CN107763122A - 一种新型汽车制动散热装置 - Google Patents

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CN107763122A CN201711372863.1A CN201711372863A CN107763122A CN 107763122 A CN107763122 A CN 107763122A CN 201711372863 A CN201711372863 A CN 201711372863A CN 107763122 A CN107763122 A CN 107763122A
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陈瑜
余勤
许刚
郭献
沈光远
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Abstract

本发明公开了一种新型汽车制动散热装置，包括车轮轮辋（1）、制动盘（2）、轮毂轴承（3）和制动卡钳（4），所述的车轮轮辋（1）中间设有驱动轴（9），所述的驱动轴（9）上设有轮毂轴承（3），所述的制动盘（2）上设有制动卡钳（4），所述的轮毂轴承（3）上设有电磁离合器（5），所述的驱动轴（9）上设有轴承（12），所述的轴承（12）上设有2号离合片（5‑2）和大传动轮（6），所述的大传动轮（6）连接设有小传动轮（7），所述的小传动轮（7）连接设有冷却液泵（8），所述的冷却液泵（8）连接散热器（10）和冷却液壶（11），本发明一种结构简单、实用方便、合理利用空间，散热效果好等特点的一种新型汽车制动散热装置。

Description

一种新型汽车制动散热装置
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种新型汽车制动散热装置。
背景技术
在目前市场上汽车制动器的散热方式主要是依靠空气散热,散热效果不好, 尤其是在下坡连续长时间制动的工况下，制动效能热衰退明显；为保证制动效果，一些大型汽车加装水箱为制动器喷水冷却,占用较大空间,且需经常为水箱加水,便捷性较差，为了解决上述存在的技术问题，需要一个新的技术方案来解决。
发明内容
为了克服上述中现有技术存在的不足，本发明采用一种结构简单、实用方便、合理利用空间，散热效果好等特点的一种新型汽车制动散热装置。
本发明的目的是通过以下方案实现的：一种新型汽车制动散热装置，包括车轮轮辋、制动盘、轮毂轴承和制动卡钳，其特征在于：所述的车轮轮辋中间设有驱动轴，所述的驱动轴上设有轮毂轴承，所述的制动盘上设有制动卡钳，所述的轮毂轴承上设有电磁离合器，所述的电磁离合器上设有1号离合片，所述的1号离合片设置在驱动轴上，所述的驱动轴上设有轴承，所述的轴承上设有2号离合片和大传动轮，所述的2号离合片和1号离合片位置对应，所述的大传动轮连接设有小传动轮，所述的小传动轮连接设有冷却液泵，所述的冷却液泵连接散热器和冷却液壶。
优选的，所述的制动卡钳采用液压制动。
优选的，所述的大传动轮与小传动轮之间采用齿轮传动。
优选的，所述的大传动轮与小传动轮之间采用皮带传动。
优选的，所述的2号离合片和1号离合片之间面接触传动。
本发明有益效果为：
（1）在现有的汽车轮毂上进行优化改进，不改变原有的基础上，局部进行调整，在现有的汽车轮毂空隙位置增加散热装置，节约空间，合理利用空间布局；
（2）汽车正常行驶时，电磁离合器的1号离合片和2号离合片分离，2号离合片和大传动轮在轴承上空转，散热装置系统不工作，不会作为负载,对汽车正常行驶没有影响；
（3）汽车制动时，制动踏板传递制动信号给电磁离合器，1号离合片和2号离合片吸合，1号离合片带动2号离合片以及大传动轮转动，大传动轮带动小传动轮转动（起到放大转速左右），小传动轮带动冷却液泵工作，冷却液由冷却液泵流出至制动盘，经散热器流回冷却液壶，形成散热系统，热量主要通过散热器散热，散热效果好，提高行车安全系数。
附图说明
图1为本发明结构的示意图。
图2为本发明剖视示意图。
图3为本发明工作原理示意图。
其中：1、车轮轮辋,2、制动盘，3、轮毂轴承,4、制动卡钳,5、电磁离合器, 5-1、1号离合片,5-2、2号离合片，6、大传动轮,7、小传动轮，8、冷却液泵，9、驱动轴，10、散热器，11、冷却液壶，12、轴承。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示：一种新型汽车制动散热装置，包括车轮轮辋1、制动盘2、轮毂轴承3和制动卡钳4，其特征在于：所述的车轮轮辋1中间设有驱动轴9，所述的驱动轴9上设有轮毂轴承3，所述的制动盘2上设有制动卡钳4，所述的轮毂轴承3上设有电磁离合器5，所述的电磁离合器5上设有1号离合片5-1，所述的1号离合片5-1设置在驱动轴9上，所述的驱动轴9上设有轴承12，所述的轴承12上设有2号离合片5-2和大传动轮6，所述的2号离合片5-2和1号离合片5-1位置对应，所述的大传动轮6连接设有小传动轮7，所述的小传动轮7连接设有冷却液泵8，所述的冷却液泵8连接散热器10和冷却液壶11，所述的制动卡钳4采用液压制动，所述的大传动轮6与小传动轮7之间采用齿轮传动，所述的大传动轮6与小传动轮7之间采用皮带传动，所述的2号离合片5-2和1号离合片5-1之间面接触传动。
实施例
本方案是这样实施的，请参照图1、图2和图3，本方案是这样实施的，工作原理为汽车制动踏板，在车轮轮辋1的中间位置设有驱动轴9，车轮轮辋1上设有制动盘2，制动盘2上设有制动卡钳4，驱动轴9上设有轮毂轴承3，轮毂轴承3上设有电磁离合器5，电磁离合器5上设有1号离合片5-1，1号离合片5-1设置在驱动轴9上，驱动轴9上设有轴承12，轴承12上设2号离合片5-2和大传动轮6，大传动轮6连接小传动轮7，小传动轮7连接冷却液泵，冷却液泵8连接散热器10和冷却液壶11，冷却液壶内装有冷却液。
本方案是这样实施的，当汽车正常行驶时，电磁离合器5的1号离合片和2号离合片分离，2号离合片和大传动轮6在轴承12上空转，散热装置不工作，当汽车需要采用制动踏板进行制动时，踩下制动踏板，同时启动电磁离合器5，电磁离合器5动作将转动的1号离合片5-1靠近贴合2号离合片5-2，1号离合片5-1带动2号离合片5-2吸合转动后，2号离合片5-2带动大传动轮6转动，相应的大传动轮6带动小传动轮7转动，为了提高传动比，快速驱动冷却液泵8工作，更好的提高冷却效果，大传动轮6与小传动轮7的传动比为5:1，优选的，大传动轮6与小传动轮7之间采用齿轮传动或大传动轮6与小传动轮7之间采用皮带传动，小传动轮7转动带动冷却液泵8工作，冷却液泵8工作将冷却液壶11内冷却液循环到制动盘2上的制动器，再将流过制动盘2上制动器的冷却液带至散热器10进行散热，之后冷却液再流至冷却液壶11，循环使用，既利用轮辋内的空余空间，又能达到最快冷却制动器，达到冷却效果，完成本次操作。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (5)

1.一种新型汽车制动散热装置，包括车轮轮辋（1）、制动盘（2）、轮毂轴承（3）和制动卡钳（4），其特征在于：所述的车轮轮辋（1）中间设有驱动轴（9），所述的驱动轴（9）上设有轮毂轴承（3），所述的制动盘（2）上设有制动卡钳（4），所述的轮毂轴承（3）上设有电磁离合器（5），所述的电磁离合器（5）上设有1号离合片（5-1），所述的1号离合片（5-1）设置在驱动轴（9）上，所述的驱动轴（9）上设有轴承（12），所述的轴承（12）上设有2号离合片（5-2）和大传动轮（6），所述的2号离合片（5-2）和1号离合片（5-1）位置对应，所述的大传动轮（6）连接设有小传动轮（7），所述的小传动轮（7）连接设有冷却液泵（8），所述的冷却液泵（8）连接散热器（10）和冷却液壶（11）。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动散热装置，其特征在于：所述的制动卡钳（4）采用液压制动。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动散热装置，其特征在于：所述的大传动轮（6）与小传动轮（7）之间采用齿轮传动。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动散热装置，其特征在于：所述的大传动轮（6）与小传动轮（7）之间采用皮带传动。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动散热装置，其特征在于：所述的2号离合片（5-2）和1号离合片（5-1）之间面接触传动。
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