JP5763572B2

JP5763572B2 - 操作装置

Info

Publication number: JP5763572B2
Application number: JP2012048000A
Authority: JP
Inventors: 久田　雅人; 雅人久田
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2012-03-05
Filing date: 2012-03-05
Publication date: 2015-08-12
Anticipated expiration: 2032-03-05
Also published as: CN103303095A; CN103303095B; JP2013180737A

Description

本発明は、指示ピースの位置決め構造を改良した操作装置に関する。

従来より、例えば車両の空調操作に供する操作装置として、ノブの操作動作を被操作部材に伝えて所定の操作をするものが供されている。このものの場合、ノブには、前縁部に装飾体が装着され、且つ内部から前縁部にかけて指示ピースが取付けられている。
指示ピースは、操作対象の表示に対してノブの操作位置を指示するものであり、装飾体の一箇所に形成された凹欠部から前端部が露出して操作者に視認されるようになっている（例えば特許文献１参照）。

図１０及び図１１は、上記指示ピースの位置決めをする従来の構造を示しており、１がノブ、２が装飾体、３が指示ピースを示している。ノブ１は、外周部に多数の凹凸成形４が施されていて、その凹凸成形４に手をかけて回転させるダイヤルである。装飾体２は、ノブに見合うリングで、ＡＢＳ樹脂などプラスチック製の基体２ａの表面に金属のメッキ２ｂが施されている。指示ピース３は半透明のプラスチックから成り、図示しない光源の光で照明されるようになっている。

しかして、装飾体２には、前部（図で左側）の一箇所に凹欠部５が形成され、この凹欠部５に、指示ピース３の前端部３ａが嵌合されて、該前端部３ａの上下の両側面Ａ．Ｂ及び後面（図で右側面）Ｃを凹欠部５の各相手面に合わせることにより、指示ピース３の位置決めがなされるようになっている。

特開２００５−９６５７９号公報特開２００５−９６５８０号公報

上記従来のものの場合、操作者がノブ１を回転操作したとき、必然的に装飾体２にも触れてこれに回転力を与えるため、ノブ１と装飾体２との組立精度上わずかとはいえど、その回転（動作）方向に装飾体２が動いて指示ピース３の当接面Ａ，Ｂ，Ｃと摺接し、「キュッ」というような異音が発生することで、製品の品質を損ねる。このため、その当接面Ａ，Ｂ，Ｃにはそれぞれグリスが塗布され、異音の発生を防止するようにしているが、そのグリス及びそれの塗布のために工数が増え、コストの上昇を招来していた。

本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、ノブを回転操作したときの装飾体と指示ピースとの間における異音の発生を、グリスの塗布を要することなく防止できて、コストの上昇を抑制できる操作装置を提供するにある。

上記目的を達成するために、本発明の操作装置は、装飾体が装着されると共に指示ピースが取付けられたノブを具え、このノブの操作動作を被操作部材に伝えて所定の操作をする操作装置において、前記指示ピースの一部は、前記装飾体に形成された凹欠部から露出しており、前記ノブに指示ピース係止部を形成し、前記指示ピースに前記指示ピース係止部と対応する被係止部を形成して、前記指示ピース係止部に前記被係止部を係止させることにより、前記指示ピースの位置決めをするようにしたことを特徴とする。

上記手段によれば、指示ピースは、装飾体に位置決めされるのではなく、ノブに係止されて位置決めされる。よって、指示ピースと装飾体の指示ピース嵌合部との間には隙間を確保でき、ノブの回転操作時における装飾体と指示ピースとの摺接がなくなる。よって、指示ピースと装飾体の指示ピース嵌合部との間にはグリスを塗布する必要がなくなり、グリス及びそれの塗布工数を省くことができる。

本発明の一実施例を示す主要部分の、図３のI−I線に沿う断面図主要部分の分解斜視図主要部分の背面図主要部分の背面斜視図主要部分の、図３のV−V線に沿う断面図指示ピース単体の背面斜視図主要部分の一部拡大側面図図７のVIII−VIII線に沿う断面図全体の分解斜視図従来例を示す図７相当図図１０のXI−XI線に沿う図

以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図１ないし図９を参照して説明する。
まず、図９には、車両用、特には自動車用の、空調操作、中でも車内に対する風の吹出しモードの切換え操作に供する操作装置の全体を分解状態で示しており、前方（図で左側）より順に、装飾体１１、ノブ１２、指示ピース１３、表示パネル１４、パネル支え１５、プッシュボタン１６、導光ピース１７、ボディ１８、中間ギヤ１９、回路基板２０、インシュレータ２１、終段ギヤ２２、ハウジング２３、プーリユニット２４を示している。

そのうち、装飾体１１は、リング状を成すもので、詳細には図８に示すように、ＡＢＳ樹脂などプラスチック製の基体１１ａの表面に金属のメッキ１１ｂを施して成るものであり、図２に示すように、前側の一箇所に凹欠部２５を有し、後側の一段径小な周壁部１１ｃの数箇所に取付孔２６を有している。

ノブ１２は、この場合、短円筒状を成すダイヤルであり、外周部に操作者の手指の掛かりをよくするための多数の凹凸成形２７を施している。又、ノブ１２は、内周部の数箇所に凸部２８を有し、その内周部に上記装飾体１１の周壁部１１ｃを挿入しつつ、凸部２８に装飾体１１の上記取付孔２６を係合させることで、前縁部に装飾体１１が装着される。ノブ１２の後部の内周部には初段ギヤ相当のギヤ歯２９を有している。

指示ピース１３は、透光性を有する半透明のアクリル樹脂などプラスチックから成るもので、全体としては薄肉状で且つ先細状を成しており、この指示ピース１３を上記ノブ１２に取付けて、前端部１３ａを前記装飾体１１の前記凹欠部２５から露出させるようになっている。この指示ピース１３の、ノブ１２に対する取付構造は後に詳述する。

表示パネル１４は、中央部に孔３０を有する円形のシートから成るもので、その前面には、自動車の空調操作用の表示、特には、この場合、車室内に対する空気の吹出しモードを表す表示３１を複数、環状に配列して有している。なお、表示３１は透光性を有している。
パネル支え１５は、表示パネル１４の孔３０とほゞ同径のリング部１５ａを有しており、このリング部１５ａの前面に上記表示パネル１４が貼着される。

プッシュボタン１６は、主に、前記表示パネル１４の孔３０及び上記パネル支え１５のリング部１５ａよりやゝ径小な円筒状を成すもので、閉塞した前面部に、この場合、車室内に吹出す風についての内外気の切換えを表す表示３２と透光窓３３とを有しており、パネル支え１５のリング部１５ａに挿通されて表示パネル１４の孔３０から前方に露出されるようになっている。なお、表示３２は透光性を有している。
導光ピース１７は、上記プッシュボタン１６の透光窓３３に連なる部分に挿着される細長状のもので、透明のアクリル樹脂等の透光材から成っている。

ボディ１８は、多角形箱状部１８ａの前方に径の異なる第１ないし第３の円筒状部１８ｂ〜１８ｄを同心状に有するもので、そのうち最も径小な第３の円筒状部１８ｄと中間径の第２の円筒状部１８ｃとの間に上記プッシュボタン１６が導光ピース１７を伴って挿着され、第２の円筒状部１８ｃの前縁に前記パネル支え１５が表示パネル１４を伴って固着され、最も径大な第１の円筒状部１８ｂの外周に前記ノブ１２が前記指示ピース１３及び前記装飾体１１を伴って回転可能に嵌装される。その結果、装飾体１１の内部から前方に表示パネル１４が露出される。

中間ギヤ１９は、前部にギヤ歯１９ａを有し、後部にギヤ歯１９ｂを有するもので、その前部のギヤ歯１９ａが、上記ボディ１８の多角形箱状部１８ａの下部に形成された孔（図示せず）に挿通されて、前記ノブ１２のギヤ歯２９に噛合される。
回路基板２０は、ＬＥＤ３４を実装したもので、インシュレータ２１に取着される。

インシュレータ２１は、スイッチ３５とＬＥＤ３６とを実装しており、下部に切欠部３７を形成し、この切欠部３７に前記中間ギヤ１９の後部のギヤ歯１９ｂが挿通されるようにして、インシュレータ２１がボディ１８に結合される。更に、インシュレータ２１には、外周部の一箇所にコネクタ３８を一体に形成しており、このコネクタ３８に図示しない相手コネクタが接続され、上記スイッチ３５、ＬＥＤ３６、及び前記回路基板２０のＬＥＤ３４に導電するようになっている。なお、回路基板２０には、ＬＥＤ３４のほか、該ＬＥＤ３４及び上記インシュレータ２１のＬＥＤ３６の制御用の抵抗や同ダイオード（いずれも図示せず）を実装している。

終段ギヤ２２は、有底の短円筒状を成すもので、内周部にギヤ歯３９を形成しており、このギヤ歯３９が前記中間ギヤ１９の後部のギヤ歯１９ｂに噛合される。又、この終段ギヤ２２の中心部には、非円形のプーリ軸挿着孔４０を形成している。
ハウジング２３は、上記終段ギヤ２２を収容して、前記インシュレータ２１を挟み前記ボディ１８の多角形箱状部１８ａに結合される多角形箱状を成すもので、その中心部には円形のプーリ軸挿通孔４１を形成している。

プーリユニット２４は、プーリケース４２に、被回転体であるプーリ（図示せず）を内蔵しており、そのプーリの非円形の軸４３がプーリケース４２の中心部から外部に導出され、このプーリ軸４３が、上記ハウジング２３のプーリ軸挿通孔４１を貫通して前記終段ギヤ２２のプーリ軸挿着孔４０に挿着される。又、プーリユニット２４は、プーリに掛けたケーブル４４をプーリケース４２の周側部の一箇所から外部に導出している。ケーブル４４は外皮チューブ４５で被覆しており、先端部が、車両の車室内に対する空気の吹出し方向を切換えるための図示しないダンパに取付けられる。

以上の構成で、ノブ１２を操作者が手で持って回転操作すれば、ギヤ歯２９から中間ギヤ１９の前部のギヤ歯１９ａに回転（操作動作）が伝達され、更に、中間ギヤ１９の後部のギヤ歯１９ｂから終段ギヤ２２のギヤ歯３９に回転が伝達されて、終段ギヤ２２が回転することにより、終段ギヤ２２のプーリ軸挿着孔４０とプーリユニット２４のプーリ軸４３との非円形係合構造を介してプーリ軸４３が回転される。これにより、プーリケース４２内の図示しないプーリが被操作部材として回転（操作）されて、ケーブル４４を押し引きし、車両の車室内に対する空気の吹出し方向を切換えるための図示しないダンパを作動させて、その空気の吹出し方向を切換える。

なお、表示パネル１４の表示３１は、以上のようにして切換えられる空気の吹出し方向を表示するものであって、すなわち前述の吹出しモードを表示するものであり、この表示パネル１４の表示３１のいずれか（ノブ１２の回転角度に応じた）の位置、すなわち、設定モード位置を、指示ピース１３がノブ１２の回転に伴って指示する。又、このとき、ＬＥＤ３４は表示３１の全部とプッシュボタン１６の表示３２とを裏側より照明する。

そして、プッシュボタン１６を操作者が指先で押圧操作すれば、スイッチ３５が押圧されて作動し、その出力がインシュレータ２１のコネクタ３８から図示しないリード線を介して図示しない制御装置に伝送されることにより、図示しないモータや電磁石等の切換え駆動装置の作動を介して内外気の切換えがなされる。又、それとともに、ＬＥＤ３６が発光し、その光が導光ピース１７を透過してプッシュボタン１６の透光窓３３に現れ、上記内外気の切換え作動を表示する。

ここで、指示ピース１３の、ノブ１２に対する取付構造を詳述する。
図１及び図２に示すように、装飾体１１の周壁部１１ｃの後部には、前記凹欠部２５の後側に位置して、該凹欠部２５よりも大きな凹欠部４６を形成している。

これに対して、ノブ１２の内周部の一箇所には、指示ピース１３の形状にほゞ合致する凹部４７を形成しており、この凹部４７の前側の径方向両側に指示ピース係止部４８を形成している。この指示ピース係止部４８は、凹部４７の前側の径方向両側部から凹部４７の内側に突出する凸部状を成している。このほか、ノブ１２には、凹部４７の最前部に上記装飾体１１の凹欠部２５と対応する凹欠部４９を形成しており、凹部４７の最後部の径方向両側には、図１のほか、図３ないし図５に示すように、後方から前方へ深くなる穴５０を形成している。

そして、指示ピース１３の前側の両側には、被係止部５１を形成している。この被係止部５１は、上記ノブ１２の指示ピース係止部４８と対応するもので、図６に示すように、指示ピース１３前側の両側から外方に突出する凸部状を成している。このほか、指示ピース１３には、後側の両側に突起５２を形成している。この突起５２は、上記ノブ１２の穴５０に対応するもので、円柱状を成しており、指示ピース１３の後側の裏面の両側から外方に突出している。

以上の構成で、ノブ１２に装飾体１１を前述のように装着した状態で、指示ピース１３をノブ１２の径方向に立て、この姿勢で突起５２をノブ１２の穴５０に入れる。その後、指示ピース１３を、突起５２を中心にノブ１２の凹部４７に向かい回動させて倒す。これにより、指示ピース１３がノブ１２の凹部４７に収納され、同時に、指示ピース１３の被係止部５１がノブ１２の指示ピース係止部４８の前側に至って該指示ピース係止部４８に係止される。更に、装飾体１１の凹欠部２５には、指示ピース１３の前端部１３ａが嵌入される。

このようにしてノブ１２に指示ピース１３が取付けられるもので、その取付状態では、ノブ１２の軸方向のうちの後方には、指示ピース１３の被係止部５１がノブ１２の指示ピース係止部４８に当接して係止され、同軸方向のうちの前方には、指示ピース１３の突起５２がノブ１２の穴５０の奥部に当接して係止され、径方向には指示ピース１３の突起５２の各基部５２ａがノブ１２の孔５０を囲繞した部分の各内側面部１２ａに当接して係止される。

そして、装飾体１１の凹欠部２５と指示ピース１３の前端部１３ａとの間には、図７及び図８に示すように、上下の両側面Ａ，Ｂ及び後面（図で右側面）Ｃのいずれにおいても、隙間ｇを確保している。

このように上記構成のものでは、ノブ１２に指示ピース係止部４８を形成し、指示ピース１３に指示ピース係止部４８と対応する被係止部５１を形成して、指示ピース係止部４８に被係止部５１を係止させることにより、指示ピース１３の位置決めをするようにしている。

このものによれば、指示ピース１３は、装飾体１１に位置決めされるのではなく、ノブ１２に係止されて位置決めされる。よって、指示ピース１３と装飾体１１の指示ピース嵌合部である凹欠部２５との間には前述の隙間ｇを確保でき、ノブ１２の回転操作時における装飾体１１と指示ピース１３との摺接がなくなる。よって、指示ピース１３と装飾体１１の凹欠部２５との間にはグリスを塗布する必要がなくなり、グリス及びそれの塗布工数を省くことができて、コストの上昇を抑制できる。

なお、ノブ１２の指示ピース係止部４８と指示ピース１３の被係止部５１に対して、ノブ１２の穴５０の奥部と指示ピース１３の突起５２とが、指示ピース１３をノブ１２の軸方向のうちの前方に係止する第２の係止部及び第２の被係止部として機能し、ノブ１２の孔５０を囲繞した部分の各内側面部１２ａと指示ピース１３の突起５２の各基部５２ａとが、指示ピース１３をノブ１２の径方向に係止する第３の係止部及び第３の被係止部として機能するものであり、この関係で、ノブ１２の指示ピース係止部４８と指示ピース１３の被係止部５１は、指示ピース１３をノブ１２の軸方向のうちの後方に係止する第１の係止部及び第１の被係止部として機能するようになっている。

以上、本発明の一実施例を述べたが、本発明はそれに限られるものではなく、特に操作装置の全体としては、上述のダイヤル式以外に、スライド式や、プッシュ式、プル式等であっても良い。又、ノブ１２による操作対象は、自動車用など車両用の空調操作、中でも車内に対する風の吹出しモードの切換操作に供するものに限られず、風量や温度の調節に供するものであっても良く、更にそのほかの操作に供するものであっても良い。更に、それに合わせて、プッシュボタン１６で操作されるスイッチ３５も、車室内に吹出す風についての内外気の切換えをするものに限られず、エアコンのオンオフやリヤウインドのデフォッガのオンオフに供するものであっても良く、そのほかのオンオフに供するものであっても良い。加えて、このスイッチ３５並びにそれの操作に係る構造は具えられていなくても良い。

そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。

図面中、１１は装飾体、１２はノブ、１３は指示ピース、２４はプーリユニット（被操作部材）、４８は指示ピース係止部、５１は被係止部を示す。

Claims

装飾体が装着されると共に指示ピースが取付けられたノブを具え、このノブの操作動作を被操作部材に伝えて所定の操作をする操作装置において、
前記指示ピースの一部は、前記装飾体に形成された凹欠部から露出しており、
前記ノブに指示ピース係止部を形成し、
前記指示ピースに前記指示ピース係止部と対応する被係止部を形成して、
前記指示ピース係止部に前記被係止部を係止させることにより、前記指示ピースの位置決めをするようにしたことを特徴とする操作装置。
前記ノブの内周部に、前記指示ピースが収納される凹部を具え、
前記指示ピース係止部は、前記ノブの内周部に沿って前記凹部の内側に突出する凸部状を成し、
前記被係止部は、前記ノブの内周部に沿って前記指示ピースの側部から外方に突出する凸部状を成すことを特徴とする請求項１に記載の操作装置。
前記ノブは、前記指示ピース係止部として、
第１の係止部と、
第２の係止部と、
第３の係止部と、を具え、
前記指示ピースは、前記被係止部として、
前記ノブの軸方向の前方から前記第１の係止部に係止する第１の被係止部と、
前記ノブの軸方向の後方から前記第２の係止部に係止する第２の被係止部と、
前記ノブの内周部に沿って前記第３の係止部に係止する第３の被係止部と、を具えることを特徴とする請求項１または２に記載の操作装置。