JP5102282B2 - 可動部材、特に、家具のドアまたは引き出し用の、可動部材の停止面に取り付け可能な減速停止装置 - Google Patents

Description

本発明は、可動部材、具体的には、家具のドアまたは引き出しのためのストロークの終端減速装置に関し、この減速装置は、可動部材自体を閉じる方向へのストロークの終端部を阻止するために、可動部材に対する当接面に適用可能である。

欧州特許第１１６２３３８号明細書によれば、家具の可動部材、例えば、ドアまたは引き出しが閉じる方向に移動している間、例えば、ユーザーが閉じる方向に過度に押した後に、ドアまたは引き出しが当接面または当接面に向かうストロークの終端部に激しくたたきつけられるのを防ぐために、緩衝装置としても言及されている減速装置を単一またはモデュール式の家具に適用することが知られている。

欧州特許第１１６２３３８号明細書に記載の装置は、減速される可動部材と使用時に協働する押し棒と一体化した心棒と一体化したピストンに作用するバネと粘性流体との複合作用に基づくものである。この心棒は、バネと粘性流体とを含む本体において液密に摺動する。この公知の装置は、全体としては申し分ないが、粘性流体を含む本体内部の空間の容積が減少し、その結果、心棒が格納位置へ向かって摺動する間に心棒が徐々にこの空間に侵入するため、粘性油浴においてピストンが自由に動くようにするためには、内部構造が比較的複雑になるという欠点がある。

さらに一般には、この公知の装置は、具体的には、対照的な力をピストンに付加する必要がある場合には、製造コストが比較的高く、寸法も比較的大きい。ドアまたは引き出しが開く段階にあるときには、心棒は突出位置へと戻るのに一定の時間をさらに必要とするため、ドアまたは引き出しが急激に閉まりだした場合には十分に対処できず、この場合に装置に発生する対照的な作用はドアまたは引き出しがたたきつけられるのを十分に防ぐことができない。最後に、この公知の装置の組み立ては比較的複雑であり、粘性流体に気泡が残ることがあるため、ノイズまたは「雑な」作用の影響を軽減する手段（圧縮性スポンジなど）を備えているにもかかわらず、使用時にノイズまたは「雑な」作用を惹起することがある。

欧州特許第１１６２３３８号明細書

本発明の目的は、家具の引き出しまたはドアなどの可動部材を閉じる方向のストロークの終端部を阻止するように構成されると同時に、減速効率が高く、寸法が小さく、さらに製造コストが低く、組み立てがきわめて容易な減速装置を提供することによって、このような欠点を回避することである。

このため、本発明は、請求項１に記載するように、家具の可動部材を閉じる段階の最終局面で用いられる減速装置に関する。

具体的には、本発明の装置は、使用時に可動部材の当接面に固定可能であり、使用時に粘性流体が充填される密閉室を内部に形成する本体と、少なくとも一部が本体から突出し、使用時に可動部材と協働するように構成される押し棒であって、押し棒の突出位置と格納位置との間で弾性手段の付勢に抗して本体に摺動可能に収容される心棒と一体化される押し棒と、密閉室を相互の油圧伝達が保持された２つの部分に分割するように密閉室に収容され、心棒に機械的に接続されるピストンと、を具備する。

本発明の特徴によれば、心棒は、押し棒に一体的に接続される第１の端部と、第１の端部に対向する第２の端部とを備え、心棒の第１の端部および第２の端部は、本体に収容され、密閉室の外側に摺動可能であり、密閉室自体に対しては液密である。

具体的には、心棒は、密閉室に全体的かつ液密に取り付けられ、その中間部分がピストンを一体的かつ同軸上に担持し、弾性手段は、作動ノイズを可及的に軽減するために、密閉室内に取り付けられ、使用時に粘性流体に浸されることが望ましい。

設計がきわめてコンパクトであるこの方法には、同一半径方向断面に心棒の第１の端部および第２の端部を作成するだけで、心棒がいかなる位置にあっても、密閉室の容積を変化させずに維持することができるという利点がある。実際には、心棒が格納位置に向かって移動するにしたがって心棒の第１の端部が密閉室に徐々に侵入すると、心棒の第２の端部は密閉室から退出し、本発明の他の態様によれば、密閉室を区切るケーシングのキャップを閉じた場合にキャップの筒状部に形成される座部内に収容される。この座部は、密閉室内に突出しており、このため、装置の軸方向寸法が減少する。

ピストンは、心棒の格納位置へのストローク中のみ、密閉室の２つの部分間の油圧伝達を抑制する可動シール部材を備えることが望ましい。この方法では、格納位置へのストローク中のみ心棒の摺動に対する抵抗を最大にする一方で、突出位置へのストロークの減速をわずかなものに留めることができる。このため、本発明による減速装置の反応時間を短くすることができる。

最後に、本発明はまた、少なくとも１つの上記種類の減速装置を備える家具に関する。この減速装置は、少なくとも１つの、家具の引き出しまたはドアなどの可動部材の当接面に取り付けられ、押し棒によって可動部材を閉じる方向のストロークの終端部を阻止して、前記弾性手段の付勢に抗して、押し棒の格納位置へと心棒を摺動させるように構成される。

さらに、本発明の特徴および利点は、添付図面を参照する下記の非限定的実施例において明らかである。

図１、２を参照すると、参照符号１は、家具３の引き出しまたはドアなどの可動部材２を閉じる方向（図１に矢印で示す）に沿ったストロークの終端部の動きを阻止するように構成された減速装置全体を示す。単純化するために、この装置の可動部材２に対する当接面またはストロークの終端面４の一部のみを示す。

図１に示すように、装置１は、面４、例えば、家具３の座部５に使用時に嵌合可能であり、カラー１１を用いて面４に当接する本体１０と、本体１０からの少なくとも１つの突出位置において本体１０から少なくとも一部が突出する押し棒１２とを具備し、使用時に可動部材２と協働するように構成される。次に、押し棒１２は、ブッシング１３と、ブッシング１３に担持される触覚パッド１４とを具備し、心棒１５に一体的に取り付けられる。心棒１５は、図２に示すように、押し棒１２の上記突出位置と押し棒１２自体の格納位置との間で弾性手段１６の付勢に抗して摺動可能に本体１０に収納される。押し棒１２の上記突出位置では、心棒１５は常時弾性手段１６によって保持される。

本体１０は、使用時にシリコン油などの粘性流体が充填される密閉室２０を内部に形成し、密閉室２０を２つの部分２２、２３（図２）に区分するように密閉室２０に収納されるピストン２１をさらに具備する。２つの部分２２、２３は容積可変であり、相互に油圧を伝達するように常に保持されている。ピストン２１は心棒１５に機械的に接続される。

心棒１５は、押し棒１２に一体的に接続される第１の端部２５と、この第１の端部の反対側に第２の端部２６とを有する。本発明によれば、両端部は本体１０の内部に収納され、密閉室２０の外側に摺動可能であるとともに密閉室２０に向かっては液密に摺動可能である。

具体的には、心棒１５は、全体的かつ液密に密閉室２０に取り付けられ、一体的かつ同軸上にピストン２１を担持する中間部分２７を備える。弾性手段１６は、密閉室２０の内部に配置され、密閉室２０に充填される粘性流体に浸され、ピストン２１の押し棒１２に向かい合う面とは反対側の面に作用するように配置される。

本発明の一態様によれば、本体１０は、カップ状の第１の凹面３１と、カップ状の第２の凹面３２とを内部に形成するような形状に成形されるケーシング３０を具備する。この第１の凹面３１と第２の凹面３２とは相互に向かい合い、共通の底壁３３によって分割される。この底壁３３は、心棒のための通路３４と、心棒１５に接触するシール部材３６のための第１の座部３５とを備える。第１の凹面３１は、押し棒１２をその開口を介して導入し、底壁３３に当接させ、押し棒１２の格納位置（図２）において押し棒１２を内部に収容するような形状に成形される。

凹面３１の軸よりも長い軸を有する第２の凹面３２は、キャップ３４に沿って本体１０内に上記密閉室２０を形成するように、その一方の開口がキャップ３４によって液密に閉鎖される。キャップ３４はカップ状であり、その筒状端部３７がケーシング３０の凹面３２内に突出するように延びて底壁３８に到達する。この底壁３８は、心棒１５のための通路３９と、心棒に接触するシール部材３６と同種のシール部材４１のための第２の座部４０とを備える。

座部３５、４０は、互いに反対側を向くシール部材３６、４１に対応する開口を備え、具体的には、座部３５の開口はキャップ３４の方を向く。さらに、キャップ３４の筒状部３７は、その半径方向外側には、第２の凹面３２の側壁４２との間に所定の隙間を形成し、内部には、押し棒１２の格納位置（図２）において心棒の第２の端部２６を収容する座部４３を形成する。

最後に、図示された好適な例において、弾性手段１６は、凹面３２内に突出するように延びる筒状部３７と側壁４２との間の所定の隙間内に収容されるコイルバネによって形成され、筒状部３７自体によって適切に担持され、上記のピストン２１の押し棒１２に向かい合う面とは反対側の面と、バネ１６に当接する部材として作用するキャップ３４との間に、予め負荷を加えた状態で設けられる。

この方法では、本体１０の製造が容易かつ費用効率が高いため、装置１の組み立てもきわめて迅速かつ容易である。ケーシング３０は、合成プラスチック材料で成形されるのが望ましく、その製造は、シール部材３６を座部３５に取り付け、凹面３２に組み付け済みのピストン２１を心棒１５に取り付け、座部４０のシール部材４１およびバネ１６を組み付けた後に、最後に、例えば、合成プラスチック材料で形成されたキャップ３４によってその開口を閉鎖すればよい。キャップ３４は、嵌め込み、ネジ止め、あるいは単に凹面３２の開口に押し込むことによってケーシング３０に固定して本体１０を形成してもよい。その後、ケーシング３０に溶接することも可能である。

キャップ３４は、筒状部３７の方、即ち、心棒１５の端部２６のための座部４３の方へカバー５０を挿入、例えば、嵌め込むことによって、いかなる場合も閉鎖される。カバー５０は、座部４３に存在する空気用の通気口５１を少なくとも１つ備えて、心棒１５の端部２６が通路３９を介して貫入することによる内部容積の減少を補う。

図３、４は、上記装置１の可能かつ好適な変形例１００を示す。装置１の構成要素に類似または相当する構成要素は、簡略化のために同一の参照符号で表す。

変形例１００によれば、装置１と同一の態様以外の態様として、ピストン２１は、ピストン２１に担持されるシール部材７０を備え、このシール部材７０は、可動、具体的には、流動して、後に説明するように、押し棒１２の格納位置（図４）への心棒１５のストローク中のみ密閉室２０の２つの部分２２、２３間の油圧の伝達を阻止する。

具体的には、上記の装置１では、ピストン２１と密閉室２０の内部側面７２（図１）との間の所定の寸法を持った半径方向隙間によって、密閉室２０の２つの部分２２、２３間の永続的な油圧の伝達を定義する。充填した粘性流体は、心棒１５が摺動すると同時にこの半径方向隙間を通じて漏出することがある。一方、装置１００では、ピストン２１と密閉室２０の内部側面７２（図４）との間にある半径方向隙間が、存在はするがシール部材７０によって液密に閉鎖される場合には、密閉室２０の２つの部分２２、２３間の永続的な油圧の伝達は、ピストン２１と心棒１５との間にある少なくとも１つの流路８０によってのみ定義される。

装置１の場合には、ピストンと壁７２との間の半径方向隙間は、心棒１５の格納位置へのストロークと突出位置へのストロークの両方において、粘性流体漏出中のエネルギー散逸を大きくする口径制限部を形成するほど小さく作成される。

一方、装置１００の場合には、いかなる場合にもシール部材７０によって密閉される、ピストンと壁７２との間の半径方向隙間は、口径制限部が形成されないほど比較的大きく作成される。また、この方法では、ピストン２１および本体１０の製造コストが大きく削減される。口径制限部は、代わりに流路８０によって形成される。

装置１００では、流動するシール部材７０は、ピストン２１の管状周辺座部７４内で半径方向と軸方向の両方向の隙間に取り付けられるＯリングを具備するのが望ましい。この管状周辺座部７４は、押し棒１２とは反対の側、即ち、キャップ３４の方に向かって先細になる円錐状面７５によって、心棒の摺動軸Ａに向かって半径方向に限定される。Ｏリング７０の直径は、側面７２と液密に協働するように選択される。

使用に当たって、心棒１５の格納位置へのストローク中に、粘性流体によって付加される圧力は、Ｏリングを円錐状面７５に向かって軸方向に移動させ、これにより、ピストンとＯリングとの間の半径方向と軸方向の隙間が徐々に減少して消滅する。このような条件下では、粘性流体は、ピストンとＯリングとの間から漏出できず、このため、口径制限部を形成する流路８０から漏出せざるを得ず、エネルギーの散逸が起こり、ピストンの動きが大きく減速される。

一方、反対方向へのストローク中には、粘性流体の圧力（バネ１６の付勢とともにピストンにのみ付加される）は、Ｏリングをピストンから離間させ、組み立て時の元来の隙間に戻り、流体がＯリング７０とピストン２１との間を大きな抵抗も受けずに流れることができるようになり、心棒１５の軸線方向の動きの減少がきわめて小さくなる。

第１の軸方向ストロークの終端位置において動作軸Ａを中心とする半径方向断面に示される、本発明による減速装置の正面図である。 第２の軸方向ストロークの終端位置において動作軸Ａを中心とする半径方向断面に示される、本発明による減速装置の正面図である。 図１の装置の図１の状態での変形例を示す図である。 図１の装置の図２の状態での変形例を示す図である。

符号の説明

１ 減速装置
２ 可動部材
３ 家具
４ 終端面
５ 座部
１０ 本体
１１ カラー
１２ 押し棒
１３ ブッシング
１４ 触覚パッド
１５ 心棒
１６ 常時弾性手段
２０ 密閉室
２１ ピストン
２ 第１の端部
２６ 第２の端部
３０ ケーシング
３１ 第１の凹面
３２ 第２の凹面
３３ 底壁
３４ 通路
３６ シール部材
３８ 底壁
４０ 第２の座部
４１ シール部材

Claims (10)

1. 可動部材を閉じる方向へのストロークの終端部の動きを阻止するように構成された減速装置において、
   使用時に可動部材の当接面に固定可能であり、粘性流体が充填される密閉室を形成する本体と、
   前記本体内に配設された弾性手段と、
   少なくとも一部が前記本体から突出し、使用時に前記可動部材と協働するように構成される押し棒であって、該押し棒の突出位置と格納位置との間で弾性手段の付勢に抗して前記本体に摺動可能に収容される心棒と一体化される押し棒と、
   前記密閉室を相互の油圧伝達が保持された２つの部分に分割するように前記密閉室に収容され、前記心棒に固定されたピストンとを具備し、
   前記心棒は、前記押し棒に一体的に接続される第１の端部と、第１の端部に対向する第２の端部とを備え、該心棒の第１と第２の端部は、前記本体内にあるとき、前記密閉室から外側に摺動可能で、かつ、前記密閉室自体に対しては液密に摺動可能となっており、
   前記本体は、第１のカップ状凹面と第２のカップ状凹面とを画成するケーシングを具備し、前記第１の凹面と前記第２の凹面とは、相互に向かい合い、共通の底壁によって分割されており、前記共通の底壁は、前記心棒のための通路と、前記心棒に接触するシール部材のための第１の座部とを備え、前記第１の凹面は、その開口を通って導入され前記底壁に当接する前記押し棒を内部に収容する形状を有し、前記第２の凹面は、前記密閉室を形成するために、その開口がキャップによって液密に閉じられる減速装置。
2. 前記心棒は、前記密閉室に全体的かつ液密に取り付けられ、その中間部分が前記ピストンを一体的かつ同軸上に担持する請求項１に記載の装置。
3. 前記弾性手段は前記密閉室内に取り付けられており、使用時に前記粘性流体に浸され、前記ピストンの前記押し棒と向かい合う面とは反対側の面に作用するようになっている請求項１に記載の装置。
4. 前記キャップはカップ形状であり、その筒状部が前記ケーシングの前記第２の凹面内に突出しており、
   前記筒状部の先端には底壁が設けられ、該底壁には前記心棒のための通路と、前記心棒に接触するシール部材のための第２の座部とが形成されており、
   前記第１と第２の座部は、対向するシール部材を組付けるための開口をそれぞれ備え、前記第１の座部は前記キャップに向き合っている請求項１に記載の装置。
5. 前記キャップの前記筒状部は、前記第２の凹面の側壁との間に所定の隙間を半径方向外側に形成するとともに、前記押し棒が前記格納位置にあるときに前記心棒の前記第２の端部を収容する座部が形成されており、
   前記弾性手段は、前記所定の隙間内に収容されたコイルバネによって形成され、該コイルバネは前記キャップの前記筒状部に嵌合するように担持され、かつ、前記ピストンと前記キャップとの間に所定の負荷を加えられた状態で挟持されるようになっている請求項４に記載の装置。
6. 前記カップ形状のキャップは、その筒状部にアクセスするための開口がカバーによって閉じられており、該カバーは、前記心棒の前記第２の端部のための前記ハウジング座部に存在する空気を排気するための少なくとも１つの通気口を備えている請求項５に記載の装置。
7. 前記ピストンは、前記心棒の前記格納位置へのストロークの間のみ前記密閉室の２つの部分の間の相互の油圧伝達を抑制する可動シール部材を備える請求項１に記載の装置。
8. 前記密閉室の２つの部分の間の相互の油圧伝達は、前記ピストンと前記密閉室の内部側面との間の半径方向隙間を通じてなされ、前記心棒が摺動するにつれ該隙間を通って粘性流体が漏出し、
   前記可動シール部材はＯリングによって形成され、
   該Ｏリングは、前記押し棒とは反対の側に向かって先細になる円錐状面によって、前記心棒の前記摺動軸に向かって半径方向に限定される前記心棒の周辺管状座部に隙間を設けて取り付けられる請求項７に記載の装置。
9. 請求項１に記載の減速装置（１）を備える家具であって、
   該減速装置（１）は、家具の少なくとも１つの引き出しまたはドアなどの可動部材の当接面に取り付けられ、前記可動部材を閉じる方向へのストロークの終端部を前記押し棒によって阻止して、前記弾性手段の付勢に抗して、前記押し棒の前記格納位置に向かって前記心棒を摺動させるようにした家具。
10. 前記可動部材が前記家具の引き出しである請求項９に記載の家具。

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