JP5110155B2 - 車両用制御装置および車両用制御方法 - Google Patents
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Description
図1を参照して、本発明の実施の形態に係る車両用制御装置が搭載されるハイブリッド車両10の制御ブロック図が説明される。
以下、第2の実施の形態に係る車両用制御装置について説明する。本実施の形態に係る車両用制御装置は、上述の第1の実施の形態に係る車両用制御装置の構成と比較して、ECU300の動作が異なる。それ以外の構成については、上述の第1の実施の形態に係るハイブリッド車両10の構成と同じ構成である。それらについては同じ参照符号が付してある。それらの機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
以下、第3の実施の形態に係る車両用制御装置について説明する。本実施の形態に係る車両用制御装置は、上述の第1の実施の形態に係る車両用制御装置の構成と比較して、ECU300の動作が異なる。それ以外の構成については、上述の第1の実施の形態に係るハイブリッド車両10の構成と同じ構成である。それらについては同じ参照符号が付してある。それらの機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
以下、第4の実施の形態に係る車両用制御装置について説明する。本実施の形態に係る車両用制御装置は、上述の第1の実施の形態に係る車両用制御装置の構成と比較して、ECU300の動作が異なる。それ以外の構成については、上述の第1の実施の形態に係るハイブリッド車両10の構成と同じ構成である。それらについては同じ参照符号が付してある。それらの機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
Claims (5)
- 内燃機関と回転電機と、前記回転電機から電力が供給される蓄電装置とを含む車両に搭載された車両用制御装置であって、前記車両は、前記内燃機関の燃料噴射停止および前記回転電機による回生制動によって減速可能であり、
前記車両用制御装置は、
前記内燃機関の触媒温度が第1しきい値よりも高い場合に前記蓄電装置の残容量が第1目標になるように前記車両を制御し、前記触媒温度が前記第1しきい値以下の場合に前記蓄電装置の残容量が第2目標になるように前記車両を制御し、
前記第1目標は、前記第2目標よりも低く、
前記第1しきい値は、前記燃料噴射停止が行なわれた場合に触媒の劣化の促進によって触媒としての性能が低下する温度よりも低い予め定められた値である、車両用制御装置。 - 前記車両用制御装置は、前記触媒温度が前記第1しきい値よりも高い場合、前記蓄電装置の温度が第2しきい値よりも高いときに前記残容量が前記第1目標になるように前記蓄電装置を制御する、請求項1に記載の車両用制御装置。
- 前記車両用制御装置は、前記車両の室内の温度が高いときには、低いときに比べて、前記蓄電装置における残容量が低くなるように前記車両を制御する、請求項1に記載の車両用制御装置。
- 前記車両は、外気導入モードと内気循環モードとのうちのいずれか一方の空調モードの選択が可能な空調装置を含み、前記蓄電装置は、前記車両の室内の空気を用いて冷却され、
前記車両用制御装置は、前記触媒温度が前記第1しきい値よりも高い場合、前記内気循環モードの選択履歴に基づいて前記第1目標を決定する、請求項1に記載の車両用制御装置。 - 内燃機関と回転電機と、前記回転電機から電力が供給される蓄電装置とを含む車両に搭載された車両用制御方法であって、前記車両は、前記内燃機関の燃料噴射停止および前記回転電機による回生制動によって減速可能であり、
前記車両用制御方法は、
前記内燃機関の触媒温度を取得するステップと、
前記内燃機関の前記触媒温度が第1しきい値よりも高い場合に前記蓄電装置の残容量が第1目標になるように前記車両を制御するステップと、
前記触媒温度が前記第1しきい値以下の場合に前記蓄電装置の残容量が第2目標になるように前記車両を制御するステップとを含み、
前記第1目標は、前記第2目標よりも低く、
前記第1しきい値は、前記燃料噴射停止が行なわれた場合に触媒の劣化の促進によって触媒としての性能が低下する温度よりも低い予め定められた値である、車両用制御方法。
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