할 시에, 사용자가 운전석부분의 냉,난방을 희망하는 것으로 판단하여, 상기 조수석 단독공조모드로부터 해제되면서 상기 운전석측 공기유로의 개폐도어와 조수석측 공기유로의 개폐도어를 모두 개방하여, 상기 운전석부분과 조수석부분의 냉,온풍 공급을 허용하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 운전석부분의 냉,난방이 정지된 조건에서, 사용자가 상기 조수석 단독공조모드 스위치와 상기 조수석 온도조절스위치 중 적어도 어느 하나를 조작할 시에, 사용자가 조수석부분의 냉,난방을 선택한다고 판단하여 조수석 단독공조모드로 진입하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 조수석 단독공조모드 진입 시에, 상기 운전석과 조수석을 동시에 냉,난방할 때보다 블로어의 회전속도를 미리 설정된 회전단수 만큼 줄여주는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 조수석 단독공조모드에 진입한 상태에서, 사용자가 운전석부분의 냉,난방을 희망하는 것으로 판단되거나, 또는 사용자가 상기 조수석 단독공조모드를 해제한 것으로 판단되거나, 또는 사용자가 차량의 시동을 오프(OFF)시킨 후 재시동하였을 시에, 상기 조수석 단독공조모드로부터 해제되면서 상기 운전석측 공기유로의 개폐도어와 조수석측 공기유로의 개폐도어를 모두 개방하여, 상기 운전석부분과 조수석부분의 냉,온풍 공급을 허용하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 조수석 단독공조모드의 진입 상태에서, 사용자가 상기 운전석 온도조절스위치와 운전석 단독공조모드 스위치 중 적어도 어느 하나를 조작할 시에, 사용자가 운전석부분의 냉,난방을 희망하는 것으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
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그리고 상기 제어부는, 상기 조수석 단독공조모드의 진입 상태에서, 사용자가 상기 조수석 단독공조모드 스위치를 조작하여 오프(OFF)시켰을 시에, 사용자가 상기 조수석 단독공조모드를 해제한 것으로 판단하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 운전석부분의 냉,난방이 정지된 조건에서 사용자가 조수석부분의 냉,난방을 선택하면, 사용자가 조수석부분만 단독으로 냉,난방하기를 원하는 것으로 판단하여, 운전석측으로의 냉,온풍 공급은 차단하고, 조수석으로만 냉,온풍 공급을 허용하는 구조이므로, 냉,난방을 원하지 않는 운전석측은 배제하고, 오직 조수석측만 단독으로 냉,난방할 수 있는 효과가 있다.
또한, 조수석측만 단독으로 냉,난방할 수 있는 구조이므로, 조수석측에만 사람이 탑승하였을 경우, 이에 대응하여 조수석측만 단독으로 냉,난방할 수 있는 효과가 있다.
또한, 조수석측만 단독으로 냉,난방할 수 있는 구조이므로, 불필요한 운전석측의 냉,난방을 방지하고, 이를 통해, 불필요한 에너지 소모를 방지하여 차량의 연비를 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 도면으로서, 본 발명의 공조장치가 오프(OFF)된 상태에서 조수석 단독공조모드로 진입하고, 조수석 단독공조모드로부터 해제될 시에, 운전석 단독공조모드 스위치의 인디케이터와 조수석 단독공조모드 스위치의 인디케이터가 점멸(點滅)제어되는 모습을 보여주는 도면,
도 4는 본 발명의 공조장치가 싱글 존 모드로 진입한 상태에서 운전석 단독공조모드로 진입하고, 운전석 단독공조모드로부터 해제될 시에, 운전석 단독공조모드 스위치의 인디케이터와 조수석 단독공조모드 스위치의 인디케이터가 점멸 제어되는 모습을 보여주는 도면,
도 5는 본 발명의 공조장치가 조수석 단독공조모드에 진입한 상태에서 공조장치가 오프(OFF)될 시에, 운전석 단독공조모드 스위치의 인디케이터와 조수석 단독공조모드 스위치의 인디케이터가 점멸 제어되는 모습을 보여주는 도면,
도 6과 도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 듀얼 존 타입 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.
듀얼 존 타입 공조장치는, 운전석측 공기유로(10)와 조수석측 공기유로(20) 상에 개폐도어(12, 22)를 설치한 것으로, 사용자가 콘트롤러(30)의 싱크 스위치(32)를 오프(OFF)시켜 "듀얼 존 공조모드"를 선택한 다음, 운전석 온도조절스위치(34)와 조수석 온도조절스위치(35)를 각각 조작하여 "운전석 설정온도"와 "조수석 설정온도"를 각각 개별적으로 입력시킨다.
그리고 입력된 각각의 "설정온도"에 따라 에어컨(40)과 히터(42)와 블로어(44)와 운전석 템프도어(45)와 조수석 템프도어(46)를 제어한다.
특히, 운전석 템프도어(45)와 조수석 템프도어(46)를 각각 독립적으로 제어한다. 따라서, 운전석(47)부분으로 공급되는 공기온도와 조수석(48)부분으로 공급되는 공기온도를 각각 독립적으로 제어한다. 이로써, 운전석(47)부분과 조수석(48)부분을 독립적으로 냉,난방한다.
여기서, 사용자가 콘트롤러(30)의 운전석 단독공조모드 스위치(37)를 눌러서 온(ON)시키면, 공조장치는 "운전석 단독공조모드"로 진입한다.
이때, "운전석 단독공조모드"로 진입한 공조장치는, 조수석측 공기유로(20)의 개폐도어(22)를 차단하여 조수석(48)측으로의 냉,온풍 공급은 차단하고, 오직 운전석측 공기유로(10)에만 냉,온풍이 송풍될 수 있게 한다.
따라서, 운전석(47)측으로만 냉,온풍이 송풍되면서, 운전석(47)측만 단독으로 냉,난방될 수 있게 제어한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 6을 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 현재 공조장치가 오프(OFF)되어, 운전석(47)부분의 냉,난방이 정지된 상태인지를 감지하는 운전석 냉,난방 정지상태 감지부(50)를 구비한다.
운전석 냉,난방 정지상태 감지부(50)는, 블로어(44)의 오프(OFF)를 감지하는 블로어 오프 감지부(52)를 포함한다.
블로어 오프 감지부(52)는, 블로어(44)의 오프를 감지하는 센서로서, 블로어(44)의 오프(OFF) 상태를 감지함으로써, 현재 운전석(47)의 냉,난방이 정지된 상태임을 간접적으로 감지하고, 감지된 "운전석 냉,난방 정지신호(S1)"를 출력한다.
그리고 본 발명의 공조장치는, 사용자가 조수석(48)부분의 냉,난방을 선택하는 지를 감지하는 조수석 냉,난방 선택 감지부(60)를 더 구비한다.
조수석 냉,난방 선택 감지부(60)는, 콘트롤러(30)에 설치된 조수석 단독공조모드 스위치(62)와, 조수석 온도조절스위치(35)를 포함한다.
조수석 단독공조모드 스위치(62)는, 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 일측부분에 나란하게 설치되는 것으로, 사용자가 조수석(48)부분을 냉,난방하고자 이를 눌러서 온(ON)시키면, "조수석 단독공조모드 신호(S2)"를 출력하도록 구성된다. 따라서, 사용자가 조수석(48)부분의 냉,난방을 선택하는 지를 감지할 수 있게 한다.
조수석 온도조절스위치(35)는, 사용자가 조수석(48)부분의 온도를 조절하고자 회전 조작하면, "조수석 온도조절 신호(S3)"를 출력하도록 구성된다. 따라서, 사용자가 조수석(48)부분의 냉,난방을 선택하는 지를 감지할 수 있게 한다.
다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 운전석 냉,난방 정지상태 감지부(50)와 조수석 냉,난방 선택 감지부(60)로부터 입력된 "감지신호(S1, S2, S3)"에 따라, 공조장치(A), 특히, 에어컨(40)과 히터(42)와 블로어(44)와 운전석 개폐도어(12)와 조수석 개폐도어(22)와 조수석 템프도어(46)를 제어하는 제어부(70)를 구비한다.
제어부(70)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 운전석 냉,난방 정지상태 감지부(50)로부터 "운전석 냉,난방 정지신호(S1)"가 입력된 상태에서, 조수석 냉,난방 선택 감지부(60)로부터 "조수석 단독공조모드 신호(S2)"와 "조수석 온도조절 신호(S3)" 중 적어도 어느 하나가 입력되면, 현재 운전석(47)부분의 냉,난방은 필요없고, 오직 조수석(48)부분만 단독으로 냉,난방해야한다고 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 "조수석 단독공조모드"로 진입하고, "조수석 단독공조모드"로 진입한 제어부(70)는, 공조장치(A), 즉, 블로어(44)와 에어컨(40)과 히터(42)를 온(ON)시킴과 동시에, 운전석측 공기유로(10)의 개폐도어(12)를 차단하여 운전석(47)측으로의 냉,온풍 공급은 차단하고, 오직 조수석측 공기유로(20)에만 냉,온풍이 송풍될 수 있게 한다.
따라서, 조수석(48)측으로만 냉,온풍이 송풍되면서, 오직 조수석(48)측만 단독으로 냉,난방될 수 있게 제어한다.
이때, 제어부(70)는, 사용자가 조수석 온도조절스위치(35)를 통해 "조수석 설정온도"를 입력시키면, 입력된 "조수석 설정온도"에 따라 "조수석 템프도어(46)"를 제어하여 조수석(48)측으로 송풍되는 공기의 온도를 제어한다.
한편, 제어부(70)는, "조수석 단독공조모드" 진입 시에, 운전석(47)과 조수석(48)을 동시에 냉,난방할 때보다, 블로어(44)의 회전속도를 미리 설정된 회전단수 만큼 줄여주도록 구성된다. 예를 들면, 2단 만큼의 줄여주도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 운전석측 공기유로(10)를 차단할 경우, 차단한 운전석측 공기유로(10)의 냉,온풍이, 조수석(48)측으로 한꺼번에 과도하게 유입될 수 있기 때문이다.
그리고 상기 제어부(70)는, "조수석 단독공조모드"에 진입한 상태에서, 사용자가 콘트롤러(30)의 운전석 온도조절스위치(34)를 조작하거나 또는 조수석 단독공조모드 스위치(62)를 조작하여 오프(OFF)시키거나 또는 운전석 단독공조모드 스위치(37)를 조작할 경우, "조수석 단독공조모드"로부터 해제되면서 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어하는 "싱글 존 모드"로 진입하도록 구성된다. 따라서, 운전석(47)부분과 조수석(48)부분이 동일한 온도로 제어될 수 있게 한다.
또한, 제어부(70)는, "조수석 단독공조모드"에 진입한 상태에서, 운전자가 차량의 시동을 오프(OFF)시킨 후, 재시동할 경우에도, "조수석 단독공조모드"로부터 해제되도록 구성된다. 이때, 차량의 재시동 시, 상기 제어부(70)는, 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어하는 "싱글 존 모드"로 진입하도록 구성되는 것이 바람직하다.
따라서, 차량의 재시동 시에, 운전석(47)부분과 조수석(48)부분이 동일한 온도로 제어될 수 있게 한다.
다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 운전석 단독공조모드 스위치(37)와 조수석 단독공조모드 스위치(62)에 각각 설치되는 인디케이터(Indicator)(37a, 62a)들을 포함한다.
인디케이터(37a, 62a)들은, 운전석 단독공조모드 스위치(37)와 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 온(ON), 오프(OFF) 여부를 각각 표시하는 것으로, 제어부(70)에 의해 제어되면서 현재의 "공조모드 상태"를 표시하도록 구성된다.
특히, "조수석 단독공조모드"로 진입하거나 해제될 시, "운전석 단독공조모드"로 진입하거나 해제될 시에, 현재의 공조모드 상태를 표시하도록 구성된다.
이를 상세하게 설명하면, 공조장치가 오프(OFF)된 상태에서는, 제어부(70)가 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이, 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)와 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 모두 오프(OFF)시킨다. 따라서, 현재 공조장치가 오프(OFF)된 상태임을 사용자에게 알려준다.
그리고 공조장치가 오프(OFF)된 상태에서, 사용자가 조수석 단독공조모드 스위치(62) 또는 조수석 온도조절스위치(35)를 조작하여 "조수석 단독공조모드"로 진입할 경우에는, 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 제어부(70)가 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)는 오프(OFF)시키고, 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 온(ON)시킨다. 따라서, 조수석(48)부분만 단독으로 냉,난방되고 있음을 사용자에게 알려준다.
그리고 "조수석 단독공조모드"에 진입한 상태에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 사용자가 운전석 온도조절스위치(34)를 조작하거나 또는 조수석 단독공조모드 스위치(62)를 조작하거나 또는 운전석 단독공조모드 스위치(37)를 조작하여 "조수석 단독공조모드"로부터 해제되면, 제어부(70)가 도 3의 (c)에 도시된 바와 같이, 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)와 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 모두 오프(OFF)시킨다.
따라서, 현재 "조수석 단독공조모드"로부터 해제되면서 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어하는 "싱글 존 모드"의 진입 상태임을 사용자에게 알려준다.
그리고 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어하는 "싱글 존 모드"의 진입 상태에서는, 제어부(70)가 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)와 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 모두 오프(OFF)시킨다.
따라서, 현재 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어하는 "싱글 존 모드"의 진입 상태임을 사용자에게 알려준다.
그리고 "싱글 존 모드"의 진입 상태에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 사용자가 운전석 단독공조모드 스위치(37)를 조작하여 "운전석 단독공조모드"로 진입하면, 제어부(70)가 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)는 온(ON)시키고, 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 오프(OFF)시킨다. 따라서, 운전석(47)부분만 단독으로 냉,난방되고 있음을 사용자에게 알려준다.
한편, "운전석 단독공조모드"의 진입 상태에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 사용자가 운전석 단독공조모드 스위치(37)를 재조작하여 오프(OFF)시키면, "운전석 단독공조모드"로부터 해제되면서 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어하는 "싱글 존 모드"의 진입하는데, 이때, 제어부(70)는 도 4의 (c)에 도시된 바와 같이, 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)와 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 모두 오프(OFF)시킨다.
따라서, 현재 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어하는 "싱글 존 모드"의 진입 상태임을 사용자에게 알려준다.
그리고 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, "조수석 단독공조모드"에 진입하여 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)가 온(ON)되어 있는 상태에서, 사용자가 공조장치를 완전히 오프(OFF)시키면, 제어부(70)가 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)와 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 모두 오프(OFF)시킨다. 따라서, 현재 공조장치가 오프(OFF)된 상태임을 사용자에게 알려준다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2 내지 도 7을 참조하여 설명한다.
먼저, 도 6을 참조하면, 운전석(47)부분의 냉,난방이 정지된 상태인지를 판단한다(S101). 이때의 판단은 블로어(44)의 오프(OFF) 상태에 의거한다.
판단 결과, 블로어(44)의 오프(OFF)가 오프된 상태이면, 제어부(70)는, 사용자가 조수석(48)부분의 냉,난방을 선택하는 지를 다시 판단한다(S103). 이때의 판단은 사용자가 콘트롤러(30)의 조수석 단독공조모드 스위치(62) 또는 조수석 온도조절스위치(35)를 조작하였는지에 의거한다.
판단 결과, 사용자가 조수석 단독공조모드 스위치(62)와 조수석 온도조절스위치(35) 중 적어도 어느 하나를 조작하였으면, 제어부(70)는, 현재 운전석(47)부분의 냉,난방은 필요없는 상태이고, 오직 조수석(48)부분만 단독으로 냉,난방해야한다고 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라, 제어부(70)는, "조수석 단독공조모드"로 진입하고(S105), "조수석 단독공조모드"로 진입한 제어부(70)는, 공조장치(A)를 온(ON)시킴과 동시에, 운전석측 공기유로(10)를 차단하여 운전석(47)측으로의 냉,온풍 공급은 차단하고, 조수석측 공기유로(20)에만 냉,온풍 공급을 허용한다(S107).
그러면, 조수석(48)측으로만 냉,온풍이 송풍되면서, 조수석(48)측만 단독으로 냉,난방된다(S109).
한편, "조수석 단독공조모드"로 진입한 제어부(70)는, 블로어(44)의 회전속도를 미리 설정된 회전단수 만큼 저감시킨다(S107). 특히, 운전석(47)과 조수석(48)을 동시에 냉,난방할 때보다 설정된 회전단수 만큼 저감시킨다. 그러면, 조수석(48)측으로의 과도한 냉,온풍 공급이 방지된다.
다시, 도 6과 도 7을 참조하면, "조수석 단독공조모드"로 진입하여, 조수석(48)측만 단독으로 냉,난방하는 상태에서, 상기 제어부(70)는, 사용자가 운전석(47)부분의 냉,난방을 원하는지를 판단한다(S111). 이때의 판단은, 사용자가 콘트롤러(30)의 운전석 온도조절스위치(34) 또는 운전석 단독공조모드 스위치(37)를 조작하는지에 의거한다.
판단 결과, 사용자가 운전석 온도조절스위치(34)와 운전석 단독공조모드 스위치(37) 중 적어도 어느 하나를 조작하였으면, 제어부(70)는 사용자가 운전석(47)부분의 냉,난방을 희망하는 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "조수석 단독공조모드"로부터 해제되면서 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어하는 "싱글 존 모드"로 진입한다(S113).
그리고 "싱글 존 모드"로 진입한 제어부(70)는, 운전석측 공기유로(10)의 개폐도어(12)와 조수석측 공기유로(20)의 개폐도어(22)를 모두 개방한다(S115). 이로써, 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어한다(S117).
한편, (S111) 단계에서의 판단 결과, 사용자가 운전석(47)부분의 냉,난방을 원하지 않으면(S111-1), 제어부(70)는, 사용자가 조수석(48) 단독 냉,난방을 해제하였는지를 다시 판단한다(S119). 이때의 판단은 사용자가 조수석 단독공조모드 스위치(62)를 오프(OFF)시켰는지에 의거한다.
판단 결과, 사용자가 조수석 단독공조모드 스위치(62)를 오프(OFF)시켰으면, 제어부(70)는, 사용자가 조수석(48)의 단독 냉,난방을 해제하는 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "조수석 단독공조모드"로부터 해제되면서 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어하는 "싱글 존 모드"로 진입한다(S113).
그리고 "싱글 존 모드"로 진입한 제어부(70)는, 운전석측 공기유로(10)의 개폐도어(12)와 조수석측 공기유로(20)의 개폐도어(22)를 모두 개방한다(S115). 이로써, 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어한다(S117).
그리고 (S119) 단계에서의 판단 결과, 사용자가 조수석(48) 단독 냉,난방을 해제하지 않았으면(S119-1), 제어부(70)는 사용자가 차량의 시동을 오프(OFF)시킨 후, 재시동하였는지를 다시 판단한다(S121).
판단 결과, 사용자가 차량의 시동 오프 후 재시동하였으면, 제어부(70)는, "조수석 단독공조모드"로부터 해제되면서 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어하는 "싱글 존 모드"로 진입한다(S113).
그리고 "싱글 존 모드"로 진입한 제어부(70)는, 운전석측 공기유로(10)의 개폐도어(12)와 조수석측 공기유로(20)의 개폐도어(22)를 모두 개방한다(S115). 이로써, 운전석(47)과 조수석(48)을 동일한 온도로 제어한다(S117).
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 운전석(47)부분의 냉,난방이 정지된 조건에서 사용자가 조수석(48)부분의 냉,난방을 선택하면, 사용자가 조수석(48)부분만 단독으로 냉,난방하기를 원하는 것으로 판단하여, 운전석(47)측으로의 냉,온풍 공급은 차단하고, 조수석(48)으로만 냉,온풍 공급을 허용하는 구조이므로, 냉,난방을 원하지 않는 운전석(47)측은 배제하고, 오직 조수석(48)측만 단독으로 냉,난방할 수 있다.
또한, 조수석(48)측만 단독으로 냉,난방할 수 있는 구조이므로, 조수석(48)측에만 사람이 탑승하였을 경우, 이에 대응하여 조수석(48)측만 단독으로 냉,난방할 수 있다.
또한, 조수석(48)측만 단독으로 냉,난방할 수 있는 구조이므로, 불필요한 운전석(47)측의 냉,난방을 방지하고, 이를 통해, 불필요한 에너지 소모를 방지하여 차량의 연비를 개선시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 운전석측 공기유로 12: 개폐도어(Door)
20: 조수석측 공기유로 22: 개폐도어
30: 콘트롤러(Controller) 32: 싱크 스위치(Sync Switch)
34: 운전석 온도조절스위치 35: 조수석 온도조절스위치
37: 운전석 단독공조모드 스위치 37a: 인디케이터(Indicator)
40: 에어컨(Aircon) 42: 히터(Heater)
44: 블로어(Blower) 45: 운전석 템프도어(Temp. Door)
46: 조수석 템프도어 47: 운전석
48: 조수석 50: 운전석 냉,난방 정지상태 감지부
52: 블로어 오프 감지부 60: 조수석 냉,난방 선택 감지부
62: 조수석 단독공조모드 스위치 62a: 인디케이터
70: 제어부 A: 공조장치

Claims (8)

  1. 냉,온풍을 운전석(47)부분과 조수석(48)부분에 개별적으로 공급하는 공기유로(10, 20)들과, 상기 공기유로(10, 20) 각각을 개폐하는 개폐도어(12, 22)들을 구비하며, 사용자가 설정한 운전석 설정온도와 조수석 설정온도에 따라 상기 운전석(47)부분과 조수석(48)부분으로 공급되는 공기의 온도를 개별적으로 조절하는 개별식 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 조수석(48)부분의 단독 냉,난방을 선택할 수 있는 조수석 단독공조모드 스위치(62)와, 상기 조수석 설정온도를 조절할 수 있는 조수석 온도조절스위치(35)와, 상기 운전석 설정온도를 조절할 수 있는 운전석 온도조절스위치(34)를 포함하며,
    공조장치(A)가 오프(OFF)되어 상기 운전석(47)부분의 냉,난방이 정지된 조건에서, 사용자가 상기 조수석(48)부분의 냉,난방을 선택한다고 판단될 시에,
    조수석 단독공조모드로 진입하면서 상기 공조장치(A)를 온(ON)시킴과 동시에 상기 운전석측 공기유로(10)의 개폐도어(12)는 차단하고 상기 조수석측 공기유로(20)의 개폐도어(22)는 개방하여, 운전석(47)측으로의 냉,온풍 공급은 차단하고, 조수석(48)측으로의 냉,온풍 공급은 허용하는 제어부(70)를 포함하고,
    상기 제어부(70)는,
    상기 운전석(47)부분의 냉,난방이 정지된 조건에서, 사용자가 상기 조수석 온도조절스위치(35)를 조작할 시에, 사용자가 조수석(48)부분의 냉,난방을 선택한다고 판단하여 조수석 단독공조모드로 진입하고,
    상기 제어부(70)는,
    상기 조수석 단독공조모드에 진입한 상태에서, 사용자가 상기 운전석 온도조절스위치(34)를 조작할 시에, 사용자가 운전석(47)부분의 냉,난방을 희망하는 것으로 판단하여,
    상기 조수석 단독공조모드로부터 해제되면서 상기 운전석측 공기유로(10)의 개폐도어(12)와 조수석측 공기유로(20)의 개폐도어(22)를 모두 개방하여, 상기 운전석(47)부분과 조수석(48)부분의 냉,온풍 공급을 허용하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    상기 운전석(47)부분의 냉,난방이 정지된 조건에서, 사용자가 상기 조수석 단독공조모드 스위치(62)와 상기 조수석 온도조절스위치(35) 중 적어도 어느 하나를 조작할 시에, 사용자가 조수석(48)부분의 냉,난방을 선택한다고 판단하여 조수석 단독공조모드로 진입하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    상기 조수석 단독공조모드 진입 시에, 상기 운전석(47)과 조수석(48)을 동시에 냉,난방할 때보다 블로어(44)의 회전속도를 미리 설정된 회전단수 만큼 줄여주는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    상기 조수석 단독공조모드에 진입한 상태에서, 사용자가 운전석(47)부분의 냉,난방을 희망하는 것으로 판단되거나, 또는 사용자가 상기 조수석 단독공조모드를 해제한 것으로 판단되거나, 또는 사용자가 차량의 시동을 오프(OFF)시킨 후 재시동하였을 시에,
    상기 조수석 단독공조모드로부터 해제되면서 상기 운전석측 공기유로(10)의 개폐도어(12)와 조수석측 공기유로(20)의 개폐도어(22)를 모두 개방하여, 상기 운전석(47)부분과 조수석(48)부분의 냉,온풍 공급을 허용하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    상기 조수석 단독공조모드의 진입 상태에서, 사용자가 상기 운전석 온도조절스위치(34)와 운전석 단독공조모드 스위치(37) 중 적어도 어느 하나를 조작할 시에, 사용자가 운전석(47)부분의 냉,난방을 희망하는 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    상기 조수석 단독공조모드의 진입 상태에서, 사용자가 상기 조수석 단독공조모드 스위치(62)를 조작하여 오프(OFF)시켰을 시에, 사용자가 상기 조수석 단독공조모드를 해제한 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 5항 또는 제 6항에 있어서,
    상기 운전석 단독공조모드 스위치(37)와 조수석 단독공조모드 스위치(62)에 각각 설치되는 인디케이터(Indicator)(37a, 62a)들을 포함하며;
    상기 제어부(70)는,
    상기 조수석 단독공조모드의 진입과 해제 시, 이에 대응하여 상기 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 점멸 제어하고,
    운전석 단독공조모드의 진입과 해제 시, 이에 대응하여 상기 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)를 점멸 제어하며,
    공조장치의 오프(OFF) 시에, 상기 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)와 상기 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 모두 점멸 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    공조장치가 오프(OFF)될 시에는, 상기 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)와 상기 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 모두 오프(OFF)시키고,
    상기 조수석 단독공조모드로 진입할 시에는, 상기 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)는 오프(OFF)시키고, 상기 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 온(ON)시키며,
    상기 조수석 단독공조모드로부터 해제될 시에는, 상기 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)와 상기 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 모두 오프(OFF)시키고,
    상기 운전석(47)부분과 조수석(48)부분을 동시에 냉,난방할 시에는, 상기 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)와 상기 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 모두 오프(OFF)시키며,
    상기 운전석 단독공조모드로 진입할 시에는, 상기 운전석 단독공조모드 스위치(37)의 인디케이터(37a)는 온(ON)시키고, 상기 조수석 단독공조모드 스위치(62)의 인디케이터(62a)를 오프(OFF)시키고,
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