KR101729651B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

차량용 공조장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101729651B1
KR101729651B1 KR1020140018431A KR20140018431A KR101729651B1 KR 101729651 B1 KR101729651 B1 KR 101729651B1 KR 1020140018431 A KR1020140018431 A KR 1020140018431A KR 20140018431 A KR20140018431 A KR 20140018431A KR 101729651 B1 KR101729651 B1 KR 101729651B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
blower
rotational speed
air
air conditioning
conditioning mode
Prior art date
Application number
KR1020140018431A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150097194A (ko
Inventor
김태은
민세원
유상준
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020140018431A priority Critical patent/KR101729651B1/ko
Publication of KR20150097194A publication Critical patent/KR20150097194A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101729651B1 publication Critical patent/KR101729651B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00742—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by detection of the vehicle occupants' presence; by detection of conditions relating to the body of occupants, e.g. using radiant heat detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00035—Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00892—Devices specially adapted for avoiding uncomfortable feeling, e.g. sudden temperature changes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00185—Distribution of conditionned air
    • B60H2001/00192—Distribution of conditionned air to left and right part of passenger compartment

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, "개별공조모드" 시에, 블로어의 회전속도를 저감시키되, "회전속도 저감량"을 블로어의 "회전속도"에 따라 서로 차등화시킴으로써, 사람이 탑승한 좌석측부분으로의 과도한 냉,온풍 토출을 방지할 수 있으면서 동시에 차실내로 토출되는 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 "저감현상"을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 사람이 탑승한 좌석만 개별적으로 냉,온풍을 공급하는 개별공조모드를 포함하는 개별식 차량용 공조장치에 있어서, 개별공조모드 진입 시에, 블로어의 회전속도를 저감시키되, 상기 블로어의 회전속도 저감량을 개별공조모드 진입 전의 블로어의 회전속도에 따라 서로 차등적으로 제어하는 제어부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, "개별공조모드" 시에, 블로어의 회전속도를 저감시키되, "회전속도 저감량"을 블로어의 "회전속도"에 따라 서로 차등화시킴으로써, 사람이 탑승한 좌석측부분으로의 과도한 냉,온풍 토출을 방지할 수 있으면서 동시에 차실내로 토출되는 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 "저감현상"을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
자동차에는 차실내를 냉, 난방하기 위한 공조장치가 설치된다. 이러한 공조장치는, 에너지 소비를 최소화시켜 연비향상에 도움을 주는 것이 중요한 과제로 되어 있다.
에너지 소비를 최소화시키는 방법으로서, 차실내의 각 좌석마다 개별적으로 냉, 난방하는 방법이 있으며, 이를 구현하기 위한 공조장치로서, 개별식 공조장치가 있다.
이 기술은, 공조케이스의 내부공기유로를 각 좌석별로 나눈 다음, 각 좌석별 내부공기유로 상에 개폐도어를 설치한 것으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 콘트롤러(1)에 설치된 개별공조모드 스위치(3)를 조작하면, 각 좌석별로 사람의 탑승여부를 감지한다. 예를 들면, 운전석(5)과 조수석(7)의 사람 탑승여부를 감지한다(본 발명에서는, 운전석(5)과 조수석(7)을 개별공조하는 것을 일례로 하여 설명한다).
이때, 운전석(5)과 조수석(7) 중 사람이 탑승하지 않은 좌석이 감지되면, "전체공조모드"에서 "개별공조모드"로 진입하면서 운전석(5)과 조수석(7) 중, 사람이 탑승한 좌석측 내부공기유로의 개폐도어(8)를 개방하고, 사람이 탑승하지 않은 좌석측 내부공기유로의 개폐도어(9)는 차단한다. 따라서, 사람이 탑승한 좌석에 냉,온풍을 공급한다. 이로써, 사람이 탑승한 좌석만 개별적으로 냉,난방한다.
이러한 개별식 공조장치는, 사람이 탑승한 좌석만 개별적으로 냉,난방하는 구조이므로, 공조장치의 냉,난방 부하를 줄여준다. 따라서, 에너지 소비를 최소화시킨다. 그 결과, 차량의 연비향상에 도움을 준다.
한편, 이러한 개별식 공조장치는, 사람이 탑승하지 않은 좌석측 내부공기유로의 개폐도어(5)를 차단할 경우, 블로어(10)의 회전속도를 줄여주도록 구성된다.
예를 들면, 조수석(7)측에 사람이 탑승하지 않아서 상기 조수석(7)측의 내부공기유로를 차단할 경우, 블로어(10)의 회전속도를 절반으로 줄여주도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 조수석(7)측의 내부공기유로를 차단할 경우, 차단한 내부공기유로의 냉,온풍이, 사람이 탑승한 운전석(5)측으로 한꺼번에 유입되는데, 이렇게 유입된 냉,온풍 때문에 운전석(5)측부분으로 과도한 풍량의 냉,온풍이 토출되고, 그 결과, 운전석(5)측부분이 과도하게 냉,난방될 우려가 있기 때문이다.
그런데, 이러한 종래의 개별식 공조장치는, 개별공조 시에, 사람이 탑승하지 않은 좌석측 내부공기유로의 개폐도어(9)를 차단할 경우, 블로어(10)의 회전속도를 급격하게 줄여주는 구조이므로, 개별공조 시에 차실내로 토출되는 전체 냉,온풍 토출풍량이 급격하게 저감된다는 단점이 있다.
특히, 운전석(5)과 조수석(7)의 개별공조 중에, 운전석(5)과 조수석(7) 중 어느 하나의 좌석에 사람이 탑승하지 않을 경우, 블로어(10)의 회전속도는 절반으로 줄어드므로, 차실내로 토출되는 전체 냉,온풍 토출풍량도 절반으로 줄어든다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 차실내의 온도조절이 어렵다는 문제점이 있다. 특히, 급격하게 줄어든 차실내의 냉,온풍 토출풍량 때문에, 차실내의 온도가 "차실내 설정온도"에 맞춰 정확하게 제어되지 않는다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 쾌적성이 현저하게 저하된다는 결점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 개별공조 시에, 차실내로 토출되는 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 "저감현상"을 방지할 수 있으면서도 동시에 사람이 탑승한 좌석측으로의 과도한 "풍량증가현상"도 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 개별공조 시에, 차실내의 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 "저감현상"을 방지할 수 있으면서 동시에 사람이 탑승한 좌석측으로의 과도한 "풍량증가현상"을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 저감으로 인한 차실내 온도제어의 어려움을 해소할 수 있고, 동시에 사람이 탑승한 좌석측의 과도한 풍량증가로 인한 불쾌감과 이질감을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 개별공조 시에, 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 저감으로 인한 차실내 온도제어의 어려움을 해소할 수 있으면서, 동시에 사람이 탑승한 좌석측의 과도한 풍량증가로 인한 불쾌감과 이질감을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 개별공조 시에, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 사람이 탑승한 좌석만 개별적으로 냉,온풍을 공급하는 개별공조모드를 포함하는 개별식 차량용 공조장치에 있어서, 상기 개별공조모드 진입 시에, 블로어의 회전속도를 저감시키되, 상기 블로어의 회전속도 저감량을 상기 개별공조모드 진입 전의 블로어의 회전속도에 따라 서로 차등적으로 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 블로어의 회전속도별 블로어 회전속도 감소량값들을 저장하고 있는 메모리부를 포함하며; 상기 제어부는, 상기 개별공조모드 진입 시에, 상기 개별공조모드 진입 전의 블로어의 회전속도에 대응되는 블로어 회전속도 감소량을 상기 메모리부에서 검출하고, 검출된 블로어 회전속도 감소량에 따라 상기 블로어의 회전속도를 저감시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 개별공조모드의 해제 시에, 상기 블로어의 회전속도를 미리 설정된 값에 따라 증가시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 메모리부에 저장된 블로어 회전속도별 블로어 회전속도 감소량값들은, 상기 블로어의 회전속도가 높을수록, 이에 비례하여 점차 커지는 크기를 갖도록 설정되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, "개별공조모드"의 진입 시에, 블로어의 회전속도를 저감시키되, "회전속도 저감량"을 블로어의 "회전속도"에 따라 서로 차등화시키는 구조이므로, 사람이 탑승한 좌석측부분으로의 과도한 냉,온풍 토출을 방지할 수 있으면서, 동시에 차실내로 토출되는 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 "저감현상"을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 개별공조 시에, 차실내의 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 "저감현상"을 방지할 수 있으면서, 동시에 사람이 탑승한 좌석측으로의 과도한 냉,온풍 토출을 방지할 수 있는 구조이므로, 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 저감으로 인한 차실내 온도제어의 어려움을 해소할 수 있고, 동시에 사람이 탑승한 좌석측의 과도한 풍량증가로 인한 불쾌감과 이질감을 방지할 수 있는 등, 두가지 효과를 동시에 얻을 수 있다.
또한, 개별공조 시에, 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 저감으로 인한 차실내 온도제어의 어려움을 해소할 수 있으면서, 동시에 사람이 탑승한 좌석측의 과도한 풍량증가로 인한 불쾌감과 이질감을 방지할 수 있으므로, 개별공조 시에, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 개별식 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.
개별식 공조장치는, 공조케이스의 내부공기유로를 운전석(5)과 조수석(7)별로 나눈 다음, 운전석(5)과 조수석(7)의 내부공기유로 상에 각각 개폐도어(8, 9)를 설치한 것으로, 콘트롤러(1)에 설치된 개별공조모드 스위치(3)를 조작하면, 운전석(5)과 조수석(7)의 사람 탑승여부를 감지한다.
이때, 운전석(5)과 조수석(7) 중 사람이 탑승하지 않은 좌석이 감지되면, "전체공조모드"에서 "개별공조모드"로 진입하면서 사람이 탑승한 좌석측 내부공기유로의 개폐도어(8)를 개방하고, 사람이 탑승하지 않은 좌석측 내부공기유로의 개폐도어(9)는 차단한다. 따라서, 사람이 탑승한 좌석에 냉,온풍을 공급한다. 이로써, 사람이 탑승한 좌석만을 개별적으로 냉,난방한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 본 발명의 공조장치는, 블로어(10)의 현재 회전속도를 감지하는 블로어 회전속도 감지수단(20)을 구비한다.
블로어 회전속도 감지수단(20)은, 블로어(10)의 회전단수를 조절하기 위한 풍량조절스위치(22)를 포함한다.
풍량조절스위치(22)는, 차실내로 토출되는 블로어(10)의 풍량을 조절하기 위한 스위치로서, 사용자가 특정한 "회전단수"를 선택하면, 선택된 "회전단수"에 해당하는 제어신호(S1)를 출력하는데, 이러한 특정의 "회전단수 제어신호(S1)"를 통해 블로어(10)의 "회전속도"를 감지할 수 있게 한다.
한편, 자동제어방식의 공조장치의 경우, 블로어 회전속도 감지수단(20)이, 자동제어유닛(도시하지 않음)으로 구성되기도 한다.
자동제어유닛은, 차실내,외의 온도에 따라 블로어(10)의 회전단수를 자동으로 제어하는 것으로, 블로어(10)의 "회전단수 제어신호(S1)"를 출력함으로써, 블로어(10)의 "현재 회전속도"를 감지할 수 있게 한다.
다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(30)를 구비한다.
제어부(30)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 메모리부(32)를 구비한다.
메모리부(32)는, 블로어(10)의 회전속도에 대응되는 "블로어 회전속도"별, "블로어 회전속도 감소값"들이 내장되어 있다.
한편, 제어부(30)는, 공조장치가 "개별공조모드"로 진입하면, 블로어 회전속도 감지수단(20)으로부터 입력된 블로어(10)의 "현재 회전속도"를 확인하고, 확인된 블로어(10)의 "현재 회전속도"에 대응되는 "블로어 회전속도 감소값"을 메모리부(32)에서 검출한다.
그리고 블로어(10)의 "현재 회전속도"에 대응되는 "블로어 회전속도 감소값"이 검출되면, 제어부(30)는, 검출된 "블로어 회전속도 감소값"에 따라 블로어(10)를 제어하여 그 회전속도를 저감시킨다.
따라서, "개별공조모드" 시에, 사람이 탑승한 좌석측부분으로의 냉,온풍 편중에 따른 과도한 냉,온풍 공급을 방지한다. 이로써, 사람이 탑승한 좌석측부분으로 과도한 풍량의 냉,온풍이 토출되는 것을 방지한다. 그 결과, 사람이 탑승한 좌석측부분이 과도하게 냉,난방되는 것을 방지한다.
한편, 제어부(30)는, "개별공조모드" 진입 시에, 블로어(10)의 회전속도를 저감시키되, 블로어(10)의 "현재 회전속도"에 따라 블로어(10)의 "회전속도 저감량"을 서로 차등화시킴으로써, "개별공조모드" 진입 시에, 차실내로 토출되는 냉,온풍의 전체 토출풍량이 급격하게 저감되는 것을 방지할 수 있다.
특히, 차실내로 토출되는 냉,온풍의 전체 토출풍량이, 무조건 절반으로 저감되는 것을 방지한다. 따라서, 냉,온풍 전체 토출풍량의 급격한 "저감현상"을 방지한다. 이로써, 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 저감으로 인한 차실내 온도제어의 어려움을 해소할 수 있게 된다.
그 결과, "개별공조모드" 임에도 불구하고, 차실내의 온도는 사용자가 설정한 "차실내 설정온도"에 맞춰 정확하게 제어된다. 이에 따라, "전체공조모드"와 "개별공조모드"에 관계없이 차실내는 쾌적한 상태를 유지할 수 있게 된다.
한편, 메모리부(32)에 저장된 "블로어 회전속도"별, "블로어 회전속도 감소값"들은, "블로어 회전속도"에 대한 "블로어 회전속도 감소비율(%)"형태로 저장되어 있다.
이러한 "블로어 회전속도"별 "블로어 회전속도 감소비율(%)"은, 블로어(10)의 "회전속도" 뿐만이 아니라, 개폐도어(8, 9)들의 열림과 닫힘시간을 고려하여 산출된 데이터로서, "개별공조모드"의 진입 시에, 차실내 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 저감을 방지하면서도, 동시에 사람이 탑승한 좌석측의 과도한 풍량증가를 방지할 수 있는 크기로 저장되는 것이 바람직하다.
더욱 바람직하게는, "블로어 회전속도"별 "블로어 회전속도 감소비율(%)"은, 블로어(10)의 "회전속도"가 높을수록 이에 비례하여 점차 커지도록 저장되는 것이 좋다.
예를 들면, 아래의 [표 1]에 개시된 바와 같이, 블로어(10)의 "회전속도"가 "1단"일 경우에는, "블로어 회전속도 감소비율(%)"이 "25%"로 저장되어 있고, 블로어(10)의 "현재 회전속도"가 "2단"일 경우에는, "블로어 회전속도 감소비율(%)"이 "30%"로 저장되어 있다.
그리고, 블로어(10)의 "현재 회전속도"가 "3단"일 경우에는, "블로어 회전속도 감소비율(%)"이 "35%"로 저장되어 있고, 블로어(10)의 "현재 회전속도"가 "4단"일 경우에는, "블로어 회전속도 감소비율(%)"이 "40%"로 저장되어 있다.
블로어 회전속도(단) 블로어 회전속도 감소값(%)
1 25
2 30
3 35
4 40
따라서, "개별공조모드"의 진입 시에, 블로어(10)의 "현재 회전속도"가 "1단"일 경우에는, 블로어(10)의 회전속도가 "25%" 정도 저감되게 하고, 블로어(10)의 "현재 회전속도"가 "2단"일 경우에는, 블로어(10)의 회전속도가 "30%" 정도 저감되게 하며, 블로어(10)의 "현재 회전속도"가 "3단"일 경우에는, 블로어(10)의 회전속도가 "35%" 정도 저감되게 하고, 블로어(10)의 "현재 회전속도"가 "4단"일 경우에는, 블로어(10)의 회전속도가 "40%" 정도 저감되게 한다.
이로써, "개별공조모드" 진입 시점에, 블로어(10)의 "회전속도"가 높을수록 블로어(10)의 회전속도 감소량도 이에 비례하여 점차 커지도록 구성된다. 그 결과, "개별공조모드" 진입 시에, 블로어(10)의 "회전속도"가 높을수록 냉,온풍의 감소량도 점차 커지도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 블로어(10)의 "회전속도"가 낮을 경우에는, 블로어(10)의 회전속도 감소량을 상대적으로 적게 제어해야만, "개별공조모드"의 진입 후, 차실내 전체 냉,온풍 토출풍량이 크게 영향받지 않기 때문이다.
그리고 블로어(10)의 "현재 회전속도"가 높을 경우에는, 블로어(10)의 회전속도 감소량을 상대적으로 크게 제어해도, "개별공조모드"의 진입 후, 차실내 전체 냉,온풍 토출풍량이 크게 영향받지 않기 때문이다.
다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 제어부(30)는, 사용자가 개별공조모드 스위치(3)를 오프(OFF)조작함에 따라, 공조장치가 "개별공조모드"로부터 해제되면서 "전체공조모드"로 전환되면, 상기 블로어(10)의 회전속도를 증가시키도록 구성된다.
특히, "개별공조모드"로 진입하기 전, 블로어(10)의 "원래 회전속도"에 맞춰 복귀시킨다. 이로써, 블로어(10)의 회전속도가 "전체공조모드"에 맞춰 제어될 수 있게 한다.
경우에 따라, 제어부(30)는, "개별공조모드"로부터 해제될 시에, 블로어(10)의 회전속도를 증가시키되, 미리 설정된 값에 따라 증가시킬 수도 있다.
이러한 경우, 제어부(30)는, "블로어 회전속도 증가값"들이 다양하게 내장하고 있으며, 이러한 "블로어 회전속도 증가값"들은, "블로어 회전속도 감소값"들에 대응하도록 구성된다.
따라서, 제어부(30)는, "개별공조모드"에서 해제될 시에, "개별공조모드"로 진입할 때 감소한 "블로어 회전속도 감소값"에 대응되는 "블로어 회전속도 증가값"을 검출한 다음, 검출된 "블로어 회전속도 증가값"을 근거로 블로어(10)의 회전속도를 증가시키도록 구성된다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2와 도 3을 참조하여 설명한다.
먼저, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), "개별공조모드"로 진입하였는지를 판단한다(S103).
판단 결과, "개별공조모드"로 진입하였으면, 제어부(30)는, 블로어(10)의 "현재 회전속도"에 대응되는 "블로어 회전속도 감소값"을 메모리부(32)에서 검출한다(S105).
그리고 "블로어 회전속도 감소값"의 검출이 완료되면, 제어부(30)는, 검출된 "블로어 회전속도 감소값"에 따라 블로어(10)의 회전속도를 감소시킨다(S107).
그러면, "개별공조모드"의 진입 후에, 사람이 탑승한 좌석측부분으로의 과도한 냉,온풍 토출을 방지한다. 이로써, 사람이 탑승한 좌석측부분의 과도한 냉,난방을 방지한다.
아울러, 블로어(10)의 회전속도를 저감시키는 과정에서, 블로어(10)의 "회전속도 저감량"을 블로어(10)의 "회전속도"에 따라 서로 차등화시킴으로써, "개별공조모드" 진입 시에, 차실내 전체에 대한 냉,온풍 토출풍량의 급격한 "저감현상"을 방지한다.
따라서, 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 저감으로 인한 차실내 온도제어의 어려움을 해소할 수 있다. 이로써, "개별공조모드" 임에도 불구하고, 차실내의 온도는 사용자가 설정한 "차실내 설정온도"에 맞춰 정확하게 제어된다. 그 결과, "전체공조모드"와 "개별공조모드"에 관계없이 차실내는 쾌적한 상태를 유지할 수 있게 된다.
한편, "개별공조모드"의 진입 후, 블로어(10)의 회전속도를 저감시킨 상태에서, "개별공조모드"가 해제되었는지를 다시 판단한다(S109).
판단 결과, "개별공조모드"가 해제되었으면, 제어부(30)는, 블로어(10)의 회전속도를 증가시킨다(S111).
특히, "개별공조모드"로 진입하기 전, 블로어(10)의 "원래 회전속도"에 맞춰 증가시킨다. 그러면, 블로어(10)의 회전속도가 "전체공조모드"에 맞춰 제어된다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, "개별공조모드"의 진입 시에, 블로어(10)의 회전속도를 저감시키되, "회전속도 저감량"을 블로어(10)의 "회전속도"에 따라 서로 차등화시키는 구조이므로, 사람이 탑승한 좌석측부분으로의 과도한 냉,온풍 토출을 방지할 수 있으면서, 동시에 차실내로 토출되는 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 "저감현상"을 방지할 수 있다.
또한, 개별공조 시에, 차실내의 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 "저감현상"을 방지할 수 있으면서, 동시에 사람이 탑승한 좌석측으로의 과도한 "풍량증가현상"을 방지할 수 있는 구조이므로, 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 저감으로 인한 차실내 온도제어의 어려움을 해소할 수 있고, 동시에 사람이 탑승한 좌석측의 과도한 풍량증가로 인한 불쾌감과 이질감을 방지할 수 있는 등, 두가지 효과를 동시에 얻을 수 있다.
또한, 개별공조 시에, 전체 냉,온풍 토출풍량의 급격한 저감으로 인한 차실내 온도제어의 어려움을 해소할 수 있으면서, 동시에 사람이 탑승한 좌석측의 과도한 풍량증가로 인한 불쾌감과 이질감을 방지할 수 있으므로, 개별공조 시에, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
1: 콘트롤러(Controller) 3: 개별공조모드 스위치(Switch)
5: 운전석 7: 조수석
8, 9: 개폐도어 10: 블로어
20: 블로어 회전속도 감지수단 30: 제어부
32: 메모리부

Claims (5)

  1. 사람이 탑승한 좌석만 개별적으로 냉,온풍을 공급하는 개별공조모드를 포함하는 개별식 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 개별공조모드 진입 시에, 블로어(10)의 회전속도를 저감시키되, 상기 블로어(10)의 회전속도 저감량을 상기 개별공조모드 진입 전의 블로어(10)의 회전속도에 따라 서로 차등적으로 제어하는 제어부(30) 및;
    상기 블로어(10)의 회전속도별 블로어 회전속도 감소량값들을 저장하고 있는 메모리부(32)를 포함하며;
    상기 제어부(30)는,
    상기 개별공조모드 진입 시에, 상기 개별공조모드 진입 전의 블로어(10)의 회전속도에 대응되는 블로어 회전속도 감소량을 상기 메모리부(32)에서 검출하고, 검출된 블로어 회전속도 감소량에 따라 상기 블로어(10)의 회전속도를 저감시키고;
    상기 메모리부(32)에 저장된 블로어 회전속도별 블로어 회전속도 감소량값들은, 상기 블로어(10)의 회전속도가 높을수록, 이에 비례하여 점차 커지는 크기를 갖도록 설정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부(30)는,
    상기 개별공조모드의 해제 시에, 상기 블로어(10)의 회전속도를 미리 설정된 값에 따라 증가시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 삭제
  5. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 개별공조모드를 진입시키거나 또는 상기 개별공조모드를 해제시킬 수 있는 개별공조모드 스위치(3)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
KR1020140018431A 2014-02-18 2014-02-18 차량용 공조장치 KR101729651B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140018431A KR101729651B1 (ko) 2014-02-18 2014-02-18 차량용 공조장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140018431A KR101729651B1 (ko) 2014-02-18 2014-02-18 차량용 공조장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150097194A KR20150097194A (ko) 2015-08-26
KR101729651B1 true KR101729651B1 (ko) 2017-04-24

Family

ID=54059236

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140018431A KR101729651B1 (ko) 2014-02-18 2014-02-18 차량용 공조장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101729651B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102394324B1 (ko) * 2017-09-05 2022-05-06 한온시스템 주식회사 차량용 공조장치

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007253884A (ja) 2006-03-24 2007-10-04 Furukawa Electric Co Ltd:The カーエアコン装置
JP2011121572A (ja) * 2009-11-16 2011-06-23 Denso Corp 車両用空調装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007253884A (ja) 2006-03-24 2007-10-04 Furukawa Electric Co Ltd:The カーエアコン装置
JP2011121572A (ja) * 2009-11-16 2011-06-23 Denso Corp 車両用空調装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150097194A (ko) 2015-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101673684B1 (ko) 차량의 승객 검출 시스템 및 이를 이용한 차량의 공조 제어 방법
US9150132B2 (en) Vehicle comfort system with efficient coordination of complementary thermal units
JP5128977B2 (ja) 自動車用空気調和装置
JP5621695B2 (ja) 空調装置
US10940738B2 (en) Air conditioning control system and method for vehicles
KR101729651B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101627733B1 (ko) 차량용 공조장치
CN112424005A (zh) 完全可变的且整体的通风阀门控制装置
KR20140101085A (ko) 공간 분할을 이용한 차량용 공조장치 및 그 제어방법
KR102173681B1 (ko) 차량용 공조장치
JPH04230412A (ja) 車両用空調装置
KR102394324B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101280423B1 (ko) 차량용 공조시스템의 제어장치
KR20100088187A (ko) 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템
KR20150130624A (ko) 차량용 공조장치
KR20160110731A (ko) 차량용 공조장치
KR102037245B1 (ko) 차량용 공조장치
CN107000542B (zh) 用于机动车辆的空气调节装置
KR20190079106A (ko) 차량용 공조장치
JP2001150919A (ja) 車両用空調装置
GB2562250A (en) Vehicle climate system
KR20160024066A (ko) 차량용 공조장치
KR20160141225A (ko) 차량용 공조장치
KR20190111564A (ko) 차량용 공조장치
KR20160039720A (ko) 차량용 공조장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200309

Year of fee payment: 4