JP5171464B2 - ルーフライニング仮保持構造 - Google Patents

Description

本発明は、ルーフライニングを取付ける際に、車体側にルーフライニングを仮保持することができるルーフライニング仮保持構造に関するものである。

ルーフライニング仮保持構造として、車体側に鍔を設け、この鍔にルーフライニングの端部を仮保持するようにしたものが知られている。
この種のルーフライニング仮保持構造は、ルーフサイドパッド等にルーフライニングの端部（後部）を仮保持できるようにして、ルーフライニングを取付ける際に、ルーフライニングの取付性の向上を図ったものであった。

このようなルーフライニング仮保持構造として、車体側に水平方向の突起を設け、ルーフライニングに車体側の突起に係合させる孔を設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１０−７１８９８号公報

特許文献１のルーフライニング仮保持構造は、車体側部のピラーに水平方向の突起が設けられ、ルーフライニングに略Ｕ字状の折り曲げ片が形成され、この折り曲げ片にピラーの突起に差し込む孔が形成されたものであり、ルーフの車室内側にルーフライニングを取付けるときに、ピラーの突起にルーフライニングの孔を差し込んで仮保持できるようにしたものである。

しかし、ルーフライニング仮保持構造では、車体側部のピラーから水平方向に延ばした突起に、ルーフライニングの孔を水平方向から差し込む構造なので、ルーフライニングが自重で垂れ下がった場合には、突起から孔が外れるという課題があった。
また、ルーフライニング仮保持構造では、ルーフライニングに略Ｕ字状の折り曲げ片を形成するため、ルーフライニングの形状が複雑になるということもあった。

本発明は、ルーフライニングの形状の簡素化を図ることができるとともに、車体側にルーフライニングを確実に仮保持しておくことができるルーフライニング仮保持構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車室内に設けるルーフライニングの端部に仮保持片を設け、ルーフパネルの車室内側に仮保持片を保持する仮保持台を設け、仮保持台に仮保持片を載置し、ルーフライニングを仮保持するルーフライニング仮保持構造において、仮保持片に係合孔を設け、仮保持台に係合突部を設け、この係合突部に係合孔を係合し、仮保持台は、ルーフサイドレールとルーフライニングとの間に設けられたルーフサイドパッドに形成されていることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、仮保持台に、ルーフライニングの仮保持片を挿通する挿通孔を設けたことを特徴とする。
請求項３に係る発明において、仮保持台は、車室の内方に略水平に延びていることを特徴とする。
請求項４に係る発明において、係合突部は、仮保持片を受ける第１係合突部と、この第１係合突部の上面に形成され、係合孔に係合する第２係合突部と、を有することを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車室内に設けるルーフライニングの端部に仮保持片を設け、ルーフパネルの車室内側に仮保持片を保持する仮保持台を設け、仮保持台に仮保持片を載置することで、ルーフパネルの車室内側にルーフライニングを仮保持する。
仮保持片に係合孔を設け、仮保持台に係合突部を設け、この係合突部に係合孔を係合したので、ルーフライニングを車体に取付ける際に行うルーフライニングの仮保持時に、剛性の弱いルーフライニングでも仮保持状態から落ちることはない。すなわち、車体側にルーフライニングを確実に仮保持しておくことができる。
仮保持片に係合孔を設け、仮保持台に係合突部を設けるだけなので、ルーフライニングの形状の簡素化を図ることができる。

請求項２に係る発明では、仮保持台に、ルーフライニングの仮保持片を挿通する挿通孔を設けたので、特別な処理を施さなくとも、仮保持台を車室内から目立たなくさせることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るルーフライニング仮保持構造の背面断面図であり、図２は図１に示されたルーフライニング仮保持構造の斜視図であり、図３は図１に示されたルーフライニ
ング仮保持構造の拡大斜視図であり、図４は図１に示されたルーフライニングの平面図である。

車体１１は、車室１２の上部に形成されるルーフパネル１３と、車体前後方向に延ばされ、ルーフパネル１３を支持するルーフサイドレール１４と、これらのルーフパネル１３及びルーフサイドレール１４を車室１２側から覆うルーフライニング１５と、ルーフサイドレール１４に取付けられ、ルーフサイドレール１４とルーフライニング１５との間に介在させるルーフサイドパッド１６とを備える。

ルーフサイドレール１４は、車室１２の外方に設けられるアウタパネル１８と、車室１２の外方に設けられ、アウタパネル１８に接合されるインナパネル１９とからなる。

ルーフライニング仮保持構造は、車体１１側にルーフライニング１５を取付ける際に、ルーフサイドパッド１６にルーフライニング１５の後部側方を仮保持するための構造であり、ルーフサイドパッド１６には、車室１２の内方に略水平に延ばされた仮保持台４１が形成され、ルーフライニング１５には、後部側方から車幅外方に延ばされ、仮保持台４１に仮保持される仮保持片２１が形成される。

ルーフライニング１５は、図４に示されるように、センタピラー（不図示）を回避するセンタピラー用逃げ部２２と、サンバイザ（不図示）を取付けるためのサンバイザ用孔２３，２３，２４，２４と、車室照明具（不図示）を臨ます車室照明具用開口２５と、ルーフサイドパッド１６に係合する仮保持片２１とが形成される。

仮保持片２１は、図３に示されるように、ルーフライニング１５の後部側方に且つ車幅外方に向けて形成された部分であり、詳細には、斜め上方に立ち上げられた急傾斜部３１と、この急傾斜部３１から傾斜を水平方向に変化させた緩傾斜部３２とから構成され、急傾斜部３１と緩傾斜部３２との境目に仮保持台４１に係合する係合孔３５が形成される。

また、仮保持片２１は、仮保持台４１の挿通孔５２に挿通される挿通片でもあり、平面視では、先細りテーパ状のテーパ部３６，３６が形成され、仮保持台４１への挿通性が改善される。

図５は図１に示されたルーフサイドパッドの側面図であり、図６は図５の６−６線断面図であり、図７は図５の７−７線断面図である。
ルーフサイドパッド１６は、車体前後方向に延ばされ、ルーフサイドレール１４とルーフライニング１５との間に介在させる本体部４２と、この本体部４２に車幅外方に向けて形成され、ルーフサイドレール１４に係止する複数の係止爪４３と、ルーフサイドレール１４に係止する係止爪４４と、車幅外方に向けて形成され、ルーフライニング１５を仮保持する仮保持台４１とからなる。

なお、係止爪４４は、仮保持台４１の上部に形成される爪である。また、ルーフサイドパッド１６には、図６及び図７に示されたように、ルーフサイドレール１４のインナパネル１９に当てる当て部４７，４７及び当て部４８が適宜形成される。

本体部４２は、図５及び図６に示されたように、複数の縦リブ４５と、１本の横リブ４６とが設けられ、車体前後方向及び車体高さ方向の剛性が向上される。

仮保持台４１は、図１、図３及び図７に示されたように、ルーフサイドパッド１６の後部側方に且つ車幅外方に向けて形成された部分であり、詳細には、車幅外方に延ばされた鍔本体５１と、この鍔本体５１に設けられ、仮保持片２１を挿通する挿通孔５２と、この挿通孔５２の前後に設けられ、鍔本体５１の剛性の向上を図る補強リブ５３，５３と、挿通孔５２の車幅外方に設けられ、仮保持片２１の係合孔３５を係合する上向きの係合突部５５とからなる。

係合突部５５は、挿通孔５２の前後幅よりも長く形成され、仮保持片２１を受ける第１係合突部５６と、この第１係合突部５６の上面に形成され、仮保持片２１の係合孔３５に係合する第２係合突部５７とからなる。

ルーフライニング仮保持構造では、車室１２内に設けるルーフライニング１５の端部に仮保持片２１を設け、ルーフパネル１３の車室１２内側に仮保持片２１を保持する仮保持台４１を設け、仮保持台４１に仮保持片２１を載置することで、ルーフパネル１３の車室１２内側にルーフライニング１５を仮保持する。

仮保持片２１に係合孔３５を設け、仮保持台４１に上向きの係合突部５５を設け、この係合突部５５に係合孔３５を係合したので、ルーフライニング１５を車体１１に取付ける際に行うルーフライニング１５の仮保持時に、剛性の弱いルーフライニング１５でも仮保持状態から落ちることはない。すなわち、車体１１側にルーフライニング１５を確実に仮保持しておくことができる。

仮保持台４１に上向きの係合突部５５を設けたので、ルーフライニング１５に設ける係合孔３５は水平に貫通させた孔でもよく、又車幅方向に貫通させた孔でもよい。この結果、ルーフライニング１５の形状の簡素化を図ることができる。

すなわち、ルーフライニング仮保持構造は、車室１２内に設けるルーフライニング１５の端部に仮保持片２１を設け、ルーフパネル１３の車室１２内側に仮保持片２１を保持する仮保持台４１を設け、仮保持台４１に仮保持片２１を載置し、ルーフライニング１５を仮保持するルーフライニング仮保持構造において、仮保持片２１に仮保持台４１に保持する係合孔３５を設け、この係合孔３５を係合するときにルーフライニング１５の自重で係合孔３５が脱落することを防止する係合突部５５を仮保持台４１に設けたものとも言える。

これにより、ルーフライニング１５を車体１１に取付ける際に行うルーフライニング１５の仮保持時に、剛性の弱いルーフライニング１５でも自重で垂れ下がることを防止することができる。

仮保持台４１は、ルーフライニング１５の仮保持片２１を挿通する挿通孔５２が設けられたので、特別な処理を施さなくとも、仮保持台４１を車室１２内から目立たなくさせることができる。

図８は本発明に係る第２実施例のルーフライニング仮保持構造の斜視図である。
図８に示されたように、第２実施例のルーフライニング仮保持構造は、車体側にルーフライニング６５を取付ける際に、ルーフサイドパッド６６にルーフライニング６５の後部側方を仮保持するための構造であり、ルーフサイドパッド６６は、車室内方に略水平に延ばされた仮保持台８１が形成され、この仮保持台８１に上に向けた係合突部８５が形成され、ルーフライニング６５は、後部側方から車幅外方に延ばされ、仮保持台８１に仮保持される仮保持片７１が形成され、この仮保持片７１に係合突部８５に係合する係合孔７５が形成される。

すなわち、第２実施例のルーフライニング仮保持構造は、車室内に設けるルーフライニング６５の端部に仮保持片７１を設け、ルーフパネル（不図示）の車室内側に仮保持片７１を保持する仮保持台８１を設け、仮保持台８１に仮保持片７１を載置し、ルーフライニング６５を仮保持するルーフライニング仮保持構造において、仮保持片７１に仮保持台８１に保持する係合孔７５を設け、この係合孔７５を係合するときにルーフライニング６５の自重で係合孔７５が脱落することを防止する係合突部８５を仮保持台８１に設けたものである。

これにより、ルーフライニング６５を車体に取付ける際に行うルーフライニング６５の仮保持時に、剛性の弱いルーフライニング６５でも自重で垂れ下がることを防止することができる。この結果、ルーフライニング６５は仮保持状態を維持することができる。すなわち、車体側にルーフライニング６５を確実に仮保持しておくことができる。

第２実施例のルーフライニング仮保持構造では、仮保持台８１に上に向けた係合突部８５を形成するだけなので、構造の簡素化を図ることができる。

尚、本発明に係るルーフライニング仮保持構造では、図２及び図４に示すように、ルーフライニング１５の後方側方に仮保持片２１を設けるとともに、仮保持片２１の対応位置に仮保持台４１を設けるものであったが、これに限るものではなく、仮保持片及び仮保持台の個数若しくは位置は任意である。

本発明に係る第２実施例のルーフライニング仮保持構造では、図８に示すように、ほぼストレートの形状の係合突部８５が設けられたが、これに限るものではなく、先細り形状に形成した係合突部であってもよい。これにより、ルーフサイドパッドにルーフライニングを仮保持する際の作業性の向上を図ることができる。さらに、図３に示された第１係合突部５６を先細り形状に形成してもよい。

本発明に係るルーフライニング仮保持構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。

本発明に係るルーフライニング仮保持構造の背面断面図である。 図１に示されたルーフライニング仮保持構造の斜視図である。 図１に示されたルーフライニング仮保持構造の拡大斜視図である。 図１に示されたルーフライニングの平面図である。 図１に示されたルーフサイドパッドの側面図である。 図５の６−６線断面図である。 図５の７−７線断面図である。 本発明に係る第２実施例のルーフライニング仮保持構造の斜視図である。

符号の説明

１１…車体、１２…車室、１３…ルーフパネル、１５，６５…ルーフライニング、１６，６６…ルーフサイドパッド、２１，７１…仮保持片、３５，７５…係合孔、４１，８１…仮保持台、５５，８５…係合突部。

Claims (4)

1. 車室内に設けるルーフライニングの端部に仮保持片を設け、ルーフパネルの車室内側に前記仮保持片を保持する仮保持台を設け、前記仮保持台に前記仮保持片を載置し、前記ルーフライニングを仮保持するルーフライニング仮保持構造において、
   前記仮保持片に係合孔を設け、前記仮保持台に係合突部を設け、この係合突部に前記係合孔を係合し、
   前記仮保持台は、ルーフサイドレールと前記ルーフライニングとの間に設けられたルーフサイドパッドに形成されていることを特徴とするルーフライニング仮保持構造。
2. 前記仮保持台に、前記ルーフライニングの前記仮保持片を挿通する挿通孔を設けたことを特徴とする請求項１記載のルーフライニング仮保持構造。
3. 前記仮保持台は、前記車室の内方に略水平に延びていることを特徴とする請求項１又は２記載のルーフライニング仮保持構造。
4. 前記係合突部は、前記仮保持片を受ける第１係合突部と、この第１係合突部の上面に形成され、前記係合孔に係合する第２係合突部と、を有することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項記載のルーフライニング仮保持構造。

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