JP5102161B2 - ダイヤル式操作装置 - Google Patents

Description

本発明は、ダイヤルの回動を伝達する構造を改良したダイヤル式操作装置に関する。

従来より、ダイヤル式操作装置としては、例えば車両の空調操作に供するものが存在する。このものにおいては、空調操作用の表示を有する表示体の外周にダイヤルを具え、このダイヤルの回動を、ダイヤルに直接又は間接的に噛合させて設けたギヤ機構を介して、所定の伝動部材に伝達し、それによって所要の空調操作をするようにしている（例えば特許文献１参照）。
特開２００５−１９０７３３号公報

上記従来のものの場合、ギヤ機構におけるギヤの噛合摩擦のため、伝動する力にロスが生じ、その分、ダイヤルの操作が重く感じられていた。

本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、ダイヤルの操作を軽くできることを主として、更には、そのものにおける、組立てまでの回動可能部品の固定が確実にでき、そして、組立て時におけるその回動可能部品の固定の解除も確実に、且つ順序正しくできるダイヤル式操作装置を提供するにある。

上記目的を達成するために、本発明のダイヤル式操作装置は、表示体を有するベゼルの外周にダイヤルを具え、このダイヤルの回動を、ダイヤルに連結して前記ベゼルの外周に設けたロータを介して、該ロータに連結した伝動部材に伝達するようにすると共に、前記ロータとそれの外周に設けたボディとの間に、それらを仮組み時に係合固定する第１の係合固定部を設け、且つ、前記ベゼルと前記ロータとの間に、それらを仮組み時に係合固定する第２の係合固定部を設け、前記ベゼルの内部に位置するランプを保持して前記ボディに組み付けられるランプホルダに、その組み付けによって、前記第１の係合固定部の係合固定を解除する第１の係合解除部と、前記第２の係合固定部の係合固定を解除する第２の係合解除部とを設けて、前記第１の係合固定部と第１の係合解除部、並びに前記第２の係合固定部と第２の係合解除部のそれぞれ位置関係を、前記ランプホルダの組み付けによって、前記第１の係合解除部が前記第１の係合固定部の係合固定を解除するより早く、前記第２の係合解除部が前記第２の係合固定部の係合固定を解除する位置関係に定めたことを特徴とする。

上記手段によれば、ダイヤルの回動を、ダイヤルに連結したロータを介して、該ロータに連結した伝動部材に伝達するのであるから、ギヤ機構を介する従来のものであったような伝動する力のロスを生じることなく伝動ができて、ダイヤルの操作を軽くできる。
又、組立てまでの仮組み状態では、ダイヤルと共に回動し勝ちなロータを第１の係合固定部でボディに係合固定できると共に、ロータにベゼルを第２の係合固定部で係合固定できるから、組立てまでの回動可能部品であるロータ及びベゼルの固定が確実にできる。

そして、組立て時においては、ボディに対するランプホルダの組み付けによって、上記第１の係合固定部の係合固定を第１の係合解除部で解除し、上記第２の係合固定部の係合固定を第２の係合解除部で解除するから、上記回動可能部品の固定の解除も確実にできる。
加えて、その場合、第１の係合解除部が第１の係合固定部の係合固定を解除するより早く、第２の係合解除部が第２の係合固定部の係合固定を解除するから、上記回動可能部品の固定の解除が、第２の係合解除部による第２の係合固定部の係合固定の解除を困難にするようなことなく順序正しくできる。

以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図面を参照して説明する。
まず、図２には、車両用、特には自動車用の、空調操作に供するダイヤル式操作装置を仮組み状態で示しており、図３には、同装置を分解状態で示している。このうちの前者では、図の左側が主要仮組み部分であり、該部分の中央部にベゼル１を有している。

ベゼル１は、詳細には、短めの内筒部２の前方（図で左側）にラッパ状の漸開部３を有しており、更に、その漸開部３の前端部から後方へ短めに延びる外筒部４を有していて、漸開部３の基部と外筒部４の中間部とに、それぞれ透光孔５，６を有している。
又、内筒部２の後端部の一箇所（図で上部）から更に後方へは、舌片７を延出形成しており、この舌片７に弾性爪８を外方への切り起こし状に形成している。この弾性爪８は、常時は図２に実線で示す状態にあり、その状態から図２に二点鎖線で示す状態に弾性変形するようになっている。

一方、漸開部３の前端部には、該部の開放面を閉塞するように表示体９を取付けており、この表示体９は、薄板状にて、図４に示すように、円形であり、前記自動車の空調操作用、特にはこの場合、車室内に対する空気の吹出しモードを選択するためのもので且つ透光性を有する表示１０を複数、環状に配置して有している。

ベゼル１の外周には、ダイヤル１１を、図４に矢印Ａで示す時計回り及び同図に矢印Ｂで示す反時計回りの両方向に回動可能に被装している。このダイヤル１１は図２に示すように短めの円筒状を成しており、その内周部の１箇所に指針部材１２を取付けている。この指針部材１２は、透明又は半透明材から成っていて、ダイヤル１１の軸方向に長く、その基端部は上記ベゼル１の透光孔６に臨んでいる。他方、この指針部材１２の先端部はダイヤル１１の前端部に露出しており、この構成で、指針部材１２は、ダイヤル１１の回動に伴い、表示体９の周囲部を周回移動して先端部により表示１０の一つ一つを選択指示するようになっている。

ダイヤル１１には、後方にロータ１３を連結している。このロータ１３は、短い前筒部１４の後方にそれよりも径小で短い後筒部１５を有する二段筒状を成すもので、その前筒部１４の前部の外周部の複数箇所に形成した突起１６を、ダイヤル１１の後部の複数箇所に形成した孔１７に内側より係合させることによって、ダイヤル１１に連結している。

後筒部１５には、プーリ１８を連結している。このプーリ１８は、中央部に筒部１９を有しており、この筒部１９の前部の複数箇所に形成した孔２０を、後筒部１５の後部の複数箇所に形成した突起２１に外側より係合させることによって、後筒部１５に、すなわち、ロータ１３に連結している。
なお、プーリ１８は外周部の全周に溝２２を有していて、それにケーブル２３を巻回して取付けている。加えて、プーリ１８の後方部にはカバー２４を被装している。

ロータ１３の後筒部１５の上方には、Ｌ字形の舌片２５を延出形成しており、更に、この舌片２５の先端部（上端部）には、凹欠部２６を形成している。これに対して、ロータ１３の外周には、ボディ２７を被装しており、このボディ２７には、前端部の複数箇所に爪２８を形成し、この爪２８に前記ダイヤル１１の後端部に形成したつば部２９を前記時計回り及び反時計回りの両方向に摺動可能に係合させることにより、ボディ２７にダイヤル１１を回動可能に取付けている。

ボディ２７の前後の中間部の一箇所（図で上部）には、弾性爪３０を内方への切り起こし状に形成している。この弾性爪３０は、前記ベゼル１の弾性爪８と同様に、常時は図２に実線で示す状態にあり、その状態から同図に二点鎖線で示す状態に弾性変形するようになっている。この弾性爪３０の先端部を、図２に実線で示した状態（常態）で、上記ロータ１３の舌片２５の凹欠部２６に後方より係合させることにより、ロータ１３とボディ２７とを係合固定しており、かくして、ロータ１３とボディ２７との間に、それらを係合固定する第１の係合固定部３１を設けている。従って、この場合、ボディ２７の弾性爪３０は第１の係合固定部３１の係合部として機能し、ロータ１３の舌片２５の凹欠部２６は第１の係合固定部３１の被係合部として機能するようになっている。

ロータ１３の後筒部１５の内周部の一箇所には、後筒部１５の軸方向に延びる溝３２を形成しており、この溝３２に前記ベゼル１の弾性爪８の先端部を前述の図２に実線で示した状態（常態）で内側より係合させることにより、ベゼル１とロータ１３とを係合固定しており、かくして、ベゼル１とロータ１３との間に、それらを係合固定する第２の係合固定部３３を設けている。従って、この場合、ベゼル１の弾性爪８は第２の係合固定部３３の係合部として機能し、ロータ１３の溝３２は第２の係合固定部３３の被係合部として機能するようになっている。

以上に対して、図２の右側は、上述の主要仮組み部分に対する組み込み部分であり、該部分の中央部には、ランプ３４と、これを先端部（前端部）に挿通保持したランプホルダ３５の筒部３６とを有している。ランプホルダ３５は、筒部３６の基部にコ字形の取付板３７を連設しており、更に、その取付板３７の両端部の外面にそれぞれ突起３８を形成している。

これに対して、前記ボディ２７の後部の複数箇所には、孔３９を形成している。又、ランプホルダ３５の取付板３７の上部には、第１の突片４０を形成し、筒部３６の先端部側の上部に、第２の突片４１を形成している。このうち、第１の突片４０は前記第１の係合固定部３１と対応するもので、その第１の係合固定部３１側に延びており、他方、第２の突片４１は第２の係合固定部３３と対応するもので、その第２の係合固定部３３側に延びている。

しかして、第１の突片４０の先端部に対し、第２の突片４１の先端部はそれよりも充分に先方（表示体９側）に位置するものであり、それに対して、第２の係合固定部３３は第１の係合固定部３１よりもわずかに反表示体９側に位置するものとしている。

以上の構成で、ランプホルダ３５を表示体９側に進め、ランプ３４をベゼル１の内筒部２の内部に挿入しつつ、更にランプホルダ３５を表示体９側に進めれば、図５に示すように、まず、第２の突片４１が、第２の係合固定部３３に達して、これの弾性爪８を圧する。これにより、弾性爪８は図５に示す状態（図２に二点鎖線で示した状態）に弾性変形し、ロータ１３の溝３２からこの弾性爪８が離脱して第２の係合固定部３３の係合固定が解除される。すなわち、ベゼル１とロータ１３との係合が解除される。従って、このときに、第２の突片４１は、第２の係合固定部３３の係合固定を解除する第２の係合解除部として機能する。

そして、更にランプホルダ３５を表示体９側に進めれば、次に、図１に示すように、第１の突片４０が、第１の係合固定部３１に達して、これの弾性爪３０を圧する。これにより、弾性爪３０は図１に示す状態（図２に二点鎖線で示した示した状態）に弾性変形し、ロータ１３の舌片２５の凹欠部２６からこの弾性爪３０が離脱して第１の係合固定部３１の係合固定が解除される。すなわち、ロータ１３とボディ２７との係合が解除される。従って、このときに、第１の突片４０は、第１の係合固定部３１の係合固定を解除する第１の係合解除部として機能する。

更に、この場合、第１の係合固定部３１と第１の突片４０（第１の係合解除部）、並びに第２の係合固定部３３と第２の突片４１（第２の係合解除部）のそれぞれ位置関係は、要するに、ランプホルダ３５の組み付けによって、第１の突片４０が第１の係合固定部３１の係合固定を解除するより早く、第２の突片４１が第２の係合固定部３３の係合固定を解除する位置関係に定めているのである。
なお、ランプホルダ３５は、最終的には、突起３８がボディ２７の孔３９に係合されることによってボディ２７に結合されるものであり、かくして、ダイヤル式操作装置の組立てが完了する。

図１は、この組立てを完了した状態のダイヤル式操作装置を示しており、この状態で、ダイヤル１１を回動させれば、前述のごとく、指針部材１２が先端部によって表示体９の表示１０の一つ一つを選択指示する。なお、ダイヤル１１とボディ２７との間には、図示しないが、指針部材１２の先端部が表示体９の表示１０の一つ一つを選択指示する位置でダイヤル１１の回動に節度を与える節度機構を設けている。

しかして、ダイヤル１１の回動に伴い、ロータ１３が、突起１６とダイヤル１１の孔１７との係合構造を介して、ダイヤル１１と一体に回動し、更に、ロータ１３の突起２１とプーリ１８の孔２０との係合構造を介して、プーリ１８がロータ１３と一体に回動する。従って、そのプーリ１８の回動により、ケーブル２３が巻き引かれ、又は巻き戻されて、このケーブル２３に連結されたダンパ（図示せず）を動かし、車両の車室内に対する空気の吹出しモードを決定する。従って、プーリ１８は、ロータ１３に連結されてダイヤル１１の操作をケーブル２３を介して上記ダンパに伝える伝動部材として機能する。

そして又、上記組立て完了状態で、ランプ３４の発する光は、ベゼル１内を透過して表示１０に達すると共に、ベゼル１の透光孔５，６を順に透過して指針部材１２に達する。それらにより、表示１０が照明されると共に、指針部材１２特にはその先端部が照明され、それによって指針部材１２の先端部による表示１０の選択指示を明瞭にする。

このように本構成のものでは、ダイヤル１１の回動を、ダイヤル１１に連結したロータ１３を介して、該ロータ１３に連結したプーリ１８（伝動部材）に伝達するのであるから、ギヤ機構を介する従来のものであったような伝動する力のロスを生じることなく伝動ができて、ダイヤル１１の操作を軽くすることができる。
又、組立てまでの仮組み状態では、ダイヤル１１と共に回動し勝ちなロータ１３を第１の係合固定部３１でボディ２７に係合固定できると共に、ロータ１３にベゼル１を第２の係合固定部３３で係合固定できるから、組立てまでの回動可能部品であるロータ１３、ダイヤル１１、ベゼル１、及び表示体９、プーリ１８の固定が確実にできる。

そして、組立て時においては、ボディ２７に対するランプホルダ３５の組み付けによって、第１の係合固定部３１の係合固定を第１の突片４０（第１の係合解除部）で解除し、第２の係合固定部３３の係合固定を第２の突片４１（第２の係合解除部）で解除するから、上記回動可能部品（ロータ１３、ダイヤル１１、ベゼル１、及び表示体９、プーリ１８）の固定の解除も確実にできる。

加えて、その場合、先に、第１の突片４０が第１の係合固定部３１の係合固定を解除し、その後に、第２の突片４１が第２の係合固定部３３の係合固定を解除するようであると、第２の係合固定部３３の係合固定を解除するときに、それより早く第１の係合固定部３１の係合固定が解除されたことで、上記回動可能部品（ロータ１３、ダイヤル１１、ベゼル１、及び表示体９、プーリ１８）が自由に回動してしまっていることがあり、その結果、第２の係合固定部３３（特には弾性爪８）の位置が正規の位置から回動方向にずれて、その後のランプホルダ３５の組み付け時に、第２の係合固定部３３の位置が第２の突片４１の位置に合わず、その第２の突片４１による第２の係合固定部３３の係合固定の解除が困難になってしまう。

それに対して、本構成のものでは、第１の突片４０が第１の係合固定部３１の係合固定を解除するより早く、第２の突片４１が第２の係合固定部３３の係合固定を解除する、換言すれば、第２の突片４１が第２の係合固定部３３の係合固定を解除して後に、第１の突片４０が第１の係合固定部３１の係合固定を解除するから、第１の係合固定部３１の係合固定を解除するまで第２の係合固定部３３の位置を正規の位置に保ち得、その状態で第２の係合固定部３３の係合固定を解除し、その上で第１の係合固定部３１の係合固定を解除して上記回動可能部品（ロータ１３、ダイヤル１１、ベゼル１、及び表示体９、プーリ１８）の固定の解除ができるから、その回動可能部品の固定の解除が、第２の突片４１による第２の係合固定部３３の係合固定の解除を上述のように困難にするようなことなく順序正しくできる。

なお、ダイヤル式操作装置としては、上述の車両の空調操作に供するものに限られない。又、プーリ１８で例示した伝動部材は、ケーブル２３を先端部に連結するレバー等であっても良い。更に、第１の係合固定部と第１の係合固定部の、それぞれ係合部及び被係合部は、上述とは逆の関係に設けられていても良い。
そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。

本発明の一実施例を示す組立て完了状態の縦断側面図 仮組み状態の縦断側面図 分解斜視図 正面図 組立て途中状態の縦断側面図

符号の説明

図面中、１はベゼル、９は表示体、１１はダイヤル、１３はロータ、１８はプーリ（伝動部材）、２７はボディ、３１は第１の係合固定部、３３は第２の係合固定部、３５はランプホルダ、４０は第１の突片（第１の係合解除部）、４１は第２の突片（第２の係合解除部）を示す。

Claims (1)

1. 表示体を有するベゼルの外周にダイヤルを具え、このダイヤルの回動を、ダイヤルに連結して前記ベゼルの外周に設けたロータを介して、該ロータに連結した伝動部材に伝達するようにすると共に、
   前記ロータとそれの外周に設けたボディとの間に、それらを仮組み時に係合固定する第１の係合固定部を設け、且つ、前記ベゼルと前記ロータとの間に、それらを仮組み時に係合固定する第２の係合固定部を設け、
   前記ベゼルの内部に位置するランプを保持して前記ボディに組み付けられるランプホルダに、その組み付けによって、前記第１の係合固定部の係合固定を解除する第１の係合解除部と、前記第２の係合固定部の係合固定を解除する第２の係合解除部とを設けて、
   前記第１の係合固定部と第１の係合解除部、並びに前記第２の係合固定部と第２の係合解除部のそれぞれ位置関係を、前記ランプホルダの組み付けによって、前記第１の係合解除部が前記第１の係合固定部の係合固定を解除するより早く、前記第２の係合解除部が前記第２の係合固定部の係合固定を解除する位置関係に定めたことを特徴とするダイヤル式操作装置。

Images