JP5164349B2 - 車両の着座シート - Google Patents

Description

本発明は車両の着座シートに係り、特に、格納式の構造を備えた車両の着座シートに関する。

従来から、バンやワンボックスカー等の車両において、着座シートのシートバックを、シートクッションの上に重ねて折りたたみ、さらにフロントフロアに取付けられたレッグを折りたたむことによって、着座シートのない広い空間を形成し、これを荷室として使用することを可能にした技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第２８２７３７３号公報（第２−３頁、第１−３図）

図７は、従来の格納式の着座シート１００の一例を示す説明図である。図示されているように、着座シート１００を使用状態とするときには、脚部１１０を起立させる。このとき、クッションフレーム１１１ａと脚部１１０とがストッパプレート１１８で互いに連結され、脚部１１０の起立状態が保持される。

上記従来の着座シート１００の構成では、着座シート１００を格納状態と使用状態に切り替えるときに、金属製のクッションフレーム１１１ａと脚部１１０に、金属製のストッパプレート１１８が干渉するため、異音が発生するという問題があった。
なお、異音防止用として、樹脂製のカラーやプッシュナット等を用いることも可能だが、部品点数が増加するという問題があった。

本発明の目的は、フロア上に格納が可能な車両の着座シートにおいて、着座シートを格納状態と使用状態に切り替えるときに異音が発生するのを防止し、部品点数が少なく、簡易な構成で着座シートの使用状態を確保することが可能な車両の着座シートを提供することにある。

上記課題は、本発明によれば、車室内で上段に位置するリヤフロアにリヤシートを設け、一端側が前記リヤシートに回動可能に取付けられると共に他端側が下段に位置するフロントフロアに固定された支持脚部によって、前記リヤシートのシートクッション前部が支持されており、前記リヤシートのシートバックをシートクッションに対して重ね合わせた状態で、前記リヤシートを車両前方側へ回動させて前倒することにより、前記リヤシートを前記フロントフロア上に載置して格納する構造を備えた車両の着座シートであって、前記シートクッションにはシートフレームが設けられ、該シートフレームの車両前方側下面には左右一対の前記支持脚部が支軸を介して回動可能に配設され、前記支持脚部の前記支軸近傍には緩衝部材が配設され、該緩衝部材には前記フロントフロアと当接するフロア当接面と、前記支持脚部の回動阻止を行なう回動阻止面とが形成されており、前記緩衝部材は、前記シートフレームに取付けられた側面部材によって、前記支持脚部の前記一端側と共に挟持されているとともに、前記支持脚部の前記支軸に対して前後方向に延在するように取り付けられ、前記シートフレームの後方には、第２の緩衝部材が更に備えられているとともに、前記リヤシートを前記フロントフロア上に載置して格納した状態において、前記支持脚部における、前記第２の緩衝部材との当接整合位置には、ブラケットが配設されており、前記リヤシートを前記フロントフロア上に載置して格納した状態において、前記第２の緩衝部材が前記ブラケット上の当接面に当接して支持されることにより、前記シートフレームが前記第２の緩衝部材を介して支持されることにより解決される。

このように、本発明の車両の着座シートは、シートフレームに緩衝部材が設けられており、支持脚部を起立させて着座シートを使用状態としたときに、緩衝部材に支持脚部が係合して支持脚部の起立状態が保持されるように構成されている。
したがって、従来のように金属部材同士が干渉することによる異音の発生が防止される。
また、緩衝部材にはフロントフロアと当接するフロア当接面が設けられている。このように、緩衝部材は支持脚部の回動阻止機能と、リヤシートを格納状態としたときの支持機能とを備えている。

また、前記回動阻止面には、起立した前記支持脚部と係合する溝部が形成されていると好適である。このように構成すると、起立した支持脚部が回動阻止面に形成された溝部と係合し、さらなる回動がなされないように回動を阻止することができる。

以上のように、本発明の車両の着座シートによれば、シートフレームに緩衝部材が設けられており、支持脚部を起立させて着座シートを使用状態としたときに、緩衝部材に支持脚部が係合して起立状態が保持されるように構成されているため、簡易な構成で着座シートの使用状態を保持することが可能となる。
また、着座シートを格納状態としたときに、緩衝部材がフロントフロアと当接して着座シートを支持するように構成されているため、一つの緩衝部材が、支持脚部の回動阻止と、着座シートの支持との両方の機能を兼ね備え、従来のストッパプレート構造の廃止が可能となり、部品点数を削減することが可能となる。
また、支持脚部の回動阻止を行うときに、従来のように金属製のストッパプレートを用いていないため、金属部材同士が干渉することによる異音の発生を防止することが可能となる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。

図１乃至図６は本発明の一実施形態に係るものであり、図１は着座シートの格納状態の説明図、図２は着座シートの使用状態の説明図、図３は格納状態のシートフレームをフロア側から見た斜視図、図４は脚部を伸ばした状態のシートフレームをフロア側から見た斜視図、図５は緩衝部材の側面説明図、図６はブラケットの側面説明図である。

本発明の一実施形態に係る車両の着座シートは、例えば、乗用自動車等のリヤシートとして好適に用いられるものである。
つまり、本例の車両の着座シートとしてのリヤシートＳは、車室内で上段に位置するリヤフロア２２にリヤシートＳを設け、このリヤシートＳのシートクッション１前部を一端側がリヤシートＳに回動可能に取付けられると共に他端側が下段に位置するフロントフロア２１に固定された支持脚部１０によって支持し、リヤシートＳのシートバック２をシートクッション１に対して重ね合わせた状態で、リヤシートＳを車両前方側へ回動させて前倒することにより、フロントフロア２１上に載置して格納する構造を備えたものである。

車両の着座シートとしてのリヤシートＳは、図１及び図２に示すように、着座面を備えたシートクッション１と、このシートクッション１に対して前倒可能なシートバック２と、シートバック２の上方に設けられたヘッドレスト３とを備えて構成されている。

シートクッション１は、シートフレーム１ａと、支持脚部１０と、ゴム材や樹脂材等からなる緩衝部材１４，１５とを備えている。本例のシートフレーム１ａの車両前方側の下面には、リヤシートＳの使用状態においてシートクッション１の前部を支持する支持脚部１０が左右一対設けられている。そして、リヤシートＳがこの支持脚部１０を介してフロントフロア２１及びリヤフロア２２との間で回動可能に設置されている。

図１乃至図４に基づきリヤシートＳについてより詳細に説明する。本例の支持脚部１０は、支持脚１１と、固定部１２と、ブラケット１３とを備えている。固定部１２には、取付孔１２ｂが形成されており、固定部１２が取付孔１２ｂを通るアンカーボルト等によってフロントフロア２１に固定されている。支持脚１１のシートフレーム１ａ側の端部は、シートフレーム１ａに溶接等により配設された側面部材１ｂを介して、軸部材１６ａを支軸として回動可能に軸支されている。また、支持脚１１のフロア側の端部は、固定部１２に軸部材１６ｂを支軸として回動可能に軸支されている。

また、シートフレーム１ａのフロア側の面には、間隔をおいて緩衝部材１４が配設されている。緩衝部材１４は支持脚部１０の支軸近傍に設けられている。なお、この緩衝部材１４が請求項における緩衝部材に相当する。緩衝部材１４は、側面部材１ｂの間に挟持されて配設されている。
また、この緩衝部材１４は、後述するように、支持脚１１と当接する回動阻止面１４ａと、フロントフロア２１と当接するフロア当接面１４ｂとを有している。フロア当接面１４ｂは、フロントフロア２１と略平行になるように形成されており、回動阻止面１４ａは、フロア当接面１４ｂと略９０°の角度をなすように形成されている。

緩衝部材１４は、フロア形状に合わせて形成されており、本例の緩衝部材１４は左右で異なる大きさとなっている。なお、左右の緩衝部材１４が当接するフロア形状が同じである場合は、緩衝部材１４は同一の大きさに形成される。
また、回動阻止面１４ａには溝部１４ｃが形成されている。この溝部１４ｃは、支持脚１１を起立させたときに、支持脚１１に係合する。

本例のブラケット１３は、支持脚１１に溶接等により固着されている。ブラケット１３は、図６に示すように、支持脚１１と固定部１２を回動可能に接続する軸部材１６ｂの上に位置するように固着されている。
ブラケット１３には、支持脚１１がフロントフロア２１側に倒れたときにシートクッション１側に向く当接面１３ａと、支持脚１１を起立させたときに、固定部１２に形成された回動阻止面１２ａと当接し、支持脚１１のさらなる回動を阻止するストッパ面１３ｂとが形成されている。そして本例のブラケット１３は、支持脚１１と共に回動するように構成されている。なお、本例において、ブラケット１３の、緩衝部材１５と当接する機能の部分については、支持脚１１ではなく固定部１２に形成してもよい。

緩衝部材１５は、図５に示すように、緩衝本体１５ａと、この緩衝本体１５ａから突出した取付部１５ｂとから構成されており、取付部１５ｂは中空円筒状に形成され、自由端部側には、シートフレームの板厚の間隙をおいて庇部１５ｃが形成されている。この庇部１５ｃと取付部１５ｂをシートフレーム１ａに穿孔された孔に圧入すると、庇部１５ｃと緩衝本体１５ａとの間でシートフレーム１ａが挟持され、これにより緩衝部材１５がシートフレーム１ａに着脱可能に取付けられる。本例では、緩衝部材１５は着座シートの幅方向に左右一対設けられている。

このように、本例のリヤシートＳでは、支持脚１１を回動させることにより、リヤシートＳを図１に示す格納状態と、図２に示す使用状態に切り替えることが可能となる。
図１は、リヤシートＳをフロントフロア２１上に格納した状態を示すものである。リヤシートＳは、支持脚１１をフロントフロア２１側に倒すことにより、シートクッション１がフロントフロア２１上に位置して格納される。このとき、シートバック２はシートクッション１側へ前倒される。そして、リヤシートＳは、格納状態のときに、緩衝部材１４及び緩衝部材１５により支持される。
すなわち、緩衝部材１４のフロア当接面１４ｂがフロントフロア２１に当接してリヤシートＳを支持するとともに、緩衝部材１５がブラケット１３の当接面１３ａに当接してリヤシートＳを支持する。

図２は、リヤシートＳの使用状態を示すものである。リヤシートＳは、支持脚１１を起立させることにより、シートクッション１がフロントフロア２１の上方に位置する。
支持脚１１は、緩衝部材１４の回動阻止面１４ａに当接して、さらなる回動がなされないように動きが阻止される。このとき、支持脚１１は、回動阻止面１４ａの溝部１４ｃに係合する。また、支持脚１１に固着されたブラケット１３のストッパ面１３ｂが、固定部１２の回動阻止面１２ａに係合することにより、支持脚１１の回動が阻止される。

なお、シートクッション１の後端側に設けられたロック部材１７ａが、リヤフロア２２に設けられたストライカ１７ｂに噛合する。そして、シートバック２及びヘッドレスト３がシートクッション１に対して起立される。このようにして、リヤシートＳが使用状態となる。

本発明に係る着座シートの格納状態の説明図である。 本発明に係る着座シートの使用状態の説明図である。 格納状態のシートフレームをフロア側から見た斜視図である。 脚部を伸ばした状態のシートフレームをフロア側から見た斜視図である。 緩衝部材の側面説明図である。 ブラケットの側面説明図である。 従来例を示す説明図である。

符号の説明

１ シートクッション
１ａ シートフレーム
１ｂ 側面部材
２ シートバック
３ ヘッドレスト
１０ 支持脚部
１１ 支持脚
１２ 固定部
１２ａ 回動阻止面
１２ｂ 取付孔
１３ ブラケット
１３ａ 当接面
１３ｂ ストッパ面
１４，１５ 緩衝部材
１４ａ 回動阻止面
１４ｂ フロア当接面
１４ｃ 溝部
１５ａ 緩衝本体
１５ｂ 取付部
１５ｃ 庇部
１６ａ，１６ｂ 軸部材
１７ａ ロック部材
１７ｂ ストライカ
２１ フロントフロア
２２ リヤフロア
Ｓ リヤシート

Claims (10)

1. 車室内で上段に位置するリヤフロアにリヤシートを設け、
   一端側が前記リヤシートに回動可能に取付けられると共に他端側が下段に位置するフロントフロアに固定された支持脚部によって、前記リヤシートのシートクッション前部が支持されており、前記リヤシートのシートバックをシートクッションに対して重ね合わせた状態で、前記リヤシートを車両前方側へ回動させて前倒することにより、前記リヤシートを前記フロントフロア上に載置して格納する構造を備えた車両の着座シートであって、
   前記シートクッションにはシートフレームが設けられ、該シートフレームの車両前方側下面には左右一対の前記支持脚部が支軸を介して回動可能に配設され、前記支持脚部の前記支軸近傍には緩衝部材が配設され、該緩衝部材には前記フロントフロアと当接するフロア当接面と、前記支持脚部の回動阻止を行なう回動阻止面とが形成されており、
   前記緩衝部材は、前記シートフレームに取付けられた側面部材によって、前記支持脚部の前記一端側と共に挟持されているとともに、前記支持脚部の前記支軸に対して前後方向に延在するように取り付けられ、
   前記シートフレームの後方には、第２の緩衝部材が更に備えられているとともに、前記リヤシートを前記フロントフロア上に載置して格納した状態において、前記支持脚部における、前記第２の緩衝部材との当接整合位置には、ブラケットが配設されており、
   前記リヤシートを前記フロントフロア上に載置して格納した状態において、前記第２の緩衝部材が前記ブラケット上の当接面に当接して支持されることにより、前記シートフレームが前記第２の緩衝部材を介して支持されることを特徴とする車両の着座シート。
2. 前記ブラケット上の前記当接面は、突出部であることを特徴とする請求項１に記載の車両の着座シート。
3. 前記回動阻止面には、起立した前記支持脚部と係合する溝部が形成されており、
   該溝部は、前記フロア当接面まで延びるよう穿たれているとともに、前記支持脚部の外形状と整合する形状に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両の着座シート。
4. 前記側面部材の下端であって、前記緩衝部材と幅方向に対向する位置には、切り欠き部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３いずれか一項に記載の車両の着座シート。
5. 前記緩衝部材は、前記シートフレームの左右方向に複数備えられており、
   複数の前記緩衝部材は、前記フロントフロアの形状に整合する形状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４いずれか一項に記載の車両の着座シート。
6. 複数の前記緩衝部材は、前記フロントフロアの形状に整合する形状となるように、各々異なる形状に形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両の着座シート。
7. 前記緩衝部材は、一体物として形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５いずれか一項に記載の車両の着座シート。
8. 前記第２の緩衝部材は、前記シートフレームに対して着脱可能に取付けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項７いずれか一項に記載の車両の着座シート。
9. 前記第２の緩衝部材は、前記支持脚部を支持する緩衝本体と、該緩衝本体の一端面から突出した取付部と、該取付部の自由端部側に形成される庇部とから構成されており、
   前記第２の緩衝部材は、前記庇部を、前記シートフレームの後方に形成された孔に圧入することにより着脱可能に取付けられることを特徴とする請求項１乃至請求項８いずれか一項に記載の車両の着座シート。
10. 前記ブラケットは、前記支持脚部とともに回動可能に配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項９いずれか一項に記載の車両の着座シート。

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