JP5119481B2 - 車両の冷却用ファンの制御装置 - Google Patents
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Description
従来、ダンプトラックで実施されていた上述の冷却用油圧駆動ファンの回転数の制御は、車両搭載の各センサによって冷却油の油温およびエンジン冷却水温を検出し、検出した冷却油温、冷却水温が大きくなるほど冷却用油圧駆動ファンの回転数が高くなるようにファン回転数を調整して、冷却油の冷却能力を高め、冷却油のオーバーヒートを防止せんとするものである。
特許文献1には、作業機を駆動するための作動油を冷却するオイルクーラと、このオイルクーラを通過する作動油を冷却する冷却用油圧駆動ファンとが設けられた構成において、エンジンの冷却水の温度、作動油の温度、エンジンの回転数をそれぞれセンサにより検出して、これら各センサの検出値に応じて冷却用油圧駆動ファンの回転数を制御するという発明が記載されている。
特許文献2には、作業機を駆動するための作動油を冷却するオイルクーラと、このオイルクーラを通過する作動油を冷却する冷却用油圧駆動ファンとが設けられた構成において、エンジンの冷却水の温度、作動油の温度、インテークエアの温度をそれぞれセンサにより検出して、これら各センサの検出値に応じて冷却用油圧駆動ファンの回転数を制御するという発明が記載されている。
油冷式のブレーキに供給される冷却油を冷却用ファンによって冷却する車両の冷却用ファンの制御装置であって、
冷却油の温度を検出する冷却油温検出手段と、
冷却油の温度に対応する冷却用ファンの第1の目標回転数を設定する第1の目標回転数設定手段と、
ブレーキを操作するブレーキ操作手段と、
ブレーキ操作手段の操作量を検出するブレーキ操作量検出手段と、
ブレーキ操作量に対応する冷却用ファンの第2の目標回転数を設定する第2の目標回転数設定手段と、
検出された冷却油温に対応する第1の目標回転数と、検出されたブレーキ操作量に対応する第2の目標回転数のうちいずれか高い方の目標回転数が得られるように冷却用ファンの回転数を制御する回転数制御手段と
を備えたことを特徴とする。
エンジンの動力が走行パワートレインと油圧ポンプとに分配されて、走行パワートレインを介して駆動輪が作動されるとともに、油圧ポンプを介して冷却用ファンが作動される車両に適用されること
を特徴とする。
車両が停止していることを検出する車両停止検出手段が設けられ、
車両が停止していることが検出されていないことを条件に、第1の目標回転数と第2の目標回転数のうちいずれか高い方の目標回転数が得られるように冷却用ファンの回転数を制御すること
を特徴とする。
油冷式のブレーキは、リターダブレーキであること
を特徴とする。
車両には、油冷式のブレーキとして、リターダブレーキと、フットブレーキとが設けられており、
検出された冷却油温に対応する第1の目標回転数と、検出されたブレーキ操作量に対応する第2の目標回転数のうちいずれか高い方の目標回転数が得られるように冷却用ファンの回転数を制御すること
を特徴とする。
前記回転数制御手段は、
油冷式のブレーキが操作されたことが検出されたことを条件に、検出された冷却油温に対応する第1の目標回転数と、検出されたブレーキ操作量に対応する第2の目標回転数のうちいずれか高い方の目標回転数が得られるように冷却用ファンの回転数を制御すること
を特徴とする。
前記回転数制御手段は、
リターダブレーキあるいはフットブレーキのうち少なくともいずれかが操作されたことを条件に、検出された冷却油温に対応する第1の目標回転数と、検出されたブレーキ操作量に対応する第2の目標回転数のうちいずれか高い方の目標回転数が得られるように冷却用ファンの回転数を制御すること
を特徴とする。
冷却油の温度を検出する冷却油温検出手段と、
冷却油の温度に対応する冷却用ファンの第1の目標回転数を設定する第1の目標回転数設定手段と、
下り勾配を検出する傾斜角検出手段と、
下り勾配に対応する冷却用ファンの第2の目標回転数を設定する第2の目標回転数設定手段と、
検出された冷却油温に対応する第1の目標回転数と、検出された下り勾配に対応する第2の目標回転数のうちいずれか高い方の目標回転数が得られるように冷却用ファンの回転数を制御する回転数制御手段と
を備えたことを特徴とする。
現在のブレーキ操作量に対応するブレーキ冷却油温の予測油温上昇幅を求め、予測油温上昇幅に基づき第2の目標回転数を設定すること
を特徴とする。
現在のブレーキ操作量に対応する冷却用ファンの回転数の必要ファン回転数上昇幅を求め、必要ファン回転数上昇幅に基づき第2の目標回転数を設定すること
を特徴とする。
駐車用スイッチ20がオン操作されている(パーキングブレーキ作動)という条件と、車速Vがゼロ若しくはゼロに近い速度にありかつシフトレバー28が中立位置「Nt」にあるという条件のうちいずれかの条件が成立したときに、車両1が停止していると判断する。
駐車用スイッチ20がオン操作されている(パーキングブレーキ作動)という条件と、車速Vがゼロ若しくはゼロに近い速度にあるという条件と、シフトレバー28が中立位置「Nt」にあるという条件のうちいずれかの条件が成立したときに、車両1が停止していると判断する。
この第1実施例は、上述の図4の装置構成を前提とする制御である。
第2実施例は、図4に代えて、図7の装置構成を前提として行われる実施例である。
第3実施例は、図4に代えて、図8の装置構成を前提として行われる実施例である。
上記式における係数k、つまりラインの傾きは、エンジン冷却水温Tc、ブレーキ冷却油温Tb、ブレーキ操作量Sbによって定まる。
Claims (6)
- 油冷式のブレーキに供給される冷却油を冷却用ファンによって冷却する車両の冷却用ファンの制御装置であって、
冷却油の温度を検出する冷却油温検出手段と、
冷却油の温度に対応する冷却用ファンの第1の目標回転数を設定する第1の目標回転数設定手段と、
ブレーキを操作するブレーキ操作手段と、
ブレーキ操作手段の操作量を検出するブレーキ操作量検出手段と、
ブレーキ操作量に対応する冷却用ファンの第2の目標回転数を設定する第2の目標回転数設定手段と、
検出された冷却油温に対応する第1の目標回転数と、検出されたブレーキ操作量に対応する第2の目標回転数のうちいずれか高い方の目標回転数が得られるように冷却用ファンの回転数を制御する回転数制御手段と
を備え、
車両には、油冷式のブレーキとして、リターダブレーキと、フットブレーキとが設けられており、
前記回転数制御手段は、
リターダブレーキあるいはフットブレーキのうち少なくともいずれかが操作されたことを条件に、検出された冷却油温に対応する第1の目標回転数と、検出されたブレーキ操作量に対応する第2の目標回転数のうちいずれか高い方の目標回転数が得られるように冷却用ファンの回転数を制御すること
を特徴とする車両の冷却用ファンの制御装置。 - エンジンの動力が走行パワートレインと油圧ポンプとに分配されて、走行パワートレインを介して駆動輪が作動されるとともに、油圧ポンプを介して冷却用ファンが作動される車両に適用されること
を特徴とする請求項1記載の車両の冷却用ファンの制御装置。 - 車両が停止していることを検出する車両停止検出手段が設けられ、
車両が停止していることが検出されていないことを条件に、第1の目標回転数と第2の目標回転数のうちいずれか高い方の目標回転数が得られるように冷却用ファンの回転数を制御すること
を特徴とする請求項1記載の車両の冷却用ファンの制御装置。 - 油冷式のブレーキに供給される冷却油を冷却用ファンによって冷却する車両の冷却用ファンの制御装置であって、
冷却油の温度を検出する冷却油温検出手段と、
冷却油の温度に対応する冷却用ファンの第1の目標回転数を設定する第1の目標回転数設定手段と、
下り勾配を検出する傾斜角検出手段と、
下り勾配に対応する冷却用ファンの第2の目標回転数を設定する第2の目標回転数設定手段と、
検出された冷却油温に対応する第1の目標回転数と、検出された下り勾配に対応する第2の目標回転数のうちいずれか高い方の目標回転数が得られるように冷却用ファンの回転数を制御する回転数制御手段と
を備えたことを特徴とする車両の冷却用ファンの制御装置。 - 現在のブレーキ操作量に対応するブレーキ冷却油温の予測油温上昇幅を求め、予測油温上昇幅に基づき第2の目標回転数を設定すること
を特徴とする請求項1記載の車両の冷却用ファンの制御装置。 - 現在のブレーキ操作量に対応する冷却用ファンの回転数の必要ファン回転数上昇幅を求め、必要ファン回転数上昇幅に基づき第2の目標回転数を設定すること
を特徴とする請求項1記載の車両の冷却用ファンの制御装置。
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